飛行區(Airfield Area),是指供飛機起飛、著陸、滑行和停放使用的場地,包括跑道、升降帶、跑道端安全區、滑行道、機坪以及機場周邊對障礙物有限制要求的區域。
飛行區等級(Airfield Area Class),或稱飛行區指標,由飛行區指標I和II進行分級,其中飛行區跑道的各類飛機中最長的基準飛行場地長度分為四個等級(數字1至4表征);飛行區跑道的各類飛機中最大翼展或最大主起落架外輪外側邊的間距分為六個等級(字母A至F表征)。
飛行區等級的國際標準由國際民用航空組織(ICAO)發布的《國際民用航空公約》進行規範,中國執行性檔案為《民用機場飛行區技術標準》,該標準於1985年首次發布,2000年、2006年、2013年和2021年各修訂了一次。
基本介紹
- 中文名:飛行區等級
- 外文名:Airfield Area Class
- 國際公約:《國際民用航空公約》
- 行業標準:《民用機場飛行區技術標準》
歷史沿革
分級辦法
指標參數
- 總則
飛行區指標I | 飛機基準飛行場地長度(米) | 飛行區指標II | 翼展(米) |
---|---|---|---|
1 | <800 | A | <15 |
2 | 800~1200(不含) | B | 15~24(不含) |
C | 24~36(不含) | ||
3 | 1200~1800(不含) | D | 36~52(不含) |
4 | ≥1800 | E | 52~65(不含) |
F | 65~80(不含) | ||
註:常用機型對應的飛行區指標參見機型與飛行區指標關係 |
- 跑道寬度
飛行區指標Ⅰ | 主起落架外輪外側邊間距 | |||
<4.5 | 4.5~6(不含) | 6~9(不含) | 9~15(不含) | |
1 | 18 | 18 | 23 | — |
2 | 23 | 23 | 30 | — |
3 | 30 | 30 | 30 | 45 |
4 | — | — | 45 | 45 |
飛行區指標Ⅰ為1或2的精密進近跑道的寬度應不小於30米。 |
- 跑道道肩
- 滑行道寬度
主起落架外輪外側邊間距(米) | 淨距(米) |
---|---|
<4.5 | 1.5 |
4.5~6(不含) | 2.25 |
6~9(不含) | 3(直道段)、3(彎道段,飛機縱向輪距小於18米時 、4(彎道段,飛機縱向輪距大於或等於18米時 |
9~15(不含) | 4 |
主起落架外輪外側邊間距(米) | 滑行道道面的最小寬度(米) |
---|---|
<4.5 | 7.5 |
4.5~6(不含) | 10.5 |
6~9(不含) | 15 |
9~15(不含) | 23 |
- 滑行道道肩寬度
飛行區指標Ⅱ | 滑行道直線段道面及道肩的最小總寬度(米) |
---|---|
C | 25 |
D | 34 |
E | 38 |
F | 44 |
等級參數
航空器製造商 | 飛機型號 | 飛行區指標 | 飛機的基準飛行場地長度(米) | 翼展(米) | 主起落架外輪距(米) |
---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
加拿大德哈維蘭公司 | DHC2 | 1A | 381 | 14.6 | 3.3 |
DHC2T | 1A | 427 | 14.6 | 3.3 | |
布里頓·諾曼公司 | BN2A | 1A | 353 | 14.9 | 4 |
塞斯納公司 | 152 | 1A | 408 | 10 | - |
172S | IA | 381 | 11 | 2.7 | |
180 | 1A | 367 | 10.9 | - | |
182S | IA | 462 | 11 | 2.9 | |
Stationair 6 | IA | 543 | 11 | 2.9 | |
Turbo 6 | IA | 500 | 11 | 2.9 | |
Stationair 7 | IA | 600 | 10.9 | - | |
Turbo 7 | IA | 567 | 10.9 | - | |
Skylanc | 1A | 479 | 10.9 | - | |
Turbo Skylanc | 1A | 470 | 10.9 | - | |
310 | IA | 518 | 11.3 | - | |
310 Turbo | IA | 507 | 11.3 | - | |
Golden Eaglc421 C | IA | 708 | 12.5 | - | |
Titan 404 | IA | 721 | 14.1 | - | |
派珀公司 | PA28-161 | 1A | 494 | 10.7 | 3.2 |
PA28-181 | IA | 490 | 10.8 | 3.2 | |
PA28R-201 | IA | 487 | 10.8 | 3.4 | |
PA32R-301 | 1A | 539 | 11 | 3.5 | |
PA32R-301T | 1A | 756 | 11 | 3.5 | |
PA34-220T | IA | 520 | 11.9 | 3.5 | |
PA44-180 | 1A | 671 | 11.8 | 3.2 | |
PA46-350P | 1A | 637 | 13.1 | 3.9 | |
雷神公司/比徹克夫特 | A24R | IA | 603 | 10 | 3.9 |
A36 | IA | 670 | 10.2 | 2.9 | |
76 | IA | 430 | 11.6 | 3.3 | |
B55 | IA | 457 | 11.5 | 2.9 | |
B60 | IA | 793 | 12 | 3.4 | |
B100 | IA | 579 | 14 | 4.3 | |
塞斯納公司 | 525 | IB | 939 | 14.3 | 4.1 |
加拿大德哈維蘭公司 | DHC3 | 1B | 497 | 17.7 | 3.7 |
DHC6 | 1B | 695 | 19.8 | 4.1 | |
LET公司 | L410 UPV | 1B | 740 | 19.5 | 4 |
雷神公司/比徹克夫特 | E18S | 1B | 753 | 15 | 3.9 |
B80 | 1B | 427 | 15.3 | 4.3 | |
C90 | 1B | 488 | 15.3 | 4.3 | |
200 | 1B | 579 | 16.6 | 5.6 | |
肖特公司 | SC7-3/SC7-3A | 1B | 616 | 19.8 | 4.6 |
加拿大德哈維蘭公司 | DHC7 | 1C | 689 | 28.4 | 7.8 |
里爾噴氣機公司 | 24F | 2A | 1005 | 10.9 | 2.5 |
28/29 | 2A | 912 | 13.4 | 2.5 | |
皮拉圖斯公司 | PG-12 | 2B | 810 | 16.3 | 4.5 |
PC-24 | 2B | 830 | 17 | 3.3 | |
LET公司 | L410 UPV-E | 2B | 920 | 20.0 | 4 |
L410 UPV-E9 | 2B | 952 | 20.1 | 4 | |
L410 UPV-E20 | 2B | 1050 | 20.2 | 4 | |
L420 | 2B | 920 | 20.3 | 4 | |
肖特公司 | SD3-30 | 2B | 1106 | 22.8 | 4.6 |
達索航空公司 | Falcon 10 | 3A | 1615 | 13.1 | 3 |
霍克·西德利公司 | HS 125-400 | 3A | 1646 | 14.3 | 3.3 |
HS 125-600 | 3A | 1646 | 14.3 | 3.3 | |
HS 125-700 | 3A | 1768 | 14.3 | 3.3 | |
里爾噴氣機公司 | 24D | 3A | 1200 | 10.9 | 2.5 |
35A/36A | 3A | 1287/1458 | 12 | 2.5 | |
54 | 3A | 1217 | 13.4 | 2.5 | |
55 | 3A | 1292 | 13.4 | 2.5 | |
龐巴迪航空公司 | CRJ 100 | 3B | 1470 | 21.2 | 4 |
CRJ 100ER | 3B | 1720 | 21.2 | 4 | |
CRJ 200 | 3B | 1440 | 21.2 | 4 | |
CRJ 200ER | 3B | 1700 | 21.2 | 4 | |
達索航空公司 | Falcon 20 | 3B | 1463 | 16.3 | 3.7 |
Falcon 200 | 3B | 1700 | 16.3 | 3.5 | |
F50/F50EX | 3B | 1586 | 18.9 | 4.5 | |
Falcon 900 | 3B | 1504 | 19.3 | 4.6 | |
Falcon 900EX | 3B | 1590 | 19.3 | 4.6 | |
F2000 | 3B | 1658 | 19.3 | 5 | |
巴西航空工業公司 | EMB-135 LR | 3B | 1745 | 20 | 4.1 |
福克公司 | F28-1000 | 3B | 1646 | 23.6 | 5.8 |
F28-2000 | 3B | 1646 | 23.6 | 5.8 | |
L.A.L公司 | SPX | 3B | 1644 | 16.6 | - |
Galaxy | 3B | 1798 | 17.7 | - | |
灣流航空公司 | GIV-SP | 3B | 1661 | 23.7 | 4.8 |
諾德公司 | 262 | 3B | 1260 | 21.9 | 3.4 |
安東諾夫公司 | AN24 | 3C | 1600 | 29.2 | 8.8 |
空中客車公司 | A220-100 | 3C | 1423 | 35.1 | 6.7 |
A220-300 | 3C | 1797 | 35.1 | 6.7 | |
A318-100 | 3C | 1779 | 34.1 | 8.9 | |
A319-100不帶翼梢 | 3C | 1799 | 34.1 | 8.9 | |
A319-100帶翼梢 | 3C | 1799 | 35.8 | 8.9 | |
A319neo | 3C | 1735 | 35.8 | 8.9 | |
波音公司 | 717-200 | 3C | 1670 | 28.4 | 5.4 |
737-600 | 3C | 1690 | 34.3 | 7 | |
737-700 | 3C | 1598 | 34.3 | 7 | |
康維爾 (Convair)公司 | 240 | 3C | 1301 | 28 | 8.4 |
440 | 3C | 1564 | 32.1 | 8.6 | |
580 | 3C | 1341 | 32.1 | 8.6 | |
600 | 3C | 1378 | 28 | 8.4 | |
640 | 3C | 1570 | 32.1 | 8.6 | |
道格拉斯公司 | DC3 | 3C | 1204 | 28.8 | 5.8 |
DC4 | 3C | 1542 | 35.8 | 8.5 | |
DC6A/6B | 3C | 1375 | 35.8 | 8.5 | |
DC9-20 | 3C | 1551 | 28.5 | 6 | |
巴西航空工業公司 | EMB-120 ER | 3C | 1481 | 19.8 | 6.6 |
EMB-170-100 STD | 3C | 1431 | 26 | 6.3 | |
EMB-170-100LR | 3C | 1524 | 26 | 6.3 | |
EMB-170-200 LR/SU | 3C | 1715 | 26 | 6.3 | |
EMB-190-100 STD | 3C | 1614 | 28.7 | 7.2 | |
EMB-190-200 STD | 3C | 1779 | 28.7 | 7.2 | |
福克公司 | F27-500 | 3C | 1670 | 29 | 7.9 |
F27-600 | 3C | 1670 | 29 | 7.9 | |
F28-3000 | 3C | 1640 | 25.1 | 5.8 | |
F28-4000 | 3C | 1640 | 25.1 | 5.8 | |
F28-6000 | 3C | 1400 | 25.1 | 5.8 | |
F50 | 3C | 1355 | 29 | 8 | |
麥克唐納·道格拉斯公司 | MD90 | 3C | 1798 | 32.9 | 6.2 |
SAAB公司 | 340A | 3C | 1220 | 21.4 | 7.3 |
340B | 3C | 1220 | 22.8 | 7.3 | |
SAAB 2000 | 3C | 1340 | 24.8 | 8.9 | |
中航西飛民用飛機有限公司 | MA60/600 | 3C | 1650 | 29.2 | 7.9 |
中航商用飛機有限責任公司 | ARJ21-700STD | 3C | 1792 | 27.29 | 5.76 |
空中客車公司 | A300 B2 | 3D | 1676 | 44.8 | 10.9 |
Bac公司 | ATP | 3D | 1540 | 30.6 | 9.3 |
加拿大德哈維蘭公司 | DHC5D | 3D | 1471 | 29.3 | 10.2 |
龐巴迪航空公司 | CRJ 100LR | 4B | 1880 | 21.2 | 4 |
CRJ 200LR | 4B | 1850 | 21.2 | 4 | |
達索航空公司 | Falcon 20-5 (改型) | 4B | 1859 | 16.3 | 3.7 |
巴西航空工業公司 | EMB-145 LR | 4B | 2269 | 20 | 4.1 |
空中客車公司 | A320-200 不帶翼梢 | 4C | 2111 | 34.1 | 8.9 |
A320-200 帶翼梢 | 4C | 2108 | 35.8 | 8.9 | |
A321-200 不帶翼梢 | 4C | 2513 | 34.1 | 8.9 | |
A321-200 帶翼梢 | 4C | 2513 | 35.8 | 8.9 | |
A321neo | 4C | 2366 | 35.8 | 8.9 | |
BAC公司 | 1-11-200 | 4C | 1884 | 27 | 5.2 |
1-11-300 | 4C | 2484 | 27 | 5.2 | |
1-11-400 | 4C | 2420 | 27 | 5.2 | |
1-11-475 | 4C | 2286 | 28.5 | 5.4 | |
1-11-500 | 4C | 2408 | 28.5 | 5.2 | |
波音公司 | 727-100 | 4C | 2502 | 32.9 | 6.9 |
727-200 | 4C | 3176 | 32.9 | 6.9 | |
737-100 | 4C | 2499 | 28.4 | 6.4 | |
737-200 | 4C | 2295 | 28.4 | 6.4 | |
737-300 | 4C | 2160 | 28.9 | 6.4 | |
737-400 | 4C | 2550 | 28.9 | 6.4 | |
737-500 | 4C | 2470 | 28.9 | 6.4 | |
737-800 | 4C | 2090 | 34.3 | 7 | |
737-900 | 4C | 2240 | 34.3 | 7 | |
737-7 | 4C | 2375 | 35.9 | 7 | |
737-8 | 4G | 2600 | 35.9 | 7 | |
737-9 | 4C | 3100 | 35.9 | 7 | |
巴西航空工業公司 | EMB-170-200 STD | 4C | 2221 | 26 | 6.3 |
EMB-170-200 LR | 4C | 2221 | 28.7 | 6.3 | |
EMB-170-200 AR | 4C | 2221 | 26 | 6.3 | |
EMB-190-100 LR | 4C | 2064 | 28.7 | 7.2 | |
EMB-190-100 IGW | 4C | 2220 | 28.7 | 7.2 | |
EMB-190-200 LR | 4C | 2179 | 28.7 | 7.2 | |
EMB-190-200 AR | 4C | 2383 | 28.7 | 7.2 | |
福克公司 | F100 | 4C | 1840 | 28.1 | 6 |
灣流航空公司 | GV | 4C | 1863 | 28.5 | 5.1 |
道格拉斯公司 | DC9-10 | 4C | 1975 | 27.2 | 5.9 |
DC9-15 | 4C | 1990 | 27.3 | 6 | |
DC9-20 | 4C | 1560 | 28.4 | 6 | |
DC9-30 | 4C | 2134 | 28.5 | 5.9 | |
DC9-40 | 4C | 2091 | 28.5 | 5.9 | |
DC9-50 | 4C | 2451 | 28.5 | 5.9 | |
麥克唐納·道格拉斯公司 | MD81 | 4C | 2290 | 32.9 | 6.2 |
MD82 | 4C | 2280 | 32.9 | 6.2 | |
MD83 | 4C | 2470 | 32.9 | 6.2 | |
MD87 | 4C | 2260 | 32.9 | 6.2 | |
MD88 | 4C | 2470 | 32.9 | 6.2 | |
中國商用飛機有限責任公司 | ARJ21-700ER | 4C | 2049 | 27.29 | 5.76 |
空中客車公司 | A300B4-200 | 4D | 2727 | 44.8 | 11.1 |
A300-600R | 4D | 2279 | 44.8 | 11.1 | |
A310-300 | 4D | 2350 | 43.9 | 11 | |
波音公司 | 707-300 | 4D | 3088 | 44.4 | 7.9 |
707-400 | 4D | 3277 | 44.4 | 7.9 | |
720 | 4D | 1981 | 39.9 | 7.5 | |
757-200 | 4D | 1980 | 38.1 | 8.6 | |
757-300 | 4D | 2400 | 38.1 | 8.6 | |
767-200 | 4D | 1981 | 47.6 | 10.8 | |
767-300ER | 4D | 2540 | 47.6 | 10.9 | |
767-400ER | 4D | 3130 | 51.9 | 10.8 | |
康納戴爾公司 | CL44D-4 | 4D | 2240 | 43.4 | 10.5 |
伊留申公司 | 18V | 4D | 1980 | 37.4 | 9.9 |
62M | 4D | 3280 | 43.2 | 8 | |
洛克希德公司 | L100-20 | 4D | 1829 | 40.8 | 4.9 |
L100-30 | 4D | 1829 | 40.4 | 4.9 | |
L188 | 4D | 2066 | 30.2 | 10.5 | |
L1011-1 | 4D | 2426 | 47.3 | 12.8 | |
L1011-100/200 | 4D | 2469 | 47.3 | 12.8 | |
L1011-500 | 4D | 2844 | 47.3 | 12.8 | |
道格拉斯公司 | DC8-61 | 4D | 3048 | 43.4 | 7.5 |
DC8-62 | 4D | 3100 | 45.2 | 7.6 | |
DC8-63 | 4D | 3179 | 45.2 | 7.6 | |
DC8-71 | 4D | 2770 | 43.4 | 7.5 | |
DC8-72 | 4D | 2980 | 45.2 | 7.6 | |
DC8-73 | 4D | 3050 | 45.2 | 7.6 | |
麥克唐納·道格拉斯公司 | DC10-10 | 4D | 3200 | 47.4 | 12.6 |
DC10-30 | 4D | 3170 | 50.4 | 12.6 | |
DC10-40 | 4D | 3124 | 50.4 | 12.6 | |
圖 波列夫公司 | TU134A | 4D | 2400 | 29 | 10.3 |
TU154 | 4D | 2160 | 37.6 | 12.4 | |
空中客車公司 | A330-200 | 4E | 2820 | 60.3 | 12.6 |
A330-300 | 4E | 2776 | 60.3 | 12.6 | |
A340-200 | 4E | 2891 | 60.3 | 12.6 | |
A340-300 | 4E | 2989 | 60.3 | 12.6 | |
A340-500 | 4E | 3023 | 63.4 | 12.6 | |
A340-600 | 4E | 3189 | 63.4 | 12.6 | |
A350-900 | 4E | 2631 | 64.7 | 12.9 | |
A350-1000 | 4E | 2754 | 64.7 | 12.8 | |
波音公司 | 747-100 | 4E | 3060 | 59.6 | 12.4 |
747-200 | 4E | 3150 | 59.6 | 12.4 | |
747-300 | 4E | 3292 | 59.6 | 12.4 | |
747-400 | 4E | 2890 | 64.95 | 12.6 | |
747-SR | 4E | 1860 | 59.6 | 12.4 | |
747-SP | 4E | 2710 | 59.6 | 12.4 | |
777-200 | 4E | 2390 | 61 | 12.9 | |
777-200ER | 4E | 3110 | 61 | 12.9 | |
777-300 | 4E | 3140 | 60.9 | 12.9 | |
777-300ER | 4E | 3120 | 64.8 | 12.9 | |
787-8 | 4E | 2600 | 60.1 | 9.8 | |
波音公司 | 787-9 | 4E | 2800 | 60.1 | 9.8 |
787-10 | 4E | 2800 | 60.1 | 9.8 | |
麥克唐納·道格拉斯公司 | MD11 | 4E | 3130 | 52.0 | 12.6 |
空中客車公司 | A380 | 4F | 2865 | 79.8 | 14.3 |
波音公司 | 747-8 | 4F | 2956 | 68.4 | 12.7 |
777-9 | 4F | 2900 | 71.8 | 12.8 | |
註:a:超過15m障礙物,b:安裝了翼梢油箱,c:帶加長翼梢,d:翼尖小翼,e:初步數據。 |
中國機場
民航機場
- 4F級
地區 | 機場名稱 | 首航 | 可用最大機型 | 運行跑道 | 消防救援 | 應急救護 | 可用機位 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
華北 | 1958年 | A380-800、B747-800 | 3條 | 10級 | 10級 | 380個 | |
2019年 | A380-800、B747-800 | 4條 | 10級 | 10級 | 243個 | ||
華東 | 1999年 | A380-800、B747-800 | 4條 | 10級 | 10級 | 340個 | |
1997年 | A380-800、B747-800 | 2條 | 9級 | 9級 | 141個 | ||
2000年 | A380-800、B747-800 | 2條 | 9級 | 9級 | 183個 | ||
2021年 | A380-800、B747-800 | 2條 | 10級 | 10級 | 184個 | ||
中南 | 1997年 | A380-800、B747-800 | 2條 | 9級 | 9級 | 120個 | |
1995年 | A380-800、B747-800 | 2條 | 9級 | 9級 | 117個 | ||
2004年 | A380-800 | 3條 | 10級 | 10級 | 279個 | ||
1991年 | A380-800、B747-800 | 2條 | 9級 | 9級 | 243個 | ||
西南 | 1990年 | A380-800、B747-800 | 3條 | 10級 | 9級 | 174個 | |
1956年 | A380-800、B747-800 | 2條 | 10級 | 9級 | 228個 | ||
2021年 | A380-800、B747-800 | 3條 | 10級 | 10級 | 210個 | ||
2012年 | A380-800、B747-800 | 2條 | 9級 | 9級 | 191個 | ||
西北 | 1991年 | A380-800、B747-800 | 2條 | 9級 | 9級 | 165個 | |
參考資料:上海浦東國際機場第五跑道為中國商飛專用跑道,不屬於機場的運行跑道。 |
- 4E級
地區 | 機場名稱 | 首航 | 可用最大機型 | 跑道數量 | 消防救援 | 應急救護 | 機位數量 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
華北 | 1950年 | AN-124 | 2條 | 9級 | 8級 | 146個 | |
1995年 | B747-400 | 1條 | 8級 | 8級 | 78個 | ||
1971年 | B747-400 | 1條 | 9級 | 8級 | 59個 | ||
1958年 | B747-400 | 1條 | 8級 | 8級 | 64個 | ||
2007年 | B747-400 | 1條 | 8級 | 8級 | 19個 | ||
東北 | 1989年 | AN-124 | 1條 | 9級 | 8級 | 81個 | |
1973年 | B747-400 | 1條 | 8級 | 8級 | 80個 | ||
2005年 | B747-400 | 1條 | 8級 | 8級 | 58個 | ||
1979年 | B747-400 | 1條 | 9級 | 8級 | 83個 | ||
華東 | 1921年 | B747-800 | 2條 | 9級 | 9級 | 161個 | |
1986年 | B747-400 | 1條 | 8級 | 8級 | 21個 | ||
1993年 | B747-400 | 1條 | 9級 | 8級 | 32個 | ||
2004年 | B747-400 | 1條 | 8級 | 8級 | 32個 | ||
2012年 | B747-400 | 1條 | 8級 | 8級 | 14個 | ||
1990年 | B747-400 | 1條 | 8級 | 8級 | 56個 | ||
1990年 | B747-400 | 1條 | 8級 | 8級 | 59個 | ||
2013年 | B747-400 | 1條 | 8級 | 8級 | 29個 | ||
1997年 | A340-600 | 1條 | 9級 | 9級 | 62個 | ||
1983年 | A380-800、B747-800 | 1條 | 9級 | 9級 | 96個 | ||
1999年 | B747-400 | 1條 | 8級 | 8級 | 51個 | ||
1992年 | B747-400 | 1條 | 9級 | 8級 | 56個 | ||
2015年 | B747-400 | 1條 | 8級 | 8級 | 48個 | ||
中南 | 2022年 | B747-400 | 2條 | 8級 | 8級 | 124個 | |
1989年 | B747-400 | 2條 | 9級 | 9級 | 81個 | ||
2011年 | A330-200 | 1條 | 7級 | 7級 | 42個 | ||
1995年 | B747-400 | 1條 | 8級 | 8級 | 33個 | ||
2022年 | A330-300、B777-300 | 1條 | 8級 | 8級 | 30個 | ||
1961年 | B747-400 | 1條 | 8級 | 8級 | 106個 | ||
1996年 | B747-400 | 1條 | 8級 | 8級 | 48個 | ||
1999年 | B747-400 | 2條 | 9級 | 9級 | 137個 | ||
1994年 | B747-400 | 1條 | 9級 | 9級 | 83個 | ||
西南 | 1997年 | B747-400 | 2條 | 8級 | 8級 | 50個 | |
1966年 | A340-300 | 1條 | 8級 | 8級 | 18個 | ||
西北 | 1970年 | B747-400、A340-600 | 1條 | 8級 | 8級 | 77個 | |
1991年 | B747-400 | 1條 | 8級 | 8級 | 34個 | ||
1997年 | B747-400 | 1條 | 8級 | 8級 | 45個 | ||
新疆 | 1939年 | B747-400 | 1條 | 9級 | 9級 | 118個 | |
1954年 | B747-400 | 1條 | 8級 | 8級 | 22個 | ||
2010年 | B747-400 | 1條 | 8級 | 8級 | 16個 | ||
參考資料:*表征限制運行/減載運行/接受備降的機型拉薩貢嘎國際機場南跑道為軍用跑道,不屬於機場的運行跑道 |
- 4D級
地區 | 機場名稱 | 首航 | 可用最大機型 | 跑道數量 | 消防救援 | 應急救護 | 機位數量 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
華北 | 2005年 | B767-300 | 1條 | 7級 | 7級 | 11個 | |
1950年 | B757-200 | 1條 | 7級 | 6級 | 18個 | ||
2005年 | B767-200 | 1條 | 6級 | 6級 | 7個 | ||
東北 | 2008年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 12個 | |
華東 | 2010年 | B757-200 | 1條 | 7級 | 7級 | 18個 | |
2021年 | B757-200 | 1條 | 7級 | 7級 | 16個 | ||
1997年 | B757-300、B767-300 | 1條 | 7級 | 7級 | 18個 | ||
1991年 | B767-300ER | 1條 | 7級 | 7級 | 11個 | ||
1997年 | B757-200 | 1條 | 7級 | 6級 | 18個 | ||
1959年 | B757-300、B767-300 | 1條 | 6級 | 6級 | 8個 | ||
1996年 | B757-300、B767-300 | 1條 | 7級 | 7級 | 35個 | ||
1984年 | B757-200 | 1條 | 7級 | 6級 | 7個 | ||
1998年 | B757-300、B767-300 | 1條 | 8級 | 7級 | 32個 | ||
1996年 | B757-200 | 1條 | 7級 | 6級 | 6個 | ||
1996年 | B757-200 | 1條 | 7級 | 6級 | 10個 | ||
中南 | 1987年 | A321-200 | 1條 | 7級 | 6級 | 9個 | |
1992年 | B757-200 | 1條 | 7級 | 6級 | 21個 | ||
1989年 | B737-800 | 1條 | 7級 | 7級 | 12個 | ||
1996年 | B757-200 | 1條 | 7級 | 6級 | 21個 | ||
1991年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 7級 | 6級 | 13個 | ||
1994年 | B767-200 | 1條 | 7級 | 7級 | 21個 | ||
1986年 | B757-300、B767-300 | 1條 | 7級 | 7級 | 21個 | ||
西南 | 2003年 | B757-200 | 1條 | 6級 | 6級 | 12個 | |
2001年 | B757-200 | 1條 | 7級 | 7級 | 20個 | ||
1975年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 19個 | ||
1999年 | B757-200 | 1條 | 6級 | 6級 | 11個 | ||
1995年 | B757-300、B767-300 | 1條 | 8級 | 7級 | 28個 | ||
1990年 | B767-300 | 1條 | 7級 | 7級 | 18個 | ||
2010年 | B757-200 | 1條 | 6級 | 6級 | 4個 | ||
2006年 | B737-200 | 1條 | 6級 | 6級 | 13個 | ||
西北 | 2008年 | A321-200、B757-200 | 1條 | 7級 | 6級 | 26個 | |
1982年 | B767-200 | 1條 | 6級 | 6級 | 20個 | ||
1953年 | B767-200 | 1條 | 6級 | 6級 | 9個 | ||
1974年 | B757-200 | 1條 | 6級 | 6級 | 12個 | ||
新疆 | 1956年 | B757-200 | 1條 | 6級 | 6級 | 7個 | |
2007年 | B757-200 | 1條 | 7級 | 6級 | 13個 | ||
2006年 | B757-200 | 1條 | 6級 | 6級 | 10個 | ||
參考資料: |
- 4C級
地區 | 機場名稱 | 首航 | 可用最大機型 | 運行跑道 | 消防救援 | 應急救護 | 可用機位 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
華北 | 2017年 | B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 5個 | |
2007年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 11個 | ||
2016年 | B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 8個 | ||
2010年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 8個 | ||
2013年 | B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 14個 | ||
1966年 | B737-800* | 1條 | 6級 | 6級 | 9個 | ||
2006年 | A321-200 | 1條 | 6級 | 6級 | 7個 | ||
2016年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 9個 | ||
2014年 | B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 7個 | ||
2015年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 5個 | ||
2011年 | B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 3個 | ||
1988年 | A321-200 | 1條 | 7級 | 6級 | 15個 | ||
2011年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 6個 | ||
2008年 | B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 17個 | ||
2010年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 6個 | ||
2017年 | B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 3個 | ||
1958年 | B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 11個 | ||
2003年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 7個 | ||
2016年 | B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 9個 | ||
1995年 | B737-800 | 1條 | 7級 | 5級 | 42個 | ||
1958年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 6個 | ||
2016年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 5個 | ||
東北 | 2010年 | B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 2個 | |
1960年 | A320-200、B737-700 | 1條 | 5級 | 5級 | 2個 | ||
1985年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 6個 | ||
2015年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 6個 | ||
2018年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 6個 | ||
2017年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 3個 | ||
2017年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 23個 | ||
2014年 | A320-200、B737-700 | 1條 | 5級 | 5級 | 4個 | ||
1985年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 7級 | 7級 | 12個 | ||
2009年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 7個 | ||
2012年 | A320-200、B737-700 | 1條 | 7級 | 5級 | 3個 | ||
2014年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 4個 | ||
1985年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 4個 | ||
1983年 | B737-800 | 1條 | 7級 | 6級 | 6個 | ||
2017年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 4個 | ||
2009年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 10個 | ||
1985年 | B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 4個 | ||
2008年 | A320-200、B737-700 | 1條 | 5級 | 5級 | 4個 | ||
1988年 | B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 5個 | ||
2017年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 4個 | ||
2009年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 8個 | ||
2022年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 6個 | ||
華東 | 2000年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 7級 | 7級 | 20個 | |
1993年 | B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 4個 | ||
1987年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 7級 | 6級 | 6個 | ||
1993年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 4個 | ||
2013年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 5個 | ||
1998年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 13個 | ||
2021年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 7級 | 7級 | 11個 | ||
2004年 | A320-200、B737-700 | 1條 | 6級 | 5級 | 5個 | ||
2016年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 15個 | ||
1994年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 8個 | ||
2008年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 7級 | 6級 | 18個 | ||
1996年 | B737-800、A320-200 | 1條 | 6級 | 6級 | 4個 | ||
2004年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 9個 | ||
2017年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 6個 | ||
2013年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 11個 | ||
1996年 | A320-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 3個 | ||
2008年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 7級 | 6級 | 6個 | ||
2015年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 7級 | 6級 | 11個 | ||
2021年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 9個 | ||
中南 | 2018年 | A320-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 5個 | |
1993年 | B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 6個 | ||
2014年 | B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 3個 | ||
2016年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 7級 | 6級 | 9個 | ||
2021年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 5個 | ||
2005年 | A320-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 4個 | ||
2015年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 7級 | 6級 | 11個 | ||
2014年 | B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 4個 | ||
2017年 | A320-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 6個 | ||
2001年 | A320-200 | 1條 | 5級 | 5級 | 6個 | ||
2021年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 7級 | 6個 | ||
2022年 | A320-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 5個 | ||
2009年 | B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 8個 | ||
1985年 | A321-200、B737-900 | 1條 | 7級 | 6級 | 8個 | ||
1987年 | B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 6個 | ||
2021年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 7級 | 7級 | 8個 | ||
1995年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 7級 | 6級 | 10個 | ||
2007年 | A321-200*、B737-800* | 1條 | 6級 | 6級 | 2個 | ||
2014年 | A320-200、B737-700 | 1條 | 5級 | 5級 | 3個 | ||
2019年 | A321-200、B737-900ER | 1條 | 6級 | 6級 | 5個 | ||
2020年 | B737-800、A321-200 | 1條 | 6級 | 6級 | 7個 | ||
2016年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 7級 | 6級 | 52個 | ||
2016年 | A320-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 4個 | ||
西南 | 2019年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 5個 | |
2010年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 4個 | ||
2003年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 7級 | 6級 | 5個 | ||
2020年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 10個 | ||
2014年 | A320-200、B737-700 | 1條 | 5級 | 5級 | 3個 | ||
2019年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 7個 | ||
2013年 | A320-200、B737-700 | 1條 | 6級 | 5級 | 4個 | ||
2022年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 7級 | 7級 | 16個 | ||
2019年 | A320-200、B737-700 | 1條 | 6級 | 6級 | 4個 | ||
2000年 | A320-200、B737-700 | 1條 | 6級 | 6級 | 4個 | ||
2008年 | A320-200、B737-700 | 1條 | 5級 | 5級 | 3個 | ||
2018年 | A320-200、B737-700 | 1條 | 7級 | 7級 | 14個 | ||
2004年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 7級 | 6級 | 7個 | ||
2003年 | A320-200、B737-700 | 1條 | 6級 | 6級 | 8個 | ||
2019年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 7級 | 7級 | 13個 | ||
2004年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 2個 | ||
2013年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 8個 | ||
2013年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 5級 | 5級 | 4個 | ||
2005年 | B737-300 | 1條 | 5級 | 5級 | 3個 | ||
2014年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 3個 | ||
2007年 | A320-200、B737-700 | 1條 | 5級 | 5級 | 2個 | ||
2001年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 7個 | ||
2004年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 13個 | ||
2017年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 4個 | ||
2012年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 10個 | ||
1958年 | A320-200、B737-700 | 1條 | 6級 | 6級 | 5個 | ||
2016年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 4個 | ||
1990年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 25個 | ||
1995年 | A320-200、B737-700 | 1條 | 6級 | 6級 | 21個 | ||
2001年 | A320-200、B737-700 | 1條 | 5級 | 6級 | 5個 | ||
2017年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 4個 | ||
2015年 | A321-200、B737-700 | 1條 | 6級 | 6級 | 4個 | ||
1961年 | A321-200、B737-700 | 1條 | 6級 | 6級 | 6個 | ||
2009年 | A321-200、B737-700 | 1條 | 6級 | 6級 | 12個 | ||
2006年 | A321-200、B737-700 | 1條 | 6級 | 5級 | 4個 | ||
1993年 | B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 4個 | ||
1995年 | A319-115 | 1條 | 6級 | 6級 | 4個 | ||
2010年 | A321-200、B737-700 | 1條 | 6級 | 6級 | 3個 | ||
2022年 | A319-115 | 1條 | 6級 | 6級 | 5個 | ||
2022年 | A319-115 | 1條 | 6級 | 6級 | 5個 | ||
西北 | 2020年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 6個 | |
2013年 | B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 5個 | ||
2018年 | A321-200、B737-900 | 1條 | 6級 | 6級 | 7個 | ||
2013年 | A319-100、B737-700 | 1條 | 5級 | 5級 | 3個 | ||
2011年 | B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 4個 | ||
2018年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 6個 | ||
1977年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 6個 | ||
2011年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 3個 | ||
2016年 | A319-100、B737-700 | 1條 | 5級 | 5級 | 4個 | ||
2018年 | A319-100、B737-700 | 1條 | 5級 | 5級 | 4個 | ||
2014年 | A319-100、B737-700 | 1條 | 5級 | 5級 | 4個 | ||
2015年 | A319-100、B737-700 | 1條 | 5級 | 5級 | 4個 | ||
2009年 | A319-100、B737-700 | 1條 | 6級 | 6級 | 4個 | ||
2010年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 5個 | ||
2008年 | A321-200、B737-900 | 1條 | 6級 | 6級 | 5個 | ||
新疆 | 1972年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 7級 | 6級 | 15個 | |
1956年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 10個 | ||
2007年 | B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 3個 | ||
2010年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 4個 | ||
2015年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 4個 | ||
1934年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 6個 | ||
2011年 | B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 5個 | ||
2016年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 3個 | ||
2018年 | B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 5個 | ||
2017年 | B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 4個 | ||
2020年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 6個 | ||
2015年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 3個 | ||
2018年 | B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 3個 | ||
1995年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 10個 | ||
2006年 | A320-200、B737-700 | 1條 | 5級 | 5級 | 4個 | ||
1936年 | A321-200、B737-800 | 1條 | 7級 | 6級 | 15個 | ||
2022年 | A320-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 5個 | ||
2022年 | A320-200、B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 6個 | ||
2022年 | A319-100、B737-700 | 1條 | 6級 | 6級 | 4個 | ||
參考資料:*表征限制運行/減載運行/接受備降的機型,瓊海博鰲機場在博鰲亞洲論壇期間飛行區等級為4E級;齊齊哈爾三家子機場、和田機場、日喀則和平機場、張掖甘州機場、大興安嶺鄂倫春機場和蕪湖宣州機場實際擁有2條跑道,但其均為單跑道運行機場。 |
- 3C級
地區 | 機場名稱 | 首航 | 可用最大機型 | 運行跑道 | 消防救援 | 應急救護 | 可用機位 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
華北 | 2012年 | MA60 | 1條 | 依託地方 | 依託地方 | 2個 | |
2012年 | CRJ-900 | 1條 | 依託地方 | 依託地方 | 3個 | ||
2012年 | MA60 | 1條 | 依託地方 | 依託地方 | 2個 | ||
西北 | 2008年 | CRJ-900 | 1條 | 5級 | 5級 | 2個 | |
參考資料: |
- 1B級
地區 | 機場名稱 | 首航 | 可用最大機型 | 運行跑道 | 消防救援 | 應急救護 | 可用機位 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
東北 | 1988年 | Y-12 | 1條 | 2級 | 2級 | 2個 | |
參考資料: |
通用機場
- 4D級
- 4C級
地區 | 機場名稱 | 首航 | 可用最大機型 | 運行跑道 | 類別 | 可用機位 |
---|---|---|---|---|---|---|
華北 | / | B737-700 | 1條 | B類跑道型 | 87個 | |
東北 | 2012年 | Mi-26 | 1條 | A1類跑道型 | 17個 | |
2020年 | Mi-26、MA60 | 1條 | A1類跑道型 | 13個 | ||
華東 | 2004年 | Cessna208 | 1條 | A1類跑道型 | 27個 | |
中南 | 1958年 | EC-130 | 1條 | A1類跑道型 | 6個 | |
西南 | 1944年 | MA60 | 1條 | A1類跑道型 | 50個 | |
參考資料: |
- 3C級
地區 | 機場名稱 | 首航 | 可用最大機型 | 運行跑道 | 類別 | 可用機位 |
---|---|---|---|---|---|---|
華北 | 2019年 | MA60 | 1條 | A1類跑道型 | 10個 | |
2021年 | / | 1條 | A1類跑道型 | 10個 | ||
西北 | 2021年 | / | 1條 | A1類跑道型 | 9個 | |
參考資料: |
- 3B級
地區 | 機場名稱 | 首航 | 可用最大機型 | 運行跑道 | 類別 | 可用機位 |
---|---|---|---|---|---|---|
中南 | 1971年 | Yu-12 | 3條 | A1類跑道型 | 28個 | |
1991年 | Norde262 | 1條 | A1類跑道型 | 6個 | ||
新疆 | 2022年 | Yu-12 | 1條 | A1類跑道型 | 21個 | |
參考資料: |
- 2C級