拉薩貢嘎國際機場（Lhasa Kongga International Airport；IATA：LXA，ICAO：ZULS），位於中國西藏自治區拉薩市西南方向的山南市貢嘎縣迎賓路，距拉薩市中心約85公里，為4E級軍民合用國際機場，是世界上海拔最高的機場之一，西藏自治區第一大航空樞紐。
拉薩貢嘎國際機場於1966年11月23日通航，1993年完成一期擴建工程；2004年完成二期擴建工程。
截至2019年6月，拉薩貢嘎國際機場擁有一座航站樓，分別為T1（中國國內及國際港澳台）共2.50萬平方米；共有一條跑道，跑道長度為4000米。共開通中國內外航線96條，通航城市48個。
2018年，拉薩貢嘎國際機場旅客吞吐量435.39萬人次，同比增長17.1%；貨郵吞吐量3.63萬噸，同比增長12.2%；起降3.25萬架次，同比增長11.2%；分別位居中國第48、第43、第66位。
基本介紹
- 中文名：拉薩貢嘎國際機場
- 外文名：Lhasa Kongga International Airport
- 機場代碼：IATA：LXA，ICAO：ZULS
- 通航日期：1965年3月
- 飛行區等級：4E級
- 機場類型：軍民合用運輸機場
- 所屬地區：中國西藏自治區山南市
- 地區管理：中國民用航空西南地區管理局
- 航站樓面積：2.50萬平方米（截至2019年6月）
- 跑道長度：4000米，共1條（截至2019年6月）
- 航線數量：96條（截至2019年6月）
- 通航城市：48個（截至2019年6月）
- 旅客吞吐量：435.39萬人次（2018年）
- 貨郵吞吐量：3.63萬噸（2018年）
- 起降架次：3.25萬架次（2018年）
- 運營機構：中國民用航空西藏自治區管理局
歷史沿革,建設規模,建設分期,設計參數,運營情況,航線航點,人工值機,便民設施,客貨運量,特色服務,自助值機,無紙化登機,交通換乘,機場大巴,停車場,建設規劃,價值意義,
歷史沿革
- 當雄機場
1955年，中國共產黨中央委員會、中華人民共和國國務院決定開闢北京至拉薩的民用航線。
1956年，西藏自治區第一座機場當雄機場破土動工。
1965年3月，中國民用航空局北京管理局一架伊爾—18型204號機，從北京起飛首次飛越世界屋脊的雪山牧場抵達當雄機場，宣告當雄機場正式通航。
- 拉薩貢嘎國際機場
1966年11月23日，民航拉薩站從當雄機場轉場至拉薩貢嘎國際機場，當雄機場展暫停使用。
1985年，中國民用航空西藏自治區管理局成立。
1993年9月27日，拉薩貢嘎國際機場一期改擴建竣工。
2000年5月22日，拉薩貢嘎國際機場二期改擴建工程破土動工。
2004年10月15日，拉薩貢嘎國際機場二期改擴建竣工投入使用。
2008年6月24日，拉薩貢嘎國際機場助航燈光工程正式通過行業竣工驗收。
2012年，中國民用航空局與西藏自治區人民政府簽署了《關於促進西藏民航跨越式發展的會談紀要》。
2016年6月，拉薩貢嘎國際機場航站區三期改擴建工程正式獲得自治區人民政府和民航局聯合批准，正式立項。
2019年5月28日，時任西藏自治區黨委常委、西藏自治區自治區常務副主席吳英傑在貢嘎視察拉薩貢嘎機場改擴建工程。
建設規模
建設分期
- 一期擴建
拉薩貢嘎國際機場一期擴建工程於1993年9月27日正式完工並投入使用。總投資2.78億元，跑道和停機坪可供大中型飛機的起降和停放，新建10000平方米的候機大樓，引進裝備先進的航行管制、通信導航、場內外供電等保障設施設備。
- 二期擴建
拉薩貢嘎國際機場二期擴建工程於2000年正式動工，2004年10月15日正式完工並投入使用。總投資3.76億元，新擴建停機坪32000平方米，可同時停放5架A340或7架波音757飛機，改擴建後新老候機樓總面積已達25000平方米，可滿足2010年旅客吞吐量110萬人次、高峰小時1300人次，建有4組登機橋，其中1條雙通道登機橋，3條單通道登機橋。
設計參數
航站樓 | 總建築面積 （平方米） | 設計容量 （萬人次） | 機位數量 （個） | 投用日期 |
T1 （中國國內及國際港澳台） | 25000 | 110 | ---- | 2004年10月 |
運營情況
航線航點
- 中國國內客運航點
| 航空公司 | 航點 |
|---|---|
北京（首都）、成都、阿壩州、重慶 | |
廣州、重慶 | |
上海（浦東）、上海（虹橋）、鄂爾多斯、西安、邯鄲、成都、昆明、長沙、迪慶 | |
北京（首都）、上海（虹橋）、阿里、西安、貴陽、成都、重慶、宜賓、杭州、蘭州、石家莊、迪慶、西寧、南京、邦達、綿陽、昆明、南昌、達州、太原、濟南、格爾木、南充、瀋陽、萬州、銀川、玉樹、長沙 | |
成都、西昌、夏河、西安、重慶、西寧、綿陽、杭州、昆明、麗江、烏魯木齊 | |
重慶、鄭州、格爾木、合肥 | |
成都、康定 | |
重慶、福州、廈門 | |
成都、武漢 | |
重慶航空 | 重慶 |
- 國際/地區客運航點
人工值機
據2019年7月中國東方航空官網信息顯示，拉薩貢嘎國際機場值機櫃檯開放時間為航班起飛前120分鐘，中國國內及國際港澳台航班起飛前40分鐘停止辦理乘機手續。
便民設施
區域 | 設施 | 方位指引 |
出發區域 | 頭等艙、公務艙、東方萬里行金銀卡櫃檯、天合聯盟超級精英卡（中國國內） | 中國國內出發大廳3號櫃檯 |
經濟艙櫃檯（中國國內散客、團隊） | 中國國內出發大廳6-12號櫃檯 | |
機場售票櫃檯（中國國內） | 中國國內出發大廳22號櫃檯 | |
候補櫃檯（中國國內） | 中國國內出發大廳2號櫃檯 | |
值班主任櫃檯（中國國內） | 中國國內出發大廳1號櫃檯 | |
應急櫃檯 | 中國國內出發大廳5號櫃檯 | |
綜合服務櫃檯（愛心、軍人優先、特殊服務） | 中國國內出發大廳4號櫃檯 | |
逾重行李收費櫃檯 | 中國國內出發大廳21號櫃檯 | |
東方萬里行金銀卡、天合聯盟超級精英卡貴賓室（中國國內） | 中國國內出發大廳右側電梯至2樓空港商務貴賓廳 | |
候機區域 | 頭等艙、公務艙貴賓室（中國國內） | 3號候機廳和5號候機廳對面 |
急救中心醫務室 | 5號候機廳對面 | |
經濟艙候機（中國國內） | 出發大廳2樓過安檢後3、4、5、8號候機廳 | |
到達區域 | 國內行李查詢室 | 中國國內到達大廳2號提取轉盤斜對面 |
國內行李提取轉盤 | 中國國內到達大廳1-3號提取轉盤 | |
國際行李查詢櫃檯 | 拉薩貢嘎機場中國國內到達大廳2號提取轉盤斜對面 （中國國內和國際及港澳台共用） | |
國際行李提取轉盤 | 國際及港澳台到達大廳4號 | |
急救中心醫務室 | 中國國內到達大廳2號提取轉盤對面（中國國內行李查詢室旁） | |
失物招領 | 電話聯繫 | |
失物招領工作時間 | 08:00-08:00 | |
客貨運量
| 年份 | 旅客吞吐量 （萬人次） | 年增長率 （百分比） | 貨郵吞吐量 （萬噸） | 年增長率 （百分比） | 起降架次（萬架次） | 年增長率 （百分比） |
|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | 32.19 | ----- | 0.37 | ----- | 0.21 | ----- |
1996 | 30.65 | -4.7 | 0.35 | -5.0 | 0.21 | -1.4 |
1997 | 30.92 | 0.8 | 0.33 | -7.3 | 0.22 | 5.1 |
1998 | 34.20 | 10.6 | 0.40 | 22.9 | 0.22 | 2.4 |
1999 | 40.06 | 17.1 | 0.57 | 41.4 | 0.20 | -10.2 |
2000 | 48.21 | 20.3 | 0.77 | 33.4 | 0.25 | 22.0 |
2001 | 55.16 | 14.4 | 0.74 | -4.0 | 0.32 | 30.0 |
2002 | 64.61 | 17.1 | 0.90 | 22.3 | 0.32 | -0.1 |
2003 | 64.47 | -0.2 | 0.74 | -17.4 | 0.33 | 3.7 |
2004 | 77.06 | 19.5 | 0.71 | -4.7 | 0.41 | 22.0 |
2005 | 85.16 | 10.5 | 0.72 | 2.0 | 0.59 | 44.1 |
2006 | 103.53 | 21.5 | 1.05 | 45.0 | 0.90 | 53.1 |
2007 | 117.81 | 13.7 | 1.16 | 10.3 | 1.07 | 17.9 |
2008 | 69.14 | -41.3 | 0.97 | -16.4 | 0.69 | -34.8 |
2009 | 112.16 | 62.2 | 1.28 | 32.2 | 1.00 | 44.3 |
2010 | 129.63 | 15.5 | 1.38 | 7.4 | 1.17 | 16.4 |
2011 | 158.15 | 22.0 | 1.13 | -17.9 | 1.39 | 18.8 |
2012 | 182.97 | 15.7 | 1.53 | 35.1 | 1.70 | 22.6 |
2013 | 230.18 | 25.8 | 2.10 | 37.0 | 2.10 | 23.4 |
2014 | 256.32 | 11.3 | 2.22 | 5.6 | 2.40 | 14.2 |
2015 | 292.85 | 14.3 | 2.53 | 14.2 | 2.79 | 16.3 |
特色服務
自助值機
自2010年9月28日起，拉薩貢嘎國際機場自助值機正式投入使用。凡持有中國國際航空電子客票從拉薩貢嘎國際機場出港的旅客，都可利用CUSS機自助辦理乘機手續。另外，深圳航空、山東航空電子客票的旅客也可以共享該CUSS機。乘客需在登機時間前2小時內才能用CUSS機自助辦理登記手續。
無紙化登機
自2018年8月1日起，拉薩貢嘎國際機場正式推出無紙化登機服務。從拉薩貢嘎國際機場出發的旅客，憑有效身份證件和手機等移動設備即可完成所有登機手續。旅客需在安檢通道出示個人有效身份證件和網上自助值機產生的二維碼電子登機牌，即可通過安全檢查。在登機口，工作人員掃描旅客出示的二維碼後，即可列印登機憑條。旅客在上飛機時，將登機憑條或二維碼交由安全監護人員複查，便可登機。
交通換乘
機場大巴
| 運營區間 | 行駛時間 | 路程 | 票價 |
|---|---|---|---|
機場-布達拉宮旁民航局站 | 約1小時 | 67千米 | 25元/位 |
註：據2019年7月中國東方航空官網信息顯示，候車位於達大廳門口，機場始發大巴首末班車時間按航班情況決定發車時間，拉薩市區始發每30分鐘1班。 | |||
停車場
據2019年7月中國東方航空官網信息顯示，拉薩貢嘎國際機場停車場位於候機樓對面廣場，收費標準為4元/小時。
建設規劃
2016年6月，拉薩貢嘎國際機場T3航站區改擴建工程正式獲得自治區人民政府和民航局聯合批准，正式立項。本期工程航站樓、站坪、貨運、消防救援按照滿足2025年旅客吞吐量900萬人次、貨郵吞吐量8萬噸設計，其餘生產生活輔助設施按滿足2020年旅客吞吐量550萬人次實施並做相應預留。主要建設內容包括：新建8.8萬平方米的航站樓和21個機位的站坪；建設7.89萬平方米的停車場、7800平方米的貨運倉庫以及空管、通信、消防救援、供電、給排水、暖通等配套設施。
拉薩貢嘎國際機場T3航站區效果圖
拉薩貢嘎國際機場T3航站區效果圖價值意義
硬體設施的極大改善為拉薩貢嘎國際機場的發展打造了堅實的物質平台，如今一座花園式的現代化空港已屹立在雪域高原，蓄勢待發的西藏航空業將在地球之巔騰飛。（《中國日報》 評）
