重慶巫山機場

重慶巫山機場

重慶巫山機場(原巫山神女峰機場)三字代碼:WSK,四字代碼:ZUWS,位於巫山奉節兩縣交界處,距離巫山縣城15公里,是中國民航“十二五”規劃建設的機場之一。機場按照4C標準設計建造,定位是支線機場,可起降的飛機機型主要為波音737、空客A320和EMB145、ERJ190等中小型飛機。

特殊環境:它海拔1771.48米,屹立在大山之巔,削了7個山頭、填了6個山谷。它南望瞿塘峽,東北靠巫峽,可觀賞到高峽平湖的景觀。

巫山機場一期工程規劃占地2698畝,新建一條長2600米、寬45米的高山跑道,設定5個停機位,滿足波音737、空客A320、EMB145、ERJ190等中小飛機起降。機場按2020年旅遊吞吐量28萬人次、貨郵吞吐量1200噸的目標設計。

重慶巫山機場於2018年年底建成。

2019年,重慶巫山機場工程已全部完工,並已具備通航條件。2019年8月16日,重慶巫山機場正式通航。

基本介紹

  • 中文名:重慶巫山機場
  • 外文名:CHONGQING WUSHAN AIRPORT
  • 機場等級:4C級機場
  • 地理位置:重慶市巫山縣
  • 機場面積:2700畝
  • 校飛段階:2018年10月
  • 通航時間:2019年8月16日
  • 四字代碼:ZUSW
  • 三字代碼:WSK
建設歷程,地理區位,地理位置,機場更名,機場定位,工程特徵,設計標準,建築理念,施工情況,運營線路,地圖信息,

建設歷程

2004年,重慶巫山機場啟動前期工作;
2009年,重慶巫山機場獲選址批覆;
重慶巫山機場
2011年,重慶巫山機場獲國務院、中央軍委立項批覆;
2015年,重慶巫山機場獲國家發改委批覆;
2016年11月21日,巫山縣委十三屆第89次常委會議研究決定,正在建設的神女峰機場正式命名為“重慶巫山機場”;
2018年5月,巫山機場正全力開展航線招商工作,計畫首飛航線開通2條,逐步開通北京、上海、廣州、深圳、西安、昆明、貴陽、南京、連雲港等旅遊城市航線。2019年4月20日通航。
2018年10月,中國民用航空局空中交通管理局《關於重慶巫山機場地名代碼的批覆》﹝2018﹞346號檔案正式批覆重慶巫山機場四字碼:ZUWS。
重慶巫山機場
2018年11月,巫山機場飛行區工程及空管工程已順利通過竣工驗收。
2018年12月28日,首架飛機校飛。
2019年4月18日,巫山機場試飛成功。隨著校飛、試飛合格,巫山機場有望於2019年8月中旬正式通航。
2019年7月5日,巫山機場竣工驗收順利通過,接下來將迎來民航行業驗收,正式通航時間進入倒計時。
2019年8月7日,重慶巫山機場建設項目通過行業驗收,具備民航機場運行條件。
2019年8月16日 ,重慶巫山機場正式通航。

地理區位

地理位置

重慶巫山機場位於渝東北巫山、奉節兩縣交界處,是重慶直轄市的東大門,是遊覽長江三峽的必經之地,是長江三峽庫區的重鎮。
重慶巫山機場
地理位置上,南望瞿塘峽,東北靠巫峽,可以觀賞到高峽平湖的景觀。
機場建成後,將與重慶、北京、上海、廣州深圳、西安、昆明、貴陽等城市實現通航,可為巫山及庫區腹地的旅客出行提供便捷,讓更多的人飛進來看巫山的青山綠水、領略三峽的壯美山川。
巫山是全國知名的旅遊大縣,不僅有全國首批的小三峽、小小三峽5A級景區,更有聞名遐邇、享譽中外的巫山神女峰、巫山人等風景名勝和遠古文化。
巫山機場距巫山縣城15公里,海拔高度1771.48米,是重慶海拔最高的民用機場,有著“雲端機場”之稱,乘客可在高空觀賞到長江三峽地區高峽平湖的壯美景觀。

機場更名

為了把巫山神女峰機場正式定名為重慶巫山機場,不僅體現了全域旅遊的概念,更能進一步提升巫山旅遊的知名度,打響巫山的旅遊品牌,讓“巫山”走出全國,走向世界,從而吸引更多的遊客到巫山來旅遊。 重慶巫山機場是列入全國民航“十二五”規劃建設的機場之一。
重慶巫山機場

機場定位

機場建成後,有利於增強三峽庫區的可進入性,提高長江三峽旅遊景區中巫山小三峽、湖北神農架三峽大壩大金三角以及巫山、奉節、巫溪縣小金三角旅遊的開發和綜合競爭力。同時,更能推動庫區進一步擴大開放,加快招商引資,承接沿海產業轉移,實現庫區繁榮穩定。其定位是地區支線機場,支持起降的飛機機型主要為波音737、空客A320和EMB145、ERJ190等中小型飛機,致力於地區航空產業發展。
定位—涉及所在的大環境定位—涉及所在的大環境
重慶機場集團將加快工程進度,把神女峰機場建成三峽庫區精品工程和開發、開放的戰略平台、連線世界的空中橋樑,讓更多的人飛進來看巫山的青山綠水、領略三峽的壯美山川,讓更多的企業和項目走進來。

工程特徵

設計標準

重慶巫山機場將按照4C標準設計建造。即4C級機場一般作為支線機場使用,簡單的理解就是機場跑道要大於等於1800米。在批覆中,該機場將新建一條長2600米的跑道,航站區按滿足2020年旅客吞吐量28萬人次、貨郵吞吐量1200噸的目標設計,航站樓3500平方米,站坪機位4個。 神女峰機場,性質為國內民用航空小型機場,設計適用機型主要為B737系列、A320系列等。也就是說可以承載波音、空客及國產大飛機的起降。
重慶巫山機場
建成後,巫山機場有望開通到重慶、煙臺、連雲港等地的航線,乘坐飛機一個小時就可以從重慶主城到達巫山。

建築理念

“浮山暮影”造型,突顯地域文化
巫山機場航站樓以“浮山暮影”為設計理念,凸顯了三台八景巫山十二峰等地域文化特色。整體布局充分結合旅遊城市特色,突出地域文化和現代元素。
重慶巫山機場
總建築面積約3500平方米,為前列式,一層式流程。屋面採用保溫加鋁板形式,節能經濟,屋頂中間沿指定曲線切開,陸側部分做不同的拉伸高起。其建築造型以起伏的山峰、流線型的長江之水和飄逸的巫山神女為意象。
在航站樓前廣場和景觀步道,設有巫山神女雕塑,雕塑四周布局了巫山“寧河晚渡”“青溪漁釣”等八景石雕展示,三峽詩詞歌賦等7塊景觀石散落樓前廣場。同時場區主要交通道路高桿燈等照明系統造型,則採用了紅葉、雲雨等文化元素。
重慶巫山機場
航站樓外設有觀景平台,站在巫山機場,可以俯瞰一江碧水向東流,俯覽瞿塘峽,遠眺巫峽,瞭望白帝城,可看美麗雲海和三峽紅葉。
注重“綠色生態”,建設“風景機場”
設計到建設,巫山機場都致力打造“風景機場”,將“山水之道”與“綠色生態”的理念深度結合,整個機場採取土方自平衡,無外運和外借土方,依山就勢,有效控制水土流失和破壞。

施工情況

該機場已完成原地面複測、地表土清除、邊坡土層換填、臨舍搭建及場內“三通一平”工程;各施工單位正在進行原地面處理、爆破開挖及填築體回填、碾壓強夯工作。按照施工進度,2017年該機場完成70%基礎建設,航站區工程在2017年基本完成,2018年試運行。
它海拔1771.48米,施工難度上,是削了7個山頭,填了6個山谷後,形成的3000畝平地建成。類似廣西的山頂機場——河池金城江機場
首先是土石方開挖和回填工程,作為渝東北典型的高填方機場,巫山機場填築體最高處達100餘米,整個擬建場地相對高差約227.25米,施工過程中揭露的需處理的溶洞達40處,既有明溶洞,也有暗溶洞。在土石方作業最忙時每天有近2000人和800多台機具24小時晝夜施工。加上機場位於三峽庫區,為了避免破壞生態環境,在邊坡處理上小心翼翼。
重慶巫山機場
施工前期,上山只有一條機耕道,小汽車勉強可以上去,大型設備根本沒法上。山上海拔高,氣溫低,進入12月份路上就開始結冰,車容易打滑倒溜,上山非常危險。一直到2016年4月,上山的路拓寬後,一切才慢慢好起來。
重慶巫山機場
機場的建設還有一個最大的敵人,就是天氣。每年10月至次年3月,山上多是降雪結冰天氣,很多工程都無法施工。每年的有效施工期只有六七個月。這幾個月里,很多工種都是24小時施工,人員三班倒,機器不休息。
說起建設中的酸甜苦辣,廖浩波用“風花雪月”四個字來形容,“風”指的山頂上的大風;“花”是生長在荒山的野花,成為山上為數不多的景色之一;“雪”是指天氣,每年長達5個月的降雪天氣,讓施工變得困難;“月”說的是建設者們回家不是看天,而是看月。

運營線路

巫山機場通航後,由華夏航空執飛的重慶至巫山航線率先開通,這條新航線每周將有4個航班。2018年下半年,還將開通由東方航空執飛的煙臺經停巫山到重慶航線,以及南方航空執飛的巫山到廣州航線。

地圖信息

地址:高唐街道平安路100號工業園區管委會辦公大樓12樓

地圖信息

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