喀什徠寧國際機場（Kashi Laining International Airport，IATA：KHG，ICAO：ZWSH），位於中國新疆維吾爾自治區喀什地區喀什市迎賓大道街道、乃則爾巴格鎮交界處，南距喀什市中心約8千米，為4E級軍民合用國際機場。
1953年10月，喀什機場通航；1977年11月17日，喀什機場跑道延長至2200米；1984年6月，喀什機場跑道延長至2800米；1998年10月，喀什機場新跑道啟用；2009年5月26日，喀什機場T1航站樓啟用；2022年9月25日，喀什機場T2航站樓啟用；2023年6月22日，喀什機場更名為喀什徠寧國際機場。
截至2024年1月，喀什徠寧國際機場T1航站樓面積2.4萬平方米，T2航站樓面積3.3萬平方米，設5部登機廊橋；民航站坪有機位27個，其中廊橋機位11個；跑道長3200米、寬45米；可滿足年旅客吞吐量500萬人次、貨郵吞吐量6萬噸、飛機起降39417架次的使用需求。
2023年，喀什機場共完成旅客吞吐量335.4371萬人次，同比增長116.3%，全國排名第52位；貨郵吞吐量1.6071萬噸，同比增長86.6%，全國排名第56位；飛機起降2.5671萬架次，同比增長81.7%，全國排名第85位。
基本介紹
- 中文名：喀什徠寧國際機場
- 外文名：Kashi Laining International Airport
- ICAO代碼：ZWSH
- IATA代碼：KHG
- 通航日期：1953年10月
- 所屬地區：中國新疆維吾爾自治區喀什地區
- 飛行區等級：4E級
- 機場類型：軍民合用機場
- 地區管理：中國民用航空新疆管理局
- 航站樓面積：57000 m(截至2024年1月)
- 機位數量：27 個(截至2024年1月)
- 跑道長度：3200 m(截至2024年1月)
- 航線數量：35 條(2023年夏秋航季)
- 通航城市：30座（2023年夏秋航季）
- 旅客吞吐量：3354371 人次(2023年)
- 貨郵吞吐量：16071.1 噸(2023年)
- 起降架次：25671 架次（2023年）
- 運營機構：新疆機場（集團）有限責任公司喀什管理分公司
歷史沿革,硬體設施,航站區,飛行區,運營情況,航線航點,人工值機,便民設施,生產數據,特色服務,進口口岸,智慧機場,電子證明,交通換乘,機場快線,公交汽車,計程車,自駕車,建設規劃,所獲榮譽,價值意義,
歷史沿革
- 喀什機場
1952年，喀什機場開建。
里-2型
1953年10月，喀什機場正式通航，開通烏魯木齊一庫車一阿克蘇一喀什航線，機場由“中蘇民用航空股份公司喀什航空站”運營。
1955年1月，喀什機場改制為“中國民用航空喀什站”。
1958年，喀什機場航站樓進行了擴建，面積為800平方米。
1974年，喀什機場一期改擴建工程開工。
1977年11月17日，喀什機場新跑道啟用，長2200米，寬45米。
1983年，喀什機場二期改擴建開工。
1984年6月，喀什機場二期改擴建竣工啟用，跑道規格變為長2800米，寬50米。
1985年4月24日，喀什機場三期改擴建開工；12月20日，喀什機場三期改擴建啟用，新航站樓面積為4856平方米，喀什機場成為新疆第二大機場。
1986年，喀什機場三期改擴建工程續建；4月17日，喀什機場正式開始起降圖Tu-154客機。
1997年4月15日，喀什機場飛行區改擴建工程獲原中華人民共和國國家計畫委員會批覆；9月22日，喀什機場飛行區改擴建工程正式開工建設。
1998年10月，喀什機場飛行區改擴建工程基本建成。
1999年，喀什機場飛行區改擴建工程啟用，擴建後的機場跑道長3200米，寬45米；平行滑行道長2800米，寬45米；停機坪面積達61798.88平方米，飛行等級4E，可供B747-400及其以下機型起降。
2000年7月，喀什機場國際航站樓開工。
2001年8月，喀什機場3100平方米的國際聯檢樓完工。
2003年，喀什機場國際航站樓擴建至4100平方米。
2004年4月16日，喀什機場改制由新疆機場（集團）有限責任公司運營；6月8日，喀什機場開通第一條國際航線，即烏魯木齊—喀什—伊斯蘭瑪巴德航線。
2005年11月17日，喀什機場航空口岸通過了國家驗收。
2006年3月，喀什機場航空口岸正式對外開放，機場成為國際機場。
2007年4月3日，喀什機場航站樓改擴建前期工程建設開工；10月26日，喀什機場改擴建工程開工。
2009年5月26日，喀什機場面積為17000平方米的新航站樓投入使用，可滿足高峰小時吞吐量639人，16架次/小時的飛行要求。
2011年7月14日，喀什機場航站樓改擴建工程通過行業驗收。
2012年3月16日，中國民用航空局正式批覆喀什機場消防等級為8級，機場可保障B777大型客機起降。
2013年5月15日，中華人民共和國國務院批准下發的《喀什經濟開發區總體發展規劃》指出：“要依託喀什機場和國際鐵路貨運站，推動設立、建設喀什綜合保稅區”；8月14日，巴基斯坦冉岩航空開通伊斯蘭瑪巴德—喀什航線；8月15日，中國南方航空在烏魯木齊—喀什航線上投入B777-200型客機運營，喀什機場進入寬體機時代。
2015年11月2日，喀什機場總體規劃（2015年版）獲中國民用航空新疆管理局批覆。
2016年9月8日，喀什機場四期改擴建站坪擴建工程通過竣工驗收，新建1個D類和1個E類機位，2套廊橋及相關配套設施。
2017年6月27日，新疆維吾爾自治區發改委批覆《喀什機場改擴建項目可行性研究報告》。
2019年12月3日，喀什機場改擴建航站區工程開工。
2020年，喀什機場成為中國南方航空基地機場；12月25日，喀什海關駐機場辦事處在喀什機場揭牌成立。
2021年6月17日，喀什機場新建滑行道、停機坪正式啟用；8月，喀什機場T2航站樓主體工程封頂；12月，喀什機場T2航站樓通過竣工驗收。
2022年6月12日，喀什機場改擴建工程通過竣工驗收；9月25日，喀什機場T2航站樓正式啟用，T1航站樓暫停使用。
- 喀什徠寧國際機場
2023年6月22日，喀什機場正式更名為喀什徠寧國際機場。
2024年1月27日，喀什徠寧國際機場T1航站樓重啟恢復國際客運航線，即中國南方航空使用波音B737-800執飛的烏魯木齊—喀什—伊斯蘭瑪巴德航線；7月1日，喀什徠寧國際機場首次開通地區航線，即中國南方航空使用波音B737MAX8執飛的香港航線。
喀什國際機場保障南航寬體機
硬體設施
航站區
- T1航站樓
喀什徠寧國際機場T1航站樓啟用於2009年5月26日，屬綜合航站樓，建築面積為2.3737萬平方米（國際部分10050平方米），設6部登機廊橋，航空貨站面積為1371平方米，停車場面積為1.6萬平方米。
喀什國際機場T1航站樓
T1航站樓共兩層：
一層：東區為國內、國際出發層；國內航班旅客在該層辦理值機、安檢手續；國際航班旅客在該層辦理海關、檢驗檢疫、邊防、安檢手續，設有機場貴賓室、機場餐飲休息區。設有旅客機場餐飲和購物區。西區為國內到達層，設有國內旅客行李提取大廳。
二層：國內、國際候機層，設有頭等艙休息室、母嬰休息室。
- T2航站樓
喀什徠寧國際機場T2航站樓啟用於2022年9月25日，屬國內航站樓，建築面積為3.3萬平方米，設5部登機廊橋，穹頂採用鋼結構配備波浪形燈帶照明，賦予“一帶一路”通往中亞、歐洲的寓意；與T1航站樓一起滿足年旅客吞吐量500萬人次、貨郵吞吐量6萬噸的使用需求。
喀什國際機場T2航站樓
飛行區
截至2023年7月，喀什徠寧國際機場飛行區指標等級為4E，消防救援與應急救護等級均為8.0級，可使用最大機型為波音B747-400；民航站坪設27個機位，其中11個近機位；跑道編號為08/26，長3200米，寬45米，26號跑道可HUD特殊II類運行；另有1條3200米長、30米寬的平行滑行道，11條垂直聯絡道；可滿足年飛機起降39417架次的使用需求。
運營情況
航線航點
喀什徠寧國際機場中國南方航空的基地機場；2024年夏秋航季，喀什徠寧國際機場新增六個通航城市，包括疆外的昆明、湛江、常州；疆內的哈密、昭蘇及國外的伊斯蘭瑪巴德，恢復與布爾津通航。新增16條航線，分別由南方航空、華夏航空、東方航空、烏魯木齊航空和成都航空等多家航司執飛。
航司 | 航點 |
|---|---|
中國國際航空（CA） | 北京首都、成都天府、烏魯木齊 |
中國東方航空（MU） | 上海虹橋、上海浦東、南京、阿里、西安、烏魯木齊、吐魯番、武漢（經停吐魯番）、常州 |
中國南方航空（CZ） | 北京大興、上海虹橋、濟南、鄭州、武漢、長沙、廣州、深圳、重慶江北、成都天府、西安、蘭州、烏魯木齊、庫爾勒、阿克蘇、伊寧、和田、上海浦東、庫車（經停伊寧）、阿勒泰（經停庫爾勒） |
天津航空（GS） | 烏魯木齊、庫車、石河子 |
海南航空（HU） | 杭州、鄭州、西安、烏魯木齊 |
四川航空（3U） | 成都雙流 |
烏魯木齊航空（UQ） | 鄭州（經停烏魯木齊）、成都天府、蘭州、烏魯木齊、伊寧、阿拉爾、阿勒泰、布爾津、湛江（經停成都） |
華夏航空（G5） | 庫爾勒、阿克蘇、庫車、圖木舒克、莎車、博樂、石河子、伊寧、于田、和田（經停于田）、哈密（經停伊寧）、阿拉爾、昭蘇、布爾津（經停昭蘇） |
祥鵬航空（8L） | 阿里、烏魯木齊、昆明 |
春秋航空（9C） | 西安、蘭州 |
浙江長龍航空（GJ） | 杭州、廣州、西安、銀川 |
山東航空（SC） | 濟南、烏魯木齊 |
青島航空（QW） | 長沙、蘭州 |
西部航空（PN） | 鄭州、西寧 |
長安航空（9H） | 西安、庫爾勒 |
金鵬航空（Y8） | 烏魯木齊 |
成都航空（EU） | 吐魯番、和田、伊寧、阿勒泰（經停伊寧）、烏魯木齊 |
重慶航空 | 重慶、伊寧 |
參考資料： | |
航司 | 航點 |
|---|---|
南方航空（CZ） | 伊斯蘭瑪巴德、香港 |
成都航空（EU） | 胡占德 |
參考資料： | |
人工值機
- 櫃檯分布
喀什徠寧國際機場T1航站樓一層大廳左側A3-A9櫃檯為中國南方航空值機櫃檯，其中A2櫃檯為頭等艙、公務艙、金銀卡、軍人優先櫃檯。
喀什機場舊塔台
截至2022年9月，喀什徠寧國際機場T2航站樓出發層設有18個人工值機櫃檯。
- 值機時間
喀什徠寧國際機場航站樓人工值機櫃檯在航班預計起飛前30分鐘停止辦理值機手續。
喀什國際機場T2航站樓值機櫃檯
便民設施
喀什徠寧國際機場T1航站樓一層設有機場貴賓室、餐飲休息區、旅客機場餐飲和購物區，二層頭等艙休息室和母嬰休息室。
喀什徠寧國際機場T2航站樓設有手機充電站、飲水設備、頭等艙休息室、母嬰候機室（二層西側）、醫療急救室等便民設施。
喀什國際機場T2航站樓內部
生產數據
2012年11月28日，喀什徠寧國際機場年旅客吞吐量突破100萬人次。
2017年12月21日，喀什徠寧國際機場年旅客吞吐量突破200萬人次。
2019年，喀什徠寧國際機場完成貨郵進出港10415.11噸，同比增長26.63%，成為新疆首家貨郵過萬噸的支線機場。
2023年11月11日，喀什徠寧國際機場年旅客吞吐量突破300萬人次。
2024年7月，喀什徠寧國際機場旅客進出港總人數達50.4萬人次、同比增長30.41%，航班起降達3816架次、同比增長51.31%，進出港貨郵總計2048.67噸、同比增長43.95%，刷新峰值紀錄。
年份 | 旅客吞吐量（人） | 增速（%） | 貨郵吞吐量（噸） | 增速（%） | 飛機起降（架次） | 增速（%） |
|---|---|---|---|---|---|---|
2023 | 3354371 | 116.3 | 16071.1 | 86.6 | 25671 | 81.7 |
2022 | 1551057 | -28.6 | 8613.3 | -18.6 | 14131 | -26.0 |
2021 | 2171947 | 70.7 | 10577.6 | 24.4 | 19104 | 49.0 |
2020 | 1272042 | -47.7 | 8505.6 | -18.3 | 12824 | -38.0 |
2019 | 2433209 | 18.1 | 10415.1 | 26.6 | 20669 | 17.8 |
2018 | 2060100 | 0.6 | 8225.0 | 6.6 | 17643 | -42.5 |
2017 | 2048004 | 12.8 | 7718.7 | 17.8 | 30679 | 57.1 |
2016 | 1815091 | 4.7 | 6553.6 | -1.6 | 19524 | 38.9 |
2015 | 1732958 | 21.3 | 6657.3 | -12.3 | 14056 | 7.3 |
2014 | 1428586 | / | 7595.0 | / | 13094 | / |
參考資料： | ||||||
特色服務
進口口岸
2014年2月12日，喀什徠寧國際機場口岸獲國家質檢總局批覆，成為進境水果指定口岸。
智慧機場
在喀什徠寧國際機場出發的旅客可以通過航司官網、航旅縱橫APP 、微信公眾號提前辦理網上值機、電子登機牌。也可以前往機場航站樓，在自助值機設備（9台）上辦理值機手續，辦理值機後，無託運行李的旅客可直接前往安檢；T2航站樓內還設有自助安檢驗證、自助登機等設備。
電子證明
在喀什徠寧國際機場出發忘帶證件的旅客可以在微信小程式中搜尋“民航臨時乘機證明”或在微信“城市服務—交通出行”中點擊“臨時乘機證明”選項。按照提示進行申請，完成申請並提交後60秒內即可獲得電子防偽二維碼。旅客可憑此二維碼在喀什機場出發大廳3號值機櫃檯專用設備上掃一掃，即可辦理值機手續。該臨時證明有效期為15天，超出15天的需要重新申辦。僅支持持有中華人民共和國居民身份證的旅客辦理該證明，兒童要辦理臨時乘機證明須辦理過身份證的才能使用該系統。
喀什機場外景圖
交通換乘
機場快線
站點 | 班次 | 票價 |
|---|---|---|
喀什機場—天緣國際酒店 | 8分鐘一班 | 15元 |
喀什機場—大十字天緣商務酒店 | 8分鐘一班 | 15元 |
喀什機場—深航國際酒店 | 8分鐘一班 | 15元 |
喀什機場—深業麗笙酒店 | 8分鐘一班 | 15元 |
參考資料： | ||
公交汽車
喀什徠寧國際機場公交巴士線路在到達廳3號門口乘坐。
線路 | 站點 | 票價 |
|---|---|---|
喀什公交2路 | 飛機場—中國農業銀行喀什分行 | 2元 |
喀什公交觀光1號線 | 飛機場—香妃墓 | 2元 |
喀什公交觀光2號線 | 飛機場—月星上海城 | 2元 |
參考資料： | ||
計程車
喀什徠寧國際機場計程車乘坐點位於機場一層到達廳2-3號門外，到市區需20-30元左右。
自駕車
喀什徠寧國際機場位於喀什市機場路，通過喀什立交聯通了迎賓大道（315國道）、帕米爾大道（314國道）和吐和高速（G3012），達到喀什市中心約20分鐘。
建設規劃
喀什徠寧國際機場遠期按照滿足2045年旅客吞吐量1800萬人次、貨郵吞吐量35萬噸、飛機起降127140架次的使用需求進行規劃建設，主要建設內部包括：在機場南側新建第二跑道。
喀什國際機場
所獲榮譽
獲得時間 | 榮譽信息 | 頒發機構 |
|---|---|---|
2024年1月 | 2023年度“雙碳機場”評價二星級機場 | 中國民用機場協會 |
2019年5月 | 2018年民用機場服務質量評價優秀機場 | 中國民用機場協會 |
2019年5月 | 2018年度“支線旅遊機場”示範單位 | 中國旅遊協會 |
參考資料： | ||
價值意義
在中巴經濟走廊建設中，喀什徠寧國際機場充分借力喀什地方大發展、大變革的歷史機遇，不斷打造臨空經濟。充分發揮機場作為公共基礎設施服務地方經濟社會發展能動性。喀什徠寧國際機場藉助喀什特區建設東風，不斷完善航空港功能，建設新型口岸機場，護照落地簽等一系列政策的推進和日益完善的航空港，必定為中巴經濟走廊建設，乃至絲綢之路經濟帶的建設搭建新的平台。（天山網 評）
