基本介紹
- 中文名：達州金埡機場
- 外文名：Dazhou Jinya Airport
- 通航日期：2021年
- 所屬地區：中國四川省達州市
- 飛行區等級：4C級
- 機場類型：民用運輸機場
- 地區管理：中國民用航空西南地區管理局
- 航站樓面積：31600 m
- 機位數量：16 個
- 跑道長度：2600 m
- 運營機構：四川省機場集團有限公司
歷史沿革,硬體設施,航站區,飛行區,建設規劃,交通換乘,
歷史沿革
- 河市壩機場
1940年，河市壩機場開工建設，為戰時野外簡易機場，有1條1100米長的草皮跑道，建成後僅起降過1架次的軍用運輸機。
- 達州河市機場
1949年，河市壩機場改建為民航機場，並命名為達州河市機場。
1959年6月，達州河市機場停航擴建。
1960年5月19日，達州河市機場復航，一期改擴建工程啟用。
1992年4月，達州河市機場停航擴建。
1994年12月25日，達州河市機場復航，二期改擴建工程啟用，機場飛行區指標等級變更為3C級，跑道長1800米，航站樓面積1660平方米。
1997年3月17日，達州河市機場中國民用航空達縣站劃歸成都雙流國際機場管理。
2000年11月，達州河市機場停航擴建。
2004年3月29日，達州河市機場轉由四川省機場集團有限公司管理。
2006年1月26日，達州河市機場復航，三期改擴建工程啟用，機場飛行區指標等級變更為4C級，跑道長2000米，航站樓面積2200平方米。
2011年4月，達州河市機場進行跑道蓋被和中線燈建設。
2012年5月，達州合適機場進行停機坪改造工程，機位數增至3個。
2017年，達州河市機場3個自滑機位改造為3個頂推機位和1個自滑機位。
- 達州金埡機場
2013年8月30日，中國民用航空局正式批覆《達州機場遷建工程選址報告》，同意達川區石板觀音溝場址作為達州新機場選址。
2014年2月21日，四川達州機場遷建工程預可研報告通過預評估。
2015年8月12日，達州機場遷建工程項目正式獲得國務院和中央軍委立項批覆。
2016年10月31日，達州機場遷建項目正式開工建設。
2017年2月，達州遷建機場航站樓設計外觀概念方案確定為“巴國神鳥”。
2018年7月，達州新機場航站區改擴建項目可行性研究報告報送四川省人民政府審查；11月，達州新機場可研通過專家評審，按照滿足年旅客吞吐量235萬人次的要求，增建航站樓22600平方米，與初設批覆的9000平方米合建，航站樓總建築面積31600平方米；增建8個站坪機位，與初設批覆的8個機位合建；配套建設生產、生活及公用設施。
2020年6月，達州新機場正式命名為“達州金埡機場”，英文名稱為“DAZHOU JINYA AIRPORT”。
硬體設施
航站區
達州金埡機場航站樓面積3.16萬平方米，為兩層前列式布局，外觀概念為“巴國神鳥”，航站樓的外形提取神鳥羽翼的形態，並在航站樓的陸側將“火鳳凰”文化融入其中，一條金紅色的彩帶升起在航站樓正立面的幕牆上。另外，航站樓陸側幕牆向車道邊傾斜，屋面可替代雨棚的功能；整個航站樓面寬315米、進深70米、高約24米，並配備有空側登機廊橋和陸側高架橋，可滿足年旅客吞吐量235萬人次、貨郵吞吐量2.1萬噸的使用需求。
飛行區
達州金埡機場飛行區等級為4C級，民航站坪設16個機位；跑道長2600米，寬45米。
建設規劃
達州金埡機場為達州河市機場的遷建機場，占地面積2940畝，於2016年開工建設，並於2018年同時進行改擴建，預計2021年6月25日前通過民航局行業驗收，力爭2021年12月31日前投入使用，機場工程可滿足年旅客吞吐量235萬人次、貨郵吞吐量2.1萬噸的使用需求。
交通換乘
達州金埡機場航站樓陸側通過高架橋實現進出港旅客的分流，航站樓出發層高架橋有效車道長度240米、寬度24米，設6車道和3米寬人行道。機場大道北承主城區，貫穿經開區，南接達州遷建機場和空港新區，路線起於金龍立交，擴寬現有金龍大道，兩次跨越經開區鐵路專線，設定立交與經緯大道連線，跨越銅缽河後設定雙喇叭立交與營達高速公路連線，向南延伸止於達州金埡機場，路線全長12.32千米。
