達州河市機場

達州河市機場（Dazhou Heshi Airport，IATA：DAX，ICAO：ZUDX），簡稱河市機場，地處四川省達州市達川區河市鎮，東北距達州市中心9.5千米，為4C級中國國內支線機場。

達州河市機場始建於1940年，原為簡易軍用機場，經過三次停航改建後，機場於2006年1月復航。

2019年，達州河市機場共完成旅客吞吐量57.1290萬人次，同比增長11.3%，全國排名第134位；貨郵吞吐量1369.0噸，同比增長7.1%，全國排名第108位；飛機起降6930架次，同比增長18.9%，全國排名第143位。

基本介紹

• 中文名：達州河市機場
• 外文名：Dazhou Heshi Airport
• 機場代碼：IATA：DAX，ICAO：ZUDX
• 通航日期：1940年
• 飛行區等級：4C級
• 機場類型：民用運輸機場
• 所屬地區：中國四川省達州市
• 地區管理：中國民用航空西南地區管理局
• 航站樓面積：2300平方米（截至2020年6月）
• 機位數量：4個（截至2020年6月）
• 跑道長度：2000米（截至2020年6月）
• 航線數量：9條（截至2020年6月）
• 通航城市：15個（截至2020年6月）
• 旅客吞吐量：57.1290萬人次（2019年）
• 貨郵吞吐量：1369.0噸（2019年）
• 起降架次：6930架次（2019年）
• 運營機構：四川省機場集團有限公司達州河市機場

歷史沿革

C-47運輸機

機場始建於民國29年（1940年），當時國民政府征地612畝修建的戰時野外簡易機場，名為“河市壩機場”。修建為草皮跑道，長1100米，寬30米。機場無地面設施，建成後僅起降一架次C-47運輸機。

1959年10月，由四川省人民政府投資80萬元進行第一次擴建，擴建後的跑道為泥結碎石道面，長1200米，寬30米。建244平方米的水泥道面停機坪一個，能停放四架運五和一架里二型飛機。

1960年5月19日通航。1982年12月24日,因里二、運五型飛機淘汰停航。

1992年10月15日，第二次擴建，達縣地區投資6475萬元，民航投資100萬元對河市機場進行了第二次擴建。於1994年12月25日復航。擴建後的跑道長1800米，寬30米。

1994年12月25日復航。受達成鐵路嚴重衝擊、運七飛機淘汰等因素,2000年3月24日再次停航。

2000年11月26日，實施第三次擴建，2006年1月6日復航。

2010年11月24日，達州河市機場有限公司成立。

2017年6月21日，達州百節機場項目列入《達州市“十三五”綜合交通運輸發展規劃》

硬體設施

機場占地面積約1300畝。飛行區等級為4C，跑道長2000m，寬45m，停機位4個；安裝有Ⅰ類精密進近燈光系統和Ⅰ類精密進近儀表著陸系統（ILS，02號跑道）、氣象自動觀測系統、全向信標/測距台及地空通信（VHF）。具備波音737-700、空客A319及以下機型供航保障能力，按需開放。機場候機樓面積2300㎡。劃分有乘機手續辦理區、安檢工作區、隔離候機區、貨運區、行李分揀裝卸區、旅客進港及行李提取區等；登機口2個、值機櫃檯3個、旅檢通道2條、行檢通道2條（其中一條為雙通道）、貨檢通道1條。

跑道

運營情況

航線航點

2020年夏秋航季，達州河市機場共有6家航司在此開通9條航線，共通航15座城市。

航司	航點
中國國際航空（CA）	北京首都、廣州、深圳、昆明、珠海
中國東方航空（MU）	上海浦東
四川航空（3U）	泉州、成都
西藏航空（TV）	杭州、拉薩
多彩貴州航空（GY）	海口、鄭州、貴陽
華夏航空（G5）	南寧、西安

人工值機

據2020年6月中國東方航空官網顯示，達州河市機場人工值機櫃檯關閉時間為航班預計起飛前30分鐘。

便民設施

	設施	方位指引
出發區域	頭等艙、公務艙、金銀卡櫃檯	出發大廳1號櫃檯
	經濟艙櫃檯	出發大廳2、3號櫃檯
	售票櫃檯	出發大廳靠員工通道櫃檯
候機區域	貴賓室	出發大廳左側、右側
到達區域	行李查詢櫃檯	到達廳行李轉盤前方
	行李提取轉盤	到達廳轉盤
參考資料：

生產數據

年份	旅客吞吐量（人次）)	增速（%）	貨郵吞吐量（噸）	增速（%）	飛機起降（架次）	增速（%）
1995	29657	/	11.7	/	680	/
1996	28198	-4.9	33.1	184.1	621	-8.7
1997	26979	-4.3	34.6	4.5	630	1.5
1998	15683	-41.9	35.9	3.8	533	-15.4
1999	5626	-64.1	14.1	-60.8	342	-35.8
2000	659	-88.3	1.2	-91.2	32	-90.6
2001	機場停航改擴建
2002
2003
2004
2005
2006	27750	/	42.9	/	538	/
2007	78385	182.5	59.9	39.5	1052	95.5
2008	108149	38.0	457.6	663.9	1422	35.2
2009	144383	33.5	1188.2	159.6	1728	21.5
2010	164435	13.9	1691.3	42.3	1986	14.9
2011	215948	31.3	1993.3	17.9	2462	24.0
2012	218001	1.0	2160.5	8.4	2492	1.2
2013	248727	14.1	1597.5	-26.1	2874	15.3
2014	296119	19.1	2361.9	47.9	3346	16.4
2015	367570	24.1	1303.9	-44.8	3956	18.2
2016	402691	9.6	1474.7	13.1	4563	15.3
2017	424496	5.4	1464.2	-0.7	4752	4.1
2018	513515	21.0	1277.9	-12.7	5826	22.6
2019	571290	11.3	1369.0	7.1	6930	18.9
參考資料

建設規劃

2016年9月，國家發改委批覆同意達州機場遷建項目可行性研究報告，並於2018年3月開工建設達州百節機場。2019年4月，四川省人民政府批覆同意實施達州遷建機場航站樓及配套設施擴建項目，與達州河市機場遷建項目合併實施，達州新機場按照滿足2030年年旅客吞吐量235萬人次、年貨郵吞吐量21000噸的目標設計，航站樓面積由9000平方米擴建到31600平方米，站坪機位由8個擴建到16個，配套擴建生產、生活和輔助設施，航站樓建設工期18個月，2020年底前建成通航。

交通換乘

公共汽車

線路名稱	途經站點	首末班	發車頻率
達州公交51路	河市機場—紅旗大橋北	07:00-20:30	10分鐘/班
達州公交52路	河市機場—汽車南站	07:00-20:00	30分鐘/班
參考資料：

價值意義

依據國際民航組織（ICAO）292號通告研究結果換算得出（旅客吞吐量按1:10的比例換算貨郵吞吐量），2019年達州河市機場共推動中國經濟成長約12.8億元人民幣，直接帶動當地就業約2479人。