呂梁大武機場為支線機場，位於方山縣大武鎮西北（位於大武鎮木格塔墕村附近的黃土樑上），距呂梁市區約20.5公里，距城市規劃邊緣約9公里。地面標高1167.4米，占地面積2672畝。截止2017年11月，呂梁機場地處典型的濕陷性黃土地區，是國內施工難度最大、土方量最大、填方最多的支線機場。呂梁機場飛行區等級4C，能起降CRJ-200、波音737-800、空中客車A319、空中客車A320等系列飛機；航站樓面積13259.3平方米，設計旅客年吞吐量20萬人次，貨運吞吐量為900噸。
該機場是國家“十一五”規劃建設重要支線機場，是省、市重點項目。
呂梁大武機場於2009年2月正式開始建設，總投資7.64億元。2014年1月26日上午9點25分，機場正式通航。是繼太原、長治、運城、大同之後，山西省第五座民航機場。
基本介紹
- 中文名：呂梁大武機場
- 外文名：Lvliang Dawu Airport
- 機場代碼：IATA:LLV ICAO:ZBLL
- 通航日期：2014年1月26日
- 飛行區等級：4C級
- 機場類型：民用支線機場（民用運輸機場）
- 所屬地區：中國山西省呂梁市
- 地區管理：山西省民航機場集團公司
- 航站樓面積：13259.3平方米（2017年）
- 航線數量：6條
- 通航城市：北京、上海（浦東）、蘭州、廣州、西安、成都、呼和浩特、天津、重慶、大連、鄂爾多斯
- 旅客吞吐量：275786人次（2017年）
- 貨郵吞吐量：43.4噸（2017年）
- 起降架次：3344架次（2017年）
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機場規格及地理位置
截至2017年，呂梁大武機場是國內施工難度最大、土方量最大、填方最多的支線機場。機場建設中，共搬12座山，填22條溝，累計挖填方6000多萬方。
呂梁大武機場
建設過程
飛機校飛成功專家組在呂梁市區40公里範圍內普查了一遍地形地貌，重點深入到離石區田家會、信義、西屬巴高離峁、虎山和方山縣大武、孫家山、峪口鎮興隆灣等場地進行了調查研究；根據機場選址的原則性要求，經過反覆論證比對，專家組最後確定離石區田家會塬上、方山縣大武鎮孫家山、方山縣峪口鎮興隆灣列入呂梁市飛機場的場址初選名單，在這一基礎上進行嚴格遴選並最終確定機場場址為方山縣大武鎮。
2009年2月21日，山西呂梁大武民用機場奠基開工。由於呂梁機場地處黃土高原中部，地理、水文環境比較複雜，地質土質疏鬆，遍布溝壑，土石移運難度較大，以及相關其他問題，工程進度曾一度停滯不前，截止2012年4月，機場仍在施工中，並依舊處於工程初級階段，及土石移運、地基平整等相關工程作業。根據工程進度，預計將於2013年完成全部工程計畫，完成驗收、校飛和投入使用。
航站樓
航站樓2013年9月26日上午，呂梁大武機場飛機校飛成功。
歷史開通航班
2014年1月26日上午9點25分，從北京飛往呂梁的東航MU2433次航班在呂梁機場降落，標誌著正式通航。
呂梁至北京航班首航
呂梁至北京航班首航上海至呂梁的航線航班號為MU5303/4，每周四班，班期每周一、三、五、日，由空客A320機型執行。MU5303航班7時50分從上海浦東機場起飛，10時10分降落於呂梁機場，MU5304航班11時5分從呂梁機場起飛，13時15分降落於上海浦東機場。
2014年5月20日下午16:55，隨著遠道而來的旅客緩步走下東方航空公司MU2203北京至呂梁的航班，踏上山西呂梁大武機場的這片土地，標誌著“呂梁-北京”新增晚班航班首航成功。
南航於2014年7月12日開通海口-長沙-呂梁來回程航班，這是湖南省內首次開通前往山西呂梁機場的航班。
海口-長沙-呂梁航班執飛機型為空客A320，每周二、四、六執行。去程航班號為CZ8419，海口起飛時間9點05分，10點50分到達長沙；長沙起飛時間為11點35分，13點40分到達呂梁機場。回程航班號為CZ8420，呂梁起飛時間為14點20分，16點05分到達長沙；長沙起飛時間為16點50分，18點45分到達海口。
2014年7月26日，西安直飛呂梁航線開通，每周3個往返航班。
該航線去程航班號為MU2259，15：05從西安起飛，16：10到達呂梁。回程航班號為MU2260，16：50從呂梁起飛，18：00到達西安鹹陽國際機場。航班開通初期為每周二、周四、周六，3個往返航班，由空客A320飛機執飛。
2015年3月10日，呂梁機場正式開通呼和浩特—呂梁—長沙航線往返航線，這是我市新增的又一條航線。
此次新增航班由天津航空公司 EMB145 執飛，是一個經停呂梁，前往長沙的航班，航線安排每周三班，分別是周二、周四、周六。呼和浩特至呂梁的 GS6427 起飛時間為9時25分，到達時間為10時30分;呂梁至呼和浩特 GS6428 起飛時間為16時50分，到達時間為17時55分;長沙至呂梁的 GS6428 起飛時間為14時10分，到達時間為16時20分;呂梁至長沙的 GS6427 起飛時間為11時10分，到達時間為13時05分。
據太原國際機場、呂梁機場微信公眾號訊息，2017年7月12日起，“南寧=呂梁=太原”航線開通。太原、呂梁實現通航，兩地居民往來更加快捷，呂梁市民乘坐飛機到省外也更方便。
具體航班信息為
航班班期為每周一、三、五、日，太原至呂梁單程僅50分鐘。
2017年11月03日，近日，太原機場已正式進入2017/2018冬春航季，執行新航季航班時刻。此次換季，太原機場加密了熱點城市航班，新增多條航線。與此同時，省內長治機場、大同機場、呂梁機場以及五台山機場等也都新增多條航線。呂梁機場換季後，新增“呂梁—成都”航線。
自2018年3月25日起，呂梁機場夏秋季航班時刻有調整。共執行航線6條，飛往北京、上海、西安、廣州、蘭州、成都、天津、呼和浩特、重慶、大連、鄂爾多斯共11座城市。
換季後，六條航線為：
2018年呂梁機場時刻表
2018年呂梁機場時刻表“呂梁=北京”依舊保持每日兩班，
“上海=呂梁=蘭州”每周一三五日執飛
“呂梁=西安=廣州”每周二四六執飛
“成都=呂梁=呼和浩特”每周二四六執飛
"天津=呂梁=重慶"每周一三五日執飛
“鄂爾多斯=呂梁=大連”每周一三五日執飛
最新航班
2018年呂梁機場時刻表（冬春換季）
交通換乘
機場巴士時刻表（2018-01-13）2018-01-13起，新增呼和航點，機場巴士時刻變更
路線：呂梁國際賓館→鹹亨酒店→北方大酒店→呂梁學院→呂梁機場
所獲榮譽
一分耕耘，一分收穫。2015年，呂梁機場順利通過國家航空安保審計。此外，呂梁機場連續兩年獲得山西省機場集團公司“先進集體”、呂梁市級“文明單位”、山西省級“綜治先進單位”等榮譽稱號。
建設規劃
在“十三五”期間，呂梁機場將在確保現有航線穩定的運營基礎上，逐步提高各航線航班頻率；圍繞太原機場網路定位，嘗試運營至太原機場通勤航班；積極開通省會城市、計畫單列市、熱點旅遊城市及年旅客吞吐量在500萬以上人次城市的直達航線；聯合航空公司開通旅遊精品線路，將“航空+旅遊”產品做大做強。同時，針對呂梁地區對旅遊、農林作業、森林防火等方面旺盛的通用航空市場需求，積極發展通勤、通用航空業務。
價值意義
民航興則旅遊興。近年來，呂梁不斷加快經濟轉型步伐，努力將文化旅遊產業培育成戰略性支柱產業。在“十三五”期間，呂梁將被打造成為山西西部現代商貿中心。到2020年，呂梁地區年遊客接待量將達到5000萬人次，旅遊總收入將達530億元。
“青山綠水就是金山銀山。經過充分的市場研判，呂梁機場研究制定了‘航空+旅遊’的市場發展戰略，以更好地服務地區經濟社會發展。”員佩剛介紹。
一方面，呂梁機場立足深挖本地客源，不斷加大市場行銷力度，與旅遊部門橫向合作，開通旅遊包車線路，吸引汾陽、榆林等地的旅客來呂梁機場乘機。
另一方面，呂梁機場將自身定位為“中轉機場”，瞄準客票價格差設計航空中轉產品。利用機場周邊“山口村莊”一小時旅遊圈，呂梁機場推出了“航空+旅遊”的免費中轉產品，邀請中轉等待時間在5個小時以上的團隊旅客遊覽呂梁當地著名的北武當山、磧口古鎮兩大旅遊景點，免費接送並減免門票。“‘呂梁中轉’品牌的打造，在解決了機場客源問題的同時，還達到了航空拉動當地旅遊發展的目的。”員佩剛說。
2017年11月，通過呂梁中轉的團隊旅客已經形成了穩定的客源，其中包括西安—呂梁—北京單程及往返的團隊、北京—呂梁—蘭州單程及往返的團隊等。每月中轉團隊人數在700人～800人，這部分旅客吞吐量達2000人次左右。
途未盡，征不止。隨著“航空+旅遊”的中轉模式逐漸成熟，呂梁機場將繼續發展中轉業務，更努力地擴大優勢航線的中轉空間，以優勢航線帶動弱勢航線發展，努力實現跨航空公司的中轉業務發展，最終推動呂梁市文化旅遊業的繁榮和發展。
