福州長樂國際機場

福州長樂國際機場（Fuzhou Changle International Airport，IATA：FOC，ICAO：ZSFZ），簡稱福州機場，位於中國福建省福州市長樂區，距離福州市區約39公里，為4E級民用國際機場、區域樞紐機場、“海上絲綢之路”門戶樞紐機場、華東機場群成員。

1997年6月23日，福州長樂機場於正式通航。截至2018年12月，福州長樂國際機場有航站樓一座，總計21.6萬平方米；通航點達89個，開通航線117條；跑道長3600米，有機位76個。

2018年，福州長樂國際機場完成旅客吞吐量1439.35萬人次，同比增長15.4%；貨郵吞吐量13.32萬噸，同比增長6.0%；航班起降11.02萬架次，同比增長11.5%；分別排在中國第27位、第22位、第29位。

基本介紹

• 中文名：福州長樂國際機場
• 外文名：Fuzhou Changle International Airport
• 機場代碼：IATA：FOC，ICAO：ZSFZ
• 通航日期：1997年6月23日
• 飛行區等級：4E級
• 機場類型：民用運輸機場
• 所屬地區：中國福建省福州市
• 地區管理：中國民用航空華東地區管理局
• 航站樓面積：21.6萬平方米（截至2018年11月）
• 機位數量：76個（截止2017年4月）
• 跑道長度：3600米，共1條
• 航線數量：117條（截至2018年12月）
• 通航城市：89個（截至2018年12月）
• 旅客吞吐量：1439.35萬人次（2018年）
• 貨郵吞吐量：13.32萬噸（2018年）
• 起降架次：11.02萬架次（2018年）
• 運營機構：元翔（福州）國際航空港有限公司

歷史沿革

1991年，在習近平擔任福州市委書記期間，福州市政府提議在福州市新建一座專用的民用機場，以取代跑道長度和設計容量不足的軍民兩用機場福州義序機場的民用功能。

1991年8月，提出新機場立項報告。

機場內景

1992年6月3日，新機場建設獲得批准。11月14日，新機場工程可行性研究報告獲得批准。

1993年1月1日，新機場項目完成初步設計，開工奠基儀式舉行。

1994年，完成淨空處理、排水、航站樓樁基、南進場路、海堤加固等工程。

1995年，進入大規模土建階段，工程列入國家新開工專案。

1996年，進入安裝和裝修階段。

1997年6月23日，福州機場正式通航，成為國內首座完全由地方政府自籌資金興建的大型現代化航空機場，結束了義序機場軍民兩用的時代。

2003年，福州機場經過重組，進入成長蛻變時期。

2010年，福州機場停機坪改擴建工程開工。

2010年，福州機場停機坪改擴建工程開工，於2011年9月竣工。

2015年3月，福州機場第二輪擴能工程開工。

2017年5月，機場第二輪擴能航站樓工程主體結構全面封頂，新增建築面積7.9萬平方米。此後，項目正式進入總包管理和舊樓改造施工階段。

2018年4月16日，福州長樂國際機場第二輪擴能航站樓工程塔台、主樓東擴和國際值機區等三個區域順利通過驗收並投入使用。8月，國內出發候機廳區域竣工並通過驗收投入使用。11月，第二輪擴能航站樓擴建工程竣工。

福州長樂國際機場大門

建設規模

建設分期

• 初期建設

1997年，福州機場通航，建有一條3600米×45米的跑道、一座13.7萬平方米的航站樓，機位有24個，機場設計年旅客保障能力為650萬人次。

• 一期擴建

2010年，福州機場停機坪改擴建工程開工，投資超過1億元，於2011年9月竣工，新增12個C類機位並投入使用。

2012年，第一輪擴能工程動工，2014年竣工，改造新增航站樓面積1.24萬平方米。福州長樂國際機場飛行區等級為4E級，擁有一條長3600米、寬45米的混凝土跑道。

• 二期擴建

2015年3月，福州機場第二輪擴能工程開工，第二輪擴能改造工程分為飛行區工程、航站樓樁基工程和航站樓主體工程，三個部分交叉推進，其中航站樓樁基工程已於2014年9月先行全面開工建設。該工程總投資19.5億元，新增機位26個，新增航站樓面積約7.9萬平方米。至此，福州機場可滿足每年2500萬人次的保障能力。

機場全景

福州長樂機場第二輪擴能工程中的航站樓擴能部分，主要包括新建主樓及南北斜指廊、原航站樓指廊外擴貼建以及原航站樓內部改造。新建部分包括主樓北擴96米，站坪塔台上部增設辦公用房，現有指廊東擴12米，新增航站樓南北斜指廊，擴建面積共79548平方米。改造部分包括原航站樓進行裝修、設備安裝等，並對現有國際值機廳、國際(國內)中轉廳、國際候機廳、國內安檢廳、國內候機(到港)廳、國際(國內)遠機位候機廳等進行改造，新裝修及改造面積共36260平方米。新擴建停車場建築面積近2萬平米，增加轎車車位408個、大巴車位28個。候機廳設定自動升降直梯一部、扶梯二部，雙向自動步道5個，每個步道單向長49.4米，每小時可通行旅客6000人。

2016年7月，飛行區工程包括南北站坪，其中南站坪11個機位於投用，北站坪15個機位於2017年4月份建成投用，福州機場機位數由之前的50個增至76個。航站樓工程2016年3月開工，2017年5月主體結構順利封頂。

2018年11月，福州長樂國際機場第二輪擴能航站樓擴建工程竣工。據施工單位中建三局福州機場項目部介紹，擴能後航站樓候機樓面積由原13.7萬平方米增至21.6萬平方米，整個工程施工期間機場不停航。新航站樓內引進了各種自助設備。除了10多台自助值機設備、還新增了2台自助行李託運設備。

設計參數

航站樓	總面積	機位數量	設計容量	投用日期
T1航站樓	21.6萬平方米	76個	2500萬人次	1997年6月
參考資料來源

運營情況

航線航點

截至2018年12月，福州長樂國際機場共有40家航空公司運營；通航點達89個，其中國際城市16個，地區城市4個，境內城市69個；開通航線117條，其中國際航線22條，地區航線5條，境內航線90條。2019年夏季，機場新入駐3個航空公司，開通的中國國內外航線將增加到122條。其中，5條地區航線，21條國際航線，96條境內航線。

• 中國國內客運航線

航空公司	航點
中國國際航空股份有限公司	北京、天津、成都、重慶
中國東方航空股份有限公司	西安、昆明、上海、武漢、柳州
中國南方航空股份有限公司	鄭州、廣州
福州航空有限責任公司	哈爾濱、大連、天津、青島、臨沂、南通、上海、舟山、海口、三亞、太原、鄭州、南昌、銀川、西安、宜昌、長沙、重慶、遵義、貴陽、桂林、昆明
廈門航空有限公司	北京、哈爾濱、大連、天津、西安、成都、重慶、貴陽、昆明、太原、濟南、青島、鄭州、南京、上海、武漢、長沙、廈門、台北、高雄、南寧、海口、三亞、廣州、深圳、珠海、澳門、瀘州
海南航空股份有限公司	北京
深圳航空有限責任公司	南京、南寧
上海航空股份有限公司	上海
四川航空股份有限公司	長沙、南寧
奧凱航空有限公司	湛江、天津
華信航空股份有限公司	台北
遠東航空公司	台北
立榮航空	台北、高雄
國泰港龍航空	香港
香港航空有限公司	香港

• 國際及地區客運航線

航空公司	航點
廈門航空有限公司	東京、大阪、曼谷、濟州、卡利博、宿霧、沙巴、普吉、吉隆坡、肯亞、普吉島、吉隆坡、哥打京那巴魯、新加坡、雅加達、悉尼、紐約
馬來西亞航空公司	吉隆坡
勝安航空公司	新加坡
蘇拉維加亞航空公司	巴厘島

人工值機

截至2017年1月，福州長樂國際機場在航班計畫離站前30分鐘停止辦理值機手續。

便民設施

服務項目	位置分布	服務項目	位置分布
手推車	候機樓二層出發大廳門口、候機樓一層行李大廳內行李提取處旁	行李打包	候機樓二層國內及國際值機大廳內（入口附近）
行李暫存	候機樓二層國際出發廳旁	貴賓接待	候機樓二層離港大廳中間，機場售票中心旁
問詢服務	候機樓二層離港大廳中間與候機樓國內出發候機廳內（7號登機口對面）	外幣兌換	候機樓二層出發大廳南側與候機樓一層到達大廳中間
醫療設施	候機樓二樓	派出所	候機樓二層南側，肯德基餐廳旁
商務中心	候機樓一層國內到達（麥當勞對面）	飲用水	候機樓衛生間旁飲水機
參考資料來源

客貨運量

2009年，福州長樂國際機場年旅客吞吐量首次突破500萬人次。

2015年11月30日，福州長樂國際機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次。

年份	旅客吞吐量（人次）	同比增長	貨郵吞吐量（噸）	同比增長	起降架次（次）	同比增長
2018	1439.35萬	15.4%	13.32萬	6.0%	11.02萬	11.5%
2017	1246.92萬	7.4%	12.56萬	3.2%	9.89萬	1.3%
2016	1160.64萬	6.6%	12.17萬	4.4%	9.76萬	1.5%
2015	1088.73萬	16.4%	11.65萬	-4.0%	9.61萬	10.6%
2014	935.34萬	4.8%	12.14萬	10.1%	8.69萬	4.2%
參考資料來源

特色服務

出境服務

• 開放式出境

福州長樂國際機場出入境檢驗檢疫系統統一以海關名義對外開展工作，在出境環節，旅客如有申報事項只需向海關申報一次。出境旅客到達出境大廳後可直接到值機櫃檯辦理託運手續，託運行李一次性進行海關、安檢後台檢查。

• 自助通關

2015年5月，福州長樂國際機場開通出入境自助通關係統，旅客只需在設有自助通道的口岸刷卡或其他出入境證件，通過按比對指紋、面相，即可完成自助通關。

登機值機

• 一證通關

2016年，福州長樂國際機場開始實行“一證通關” ，無需託運行李的國內旅客只需刷二代身份證即可登機。從福州機場出發的國內旅客，在無託運行李的情況下， 可持二代身份證直接前往F、G專屬安檢通道快速值機。無託運行李的旅客到達專屬安檢通道後出示身份證，安檢口的微型印表機會隨機分配座位列印出一張登機憑條，安檢人員在憑條上蓋章即可實現“一證通關”。福州機場推出的“一證通關”目前僅適用於持有二代身份證的國內乘機旅客（不含春秋航空），暫不支持國際客票、兒童票、嬰兒票、國內頭等艙客票、軍殘等特殊旅客和持有護照、港澳通行證等其他證件的旅客辦理。

機場內景

• 自助值機

2013年11月，廈門航空首先在福州長樂國際機場開始二維碼登機服務，乘坐廈門航空的旅客可憑身份證和相應二維碼通過安檢，適用於乘坐廈門航空且無需辦理行李託運的旅客。旅客登錄廈門航空官方網站後，輸入姓名和身份證號，並選擇所搭乘的航段和想要乘坐的座位號，廈門航空官網的後台就會將簡訊二維碼傳送到旅客填寫的手機號碼上。

機場大門

福州長樂國際機場的旅客還可以通過網上列印登機卡和通過自助值機櫃檯辦理值機手續，乘坐國內航班無需託運行李的旅客也可直接憑二代身份證在自助值機櫃檯換取登機牌後便捷登機。

• 行李追蹤

在福州長樂國際機場乘坐廈航航班出行的旅客，通過微信小程式“廈門航空微服務”掃描託運行李牌識別聯條形碼，可以追蹤行李託運狀態，及自助查詢行李是否已通過海關查驗，不用再等待工作人員通知。

• 城市候機樓

福州長樂國際機場在福建省共布局了7個城市候機廳，其中5個位於福州市，另有2個分別設定在南平市、莆田市。

交通換乘

軌道交通

• 高速鐵路

2010年12月，福州至長樂國際機場高速鐵路建設全面動工。福州至長樂機場高鐵項目，是福州構建的市區至長樂國際機場的快速城際客運線，共分福州、福州南、長樂、鶴上、濱海、長樂機場6個站點，路段全長20千米，直通機場候機樓。

• 城際鐵路

2017年底，福州—長樂機場城際鐵路（F1線）機場站動工。機場站為地下兩層島式車站，站前設定交叉渡線。車站埋深約16米，總建築面積25574平方米。公共區設地下通道連線T1航站樓，預留地下通道與遠期T2航站樓連線，配線上方站廳層預留與遠期機場地下停車庫聯通條件。線路全長56.9千米，採用“地下+高架+路基敷設”的方式進行建設，設站點14座。14座站點依次為：火車站、塔頭、閩都、國貨路、三叉街、蓋山路、帝封江、祥謙、首占、濱海西、大數據、濱海新城、機場、大鶴。其中，帝封江、祥謙、首占為高架站，其餘為地下站。線路將採用6輛編組市域A型車，列車最高運行速度為140千米/時。

• 輕軌快線

2017年11月，福州至長樂機場交通軌道工程（第1標段）項目進入實地勘察階段，標誌著福州輕軌濱海快線工程正式啟動，全長58千米，投資總額約300億元。輕軌快線將於2021年底建成。其中老城區及濱海新城核心範圍採用地下敷設方式，其他地段採用高架+山嶺隧道的敷設方式。全線共設站13座（高架站3座），設車輛基地及停車場各1處，主變電所3座。

快速通道

2017年，福州東部快速通道一期開建，預計2018年竣工。東部快速通道一期是104國道連江至晉安段改線工程的一部分， 起於亭江互通，經白眉、前洋，穿鼓嶺、花瓶山隧道後，終於晉安園中互通路段，長約16.9千米。一期工程採用雙向6車道、一級公路技術標準，設計時速80千米，路基寬33米。東部快速通道二期起於東部快速通道一期工程終點馬尾亭江互通，新建南般大橋跨過閩江，經長樂猴嶼、潭頭、文嶺、金峰、湖南，終於福州長樂國際機場，全長25.4千米，設計時速80千米，雙向6車道，總投資60.2億元。

機場內景

機場大巴

線路	始發站	終點站	首班時間	末班時間	間隔時間	車程	票價
阿波羅（現錦頤大酒店）-福州機場	阿波羅大酒店（現錦頤大酒店）	福州機場候機樓高架橋下	05:15	22:00	05:15-20:30，間隔約20分鐘一班；20:30-22:00，間隔約30分鐘一班 （坐滿提前發車）	約60分鐘	26元
	福州機場候機樓高架橋下	阿波羅大酒店（現錦頤大酒店）	08:00	當日航班結束	10-30分鐘
汽車北站-福州機場	福州汽車北站內	福州機場候機樓高架橋下	05:40、06:30、07:00、07:35、08:10、08:50、09:20、09:55、10:30、11:10、11:55、12:35、13:15、13:55、14:35、15:00、15:55、16:35、17:15、18:00、19:00、20:00			約70分鐘	26元
	福州機場候機樓高架橋下	福州汽車北站內	08:00、08:40、09:10、09:45、10:25、11:00、11:40、12:00、12:30、13:00、13:30、14:00、14:40、15:10、15:45、16:10、16:40、17:10、17:40、18:20、19:00、19:40、20:45、21:35、22:35、23:40、01:10（坐滿提前發車）
火車北站-福州機場	福州火車北站北廣場公交站旁華威汽車客運站內	福州機場候機樓高架橋下	06:00、06:45、07:15、07:35、07:50、08:25、08:45、09:05、09:35、09:50、10:10、10:45、11:05、11:25、12:10、12:30、12:50、13:30、13:50、14:10、14:50、15:15、15:45、16:10、16:50、17:30、18:15、19:15、20:15			約50分鐘	26元
	福州機場候機樓高架橋下	福州火車北站北廣場公交站旁華威汽車客運站內	08:00、08:40、09:10、09:45、10:25、11:00、11:40、12:00、12:30、13:00、13:30、14:00、14:40、15:10、15:45、16:10、16:40、17:10、17:40、18:20、19:00、19:40、20:45、21:35、22:35、23:40、01:10（坐滿提前發車）
金山正祥廣場-福州機場	金山正祥廣場內	福州機場候機樓高架橋下	05:20、05:50、06:30、07:00、07:20、07:40、08:00、08:30、09:00、09:30、10:00、10:30、11:00、11:30、12:00、12:30、13:00、13:30、14:00、14:30、15:00、15:30、16:00、16:30、17:00、17:30、18:00、18:40、19:20、20:00（坐滿提前發車）			約60分鐘	31元
	福州機場候機樓高架橋下	金山正祥廣場內	08:30、09:00、09:40、10:20、10:55、11:35、12:10、12:40、13:10、13:40、14:20、15:00、15:40、16:20、17:00、17:35、18:05、18:40、19:20、20:00、20:40、21:30、22:30、23:30、0:10、1:00（坐滿提前發車）
西客站-福州機場	福州大學城閩運汽車西客站	福州機場候機樓高架橋下	06:15、07:30、09:00、10:40、12:00、13:20、15:20、16:30			約80分鐘	31元
	福州機場候機樓高架橋下	福州大學城閩運汽車西客站	09:00、10:20、11:40、12:40、13:10、17:30（坐滿提前發車）
福州火車南站-福州機場	火車南站右側高架橋橋下	福州機場候機樓高架橋下	08:40、09:05、09:20、09:50、10:20、10:50、11:20、11:50、12:20、12:50、13:20、13:50、14:20、14:50、15:20、15:50、16:20、16:50、17:20、18:00、18:40（坐滿提前發車）			約50分鐘	25元
	福州機場候機樓高架橋下	火車南站右側高架橋橋下	08:05、08:35、09:10、09:50、10:30、11:10、11:40、12:10、12:40、13:10、13:40、14:10、14:40、15:20、16:00、16:35、17:15、18:00、18:30、19:00、19:40、20:20、21:00（坐滿提前發車）
福州大學城-福州機場	上街大學城永輝超市對面	福州機場候機樓高架橋下	05:30、06:30、07:15、08:00、08:40、09:40、10:40、11:40、12:40、13:40、14:40、15:40、16:40、18:00（坐滿提前發車）			約90分鐘	31元
	福州機場候機樓高架橋下	上街大學城永輝超市對面	08:35、09:10、10:30、11:40、12:40、13:40、14:40、16:00、17:15、17:30、18:00、19:00、20:20、21:00（坐滿提前發車）
倉山師大-福州機場	福建師範大學（倉山校區）旁	福州機場候機樓高架橋下	05:30、06:00、06:30、07:00、07:20、08:10、09:00、09:50、10:40、11:30、12:20、13:10、14:10、15:20、16:30、17:10、18:00（坐滿提前發車）			約65分鐘	26元
	福州機場候機樓高架橋下	福建師範大學（倉山校區）旁	08:20、09:00、09:50、10:40、11:35、12:20、13:10、14:05、14:50、15:45、16:40、17:30、18:20、19:10、20:00（坐滿提前發車）
倉山綠島-福州機場	福州倉山區三高路85號綠島酒店	福州機場候機樓高架橋下	05:40、06:10、06:40、07:10、07:30、08:20、09:10、10:00、10:50、11:40、12:30、13:20、14:20、15:30、16:40、17:20、18:10（坐滿提前發車）			約55分鐘	26元
	福州機場候機樓高架橋下	福州倉山區三高路85號綠島酒店	08:20、09:00、09:50、10:40、11:35、12:20、13:10、14:05、14:50、15:45、16:40、17:30、18:20、19:10、20:00（坐滿提前發車）
台江升龍匯金-福州機場	台江區升龍匯金中心	福州機場候機樓高架橋下	05:50、06:20、06:50、07:20、07:40、08:30、09:20、10:10、11:00、11:50、12:40、13:30、14:30、15:40、16:50、17:30、18:20（坐滿提前發車）			約45分鐘	26元
	福州機場候機樓高架橋下	台江區升龍匯金中心	08:20、09:00、09:50、10:40、11:35、12:20、13:10、14:05、14:50、15:45、16:40、17:30、18:20、19:10、20:00（坐滿提前發車）
晉安梅園-福州機場	光明港梅園國際大酒店	福州機場候機樓高架橋下	06:00、06:30、07:00、07:30、07:50、08:40、09:30、10:20、11:10、12:00、12:50、13:40、14:40、15:50、17:00、17:40、18:30（坐滿提前發車）			約35分鐘	26元
	福州機場候機樓高架橋下	光明港梅園國際大酒店	08:20、09:00、09:50、10:40、11:35、12:20、13:10、14:05、14:50、15:45、16:40、17:30、18:20、19:10、20:00（坐滿提前發車）
三坊七巷-福州機場	三坊七巷光祿坊公車站旁	福州機場候機樓高架橋下	05:30、06:10、06:55、07:40、08:25、09:10、09:55、10:40、11:25、12:10、12:55、13:40、14:25、15:10、15:55、16:40、17:25、18:10（坐滿提前發車）			約70分鐘	31元
	福州機場候機樓高架橋下	三坊七巷光祿坊公車站旁	08:50、09:40、10:25、11:10、11：55、12:40、13:25、14:10、14:55、15:40、16:25、17:10、17:55、18:40、19:25、20:10（坐滿提前發車）
福州五四北-福州機場	福州晉安區五四北泰禾廣場對面	福州機場候機樓高架橋下	05:45、07:05、08:00、09:00、10:00、11:10、12:20、13:30、14:40、15:50、17:00（坐滿提前發車）			約70分鐘	31元
	福州機場返程請乘坐汽車北站或火車北站專線
馬尾港城-福州機場	馬尾羅星西路9號港城假日大酒店	福州機場候機樓高架橋下	05:55、07:00、07:50、09:00、10:00、11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、16:00、17:00、17:30（坐滿提前發車）			約30分鐘	26元
	福州機場返程旅客請乘坐連江專線至馬尾君竹路口下車
怡山福大-福州機場	福州工業路577號怡山大廈欽榕酒店	福州機場候機樓高架橋下	05:45、06:25、07:10、07:55、08:40、09:25、10:10、10:55、11:40、12:25、13:10、13:55、14:40、15:25、16:10、16:55、17:40、18:25（坐滿提前發車）			約55分鐘	31元
	福州機場候機樓高架橋下	福州工業路577號怡山大廈欽榕酒店	08:50、09:40、10:25、11:10、11:55、12:40、13:25、14:10、14:55、15:40、16:30、17:25、18:00、18:40、19:25、20:10（坐滿提前發車）
城際長途班車請查看官網信息，此處僅列舉市區班車，參考資料來源

所獲榮譽

時間	獎項名	頒獎方
2015	全國“民用機場服務質量評價”服務質量優秀獎	中國民用機場協會
參考資料來源

建設規劃

機場建設

福州長樂國際機場推進二期工程建設和二輪擴能建設。福州機場二期工程建設總投資180億元，按照規劃，將新建一條3600米長、60米寬的跑道，以及面積達21萬平方米的T2航站樓。這條新跑道也將成為福州機場的第二條跑道，福州機場總機位數也將增至120個。二期工程竣工投用後，將改變福州機場20多年來只有一條跑道、一座航站樓的局面，保障能力將跨越性提升。屆時福州機場將具備年旅客吞吐量2850萬人次保障能力。到2020年，福州長樂機場二期基本建成。

根據《福州長樂國際機場總體規劃》，機場規劃遠期為2045年，旅客吞吐量為5650萬人次；2號跑道提前至2020年前建設，1號和2號跑道間距調整為1920米，2號和3號跑道間距調整為760米；規劃填海面積增加為3.5平方千米。

交通線路

• 城際鐵路

根據國家發改委對外發布《關於福建省海峽西岸城際鐵路建設規劃（2015年—2020年）的批覆》同意福建省海峽西岸城際鐵路建設規劃方案，總投資約1071億元。其中，建設福州-馬尾-長樂機場城際鐵路（F1線）、莆田-福州長樂機場城際鐵路（F2線）、寧德-福州長樂機場城際鐵路（F3線）線路總長252千米。

• 高速公路

福州長樂國際機場第二高速公路預計2019年動建，主線全長約24千米，採用雙向6車道設計，起於馬尾亭江鎮，設亭江樞紐互通與福州機東部快速通道一期及國道104改線段連線，後設閩安特大橋跨閩江入海口至長樂猴嶼鄉，至潭頭鎮後繼續向東南展線，同時沿高速公路主線兩側設定輔路，經文嶺鎮、湖南鎮，接入長樂機場北進場路——福港路。

機場第二高速採用雙向6車道的高速公路標準建設，主線全長約24千米，路基寬度33.5米，起點至猴嶼隧道段設計速度採用80千米/小時，猴嶼隧道至終點段設計速度採用100千米/小時。輔路全長約12.4千米，路基寬度18米，設計速度40千米/小時，為雙向4車道的城市次幹路。全線共設橋樑18座，隧道3座，互通式立交8處，涵洞40道。全線採用瀝青砼路面結構，施工計畫2019年—2022年，項目建設工期42個月。全線3座隧道總長6000多米，其中猴嶼特長隧道長約3千米。設定閩安特大橋長約1千米，在亭江、猴嶼兩處設定大型互通式立交。

價值意義

福州長樂國際機場位於華東地區空中走廊的核心節點。2015年，福州機場被定位為“一帶一路”倡議中的門戶樞紐機場，意味著從一般區域樞紐機場上升為國家級門戶樞紐機場，機場已經成為福建主要的國際機場，也是中國東南沿海最繁忙的機場之一。（福州電視台、福州新聞網評）

福州長樂國際機場是福州對外開放的視窗，加快打造海上絲綢之路門戶樞紐機場，對於更好地融入“一帶一路”戰略，促進開放型經濟和臨空經濟發展，建設濱江濱海現代化國際大都市，具有十分重要的意義。（江蘇省委常委、統戰部部長，時任福建省委常委、福州市委書記楊岳評）