菏澤牡丹機場

菏澤牡丹機場（Heze Mudan Airport，IATA：HZA，ICAO：ZSHZ），簡稱“牡丹機場”，位於中國山東省菏澤市定陶區孟海鎮黃莊村附近，西北距菏澤市中心約25千米，為4C級國內支線機場。

2018年1月24日，菏澤民用機場定名“菏澤牡丹機場”；2020年8月19日，菏澤牡丹機場地名代碼獲批；2021年1月18日，菏澤牡丹機場試飛成功；2021年4月2日，菏澤牡丹機場正式通航。

截至2021年4月，菏澤牡丹機場航站樓面積10916平方米，設4座登機廊橋；民航站坪設9個C類機位；跑道長2600米，寬45米；可滿足年旅客吞吐量90萬人次、貨郵吞吐量6500噸、飛機起降9184架次的使用需求。

2022年，菏澤牡丹機場共完成旅客吞吐量329272人次，全國排名第122位，增速-10.3%；貨郵吞吐量336.3噸，全國排名第134位，增速1221.4%；飛機起降32245架次，同比增長795.7%，全國排名第65位。

2023年10月，菏澤機場正式開通航空郵件運輸業務。

基本介紹

• 中文名：菏澤牡丹機場
• 外文名：Heze Mudan Airport
• ICAO代碼：ZSHZ
• IATA代碼：HZA
• 通航日期：2021年4月2日
• 所屬地區：中國山東省菏澤市
• 飛行區等級：4C
• 機場類型：民用運輸機場
• 地區管理：中國民用航空華東地區管理局
• 航站樓面積：10916 m(截至2021年4月)
• 機位數量：9 個(截至2021年4月)
• 跑道長度：2600 m(截至2021年4月)
• 航線數量：13 條(2022/2023年冬春航季)
• 通航城市：22座（2022/2023年冬春航季）
• 旅客吞吐量：329272 人次(2022年)
• 貨郵吞吐量：336.3 噸(2022年)
• 起降架次：32245架次(2022年)
• 運營機構：山東省機場管理集團菏澤機場有限公司

歷史沿革

2012年8月，山東省提出籌建菏澤民用機場。

2013年，菏澤民用機場籌建處掛牌；8月，菏澤民用機場列出“十二五”中期調整規劃。

2014年9月27日，菏澤民用機場孟海鎮場址被選為第一預選址。

2015年3月27日，菏澤民用機場首選場址被中國民用航空局批覆為孟海鎮陶孟海場址。

2016年2月23日，菏澤民用機場前期現場建設工作全面啟動；12月7日，菏澤民用機場航站樓設計方案確定。

2017年2月16日，菏澤民用機場獲國務院、中央軍委批覆；12月12日，菏澤民用機場工程可行性研究報告通過專家評估；12月26日，菏澤民用機場工程開工建設。

2018年1月24日，中國民用航空局批覆同意菏澤民用機場命名為“菏澤牡丹機場”，英文名為“HEZE MUDAN AIRPORT”；5月22日，菏澤牡丹機場建設項目環境影響報告書獲中華人民共和國生態環境部批覆；11月19日，菏澤牡丹機場可行性研究報告獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆。

2019年4月8日，菏澤牡丹機場總體規劃獲批；8月26日，菏澤牡丹機場初步設計及概算獲山東省交通運輸廳、中國民用航空華東地區管理局批覆；11月28日，菏澤牡丹機場民航專業工程正式開工。

2020年8月10日，菏澤牡丹機場三字代碼獲IATA批覆同意，含義為“HEZE AIRPORT”；8月19日，中國民用航空局空中交通管理局批覆菏澤牡丹機場地名代碼；8月26日，菏澤牡丹機場特種車輛完成交接，飛行區跑道混凝土道面順利對接，標誌著機場跑道道面工程全部完工；9月，菏澤牡丹機場航站樓掛牌；12月14日，菏澤牡丹機場開始校飛；12月22日，菏澤牡丹機場校飛成功；12月30日，菏澤牡丹機場通過竣工驗收。

2021年1月18日，菏澤牡丹機場試飛成功，任務由山東航空使用波音B737-800型客機執行；3月18日，菏澤牡丹機場通過行業驗收；3月23日，菏澤牡丹機場獲頒運輸機場使用許可證；4月2日，菏澤牡丹機場正式通航，首條航線為山東航空使用波音B737-800型客機執飛的濟南遙牆國際機場包機航線，首條定期航線為春秋航空使用空客A320-200型客機執飛的上海浦東國際機場航線。

2023年10月，菏澤機場正式開通航空郵件運輸業務。

硬體設施

航站區

• 綜述

截至2021年4月，菏澤牡丹機場航站區分為航站樓、航管樓、消防中心、貨運站、航油區、動力中心、服務中心和廣場8個功能區，其中航站樓面積10916平方米，採用一層半前式布局，有4座登機廊橋，設定5個登機口，其中4個為近機位登機口，1個為遠機位登機口；民航貨站面積為1200平方米，航管樓面積為1400平方米（不含塔台）；可滿足年旅客吞吐量90萬人次和貨郵吞吐量6500噸的使用需求。

• 航站樓

菏澤牡丹機場航站樓一樓為旅客集散區，售票大廳背景板上設計有從花蕾到盛放形態的牡丹圖案，大廳上方安裝3盞大型牡丹元素花燈，大廳頂部呈現雙曲造型；一樓候機廳設144個旅客座椅，該候機廳為經遠機位登機的旅客使用，近機位登機的旅客候機廳為二樓候機廳，共設360個旅客座椅；一層有2部直梯、2部扶梯、1部裝有玻璃幕牆的觀光電梯連線二層。

• 塔台

菏澤牡丹機場塔台位於航站樓的西側，負責塔台管制地帶航空器的啟動、滑行、起飛、著陸和與其有關的機場飛行管制工作，含塔台管制室、塔台機房、休息室、衛生間等區域。塔台共有7層，建築高度為32米（不含避雷針），建築面積578.9平方米，管制室使用面積約89平方米，塔台7樓有360度無死角全景玻璃，可對機場情況一覽無餘。

飛行區

截至2021年4月，菏澤牡丹機場飛行區等級為4C級，機場標高為47.3米，消防保障和應急救護等級均為6.0級；民航站坪面積為5.5萬平方米，設9個C類機位；18/36號水泥道面的跑道長2600米，寬45米；跑道主降方向（36號跑道）設定I類精密進近系統，次降方向（18號跑道）設定B型簡易進近燈光系統，另設有2條垂直聯絡滑行道；可起降空客A321-200、波音B737-800、中國商飛C919及以下型號客機，可滿足年飛機起降9184架次的使用需求。

菏澤牡丹機場民航站坪與航站樓

運營情況

航線航點

2022/2023年冬春航季，菏澤牡丹機場共有7家航司在此開通13條航線，共連通22座城市。

人工值機

2021年4月18日起，菏澤牡丹機場人工值機櫃檯由在航班預計起飛前90分鐘開始辦理乘機手續調整為航班預計起飛前120分鐘，由在航班預計起飛前30分鐘停止辦理乘機手續調整為航班預計起飛前40分鐘。

便民設施

生產數據

2021年6月16日，菏澤牡丹機場年旅客吞吐量首次突破10萬人次。

2021年8月7日，菏澤牡丹機場年旅客吞吐量首次突破20萬人次。

2021年10月23日，菏澤牡丹機場年旅客吞吐量首次突破30萬人次。

2022年，菏澤牡丹機場共完成旅客吞吐量329272人次，全國排名第122位，增速-10.3%；貨郵吞吐量336.3噸，全國排名第134位，增速1221.4%；飛機起降32245架次，同比增長795.7%，全國排名第65位。

菏澤牡丹機場歷年生產數據

年份	旅客吞吐量（人次）	增速（%）	貨郵吞吐量（噸）	增速（%）	飛機起降（架次）	增速（%）
2022	329272	-10.3	336.3	1221.4	32245	795.7
2021	367081	/	25.5	/	3600	/
參考資料：

交通換乘

機場大巴

菏澤牡丹機場至菏澤市各縣區豪華巴士自2021年4月8日起開始運營，每日1個班次，每天15:10進入菏澤牡丹機場發車場，16:30發車；可直接上車買票，終點站為各縣區汽車站。2021年夏秋航季班車詳細信息見下圖。

2021年夏秋航季菏澤牡丹機場機場巴士班車信息

公共汽車

菏澤牡丹機場有3條公交線路連線菏澤市區，詳細信息見下表。

建設規劃

菏澤牡丹機場二期飛行區按4E標準設計，適時開通國際口岸，建設4.1萬平方米的T2航站樓，11個通航機位，20個客機位、1個貨機位（民航總機位達26個），跑道向北延長600米至3200米，並建設1條等長平行滑行道；可滿足年旅客吞吐量450萬人次、貨郵吞吐量35000噸、客機起降29175架次的使用需求。

價值意義

菏澤牡丹機場實現了“十三五”規劃並建成投用，創造了華東地區建設速度最快、行業驗收時間最短、實現通航最早的典範。菏澤牡丹機場正式通航，實現了菏澤人民在家門口乘坐飛機的夢想和夙願，拉近了菏澤與外界的時空距離，為菏澤架起了對外開放的“空中橋樑”，初步形成了公、鐵、水、空“四位一體”的現代綜合交通體系，對彰顯區位優勢、提升城市品味、最佳化營商環境、帶動航空相關產業的發展和拉動消費市場提供了更有力支撐，同時為民眾出行、客商往來、物流運輸提供了更為便利的空中通道，將在更高層次上滿足人民對美好生活的追求和嚮往。（時任菏澤市委書記張新文 評）

菏澤牡丹機場是山東省重點工程項目，也是打造菏澤綜合立體交通體系重要的基礎設施工程。菏澤牡丹機場作為魯蘇豫皖四省交界重要的交通樞紐，建成後將完善城市功能，帶動旅遊產業，提升城市競爭力，增強綜合實力，助推菏澤經濟實現高質量發展。（中國民航網 評）

菏澤牡丹機場作為中國重點推進建設的11個新建機場之一，是菏澤綜合立體交通體系中的重大基礎設施工程。菏澤牡丹機場的正式通航，實現了菏澤人民期盼已久的航空夢想，為菏澤搭建起高水平對外開放的空中橋樑，對增強菏澤綜合實力、提升城市形象將產生積極影響。（《中國民航報》 評）

菏澤牡丹機場的建成投運，將填補魯西南地區航空運輸的空缺，打開菏澤市空中交通的大門，形成多元化立體交通格局。不僅方便廣大市民的出行，更有力改善魯西南地區綜合交通條件，促進菏澤市經濟社會發展。（齊魯網 評）