深圳寶安國際機場（Shenzhen Bao'an International Airport，IATA：SZX，ICAO：ZGSZ），位於中國深圳市寶安區、珠江口東岸，地理坐標為東經113°49°、北緯22°36°，距離深圳市區32公里，為4F級民用運輸機場，是世界百強機場之一、國際樞紐機場、中國十二大幹線機場之一、中國四大航空貨運中心及快件集散中心之一。
深圳機場於1991年10月正式通航。2001年9月18日，深圳黃田國際機場正式更名為深圳寶安國際機場。2006年6月15日，飛行區擴建工程取得國家發改委批覆。2011年7月26日，深圳機場第二跑道正式啟用。
根據2017年8月機場官網信息顯示，機場共有飛行區面積770萬平方米，航站樓面積45.1萬平米，機場貨倉面積166萬平方米；新航站樓占地19.5萬平方米，共有停機坪199個（廊橋機位62個）；共有2條跑道，其中第二跑道長3800米、寬60米；航線總數188條，其中，國內航線154條、港澳台地區航線4條、國際航線30條；通航城市139個，其中國內城市108個、港澳台4個、國際城市27個。
2003年，機場旅客年吞吐量首次突破1000萬人次。2015年，機場貨郵吞吐量首次突破100萬噸。 2018年深圳機場迎送旅客4934.9萬人次，同比增長8.2%，貨郵吞吐量121.9萬噸、起降航班35.6萬架次。
2018年5月，深圳寶安國際機場獲“世界十大美麗機場”桂冠。
基本介紹
歷史沿革,建設規模,建設歷程,設計參數,運營情況,航線航點,人工值機,便民設施,客貨運量,特色服務,空海聯運,深港互飛,自助值機,自助乘機,交通換乘,來往市區,來往港澳,城市候機樓,停車場,機場榮譽,規劃建設,價值意義,
歷史沿革
- 規劃
1984年3月，開始進行深圳機場建設可行性研究。
1987年5月21日，國家批准立項深圳機場建設。
1988年5月5日，深圳市政府決定並徵求領導民航總局同意，成立了深圳機場建設導小組。11月20日，民航總局批覆了機場總平面規劃方案。
- 建設
1989年5月20日，深圳機場建設正式開工。
1990年7月8日，候機樓正式動工。12月28日，舉行候機樓封頂儀式。
1991年9月25日，深圳機場試飛成功。
深圳機場俯瞰- 運營
1991年10月12日，深圳機場正式通航，李鵬總理親自剪彩。
1993年1月12日，深圳機場海上客運航線首航。3月23日，深圳機場口岸通過國家驗收。5月16日，正式成為國際機場。
1994年3月11日，深圳機場總體規劃獲深圳市評審通過。6月29日，深圳機場正式公布總體規劃，並宣布深圳機場（集團）公司成立掛牌。12月28日，深圳機場續建重點項目-貨運站、貨機停機坪擴建。機場立交工程竣工。
1995年5月9日，國家計委正式下文同意深圳機場航站樓擴建。
1998年1月12日，民航總局批准深圳機場更名為“深圳黃田國際機場”。
2001年9月18日，深圳黃田國際機場正式更名為深圳寶安國際機場。
2002年6月6日，深圳市郵政快件分撥中心正式簽約落戶深圳寶安國際機場。
2004年1月，深圳寶安國際機場完成B號候機樓改擴建工程。
2006年6月15日，深圳寶安國際機場飛行區擴建工程取得國家發改委批覆。
2008年6月2日，深圳寶安國際機場南停機坪擴建完工，機場機位達82個。
2009年2月11日，深圳寶安國際機場保稅物流中心項目正式獲得國家批准。5月27日，由深圳機場、深圳航空、深圳機場香港快線暨冠忠環島公司和中港通公司推出的“經深飛”天地一票通業務正式啟動，首次實現地面交通虛擬航班和國內57個城市直達航班無縫接駁。11月13日，深圳寶安國際機場客貨碼頭遷建工程客運樓主體結構正式封頂。
2010年4月16日，深圳寶安國際機場福永碼頭新港區正式投入使用。
2011年4月12日，深圳寶安國際機場航站區及配套設施擴建工程獲國家發展改革委核准。7月26日，深圳機場第二跑道正式啟用。
2012年12月12日，深圳寶安國際機場保稅物流中心內企業順利通過海關備案審批，正式開展集中報關業務，成為珠三角地區第一個可開展“集中報關”業務的保稅監管區域。
2013年11月，上海至深圳海關特殊監管區域間的保稅貨物跨關區陸空聯運轉關運輸業務試點正式獲批，深圳寶安國際機場保稅物流中心將成為首批試點運作區域。11月28日，新3號航站樓正式啟用，A、B航站樓跑道正式關閉。
2014年12月3日，深圳寶安國際機場獲得民航局飛行區4F等級航空器運行的批覆，並獲得了新的《機場使用許可證》。
2016年，國家“十三五”規劃將深圳寶安國際機場定位明確升級為“國際樞紐機場”。
建設規模
建設歷程
- 南機坪擴建
2009年9月9日，中南管理局主持對深圳寶安國際機場南機坪擴建項目二期工程及貨機坪輸油管線改造工程進行驗收。深圳機場南機坪擴建項目二期工程位於南機坪的南側，站坪總面積11萬平方米，設定10個（5E5D）停機位。
- T3航站樓建設
深圳機場擴建工程T3航站樓主體工程自2010年2月25日開工，2012年11月底完工。工程占地19.5萬平方米，南北長約1128米，東西寬約640米，總建築面積45.1萬平方米，地下二層、地上四層（局部五層），由航站樓主樓和十字指廊組成。
GTC工程總建築面積5.79萬平方米，建築占地面積2.4萬平方米，建築總高度為27米。GTC為地上三層建築，部分地下為捷運，首層為停車庫、設備用房等，二層、三層則為公共空間和商業區。該工程由中國建築第三工程局第二建設工程有限責任公司負責，自2011年3月8日開工，2012年12月底完工。
整個擴建工程占地13平方公里，由飛行區擴建工程、航站區擴建工程、軌道交通樞紐土建預留工程構成。工程設計目標年2020年，設計保障能力為旅客吞吐量4500萬人次，貨郵吞吐量240萬噸，飛機起降架次37.5萬架次。
- 航站區擴建
2013年10月25日，深圳機場航站區及配套設施擴建工程順利通過了民航中南地區管理局組織的行業驗收。擴建工程主要包括飛行區擴建工程、航站區擴建工程及相關配套設施工程，占地約13平方公里。其中飛行區二跑道項目已於大運會前正式啟用，本次驗收的為航站區站坪工程。作為整個擴建工程最主要標誌的T3航站樓工程於2010年2月動工建設，主體工程於2012年底通過了竣工驗收。T3航站樓建設面積45.1萬平米，主體為地上四層、地下二層，設計保障目標年2035年、設計保障能力為年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量240萬噸、飛機起降37.5萬架次。
- 跑滑系統擴建
2013年11月19日，深圳機場一跑道西區跑滑系統擴建工程順利通過了民航中南地區管理局組織的行業驗收。深圳機場一跑道西區跑滑系統擴建工程主要包括一跑道滑行道、新航站區北遠機位停機坪、新貨站配套停機坪及變電站、航材庫、航空垃圾轉運站等附屬工程。
深圳機場擴建項目規劃總占地面積13.23平方公里。本期實施的陸域形成及軟基處理工程包括海堤工程、二跑道區和航站區軟基處理及防洪排澇四個部分，其中海堤工程總長26.6公里，陸域形成及軟基處理面積5.4平方公里。
深圳寶安國際機場a號候機樓
深圳寶安國際機場a號候機樓設計參數
| 航站樓 | 總建築面積 | 機位數目 | 設計容量 | 投用日期 |
|---|---|---|---|---|
T3航站樓 | 45.1萬平方米 | 近機位62個 鄰近主體遠機位14個 | 4500萬人次 | 2013年11月28日 |
A號航站樓 | 74185平方米 | 57個 | 14.6萬平方米 | 已停用 |
B號航站樓 | 72809平方米 | 1998年11月啟用，已停用 | ||
資料來源： | ||||
運營情況
航線航點
截至2016年12月，深圳寶安國際機場共有44家國內外航空公司開通深圳航線，航線總數188條，其中，國內航線154條、港澳台地區航線4條、國際航線30條。通航城市139個，其中國內城市108個、港澳台4個、國際城市27個，有深圳航空、中國南方航空深圳分公司、翡翠貨運、東海航空貨運等四家基地航空公司。
- 國內客運航點
| 航空公司 | 航點 |
|---|---|
上海虹橋、武漢、成都、北京首都、無錫、太原、天津、上海浦東、杭州、南京 | |
貴陽、西安、海口、昆明、武漢、成都、北京首都、無錫、瀘州、南充、上海虹橋、太原、天津、重慶、杭州、南京、鄭州、溫州、常德、貴陽、張家界、合肥、南寧、三亞 | |
貴陽、西安、重慶 | |
貴陽、武漢、成都、北京首都、上海虹橋、西安、重慶、海口、杭州、南京、鄭州、杭州、常德、張家界、南寧、三亞 | |
昆明航空 | 西安、衢州、衢州、濟南、常州、溫州、襄陽、台州、重慶、昆明、南寧、海口、南昌、合肥、湛江、鄭州、成都 |
西安、衢州、哈爾濱、濟南、天津、成都、常州、溫州、青島、北京首都、襄陽、台州、重慶、宜賓、南京、南寧、海口、南昌、合肥、湛江、濟南、杭州、鄭州 | |
卓懌航空 | 呂梁、北京首都、南京 |
北京首都、濟南、天津、成都、常州、青島、襄陽、台州、重慶、昆明、南寧、海口、南昌、合肥、湛江、濟南、杭州、鄭州 | |
昆明、寧波、北京首都、重慶、蘭州、三亞、海口 | |
濟南、青島、重慶、濟南 | |
河北航空 | 北京首都、天津、上海虹橋、杭州 |
昆明 | |
上海虹橋、石家莊、南昌、長春、邵陽、蘭州、西安、淮安、鹽城、天津 | |
重慶航空 | 重慶 |
重慶、昆明、成都、林芝、達州、拉薩 | |
亞聯航空 | 上海虹橋 |
北京首都、三亞、南昌、海口、襄陽、瀋陽、昆明、營口、濟寧、安順、蘭州、鄭州、包頭、重慶、西安、興義、南通、連雲港、大連、武當山、南京、長春、杭州、無錫、宜昌、天津 | |
四川航空 | 成都、西安、重慶 |
南昌 | |
長龍航空 | 杭州、遵義、太原 |
重慶 | |
鄭州、重慶 | |
天津 | |
成都航空 | 遵義、成都 |
資料來源：備註：以上信息僅供參考，以機場官網信息為準。 | |
- 國際/地區客運航點
2018年，深圳機場全年新增倫敦、巴黎、蘇黎世、維也納等15個國際客運通航城市。
| 航空公司 | 航點 |
|---|---|
悉尼、杜拜、曼谷、普吉、巴厘島、胡志明、雅加達、首爾、大阪、濟州、台北、悉尼、河內、墨爾本 | |
洛杉磯、法蘭克福、普吉島、曼谷 | |
西雅圖 | |
奧克蘭、峴港、芽莊、清邁 | |
新加坡 | |
新加坡 | |
新加坡、曼谷、普吉、首爾、大阪、東京、濟州、台北、馬尼拉 | |
曼谷、吉隆坡、沙巴 | |
沙巴、暹粒、新山、金邊 | |
首爾 | |
首爾 | |
台北、立榮 | |
吉隆坡 | |
台北、高雄 | |
澳門亞太航空 | 澳門 |
義大利國際航空 | 米蘭 |
東海航空 | 海防、達爾文 |
資料來源：備註：以上信息僅供參考，以機場官網信息為準。 | |
人工值機
- 值機時間
2013年11月28日，深圳寶安國際機場新3號航站樓新航站樓啟用後，機場所有出港航班旅客辦理乘機手續的截止時間統一調整為航班起飛前45分鐘。
- 值機櫃檯
截至2016年11月，深圳寶安國際機場共有192個值機櫃檯，新航站樓四層共有8個值機島：
（1），A值機島：南方航空公司國內航班值機區；
（2），B值機島：1-12號位南方航空公司國內航班值機區；13-24號為春秋航空公司、海南方航空空公司、四川航空公司、廈門航空公司、成都航空公司、西部航空公司團隊櫃檯值機區；
（3），C值機島：海南方航空空公司、四川航空航空公司、廈門航空公司、成都航空公司、西部航空公司旅客值機區；
（4），D值機島：國際航班（南方航空公司、中華航空、勝安航空、大韓航空、韓亞航空、東航國際虛擬航班）值機區；
（5），E值機島：13-24號由深圳航空公司和中國國際航空公司相對固定使用，E值機島9-12櫃檯相對固定為亞洲航空使用，還包括立榮航空、新加坡虎航；
（6），F值機島：東方航空公司、上海航空公司、聯合航空公司、吉祥航空公司、奧凱航空公司、河北航空公司、山東航空公司、西藏航空公司旅客的值機區；
（7），G值機島和H值機島：深圳航空公司、國際航空公司的國內航班。
便民設施
| 服務項目 | 分布位置 |
|---|---|
中國郵政 | 四層出發大廳1號門A島尾 |
失物招領 | 四層出發大廳1號門A島尾 |
行李暫存 | 四層出發大廳1號門A島尾 |
資料來源： | |
客貨運量
2003年，深圳寶安國際機場旅客年吞吐量首次突破1000萬人次。
2007年12月19日，深圳寶安國際機場年旅客吞吐量首次突破2000萬人次。
2013年，深圳寶安國際機場年旅客吞吐量突破3000萬。
2015年，深圳寶安國際機場全年共運送旅客達3972.18萬人次，同比2014年增長9.5%；全年共保障飛機起降30.54萬架次，同比2014年增長6.7%。貨郵吞吐量101.31萬噸，位於全國機場第4位。
2016年，深圳寶安國際機場實現旅客吞吐量4197.14萬人次，同比2015年增長5.7%；貨郵吞吐量112.57萬噸，同比2015年增長11.0%；起降31.86萬架次，同比2015年增長4.3%。
2017年，深圳寶安國際機場實現旅客吞吐量4561.07萬人次，同比增長8.66%，位居全國第5位；貨郵吞吐量115.90萬噸，同比增長2.93%，位居全國第4位；全年航班起降34.04萬架次，同比增長6.84%。
2018年深圳機場迎送旅客4934.9萬人次，同比增長8.2%，貨郵吞吐量121.9萬噸、起降航班35.6萬架次。
| 時間 | 旅客吞吐量（人） | 同期增長 | 貨郵吞吐量（噸） | 同期增長 | 起降架次（架次） | 同期增長 |
|---|---|---|---|---|---|---|
2015 | 39721619 | 9.5 | 1013690.5 | 5.2 | 305461 | 6.7 |
2014 | 36272701 | 12.4 | 963871 | 5.5 | 286346.0 | 11.2 |
2013 | 32268457 | 9.1 | 913472 | 6.9 | 257446 | 7.2 |
2012 | 29569725 | 4.7 | 854901 | 3.2 | 240055 | 7.0 |
2011 | 28245738 | 5.7 | 828375.5 | 2.4 | 224329 | 3.4 |
2010 | 26713610 | 9.1 | 809125.4 | 33.6 | 216897 | 7.0 |
2009 | 24486406 | 14.4 | 605469.2 | 1.2 | 202627 | 7.8 |
2008 | 21400509 | 3.8 | 598036.4 | -2.9 | 187942 | 3.6 |
2007 | 20619164 | 12.3 | 616046.4 | 10.2 | 181450 | 7.1 |
2006 | 18356069 | 12.7 | 559243.7 | 19.9 | 169493 | 11.9 |
2005 | 16283071 | --- | 466476.4 | --- | 151430 | --- |
資料來源： | ||||||
特色服務
空海聯運
2013年8月，香港信德船務公司與中國航空、南方航空、深航等多家航空公司在深圳寶安國際機場簽訂合作協定，攜手通過“空海聯運”，為“經深飛”旅客在深港澳之間搭建無縫連線通道。
深港互飛
2008年10月，香港赤鱲角國際機場和深圳寶安國際機場中轉服務“深港飛”、“港深飛”項目9日正式啟動。深港飛項目是指須前往香港赤鱲角國際機場乘機出國的旅客，到達深圳寶安國際機場後，在候機樓到達廳即可提前辦理香港國際機場的值機手續。在該到達廳設有專門的深港機場中轉旅客休息室。旅客乘坐專門為該項目設定的跨境巴士抵達香港赤鱲角國際機場，巴士的發車頻率為每30分鐘一班。
港深飛項目是指將深圳寶安國際機場的值機服務延伸至香港赤鱲角國際機場，從國外抵達香港後，須經深圳寶安國際機場中轉至內地的旅客，能在香港赤鱲角國際機場體驗到與“深港飛”同等質量的服務。
自助值機
截至2016年，深圳寶安國際機場航站樓內自助值機設備已接近70台，機場還通過在捷運11號線的福田站、車公廟站、後海站和前海灣站四個主要換乘站點的站廳層投入自助值機設備，深圳機場官網、官方微信、手機APP、電話、簡訊等多種渠道均能方便辦理自助值機。
- 注意事項
（1），網上值機服務已開通深圳到全國所有城市的航班。網上值機暫不辦理國際及港、澳、台航班。網上值機服務暫不支持簽轉旅客和聯程值機的旅客的辦理。
（2），網上乘機登記暫不辦理兒童、病殘、嬰兒、孕婦及擔架、輪椅等因行為、年齡和身體狀況，在旅途中需要特殊照料並符合一定條件才能運輸的旅客。
（3），航班起飛前24小時至航班起飛前2小時內可辦理值機手續，其餘時間請到櫃檯辦理。
（4），完成值機後，可以自行列印登機牌。如果不具備列印登機牌的條件，請到候機樓櫃檯或自助值機設備補打登機牌（中國航空、深航、昆明航只能在櫃檯補打）。
（5），不能辦理行李託運，已辦理網上乘機業務的旅客請提前60分鐘到候機樓指定櫃檯辦理行李託運。尺寸超過20cmX40cmX55cm或重量超過5公斤的行李必須託運。
（6），部分特殊航班可能不允許辦理網上乘機手續。
自助乘機
2016年12月，深圳寶安國際機場實現了旅客全流程自助乘機，獲得國際航協“便捷旅行項目”白金認證。自助託運設備位於深圳機場出發大廳C值機島，旅客在自助託運設備上掃描登機牌或身份證，便可自助完成交運行李、領取行李提取憑證等手續。自助登機設備位於候機大廳46、47號登機口，旅客只需在自助登機門掃描登機牌上的條碼，便可自行完成驗票進入廊橋登機。
交通換乘
來往市區
- 捷運接駁線路
2011年6月15日，深圳捷運羅寶線（一號線）機場東站正式運營，羅湖至深圳機場乘捷運1號線為9元68分鐘。
| 類別 | 備註 | |
|---|---|---|
站點信息 | 往碧頭：由機場站，經機場北站、福永站、橋頭站、塘尾站、馬安山站、沙井站、後亭站、松崗站後到達碧頭站。 | |
往福田：由機場站，經碧海灣站、寶安站、前海灣站、南山站、紅樹灣南站、車公廟站後到達福田站。 | ||
服務時間 | 往碧頭:首班車06:50 末班車23:30 | 往福田:首班車06:33 末班車23:25 |
發車間隔 | 10分鐘 | |
票價 | 單程普通車廂單程票價為2元-10元不等，商務車廂單程票價為6元-30元不等。 | |
自助值機 | 旅客在捷運11號線沿線主要換乘站點福田站、車公廟站、後海站、前海灣站的站廳層，可以辦理除春秋航空、西藏航空之外的其他主要航空公司由深圳始發的國內航班值機手續。 | |
資料來源：備註：以上信息僅供參考，以機場官網信息為準。 | ||
M416路後瑞捷運站往新航站樓服務時間為6:30—23:30，新航站樓往後瑞捷運站服務時間為6:30—22:40，發車間隔為5分鐘，行程時間大約10分鐘，票價2元。 | ||
資料來源：備註：以上信息僅供參考，以機場官網信息為準。 |
- 公交
| 線路編號 | 線路起訖點 | 往新航站樓方向時間 | 反方向時間 |
|---|---|---|---|
M416（新航站樓捷運接駁線） | 機場東捷運站-機場新航站樓 | 06:30—23:30 | 06:30—22:40 |
330 | 華聯大廈-機場新航站樓 | 04:30—21:00 (5:30至8：00由華聯大廈始發) | 06:30—航班結束 |
330B | 龍崗城市候機樓-機場新航站樓 | 05:00—21:00 | 07:00—次日02:00 |
330C | 機場新航站樓-深圳北站 | 無 | 23:00—次日02:00 |
機場2線 | 羅湖火車站-機場新航站樓 | 06:30—22:00 | 07:45—24:00 |
E31（原機場4線） | 龍崗平湖華南城-機場新航站樓 | 06:00—20:40 | 08:00—22:00 |
M387 | 光明高鐵站-機場新航站樓 | 06:20—21:00 | 07:00—22:00 |
機場6線 | 大梅沙總站-機場新航站樓 | 06:00—21:00 | 06:15—22:00 |
機場7線 | 布吉樟樹布-機場新航站樓 | 06:20—20:30 | 08:00—22:00 |
機場8線 | 深圳灣口岸-機場新航站樓 | 06:40—21:00 | 08:00—22:00 |
機場9線 | 皇崗口岸-機場新航站樓 | 06:30—21:00 | 08:00—22:00 |
機場10線 | 蛇口SCT碼頭-機場新航站樓 | 06:30—20:00 | 06:30—20:00 |
E16 | 觀瀾汽車站-機場新航站樓 | 06:30—20:00 | 07:00—20:00 |
坑梓基地-機場新航站樓 | 05:30—19:00 | 07:30—20:00 | |
M387區間 | 機場東公交接駁站-機場新航站樓 | 07:30-09:00、17:30-19:00、21:00-22:30 | 07:30-09:00、17：30-19:00、21:00-次日0：00 |
790 | 三祝里村--機場新航站樓 | 06:30--21:30 | 06:30--21:30 |
資料來源：備註：以上信息僅供參考，以機場官網信息為準。 | |||
- 機場巴士
根據2017年8月機場官網信息顯示，機場開通的線路有羅湖火車站（僑社城市候機樓）至深圳機場330（機場1線）、龍崗城市候機樓至深圳機場330B線、龍華城市候機樓（深圳北站）至深圳機場330C線。機場330巴士乘車點位於GTC二樓外西側平台。
| 起點 | 終點 | 首班時間 | 末班時間 | 票價 |
|---|---|---|---|---|
華聯大廈 | 深圳機場 | 4：30 | 21：00 | 20元 |
深圳機場 | 火車站西廣場 | 6：30 | 航班結束 | 20元 |
資料來源：華聯大廈-深圳機場約40分鐘到達。途中經停深航大廈可購票乘坐。深圳機場-火車站西廣場走廣深高速公路，停深航大廈、投資大廈、華聯大廈，終點站僑社城市候機樓（火車站西廣場）。備註：以上信息僅供參考，以機場官網信息為準。 | ||||
330主線| 起點 | 終點 | 首班時間 | 末班時間 | 票價 | 在途時間 |
|---|---|---|---|---|---|
龍崗城市候機樓 | 深圳機場 | 5：00 | 21：00 | 30元 | 約50分鐘 |
深圳機場 | 龍崗城市候機樓 | 7：00 | 凌晨02:00 | 30元 | 約50分鐘 |
資料來源：備註：以上信息僅供參考，以機場官網信息為準。 | |||||
330B線| 起點 | 發車時間 | 中途停靠站 | 終點站 |
|---|---|---|---|
深圳機場 | 23:00、23:30、24:00、00:30、01:00、02:00 | 龍勝捷運站、金地梅龍鎮 | 深圳北 |
資料來源：發車時間（2016年11月1日），全程45km需時約50分鐘。請按飛機起飛時間提前3個小時乘車。備註：以上信息僅供參考，以機場官網信息為準。 | |||
330C線- 計程車
根據2017年8月機場官網信息顯示，在新航站樓地面交通中心（GTC）二樓東側的士站分別設定9個紅的，4個綠的上客位，旅客可在此區域乘坐計程車。深圳計程車有綠色、紅色、純電動計程車三種，紅色和純電動計程車能在全市營運，綠色計程車只能在原特區以外地區營運。
交通區域來往港澳
- 海運
根據2017年8月機場官網信息顯示，深圳機場福永碼頭位於深圳寶安國際機場區西南角位置，距新航站樓僅2公里（車程約5分鐘），陸路與寶安大道、廣深沿江高速公路和機荷高速公路相接，水路距港澳約70分鐘航程、距香港機場碼頭約40分鐘航程。
2017年7月25日起，深圳機場碼頭決定暫停深圳往返香港航線的部分船班，具體船班如下：
| 航線 | 時間 |
|---|---|
香港機場-深圳 | 11:50、15:50 |
深圳-香港機場 | 10:15 、13:15 |
深圳-香港屯門 | 17:00 |
香港屯門-深圳 | 09:20 |
資料來源：備註：以上信息僅供參考，以機場官網信息為準。 | |
- 大巴
| 目的地 | 發車時間 | 票價 人民幣 |
|---|---|---|
香港國際機場 | 08:00-10:00（每20分鐘一班） 10:00-12:00（每15分鐘一班） 12:00-20:00（每20分鐘一班） | 成人：180小童：100 |
上環、中環、灣仔、銅鑼灣 | 08:00-10:00（每20分鐘一班） 10:00-12:00（每15分鐘一班） 12:00-20:40（每20分鐘一班） 21:00 21:20 21:40 | 成人:130小童：100套票：200 |
尖沙咀海港城 九龍塘、旺角朗豪坊 | 08:00-10:00（每20分鐘一班） 10:00-12:00（每15分鐘一班） 12:00-18:20（每20分鐘一班） | |
旺角太子 屯門 | 08:00-10:00（每20分鐘一班） 10:00-12:00（每15分鐘一班） 12:00-20:40（每20分鐘一班） 21:00 21:20 21:40 22:00 22:30 23:15 (特別班次經皇崗口岸行駛) | |
旺角新世紀廣場 旺角奧海城 | 08:00-10:00（每20分鐘一班） 10:00-11:45（每15分鐘一班） | |
荃灣如心廣場、荃灣綠楊新村、大圍、沙田新城市廣場 | 08:00-10:00（每20分鐘一班） 10:00-12:00（每15分鐘一班） 12:00-20:20（每20分鐘一班） | |
海洋公園 | 08:00-10:00（每20分鐘一班） 10:00-11:45（每15分鐘一班） | 成人:150小童：150套票：280 |
迪士尼樂園 | 08:00-10:00（每20分鐘一班） 10:00-12:30（每15至20分鐘一班） | |
昂坪360（東涌) | 08:00-10:00（每20分鐘一班） 10:00-12:30（每15至20分鐘一班） | |
資料來源：備註：以上信息僅供參考，以機場官網信息為準。 | ||
| 始發點 | 發車時間 | 票價 港幣 |
|---|---|---|
香港國際機場 | 07:40-18:40（每60分鐘一班）19:45 | 成人：180小童：100 |
上環港澳碼頭 | 07:30-17:30（每30分鐘一班）18:00 18:15 18:30 18:45 19:00 19:30 20:00 | 成人：130小童：100套票：210 |
銅鑼灣時代廣場 | 14:30-18:30（每60分鐘一班）19:00 19:30 | |
灣仔 | 07:10-19:40（每30分鐘一班） | |
太古城 | 7:45 | |
尖沙咀海港城 | 07:10-19:40（每30分鐘一班） | 成人：130小童：100套票：200 |
旺角太子 | 05:30 07:30-19:00(每30分鐘一班) | |
旺角新世紀廣場 | 16:50 17:20 17:50 18:20 18:50 19:35 | |
旺角奧海城 | 14:05 15:05 16:05 17:05 18:05 19:05 20:05 | |
九龍塘 | 07:50-19:50(每60分鐘一班) | |
沙田新城市廣場 | 07:20 07:50 08:20 08:50-18:50（每60分鐘一班）19:35 | |
大圍 | 07:30 08:00 08:30 09-19:00（每60分鐘一班）19:45 | |
馬鞍山 | 07:00 08：30 | |
荃灣如心廣場 | 13:15-19:15（每60分鐘一班）20:00 | |
荃灣德海街 | 07:45-09:45（每30分鐘一班）10:15-19:15（每60分鐘一班） | |
屯門 | 08:15 13:30 14:30 19:30 | |
海洋公園 | 17:15-18:45（每30分鐘一班） | 成人：160小童：160套票：300 |
迪士尼樂園 | 17:15 19:15 | |
昂坪360（東涌) | 16:45 18:45 | |
資料來源：備註：以上信息僅供參考，以機場官網信息為準。 | ||
| 目的地 | 途經站點 | 發車時間 | 票價 | 全程時間 |
|---|---|---|---|---|
澳門 | 香洲/拱北 | 10:00 - 21:10 | 澳門100元、珠海95元 | 約2小時 |
資料來源：備註：以上信息僅供參考，以機場官網信息為準。 | ||||
- 直升機服務
| 澳門往深圳 | 深圳往澳門 |
|---|---|
13:00 | 13:30 |
15:00 | 15:30 |
20:00 | 20:30 |
資料來源：航行時間：日航約需15分鐘 夜航約需25分鐘，空中快線每日提供共6班往來 澳門/ 深圳 的直升機航班，備註：以上信息僅供參考，以機場官網信息為準。 | |
城市候機樓
| 城市 | 項目名稱 | 營運地點 |
|---|---|---|
深圳 | 深圳龍崗 | 深圳市龍崗區吉祥中路吉祥來花園附樓一樓 |
深圳灣口岸 | 深圳灣口岸聯檢大樓入境廳近中國銀行 | |
羅湖口岸僑社 | 深圳市羅湖區和平路1043號華僑大廈首層 | |
深圳華聯大廈 | 深圳福田區華聯大廈330機場巴士場站 | |
深圳天安雲谷 | 深圳市龍崗區雪崗路2018號天安雲谷產業園一期3棟C座 | |
東莞 | 東莞萬江 | 東莞萬江區華南城候機樓 |
東莞大朗 | 東莞市大朗汽配城 | |
東莞虎門 | 東莞市虎門鎮廣深高速出入口旁（虎威加油站對面） | |
東莞厚街 | 東莞市厚街鎮汀山社區厚街新車站內 | |
東莞CBD航空港 | 東莞市南城區宏成國際五金批發城商務中心一樓 | |
東莞松山湖城市候機樓 | 松山湖高新區禮賓路四號松科苑四號樓1樓 | |
東莞東城城市候機樓 | 東莞市東城榴花公園正門4號鋪 | |
惠州 | 惠東 | 惠東縣城南汽車站首層 |
惠陽 | 惠陽區金惠大道1號 | |
惠州 | 惠城區鵝嶺南路48號 | |
珠海 | 珠海九洲港 | 珠海市情侶南路599號九洲港客運站一樓出發大廳 |
中山 | 中山 | 中山市東區東裕路97號首層3卡之一(盛景酒店側) |
佛山 | 佛山順德 | 佛山市順德區大良南國中路大良客運總站首層 |
河源 | 河源城市候機樓 | 河源市寶源沿江路假日酒店 |
香港 | 香港九龍機鐵站 | 九龍捷運C出口圓方商場一樓過境巴士站 |
香港東九龍油塘 | 香港東九龍油塘大本型商場MTR層 | |
香港國際機場 | 香港國際機場一號客運大樓到達廳A17-18號櫃檯 | |
香港上環港澳碼頭 | 香港上環信德中心地下G05號 | |
香港永東觀塘 | 香港觀塘418號創紀之城5期APM商場 | |
澳門 | 澳門外港碼頭 | 澳門外港碼頭售票大廳首層 |
資料來源：備註：以上信息僅供參考，以機場官網信息為準。 | ||
停車場
- 概述
根據2017年8月機場官網信息顯示，GTC樓外分布P1、P2、P3三個社會停車場。P1、P2為室內停車場，P3為露天停車場。自駕車的旅客可以通過GTC樓內標識指引到達GTC東、西、南側二層平台，經自動步道或者垂直電梯到達相應的社會停車場。其中，通過GTC東側13號門、14號門到達1號社會停車場車位，用時約1-6分鐘；通過GTC西側16號門、17號門到達2號社會停車場車位，用時約1-6分鐘；通過GTC南側15號門到達3號社會停車場車位，用時約1-7分鐘。
- 收費標準
根據2017年8月機場官網信息顯示，深圳機場新航站樓停車場機動車停放服務暫延續執行原機場候機樓停車場收費標準，即小車：第一小時10元，自第一小時後2元/小時；連續停放時間超過24小時後按3元/小時加收；每天最高收費標準為50元。大車：第一小時20元，自第一小時後4元/小時；連續停放時間超過24小時後按6元/小時加收；每天最高收費標準為100元。機動車停放時間不超過15分鐘的，免收機動車停放服務費。
機場榮譽
| 時間 | 授予機構 | 獎項名稱 |
|---|---|---|
1998年 | 全國“文明機場” | |
2000年5月 | 世界衛生組織（WHO） | 亞洲首家“國際衛生機場” |
2006年 | “簡化商務”項目“同心協作獎” | |
2011年3月 | 《Air Cargo News》 | 全球“年度最佳貨運機場”獎 |
2016年 | 《Asia Cargo News》 | 亞洲最具潛質貨運機場 |
2018年 | 世界航空小姐協會、世界城市合作組織航空專業委員會 | 世界十大美麗機場 |
資料來源： | ||
規劃建設
根據2014年深圳市交委完成的《深圳寶安國際機場總體規劃（2013版）》及《深圳空港產業布局規劃》機場總規和產業布局規劃，以2025年為近期規劃目標年，按照年旅客吞吐量5200萬人次、貨郵吞吐量280萬噸、年飛機起降39.3萬架次進行規劃；以2040年作為遠期規劃年，按照年旅客吞吐量6300萬人次、貨郵吞吐量450萬噸、年飛機起降45.9萬架次進行規劃。機場近期規劃用地面積2415公頃，遠期規劃用地面積2801公頃。
根據2016年發布的《深圳城市基礎設施建設五年行動計畫（2016—2020年）》，深圳寶安國際機場將進行三跑道建設工程和T4航站區軟基處理工程。項目位於寶安區福永街道深圳寶安國際機場，項目包括：新建3600米長、60米寬的4F級跑道一條及聯絡線、停機坪工程，建設周期2016年-2021年。
價值意義
深圳寶安國際機場是建設深中通道的重要節點，為華南地區公務航空業務發展的重要基地，在全市經濟社會發展中的支撐帶動作用，強化了深圳海空港樞紐的地位，支撐深圳擴大了開放空間，拓展經濟腹地範圍，打造國際樞紐城市，構建現代化國際化一體化的綜合交通運輸體系。深圳寶安國際機場大空港地區被市政府工作報告列入全市重點戰略規劃地區，將作為深圳未來新的功能區定位。
深圳寶安國際機場