A型捷運列車國產化是《國務院加快振興製造業若干意見》確定的16個關鍵領域實現重大突破的主要任務之一，也是上海市重大產業科技攻關項目。承擔這項任務的上海電氣集團所屬上海軌道交通設備發展有限公司、同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院、上海申通捷運集團等單位，通過產學研的緊密結合和潛心研發，僅用一年半的時間，就實現了首列A型捷運列車研發技術零的突破，比跨國公司研製同類產品的時間縮短一半。A型捷運車輛設計之初就以打造國內最先進的捷運列車為目標，在車輛選型、設計和製造的各個環節都緊扣目標，採用國際先進水平的設計製造平台，A型捷運列車技術先進、節能環保、可維護性好，多項技術居世界先進水平，車輛壽命可達30年。A型捷運列車一般採用高強度、輕量化、大斷面的鼓型鋁合金車體，4動2拖6輛編組，車寬為3米，總長約140米，最大載客量2520人，被譽為捷運家族的“巨無霸”，特別適合新建捷運條件好、運量需求大的城市。
基本介紹
- 中文名：A型捷運列車
- 車廂基本長度：22m，23.6m(單司機室)
- 寬度：3-3.2m
- 車鉤間距：22.8m，24.4m(單司機室)
- 車輛軸數：4
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列車介紹
最新下線的列車最大載客量為3456人；每輛無司機室車廂車鉤連線中心點間距離為22.8米，車體基本寬度為3米；最大運行速度每小時100公里。與我國普遍運營的B型捷運列車、C型捷運列車相比，具有載客量大、功能先進、運行可靠等特點，尤其適合人口密度、流量大的特大型城市使用，可以解決加掛車廂過多帶來的諸多難題，有效緩解軌道交通運輸壓力。
配套系統
整車配備了融安全保障和尖端技術的旅客信息系統，每輛車內均裝有國內最先進的電子報站裝置，可在運行過程中動態顯示列車所處位置、運行方向和前方車站。車內還裝有與司機通話裝置，如在運行中遇到緊急情況，可使乘客與司機在第一時間進行溝通。此外，車內安裝了CCTV監視系統，可即時記錄車廂內發生的意外事件。
列車寬度
捷運列車根據“體寬”可分為A、B、C三個型號，其中A型列車寬度最大，載客量最多。在北京、上海、廣州、深圳、長沙、杭州、南京、武漢、大連、西安、天津、成都、石家莊、蘭州、鄭州、烏魯木齊、太原、濟南等城市運營的部分線路使用了A型列車。
列車技術
捷運列車設計專家尹力明介紹，我國首次自主研製成功的A型捷運列車，國產化率達到85%，總體達到西門子、阿爾斯通、龐巴迪等跨國公司同等技術水平，並獲得了25項技術專利，而成本降低20%以上。經過運行測試達標後，有望實現規模化生產，進一步降低成本。
列車參數
A型捷運列車：長22.8米/節，寬3米。
衍生車型
AH型列車
線路列車：
As型列車
As型列車（DC1500V）為山地型捷運列車，是介於A、B型（編註：A型一般車寬為3.0米，B型一般車寬2.8米）捷運之間的新車型，s代表山地。該車型爬坡能力強、小曲線通過能力好、運量更大，可適應重慶山地城市坡道多、轉彎半徑小、車站埋深大等實際情況。跳蹬至江津城市客運專線（江跳線）存在著與重慶軌道交通5號線、5號線支線互聯互通的需求，因此本線要求車輛具備AC25kv和DC1500v兩種受電模式，採用雙流制As列車（DC1500V/AC25kV），雙流制As車列車輛長度與普通B型基本一致，寬度與普通A型車一致。 車輛坐席定員為42人/輛，帶司機室車站席定員為212人/輛，其餘車站席定員均為 224人/輛（5人/㎡標準）。
線路列車：
代表車型
上海：上海捷運1號線、上海捷運2號線、上海捷運3號線、上海捷運4號線、上海捷運7號線、上海捷運9號線、上海捷運10號線、上海捷運11號線、上海捷運12號線、上海捷運13號線、上海捷運14號線、上海捷運15號線、上海捷運16號線、上海捷運17號線、上海捷運18號線
