杭州捷運（Hangzhou Metro）是指服務於杭州市及杭州都市圈各地區的城市軌道交通，其首條線路杭州捷運1號線於2012年11月24日正式開通，使杭州成為華東地區第四個、浙江省首個開通捷運的城市，杭州捷運1號線也是浙江省第一條捷運線路。
截至2018年6月，杭州捷運運營線路共3條，分別為杭州捷運1號線、杭州捷運2號線、杭州捷運4號線，共設車站79座（換乘站不重複統計），換乘車站5座，運營里程總計117.6公里。
截至2018年9月，杭州市城市軌道交通線網規劃總里程539公里， 其中捷運三期建設規劃總里程為387.8公里。杭州捷運已建成捷運1號線、2號線、4號線一期並實現成網運營，運營里程117.6公里，線網日均客流已超過150萬人次。在建線路有杭州捷運1號線三期、杭州捷運3號線一期、杭州捷運4號線二期、杭州捷運5號線一二期、杭州捷運6號線一二期、杭州捷運7號線、杭州捷運8號線一期、杭州捷運9號線一期、杭州捷運10號線一期及城際軌道交通（杭州至臨安城際鐵路、杭州至富陽城際鐵路、杭州至紹興城際鐵路、杭州至海寧城際鐵路），在建總里程約為330.15公里。2022年亞運會前，杭州將形成15條軌道交通線（包括捷運1號線至10號線，杭州至海寧城際鐵路、杭州至富陽城際鐵路、杭州至臨安城際鐵路、杭州至紹興城際鐵路、杭州至德清城際鐵路5條城際鐵路線，1條杭州機場軌道快線）共539公里的軌道交通網路。
基本介紹
- 中文名：杭州捷運
- 外文名：Hangzhou Metro
- 開通日期：2012年11月24日
- 軌道類型：捷運系統
- 所屬地區：中國浙江省杭州市
- 運營路線：3條（截至2018年1月）
- 運營里程：117.6km（截至2018年1月）
- 車站數量：79（截至2018年6月、換乘站不重複統計）
- 年客運量：5.30億人次（2018年）
- 日均客運量：150萬人次（2018年9月）
- 日最高客運量：200.73萬人次（2019年3月8日）
- 報站語言：國語、英語
- 票價區間：起步價2元，按里程計價
- 管理規章：《杭州市城市軌道交通運營管理辦法》
- 運營機構：杭州市捷運集團有限責任公司
- 運營機構：杭州杭港捷運有限公司
歷史沿革,總體線路,運營情況,運營線路,運行時間,客運流量,運營機構,管理條例,設備設施,車輛設施,服務設施,乘坐導引,導引標識,票務指南,換乘站點,文化傳統,建設規劃,在建線路,擬建線路,總體規劃,價值意義,
歷史沿革
1984年，杭州市有關部門著手研究杭州市軌道交通規劃。
1993年2月，確定杭州市軌道交通網是由東西線和南北線組成的“十”字線網布局。
1995年5月，杭州市總體規劃修訂，首次提出部分線路（約6公里）走地下，誕生了真正意義上的“捷運”概念。
2001年3月，餘杭和蕭山兩市劃歸杭州市，杭州範圍再次擴大。為了配合新的城市形態和發展，2001年10月，杭州捷運規劃再度該方案由總長約177公里的5條線路組成。
2002年6月6日，杭州市捷運集團有限責任公司掛牌成立。
2003年12月26日，杭州捷運1號線試驗段秋濤路站工程正式開工建設。
2005年6月1日，國務院審批通過了杭州市城市快速軌道交通建設規劃。
2007年3月28日，杭州捷運一期工程正式開工。
2011年8月12 日，杭州捷運1號線首列車接車儀式在七堡車輛基地舉行。
2012年3月8日，杭州捷運1號線最後一段區間隧道（翁梅站至餘杭高鐵站區間隧道）順利貫通，這標誌著浙江省首條捷運線全線洞通。
2012年9月6日，杭州杭港捷運有限公司正式成立。
2012年11月24日，浙江省第一條捷運線路杭州捷運1號線正式開通試運營。
2013年6月，國務院批覆杭州市城市軌道交通近建設規劃。
2014年11月24日，杭州捷運2號線東南段開通試運營；12月20日，杭州捷運5號線開工；12月24日，杭州捷運6號線開工。
2015年1月22日，杭州捷運吉祥物——“杭杭”正式亮相。
2015年2月2日，杭州捷運4號線首通段開通試運營，開通後，4號線與1號線在近江站、彭埠站實現同台換乘，與運行的捷運1號線、捷運2號線連線，杭州捷運迎來網路化運營時代；
2015年11月24日，杭州捷運1號線下沙延伸段開通運營。
2016年12月21日，國家發改委批覆杭州捷運三期建設規劃。
2017年7月3日，杭州捷運2號線西北段開通試運營，豐潭路站、下寧橋站暫緩開通。
2017年12月27日，杭州捷運2號線二期、三期（含一期西北段豐潭路站）開通試運營，杭州捷運2號線也成為杭州捷運線網中首條全線開通的線路，下寧橋站暫緩開通。
2018年1月9日，杭州捷運4號線一期南段線路正式開通運營（聯莊站暫緩開通）。
2018年6月6日，杭州捷運4號線一期南段聯莊站正式開通試運營。
總體線路
| 名稱 | 里程 | 沿線站點 | 狀態 |
|---|---|---|---|
53.57km | 運營中 | ||
43.3km | 運營中 | ||
52.9km | 倉前新城站，留祥路站、火車西站站、倉興路站、文一西路站、綠汀路站、創遠路站、良睦路站、高教路站、聯勝路站、訪溪路站、百家園路站、花塢路站、汽車西站、古墩路站、古盪新村站、古盪站、玉古路站、松木場站、武林門站、武林廣場站、西湖文化廣場站、潮王路站、香積寺路站、大關北站、沈半路站、新天地站、北景園站、華豐站、建塘、丁蘭站、長睦站、三義站、天都城站、星橋站、星河南路站、臨平站、人民廣場站、汽車北站、北沙東路站（支線：小和山站、科技學院站、工業大學站、留下站） | 建設中 | |
44.7km | 運營中 | ||
51.5km | 餘杭鎮站、金星路站、綠汀路站、葛巷站、創景路站、倉前站、杭師大站、永福站、五常北站、蔣村站、浙大紫金港站、三壩站、城西銀泰站、和睦新村站、通益路站、拱宸橋站、善賢站、城北體育公園站、東新園站、城市之星站、打鐵關站、寶善橋站、建國北路站、萬安橋站、城站站、江城路站、候潮路站、南星橋站、長河路站、江虹路站、江暉路站、濱康路站、博奧路站、金雞路站、人民廣場站、育才北路站、通惠中路站、火車南站站、雙橋站、姑娘橋站 | 建設中 | |
35.3km | 雙浦站、科海路站、霞鳴街站、美院象山站、楓樺西路站、之浦路站、西浦路站、中醫藥大學站、偉業路站、誠業路站、建業路站、長河站、江漢路站、江陵路站、星民站、奧體中心站、博覽中心站、錢江世紀城站、豐北站、亞運村站、三堡站、曇花庵路站、元寶塘站、火車東站站、枸桔弄站 | 建設中 | |
47.48km | 吳山廣場站、江城路站、城站站、四季青站、市民中心站、奧體站、建設四路站、明星路站、建設三路站、耕文路站、農都站、盛東站、合歡路站、盈中站、坎山站、機場西站、蕭山機場站、靖江站、義蓬站、塘新線站、河景路站、北二路站、江東二路站 | 建設中 | |
17.17km | 文海南路站、浙江工商大學站、橋頭堡站、河莊站、河景路站、青六路站、青蓬路站、新灣站、江東站 | 建設中 | |
44.3km | 建設中 | ||
5.24km | 浙大站、玉古路站、文三路站、學院路站、翠柏路站、隱秀路站、莫乾山路站、汽車北站站、國際會展中心站、祥園路站、杭行路站、吳家路站、新興路站 | 建設中 | |
待定 | 杭州捷運四、五期規劃線路 | 規劃中 | |
待定 | 杭州捷運四、五期規劃線路 | 規劃中 | |
待定 | 杭州捷運四、五期規劃線路 | 規劃中 | |
待定 | 杭州捷運四、五期規劃線路 | 規劃中 | |
待定 | 杭州捷運四、五期規劃線路 | 規劃中 | |
約57km | 留祥路站、火車西站站、中央公園站、阿里巴巴站、西溪濕地站、文三路站、沈塘橋站、西湖文化廣場站、火車東站站、御道站、錢江二路站、蕭山高教園站、蕭山科技城站、蕭山機場站、靖江站 | 前期工作 | |
34.98km | 錦南新城站、臨安廣場站、農林大學站、濱湖新城站、青山湖站、科技城站、南峰站、南湖站、中泰站、禹航路站、鳳新路站、綠汀路站 | 建設中 | |
23.508km | 美院象山站、音樂學院站、中村站、野生動物園站、富陽開發區站、受降東站、受降站、富陽客運中心站、高橋站、新橋站、公望街站、桂花西路站 | 建設中 | |
20.3km | 香樟路站、衙前站、 楊汛橋站、錢清站、西沙路站、湖安路站、稽山路站、柯華路站、笛揚路站 | 建設中 | |
48.18km | 餘杭高鐵站站、許村鎮站、海寧高鐵站站、長安鎮站、桑庭路站、周王廟鎮站、鹽官鎮站、桐九公路站、斜橋鎮站、皮革城站、海昌路站、浙大國際學院站、碧雲路站 | 建設中 | |
34.3km | 規劃11座車站，具體待定 | 規劃中 | |
約60km | 待定 | 規劃中 | |
約38km | 待定 | 規劃中 | |
41.8km | 待定 | 規劃中 | |
約120km | 待定 | 規劃中 | |
參考資料： | |||
註：內鏈部分是該線路已開通的站點，未添加內鏈部分是已批覆在建或待建的站點，斜體部分是遠景規劃的站點。
運營情況
運營線路
線路 | 起止站 | 站數 （座） | 里程 （千米） | 編組 | 標誌色 | 首段開通時間 | |
34 | 53.57 | 6B | 海棠紅 | 2012.11.24 | |||
33 | 43.3 | 6B | 丹桂橙 | 2014.11.24 | |||
18 | 20.85 | 6B | 香樟綠 | 2015.2.2 | |||
參考資料： | |||||||
杭州捷運運營線路圖運行時間
線路 | 起止站 | 首班車 | 末班車 |
05:59 | 22:40 | ||
05:54 | 22:50 | ||
06:00 | 22:42 | ||
05:54 | 22:35 | ||
06:00 | 22:46 | ||
06:04 | 22:43 | ||
06:08 | 22:51 | ||
06:00 | 23:00 | ||
客運流量
年份 | 客運總量（億乘次） | 年增長率（%） | 總運營里程（km） |
2018年 | 5.30 | 55.9 | 117.72 |
2017年 | 3.40 | 26.5 | 107.02 |
2016年 | 2.69 | 20.3 | 81.52 |
2015年 | 2.23 | 53.9 | 81.52 |
2014年 | 1.45 | 57.1 | 66.27 |
2013年 | 日均32萬人次 | / | 47.97 |
運營機構
杭州杭港捷運有限公司，負責運營1條線路為：杭州捷運1號線。
管理條例
杭州捷運執法基礎依據的是《杭州市城市軌道交通運營管理辦法》，為規範城市軌道交通運營管理，保障城市軌道交通安全運營，維護乘客的合法權益，根據有關法律法規，制定《杭州市城市軌道交通運營管理辦法》。該《辦法》經2011年8月11日杭州市人民政府第62次常務會議審議通過，2012年3月3日杭州市人民政府令第268號公布。《辦法》分總則、運營管理、安全管理、應急處理、法律責任、附則6章47條，自2012年5月1日起施行。
設備設施
車輛設施
- 列車制式
杭州捷運1、2、4、9號線採用的列車是B型車，該列車為鋁合金車體結構，6輛編組方式。列車直徑2.8米，高3.8米，長120米單節載客量動車為348人、拖車為321人，整列載客量為2036人，最高時速可達每小時80公里。
杭州捷運3、5、6號線、杭州至富陽城際鐵路採用的列車是AH型車，AH型車車長和B型車一樣，長120米，寬度比B型車略寬，為3米，車廂內的乘坐舒適度相對會更高，也能容納更多乘客。
杭州捷運7、8、10號線採用的列車是A型車，最高運行速度為100公里/小時。A型捷運列車一般採用高強度、輕量化、大斷面的鼓型鋁合金車體，4動2拖6輛編組，車寬為3米，總長約140米，最大載客量2520人。
服務設施
- 掃碼捷運閘機
杭州捷運每個站點均有閘機能夠實現掃支付寶“杭州捷運乘車碼”進出站。
乘坐導引
導引標識
杭州捷運在距離各車站外均設有灰色並引用捷運紅色標識的站外導向標誌牌。車站每個出入口處均有軌道交通位置標誌、車站位置標誌，如圖所示。根據站外導向標誌乘坐自動扶梯或通過步梯進入車站站廳。
票務指南
- 車票價格
杭州捷運票制採用計程票制，乘客乘坐軌道交通1次，在180分鐘內（逾時須按最高單程票價付費買票），按照乘坐里程計算票價：即起步價為2元可乘4公里，4公里以上部分，4～12公里每1元可乘4公里，12～24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里。
- 車票種類
單程票：在發售當日、當站使用有效，出閘時乘客須將車票插入閘機，閘機進行回收。其中，普通單程票適用於所有乘客，優惠類單程票適用於享受優惠規則的乘客。
杭州通：包括杭州通通用卡、交通卡、學生卡、長者卡以及優待卡等，其中，使用通用卡電子錢包刷卡乘坐捷運可享受91折優惠。
旅遊票：分一日票、三日票兩種，售價分別為15元/張、40元/張，自售出當日起6個月內使用有效，旅遊票不限線路、不限車站、不計里程、不計次數、不回收，在首次刷卡進站後24小時或72小時內內無限次乘坐。
杭州捷運乘車碼：乘客只需在支付寶內領取“杭州捷運乘車碼”，就可以在杭州72個捷運站直接掃支付寶二維碼入閘乘車，無需再購買實體捷運票。杭州也由此成為首個實現公交捷運移動支付全覆蓋的城市。
- 優惠政策
1、離休幹部、殘疾軍人、因公致殘的人民警察、重度殘疾人及盲人憑有效證件免費乘車。
2、70歲以上老年人，在法定工作日尖峰時段（7:00-8:30；17:00-18:30）須購半票乘車，其餘時間免費乘車。
3、60歲至70歲（不含70歲）的老年人，憑有效證件享受票價的5折優惠。
4、一名成年乘客可免費帶一名身高不足1.3米的兒童乘車，超過一名的，按超過人數購票。
5、杭州市內中小學生及職高、中專、技校學生，憑有效證件享受票價的5折優惠。
6、持已開通電子錢包功能的杭州通通用卡、杭州通交通卡、成人市民卡以及公交IC卡中的成人優惠卡（A卡）、普通卡（D卡）、城市通卡（T卡）、停車卡的乘客乘坐捷運時，享受單程票票價的9.1折優惠。
7、持有公交IC卡（包括杭州通卡、開通公交功能的市民卡）的乘客，在3-90分鐘內（公車從第一次刷卡開始計時，捷運從出站閘機刷卡開始計時），使用同一張公交IC卡刷卡換乘市公交線路和捷運線路，在享受現有優惠幅度的基礎上，按所持公交IC卡享受1次換乘優惠。具體優惠額度是：使用成人優惠卡、學生優惠卡和老人優惠卡，換乘最高優惠1元；使用普通卡，換乘最高優惠2元。
換乘站點
文化傳統
- 捷運標誌
釋義：
杭州捷運logo
杭州捷運logo1、杭州捷運的標誌以捷運隧道為主體造型元素，同時以“hzm”三個字母相融合，代表杭州捷運，視覺主體以"m"為中心，體現了捷運的名稱和行業特徵。
2、左上和右下的尖頭，暗喻捷運的雙向運營模式，同時給人以順時針旋轉的運動感，體現杭州捷運“安全、快捷、順暢、方便、舒適”的特點。
3、標誌為大紅色，表達了活力、進取、熱情與希望，有著其他色彩所不具備的視覺衝擊力，同時大紅色又與杭州城市標誌的深綠色形成了對比色的色彩關係。
- 吉祥物
杭杭釋義：
1、杭州捷運吉祥物名為“杭杭”，以杭州捷運列車車頭為設計主型，經擬人化變形，塑造出一個活潑可愛，聰明靈動的小小機器人，辨識度高。
2、其造型簡潔新穎，線條嚴謹流暢，加之通透的車窗玻璃和高科技金屬合成材料車身，以及LED集成閃爍的顆粒表情，傳遞著時代感和科技感，一方面體現出捷運這一新型交通工具“安全、舒適、快捷”的特性；另一方面展現出杭州這一有著眾多聞名於世的秀麗自然景觀和人文古蹟的文化古城先進科技范的另一面。
建設規劃
在建線路
線路 | 起止站點 | 車站 （座） | 里程 （km） | 開工時間 | 預計開通 | |
杭州捷運1號線三期 | 下沙江濱站 | 蕭山機場站 | 4 | 11.5 | 2017.01 | 2020年 |
杭州捷運3號線一期 | 文一西路站 | 星橋站 | 35 | 52.9 | 2017.12 | 2021年底 |
杭州捷運3號線一期支線 | 小和山站 | 百家園站 | ||||
杭州捷運4號線二期 | 彭埠站 | 紫金港路站 | 14 | 23.6 | 2018.8 | 2021年底 |
杭州捷運5號線一、二期 | 綠汀路 | 香樟路站 | 38 | 51.3 | 2014.12 | 2019年底 |
杭州捷運6號線一期、二期 | 枸桔弄站 | 雙浦站 | 25 | 35.32 | 2014.12 | 2020年 |
吳山廣場站 | 江東二路站 | 23 | 47.6 | 2017.09 | 2021年底 | |
杭州捷運8號線一期 | 文海南路站 | 江東站 | 8 | 17.1 | 2018.9 | 2021年底 |
杭州捷運9號線一期南段 | 四季青站 | 客運中心站 | 14 | 17.8 | 2018.01 | 2020年 |
杭州捷運9號線一期北段 | 臨平站 | 昌達路站 | ||||
杭州捷運10號線一期 | 浙大站 | 新興路站 | 12 | 15.1 | 2018.9 | 2021年底 |
綠汀路站 | 錦南新城站 | 12 | 34.8 | 2016.01 | 力爭2019年 | |
美院象山站 | 桂花路站 | 11 | 23.15 | 2016.02 | 2020年 | |
香樟路站 | 柯橋站 | 9 | 20.3 | 2016.07 | 2020年 | |
餘杭高鐵站 | 碧雲路站 | 13 | 47.72 | 2016.12 | 2019年 | |
（注:具體線路和站點設定以官方最終公布信息為準）參考資料 | ||||||
擬建線路
線路 | 起止站點 | 車站 （座） | 里程 （km） | 計畫開工 （年） | 預計開通 （年） | |
杭州捷運3號線北延工程 | 文一西路站 | 吳山前村站 | 4 | 6 | 2018 | 2022 |
杭州捷運5號線西延工程 | 綠汀路站 | 老餘杭站 | 2 | 5 | 2018 | 2021 |
留祥路站 | 靖江站 | 13 | 50 | 2018 | 2022 | |
（注:具體線路和站點設定以官方最終公布信息為準）參考資料 | ||||||
總體規劃
依據杭州市城市總體規劃和綜合交通規劃，杭州市城市軌道交通2025年線網由10條線組成，總長度約423.5公里，共設車站228座，其中換乘站39座；遠景年線網由14條線路組成，總長度642.2公里，共設車站310座，其中換乘站82座。預測2025年，杭州市公共運輸占全方式出行量比例為40%，軌道交通占公共運輸出行量比例為30%。
2015年9月14日，中國國家發展和改革委員會批覆了《杭州市城市軌道交通第三期建設規劃》，規劃顯示，2017～2022年，建設10個項目，總長度 196.1公里。到2022年，形成10條線路、總長387.8公里的軌道交通網路。
為了給2022年杭州亞運會提供更好的支撐和保障，構建現代化綜合交通運輸體系，杭州已啟動‘5433’工程，其中將在2022年前新建400公里軌道交通。2022年前，杭州將形成“10條軌道普線+1條軌道快線+2條市域線”總計13條線路的城市軌道交通骨幹網路，總長度達516公里的軌道交通將實現十城區全覆蓋。
杭州捷運運營線路圖價值意義
2014年，中共杭州市委、杭州市人民政府印發《關於進一步加快城市軌道交通建設發展的若干意見》，意見指出：城市軌道交通工程是我市綜合性城市基礎設施工程，是有效緩解交通擁堵、解決民眾出行難的必然選擇，是推進節能減排、促進城市綠色發展的重要舉措，是最佳化城市空間布局、提升城市功能和加速城市現代化進程的關鍵環節。
