杭紹城際鐵路(Hangzhou-Shaoxing Intercity Railway),又名杭州至紹興城際鐵路,簡稱杭紹城鐵,是連線杭州市和紹興市的一條城際鐵路。
杭紹城際鐵路,線路全長20.3千米,設站10座,始於蕭山區杭州捷運5號線姑娘橋站,止於紹興市柯橋區柯橋街道。
預計2020年12月底,杭紹城際鐵路投入試運營。
基本介紹
- 中文名:杭紹城際鐵路
- 外文名:Hangzhou-Shaoxing Intercity Railway
- 開通日期:預計2020年12月底
- 軌道類型:捷運
- 起止站點:姑娘橋站、笛揚路站
- 線路長度:20.3千米
- 車站數量:10座
- 車輛編組:B型車
- 運營速度:100千米/小時
- 運營機構:紹興市柯橋區軌道交通集團有限公司
建設歷程,線路站點,車站列表,線路走向,運營情況,設備設施,價值意義,
建設歷程
2014年12月16日,《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃(2014—2020年)》獲國家發展改革委批覆,其中,杭紹城際鐵路為杭州都市圈規劃建設的4個項目之一。
2016年7月20日,杭紹城際鐵路開工建設。
2016年10月,《杭州至紹興城際鐵路工程初步設計》獲浙江省發改委批覆,標誌著杭紹城際鐵路工程進入全面建設階段。
2019年5月7日,杭紹城際鐵路蕭山境內段首台盾構已經開始掘進,標誌著杭紹城際鐵路全線建設進入快車道。
預計2020年12月底,杭紹城際鐵路投入試運營。
線路站點
車站列表
站名 | 車站形式 | 換乘 | 所在地區 |
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地下一層地下二層疊島式 | 杭州捷運5號線(建設中) | 杭州市蕭山區 | |
衙前站 | 地下二層島式 | ||
楊汛橋站 | 地下二層島式 | 紹興市柯橋區 | |
錢清站 | 高架三層側式 | ||
柯橋西站 | 路側高架三層側式 | ||
西沙路站 | 高架三層島式 | ||
湖安路站 | 高架三層島式 | ||
稽山路站 | 地下二層島式 | ||
柯華路站 | 地下二層島式 | ||
地下二層島式 | |||
參考資料: |
線路走向
杭紹城際鐵路,線路全長20.3千米,始於蕭山區杭州捷運5號線香樟路站,穿越杭金衢高速公路、蕭甬鐵路、西小江、牛頭山和杭甬客專,沿群賢西路向東抵達柯橋區笛揚路站與紹興軌道交通1號線貫通,途經蕭山區新塘街道、新街街道、衙前鎮和柯橋區的楊汛橋鎮、錢清鎮、華舍街道、柯橋街道等鎮街。
運營情況
預計2020年12月底,杭紹城際鐵路投入試運營。
設備設施
- 車輛設施
杭紹城際鐵路採用6節編組B型列車運行,全程列車運行時間約25分鐘,最高行車速度為每小時100千米。
價值意義
杭紹城際鐵路為紹興柯橋所帶來的三大機遇和兩大挑戰。首先,“城軌+城際軌”兩網融合,將推動柯橋區與杭紹兩市區實現高度同城化;其次,助力經濟和空間的雙重轉型,形成都市區邊緣產城融合發展的新結構;最後,以站點開發推動空間整合,實現城鎮空間的軸帶化集聚重組。機遇來臨的同時也伴隨著挑戰。由於行政分治,柯橋在享受杭州的溢出效應的同時也要面臨虹吸效應的影響。此外,競爭加劇也使得城鎮的競合關係面臨重組,柯橋要在整個都市圈格局中實現更大突圍。(《杭州日報》 評)
杭紹城際鐵路的建成,將有效完善區域交通運輸網路,縮短杭州與紹興時空距離,滿足杭州與紹興地區間快速城市化客流增長的需求,有利於柯橋接軌紹興大城市,融入杭州都市圈,同時也將成為柯橋區各鎮街之間溝通的重要交通方式,極大改善沿線居民的出行條件。(《柯橋日報》 評)