杭州至富陽城際鐵路，即杭富城際鐵路，指杭州至富陽之間的城際鐵路工程，線路全長約23.508公里，設站11座，均為地下站，平均站間距約2.3公里。其中線路在西湖區境內長度為6.637公里，設地下站3座；富陽區境內長度為16.871公里，設地下站8座。
杭州至富陽城際鐵路一期工程起自之江度假區捷運6號線象山美院站，終於富陽區桂花路站，並在美院象山站可與捷運6號線換乘，建設工期為2017年至2020年。
根據《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》，杭富城際還將往南延伸到鹿山新區，也就是杭富城際二期，同樣為地下線，全長6.2公里，設3個站，分別位於東吳文化公園、富陽文化中心和水印林語小區門口附近。如果一切順利，杭富城際二期有望在2022年亞運會前建成通車。
基本介紹
- 中文名：杭州至富陽城際鐵路
- 總長：23.508千米
- 共設站點：11座
- 期數：分兩期建設
- 車輛段：宋家塘車輛段
- 使用車型：AH型車
線路簡介,站點設定,一期工程,二期工程,建設歷程,
線路簡介
在浙江省發改委牽頭制定的《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》中，杭州至富陽城際鐵路一期工程被列入近期建設計畫。
據介紹，杭州至富陽的城際鐵路是連線富陽中心城區及沿線地區與杭州市區的快速聯繫通道，線路全長約23.508公里，設站11座，均為地下站，平均站間距約2.3公里。其中線路在西湖區境內長度為6.637公里，設地下站3座；富陽區境內長度為16.871公里，設地下站8座。
2016年2月19日上午9時30分許，杭州至富陽城際鐵路工程正式開工，這是繼2016年1月4日杭州至臨安城際鐵路工程開工以後，我省第二條開工建設的城際鐵路工程。此次率先開工的是杭州至富陽城際鐵路試驗段工程，位於科創園站至受降站之間，鄰近受降站，全長1.006公里，主要以高架方式沿320國道路中設定。
根據《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》，杭富城際還將往南延伸到鹿山新區，也就是杭州至富陽城際鐵路二期，同樣為地下線，全長6.2公里，設3個站，分別位於東吳文化公園、富陽文化中心和水印林語小區門口附近。如果一切順利，杭富城際二期有望在2022年亞運會前建成通車。
杭州至富陽城際鐵路線的建設將從根本上改變富陽區單一的公共運輸運輸現狀，推動富陽區融入杭州主城區，帶動富陽經濟發展，同時還拓展了杭州軌道交通的服務範圍，增強杭州軌道交通線網的對外輻射能力，並引領杭州市主城區的空間結構向富陽方向發展，帶動捷運沿線區域發展，進一步鞏固和提升杭州在長三角南翼的中心城市地位。
站點設定
一期工程
杭州至富陽城際鐵路一期工程全線共設11座車站，全部為地下站。
| 站名 | 站型 | 換乘線路 |
|---|---|---|
地下三層島式車站 | 杭州捷運6號線（建設中） | |
地下一層西側配線 | ||
地下三層島式 | ||
野生動物園東站 | 地下兩層島式帶配線 | |
地下三層島式 | ||
虎嘯杏站 | 地下兩層島式車站 | |
地下三層島式 | ||
地上一層地下一層雙島式配線 | ||
地下兩層島式車站 | ||
地下兩層島式車站 | ||
地下兩層島式車站 | ||
地下兩層島式車站 | ||
參考資料 | ||
11個站點名稱及位置
1.音樂學院站。位於320國道與知音路交叉口，沿320國道東西向布置，臨近浙江音樂學院。
2.中村站。位於320國道與中村路（規劃名）交叉口，中村社區轄區內，沿320國道東西向布置。
3.野生動物園東站。位於320國道上，沿320國道東西向布置，西臨野生動物世界。
4.銀湖站。位於320國道與富閒路交叉口，銀湖街道轄區內，沿320國道東西向布置。
5.虎嘯杏站。位於320國道上，虎嘯杏自然村範圍內，沿320國道東西向布置。
6.受降站。位於320國道與九龍大道交叉口，受降村轄區內，沿320國道東西向布置。
7.富陽客運中心站。位於320國道上，沿320國道東西向布置，臨近富陽客運中心。
8.高橋站。位於金橋北路與高橋西路交叉口，高橋村轄區內，沿金橋北路南北向布置。
9.新橋站。位於金橋北路與新橋路交叉口南側，新橋自然村範圍內，沿金橋北路南北向布置。
10.公望街站。位於金橋北路與公望街交叉口，沿金橋北路南北向布置。
11.桂花西路站。位於金橋北路、金橋南路與桂花西路交叉口，沿金橋北路南北向布置。
1.音樂學院站。位於320國道與知音路交叉口，沿320國道東西向布置，臨近浙江音樂學院。
2.中村站。位於320國道與中村路（規劃名）交叉口，中村社區轄區內，沿320國道東西向布置。
3.野生動物園東站。位於320國道上，沿320國道東西向布置，西臨野生動物世界。
4.銀湖站。位於320國道與富閒路交叉口，銀湖街道轄區內，沿320國道東西向布置。
5.虎嘯杏站。位於320國道上，虎嘯杏自然村範圍內，沿320國道東西向布置。
6.受降站。位於320國道與九龍大道交叉口，受降村轄區內，沿320國道東西向布置。
7.富陽客運中心站。位於320國道上，沿320國道東西向布置，臨近富陽客運中心。
8.高橋站。位於金橋北路與高橋西路交叉口，高橋村轄區內，沿金橋北路南北向布置。
9.新橋站。位於金橋北路與新橋路交叉口南側，新橋自然村範圍內，沿金橋北路南北向布置。
10.公望街站。位於金橋北路與公望街交叉口，沿金橋北路南北向布置。
11.桂花西路站。位於金橋北路、金橋南路與桂花西路交叉口，沿金橋北路南北向布置。
二期工程
2017年10月，《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》（2017～2022年）開始在省發改委網站進行環評公示。根據公示，杭州、寧波、溫台、浙中（金華-義烏）四大都市圈將新建12條城際鐵路。
二期建設規劃涉及杭州都市圈有4條城際鐵路，分別是杭州至德清城際鐵路、杭州至富陽城際鐵路二期、富陽西站至富陽高鐵站連線線（遠期將延伸為富陽至桐廬城際鐵路）、杭州機場軌道快線。相比8月份的專家評估，這次環評公示除杭州至德清外，其餘均為新增線；而當時通過評審的杭州至安吉城際鐵路、富陽至桐廬城際鐵路、湖嘉杭紹城際鐵路三條城際鐵路都沒有列入。根據規劃，這四條城際鐵路如果順利獲批，都有望在2022年左右建成。
根據公示，杭州至富陽城際鐵路二期要向南延伸，從桂花路站延伸到鹿山新區大塢路站，同樣為地下線。延伸線全長6.2公里，全程設3個站，站點大概位置基本確定，分別在東吳文化公園附近、富陽文化中心附近和水印林語小區門口附近。
富陽區規劃局工作人員介紹，杭州至富陽城際鐵路一期終點站桂花路站，從位置上看，這裡居於整個城區的北部，位置上有點偏，從發展階段看，算比較成熟了。而城區南部大片區域，比如鹿山新區等，是富陽城市發展重點，軌道交通線南延，既方便富陽南部區域居民出行，對富陽協調發展也具有極大的帶動效應。
建設歷程
2018年5月13日，杭富線文創園站主體圍護結構正式開工建設。文創園站主體位於G320國道，沿G320國道東西向布置，為地下兩層車站，共設4個出入口。文創園站是杭富線“上改下”設計調整後第一個開展主體圍護結構施工的站點，標誌著杭富線已全面進入主體工程建設階段，為後期節點目標的實現打下良好基礎。
