武漢捷運5號線

武漢軌道交通5號線位於武漢市長江南岸，南北向貫穿武昌全鎮，是一條溝通順江方向的重要客運交通走廊，連線了青菱白沙組團、司門口商圈、武昌濱江活動區、徐東商圈、楊園生活組團、青山濱江商務區、武鋼廠前片區、武漢火車站等等諸多城市熱點區域，並通過與多條線路的換乘，實現武昌與漢口、漢陽兩鎮的便捷聯繫，是一條服務於是服務於武昌鎮內沿江發展的重要骨架線路，可與2、4、7、8、12等多條軌道交通線路換乘。全長32.3公里，是武漢軌道交通網中的重要幹線。

2020年3月24日，武漢軌道交通5號線全面復工。

基本介紹

• 中文名：武漢軌道交通5號線
• 外文名：Wuhan Metro Line 5
• 別稱   ：武漢捷運5號線
• 站點個數：25座
• 標識色：首義紅
• 線路全長：36.2km
• 線路走向：武漢火車站——南三環
• 最高運行速度：80km∕h
• 開建時間：2015年12月23日
• 通車日期：2021年 
• 編組：6A

歷史沿革

2019年8月，武漢捷運5號線高架段主體結構施工已結束，圓滿實現貫通，為後續鋪軌施工奠定了基礎。

線路站點

線路概況

武漢軌道交通5號線一期線路全長33.57km，其中地下線長25.25km，過渡段長0.29km，高架線長8.03km，共設車站25座，其中高架站點4座，地下站點21座，平均站間距為1281m。全線設車輛段和停車場各一處，利用武漢軌道交通7號線徐家棚主變所，新建工人村主變。

武漢軌道交通5號線採用A型車，接觸軌受電，於2017年1月開工，預計2020年底完工，工程工期4年。投資估算232.66億元。

線路走向

武漢軌道交通5號線南起南三環，出站後上跨南三環高架沿烽勝路、白沙洲大道高架敷設，在武金堤公路南側線路由高架轉至地下敷設，後沿復興路、黃鶴樓南路、和平大道南延線、和平大道、工人村路、冶金大道、站前路敷設至武漢火車站。

武漢捷運5號線與穿越長江的2號線、4號線、7號線、8號線等多條軌道交通線路換乘，線路縱貫洪山、武昌和青山三個區，將加強白沙洲地區、青山地區與市中心的商圈銜接。

線路規劃變遷

新增武鋼站

2014年4月17日，原本以工人村為終點的武漢軌道交通5號線規劃延長了兩站，將武鋼廠區門口和武漢火車站納入規劃線路中。今後，數萬名武鋼員工有望乘坐捷運出行。捷運，或將讓武鋼人傳統的出行方式發生改變。

據了解，根據武漢捷運集團規劃，武漢軌道交通5號線原本並不到武鋼廠區門口和武漢火車站，而是東起工人村，西至黃家湖，長約27.3公里的線路中，青山段有8站。將工人村和武鋼廠區設站列入規劃，除了考慮到大量聚集的武鋼人流，也更符合規劃和施工條件。武漢軌道交通4號線，串連蔡甸和新洲陽邏的武漢軌道交通10號線，若5號線銜接武鋼廠區門口，將與鎮間骨架線路的武漢軌道交通4號線形成環線。而且，按照此前規劃，5號線路須穿越切割的地塊較多，且需要兩次穿越三環線和穿越高鐵，若改為途經武鋼廠區門口，線路延伸更為順直。

繞開曇華林

根據規劃，5號線從青山順著和平大道到達積玉橋後，不會轉向中山路，而是沿著和平大道南延長線繼續走行。武漢軌道交通5號線一期在和平大道南延長線下將建設個站3個，分別是曇華林站、司門口站、彭劉楊路站。為避免反覆開挖，武漢軌道交通5號線一期的三個站點將與和平大道南延長線同步規劃、同步建設。
5號線一期的建設將對得勝橋街進行拓寬，得勝橋街是一條歷史悠久的街道，而且得勝橋街緊鄰曇華林。《武漢市城市軌道交通近期建設規劃（2014‐2020年）》環境評價影響公示顯示，5號線的規劃避開了得勝橋304號、劉家淇故居、全安巷29號以及青龍巷85、88、91號等武漢市優秀歷史建築。

延伸至黃家湖大學城

2016年7月17日《楚天都市報》報導，武漢軌道交通5號線終點站擬由青菱南三環站向南延伸一站至黃家湖大學城。武漢市交通發展戰略研究院軌道室主任孫小麗表示，經再三研究，初步決定將武漢軌道交通5號線終點站南三環站改至湖北中醫藥大學黃家湖校區門口，同時向南延伸至黃家湖大學城。南三環站原來的位置將建設青菱停車場。根據最新城市留言板訊息，5號線無南延線，將由15號線從5號線終點站繼續向南延伸至山坡機場，具體建設時候暫無訊息。

撤銷江盛路站

武漢軌道交通5號線原設計江盛路站位於電信大樓所在地，由洪山區政府負責站點及區間的征地及房屋徵收工作。經區政府多次協調和溝通，電信大樓仍然面臨拆遷難度大、成本高、時間長等問題，而軌道交通5號線建設工期不能拖延。所以將江盛路站北移、江民路站南移合併成一座車站並改為地下站，新車站位於城南新居小區，能滿足周邊居民出行的需求；而江國路站南移100餘米，仍為高架站。

白玉山支線

5號線新增了白玉山支線，5號線原本是從武漢火車站到南三環的捷運。在最新規劃中，還出現了紅鋼城到白玉山的支線，經過了青山鎮、白玉路、抵達白玉山，分別在向陽路附近與規劃25號線換乘、在白玉山與新港線換乘。

白玉山支線

車站

站點

武漢軌道交通5號線工程設站25座，其中4座高架站、21座地下站。起始南三環站，沿途經過白沙五路站、青菱站、江國路站、江民路站、武金堤公路站、復興路站、彭劉楊路站、司門口站、曇華林站、積玉橋站、新生路站、三角路站、徐家棚站、楊園站、余家頭站、科普公園站、建設二路站、和平公園站、紅鋼城站、建設十一路站、都市工業園站、武鋼站、青王公路站、終止武漢火車站。

車站目錄

序號	車站名稱	所屬區域	換乘線路	車站類型與形式
1	武漢火車站	洪山區	4號線、10號線、 19號線、20號線（規劃）	地下三層島式車站
2	青王公路站	洪山區		地下二層島式車站
3	武鋼站	青山區		地下二層島式車站
4	都市工業園站	青山區		地下二層島式車站
5	建設十一路站	青山區		地下二層島式車站
6	紅鋼城站	青山區	19號線	地下二層島式車站
7	和平公園站	青山區	20號線（規劃）	地下二層島式車站
8	建設二路站	青山區		地下二層島式車站
9	科普公園站	青山區	12號線	地下二層島式車站
10	余家頭站	武昌區	10號線（規劃）	地下二層島式車站
11	楊園站	武昌區		地下二層島式車站
12	徐家棚站	武昌區	7號線、8號線	地下二層島式車站
13	三角路站	武昌區		地下二層島式車站
14	新生路站	武昌區		地下三層島式車站
15	積玉橋站	武昌區	2號線	地下二層島式車站
16	曇華林站	武昌區		地下二層島式車站
17	司門口站	武昌區	13號線（規劃）	地下二層島式車站
18	彭劉楊路站	武昌區		地下二層島式車站
19	復興路站	武昌區	4號線、11號線	地下二層島式車站
20	武金堤公路站	武昌區		地下二層島式車站
21	江民路站	洪山區		地下二層島式車站
22	江國路站	洪山區		高架三層側式車站
23	青菱站	洪山區	12號線	高架三層側式車站
24	白沙五路站	洪山區		高架三層島式車站
25	南三環站	洪山區	15號線（規劃）	高架二層側式車站

行車組織及軌道

車輛

選用標準A型車，DC1500V接觸網授流，最高運行速度80km/h。

列車編組

初、近、遠期採用6輛編組。

一期工程採購35列，總計210輛車。

軌道

（1）軌距：1435mm

（2）鋼軌：正線採用60kg/m，車場線採用50kg/m

（3）道岔：正線採用9號道岔，車場線採用7 號道岔

（4）道床：高架、地下線路採用鋼筋混凝土整體道床，地面線採用碎石道床。

變電站、車輛段和停車場

主變電站

新建工人村主變電所1座。

工人村車輛段

工人村車輛段位車輛段用地位於三環線以東，二十一號公路以南，工人村路以東，石化專用線以北地塊內，現狀用地範圍內以工業廠房和村落為主。占地面積約29公頃。

根據本線車輛段的功能定位，工人村車輛段將承擔本線配屬車輛的定修、周月修及臨修任務。

青菱停車場

青菱停車場用地位於白沙洲大道以東，巡司河以南地塊內，現狀用地範圍內場地較平坦，占地面積11.6公頃。

青菱停車場承擔5號線停車場配屬列車的停放、運用、整備作業；承擔配屬列車進出庫的技術交接、檢查和測試工作；承擔停車場運用列車司乘人員出退勤技術交接工作；承擔停車場運用列車的功能檢查、技術檢查工作；承擔停車場運用列車的內部清掃及定期消毒工作；周月檢庫承擔5號線本場配屬線列車的雙周/三月檢工作。

工程建設

2015年7月，5號線開始探路。

2015年12月23日，武鋼站開工開建。

2017年12月30日，南三環站封頂，是5號線第一個封頂的車站，也是第一個封頂的高架車站。

2018年3月6日，建設十一路站封頂，是5號線第二個封頂的車站，也是第一個封頂的地下車站。

2019年11月11日，5號線新生路站主體結構勝利封頂。

2019年8月16日，5號線高架段全線貫通。

2019年8月22日,5號線科普公園站至建設二路站區間右線順利貫通,標誌著該項目兩條盾構區間全部貫通。

2020年3月24日，5號線全面復工。

標識色

武漢軌道交通5號線原標識色為楊子藍，後改為首義紅。