南京捷運2號線是南京捷運第二條建成運營的線路，於2010年5月28日正式運營，標誌色為紅色。
捷運2號線途徑建鄴區、鼓樓區、秦淮區、玄武區和棲霞區，線路西起油坊橋站，北上經河西新城中心區域後，沿南京主城東西中軸線一路向東，南繞紫金山，進入仙林大學城，東至經天路站。延伸至魚嘴站的西延工程已於2017年9月正式開工，預計2021年建成通車。
捷運2號線全長37.95千米，其中地下段22.15千米、地面段和高架段15.8千米；共設定26座車站，其中地下站17座、地面站2座、高架站7座；列車採用A型列車6節編組，最高運行時速80千米/時，由中國南車南京浦鎮車輛有限公司和法國阿爾斯通公司聯合製造。
截至2019年3月，南京捷運2號線日均客流91萬人次。2019年3月8日的106.36萬人次為捷運2號線最高單日線路客運量。
基本介紹
- 中文名：南京捷運2號線
- 外文名：Nanjing Metro Line 2
- 標誌色：紅色
- 開通日期：2010年5月28日
- 運營時間：06：00-23：00
- 起訖站：油坊橋站，經天路站
- 線路長度：37.95千米（西延後43.35千米）
- 車站數量：26座（西延後30座）
- 車輛編組：A型列車6節編組
- 運營速度：最高80千米/時
- 停車場：1處（油坊橋停車場）
- 車輛段：1處（馬群車輛段）
- 控制中心：1處（珠江路控制中心）
- 運營單位：南京捷運運營有限責任公司
建設歷程,線路站點,捷運運營,首末班車,運營時刻,客運流量,設備設施,安全門,車輛設施,捷運商業,服務網點,公共腳踏車,文化特色,文化牆,文化活動,建設規劃,價值意義,
建設歷程
2001年11月，完成了《南京捷運2號線一期工程預可行性研究報告》。
南京捷運2號線線路圖
南京捷運2號線線路圖2002年8月，南京捷運2號線一期工程經中華人民共和國國務院總理辦公會批准立項。原定於2003年開工，後因巨觀調控延期。2號線一期，西起河西油坊橋，東至馬群，全長25.14千米，共設車站19座，其中地下車站18 座，高架1座，工程總概算約為104.5億元。
2002年9月，完成了《南京捷運2號線一期工程可行性研究報告》的編制工作。
2003年1月，南京捷運2號線一期工程通過了中國國際工程諮詢公司組織的專家評審。
2005年12月31日，《南京市城市快速軌道交通建設規劃（2004-2015）》通過國務院審批，2號線、2號線東延線、2號線西延線正式立項。
2006年5月1日，南京捷運2號線一期工程進入全面施工階段。
2006年7月16日，2號線一期工程可行性研究報告得到國家發改委批覆通過。
2007年3月起，集慶門大街站、馬群站、茶亭至莫愁湖區間、孝陵衛至鐘靈街區間施工困難而停工。
2007年10月7日上午，南京捷運2號線東延工程在仙鶴東站（現羊山公園站）正式破土動工。南京市市長蔣宏坤出席二號線東延工程開工典禮並啟動開工按鈕，市領導陸冰、魏克、梁學忠、陸平貴和市有關部門領導、仙林大學城駐區高校領導應邀出席典禮現場，捷運指揮部全體處以上幹部和捷運二號線設計、施工、監理單位代表參加了典禮。
2008年1月28日，南京捷運2號線東延線工程可行性研究報告得到國家發改委批覆通過。
2008年4月18日，南京捷運2號線東延線繼續向東延伸，至體育學院站（現經天路站）。
2009年5月31日，南京捷運2號線首列車交付南京捷運。
2009年11月26日，南京捷運2號線左線實現軌通。
2009年12月31日，南京捷運2號線列車開始上線熱滑。
2010年4月1日，南京捷運總公司運營分公司為確保南京捷運2號線全線正式開通儀式的順利舉辦和南京捷運2號線正式試運營的順利實施，開始進行南京捷運2號線全線總聯調。
2010年5月20日至2010年5月26日，南京捷運2號線舉行了全線路模擬運營，其中2010年05月22日對各路媒體記者開放試乘，2010年5月23日~2010年5月26日開放部分市民代表試乘。
2010年5月28日上午，舉行了江蘇省暨南京市關於南京捷運2號線的開通儀式，並於2010年5月28日上午10：00正式運營。
西延工程
2015年5月，《南京市城市軌道交通建設規劃（2015—2020年）》獲國家發改委批覆，共有8條捷運線入選，包括1號線北延、2號線西延、3號線三期、5號線、6號線、7號線、9號線一期和10號線二期工程，總長度157.2千米。
2015年6月15日，南京捷運2號線西延工程勘察、設計類項目招標諮詢（DS7-XY01-01標）開始招標。
2015年11月5日，南京捷運2號線西延工程可行性研究、勘察及設計總承包項目、勘察設計審查、岩土工程諮詢等相關事務開始招標。
2016年1月27日，南京捷運2號線西延線環境影響評價報告招標。
2016年10月11日，南京捷運2號線西延工程環境影響評價第一次公示。
2017年3月13日，南京捷運2號線西延工程環境影響評價全本公示。
2018年5月28日，江蘇省發展改革委批覆了南京捷運2號線西延工程可行性研究報告（蘇發改基礎發〔2018〕493號）。
2018年8月29日，二號線西延工程交通組織方案評審會在市交管局804會議室召開。南京市交管局、評審專家、二號線西延工程管理處及相關設計施工單位參會。與會專家認為二號線西延工程各站點交通組織方案設計切實可行，能夠保障沿線交通組織實施和車輛通行，一致通過了二號線西延線交通組織方案。
2018年9月2日，南京捷運2號線D2W-TA04標青蓮街站項目工程正式開工。
2018年10月17日，南京捷運2號線西延工程土建施工D2W-TA02標項目經理部首幅地連牆順利開工，標誌著魚嘴站主體圍護結構工程正式開工。
2018年10月20日上午9時58分，南京捷運2號線西延工程螺塘路站首幅地下連續牆順利開槽，標誌著該站地下連續牆正式開工。
2018年11月11日，南京捷運2號線西延魚嘴停車場首幅地連牆順利開工。
2019年4月20日，南京捷運西延天寶街站一期基坑底板澆築完成。
線路站點
| 站名 | 車站形式 | 換乘線路 | 有無衛生間 |
|---|---|---|---|
魚嘴站 | 地下二層島式 | 南京捷運9號線（規劃中） | / |
天保街站 | 地下二層島式 | / | |
青蓮街站 | 地下二層島式 | / | |
螺塘街站 | 地下二層島式 | 南京捷運7號線（建設中） | / |
地面二層側式 | 站廳有 | ||
地下二層島式 | 站台有 | ||
地下三層島式 | 站台有 | ||
地下二層島式 | 站廳有 | ||
地下二層島式 | 站台有 | ||
地下二層島側式 | 站台有 | ||
地下二層島式 | 站台有 | ||
地下二層島式 | 南京捷運7號線（建設中） | 站台有 | |
地下三層島式 | 站台有 | ||
地下二層島式 | 南京捷運5號線（建設中） | 站台有 | |
地下二層島式 | 南京捷運1號線（運營中） | 站台有 | |
地下二層島式 | 南京捷運3號線（運營中） | 站台有 | |
地下三層島式 | 站台有 | ||
地下二層島式 | 站台有 | ||
地下二層島式 | 站台有 | ||
地下二層島式 | 站台有 | ||
地下二層島式 | 站廳有 | ||
地下二層島式 | 站台有 | ||
高架三層側式 | 站廳有 | ||
地面二層島式 | 南京捷運4號線（運營中） | 站台有 | |
高架二層島式（魚腹式） | 站廳有 | ||
高架二層島式（半魚腹式） | 站廳有 | ||
高架二層島式（魚腹式） | 南京捷運8號線（規劃中） | 站廳有 | |
高架二層島式（半魚腹式） | 站廳有 | ||
高架二層島式（半魚腹式） | 站廳有 | ||
高架二層島式（半魚腹式） | 南京捷運S5號線（規劃中） | 站廳有 | |
註：站名欄中斜體部分為延伸後站點，暫未開通；換乘線路欄中粗體部分為現有換乘。（截至2018年底） 有軌電車屬於站外換乘。 | |||
捷運運營
首末班車
運營時刻
| 站名 | 往經天路 | 往油坊橋 | ||
|---|---|---|---|---|
首班車 | 末班車 | 首班車 | 末班車 | |
06:00 | 23:00 | 07:04 | 次日00:04 | |
06:03 | 23:03 | 07:01 | 次日00:01 | |
06:05 | 23:05 | 06:58 | 23:58 | |
06:07 | 23:07 | 06:51 | 23:51 | |
06:09 | 23:09 | 06:49 | 23:49 | |
06:12 | 23:12 | 06:47 | 23:47 | |
06:15 | 23:15 | 06:44 | 23:44 | |
06:17 | 23:17 | 06:41 | 23:41 | |
06:19 | 23:19 | 06:40 | 23:40 | |
06:21 | 23:21 | 06:38 | 23:38 | |
06:23 | 23:23 | 06:36 | 23:36 | |
06:25 | 23:25 | 06:34 | 23:34 | |
06:27 | 23:27 | 06:32 | 23:32 | |
06:29 | 23:29 | 06:30 | 23:30 | |
06:31 | 23:31 | 06:27 | 23:27 | |
06:34 | 23:34 | 06:25 | 23:25 | |
06:36 | 23:36 | 06:23 | 23:23 | |
06:38 | 23:38 | 06:21 | 23:21 | |
06:41 | 23:41 | 06:17 | 23:17 | |
06:45 | 23:45 | 06:13 | 23:13 | |
06:48 | 23:48 | 06:11 | 23:11 | |
06:50 | 23:50 | 06:09 | 23:09 | |
06:52 | 23:52 | 06:06 | 23:06 | |
06:54 | 23:54 | 06:04 | 23:04 | |
06:56 | 23:56 | 06:02 | 23:02 | |
06:58 | 23:58 | 06:00 | 23:00 | |
客運流量
2010年5月28日（開通首日），南京捷運2號線達15.88萬人次。
2010年9月30日，南京捷運總體日客流量達到110萬人次，南京捷運1號線（含南延線）日客流量74萬人次，南京捷運2號線日客流量36萬人次，創南京捷運開通運營以來歷史新高；其中，新街口、南京站、玄武門客流是南京捷運當天日客流量最大的三個站。
2010年10月1日國慶節當天，捷運2號線日客流量30萬人次。
2014年3月15日，捷運2號線客流達67.55萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2014年12月31日，捷運2號線客流達69.34萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2015年4月12日，捷運2號線客流達82.7萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2015年12月25日，捷運2號線客流達84.7萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2015年12月31日，捷運2號線客流達87.7萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2017年4月28日，捷運2號線客流達89.6萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2018年3月23日，捷運2號線客流達92.4萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2018年9月30日，捷運2號線客流達95.35萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2018年10月19日，捷運2號線客流達96.4萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2018年11月9日，捷運2號線客流達98.2萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2019年3月8日，南京捷運2號線再創新高，客流達106.36萬人次，為最高單日線路客運量。
設備設施
安全門
南京捷運2號線的地下車站和地面車站使用全高安全門（上半部分是鋼化玻璃，下半部分是斜柵欄），高架車站使用半高安全門（全鋼化玻璃），由美國西屋公司製造。
車輛設施
南京捷運2號線採用寬體A型捷運列車，行走制式為鋼輪鋼軌，軌距為1.435米，採用4動2拖方式編組，共配車35列210輛（截至2018年底）。每一列車有6節編組，每節長24.4米、寬3米、高3.8米，每節車廂每側各5扇塞拉式車門，單節載客量310人，整列載客量1860人，最高運行時速80千米/時。車身顏色為紅色主色調、白色裙邊、黑色窗框勾邊。
捷運2號線列車
捷運2號線列車南京捷運2號線車輛與捷運1號線相同，並在捷運1號線列車的基礎上進行了技術升級，全部由南京浦鎮車輛廠生產製造，由南京浦鎮車輛公司和法國阿爾斯通公司合作生產，是捷運車輛家族中載客量最大的一種，是世界上流行的一種，正被亞洲的新加坡等地採用。
捷運商業
南京捷運2號線擁有16個站點開放了捷運商鋪區域有零售業餐飲業等商業，分別是：油坊橋站、雨潤大街站、元通站、奧體東站、興隆大街站、集慶門大街站、雲錦路站、新街口站、大行宮站、明故宮站、孝陵衛站、鐘靈街站、金馬路站、仙鶴門站、仙林中心站、南大仙林校區站。其中，南大仙林校區站已於2010年9月1日試運營，南京捷運2號線新街口站商鋪也於2010年10月1日國慶節當天開放運營。
服務網點
自助營業機：全線所有站點均有（服務時間為：0:00-24:00）
註：充值網點提供充值服務和購買充值卡服務；綜合服務點提供充值、售卡、學生卡辦理和年檢、過期卡激活、記名卡掛失、市民卡開卡等業務。
公共腳踏車
從2010年9月3日起，南京捷運2號線學則路、仙林中心捷運站開始辦理公共腳踏車借用登記工作，捷運2號線的公共腳踏車是紅色的，前有車簍方便攜帶物品，南京成全國第一在捷運線投放公共腳踏車城市。
南京捷運2號線學則路站公共腳踏車
南京捷運2號線學則路站公共腳踏車公共腳踏車車胎全部為實心胎，既方便使用者又便於管理維護，每個停車點都設定了20個停車位，附近還有專人值守。
2011年11月，仙林新增14個公共腳踏車租賃點，分別是：南京郵電學院（2個）、南京理工大學紫金學院（2個）、南京信息技術學院（1個）、中北學院（1個）、南京工業職業技術學院（1個）、南京外國語學校仙林分校（2個）、山水風華小區（1個）、誠品城（1個）、宜人酒店（1個）、鴻運家園（1個）、香樟園（1個）。
文化特色
文化牆
南京捷運2號線的藝術設計以中國的傳統節日為主題，在主要車站設有主題文化牆，運用雕塑、壁畫等多種藝術形式體現捷運2號線的文化主題。
| 站名 | 主題 | 簡介 | 圖片 |
|---|---|---|---|
元宵節 | 元通站2號線車站文化藝術牆的主題為“元宵節” ，站內幾個換乘口化身為湯圓，畫面里兒童打著燈籠來祝福，並組成人形文“團團圓圓”。隨著背景燈不停地變換色彩，洋溢著喜慶祥和的氣氛。 |  元通站2號線車站文化藝術牆：元宵節 | |
國慶節 | 興隆大街站文化藝術牆的主題為“國慶節”，站廳層和站台層設定了貫通的中庭空間，並且是透明屋頂，自然採光站在中庭處，迎面是一幅巨大的壁畫，壁畫長9米、高3米，畫面上56個身著各色民族服裝的人物舉著國旗舞動、歡呼因為“興隆”二字寓意吉祥，切合“國慶節”的主題。 |  興隆大街站文化藝術牆：國慶節 | |
中秋節 | 集慶門大街站文化藝術牆的主題為“中秋節”，站廳藝術牆以傳統石雕的表現手法，呈現出“吃團圓宴、賞中秋月、拜月祭月”等民間習俗，站廳內的圓雕作品以“花好月圓”為主題，融合月餅、牡丹、書法等傳統文化元素，烘托出闔家歡樂的節日氛圍。 |  集慶門大街站文化藝術牆：中秋節 | |
端午節 | 莫愁湖站文化藝術牆的主題為“端午節”，將節日賽龍舟的場面作為畫面主體。在車站站廳可以看到形態多樣的龍舟、翻騰的水紋，還有賽龍舟時奮勇爭前的激烈場景，栩栩如生，站廳內設定的“雅座”，靈感來源於水紋與粽子形態的結合，更加烘托出了節日氛圍。 |  莫愁湖站文化藝術牆：端午節 | |
春節 | 大行宮站2號線車站文化藝術牆的主題為“春節”，壁畫是一幅豐富多彩的“大過年風俗畫”，包含了貼春聯、拜年、放鞭炮等年俗活動，還可以看到“黃金萬兩”的財神、“年年有魚”的娃娃……壁畫前，錯落有致地懸掛10個雕有“福字”的門扇，風格各異，體現“福滿門”。 |  大行宮站2號線車站文化藝術牆：春節 | |
重陽節 | 明故宮站文化藝術牆的主題為“重陽節”，壁畫用蘇繡色彩豐富的技藝特質表現了重陽節老年人登高賞花的場景。畫面中，人、動物和植物在太陽下載歌載舞、和諧共存，祈禱長壽和健康，表現對生命的崇敬和“最美不過夕陽紅”的內涵。 |  明故宮站文化藝術牆：重陽節 | |
七夕節 | 苜蓿園站文化藝術牆的主題為“七夕節”，站內裝飾充滿了愛情元素，站內頂部壁畫以牛郎與織女的愛情故事為主線，18根立柱上分別鑲刻了國內外經典愛情故事，展現人們對於忠貞愛情的讚美，被網友封為“南京捷運最美車站”。 |  苜蓿園站文化藝術牆：七夕節 | |
冬至節 | 鐘靈街站文化藝術牆的主題為“冬至節”，作品採用了傳統石雕的藝術表現手法，主體色調為青灰色，表達了冬季靜謐清冷的感覺。壁畫上表現出“祭孔拜師、做湯圓包餛飩、消寒、賀冬”等冬至的傳統民俗活動，體現出冬至“安身靜體”的節日氛圍。 |  鐘靈街站文化藝術牆：冬至節 | |
元旦 | 馬群站文化藝術牆的主題為“元旦節”，作品利用地面與立柱之間的聯繫，影射出“元旦”的時令特點：春暖花開，萬象更新在製作工藝上，採用大理石與花崗岩相結合，水刀拼合與馬賽克鑲嵌相結合的手法展現主題，並以部分浮雕的形式來改變視覺觀賞的節奏。 |  馬群站文化藝術牆：元旦 | |
國際勞動節 | 南大仙林校區站文化藝術牆的主題為“勞動節”，作品將石雕與鍛銅浮雕兩種工藝手法相結合，具有較強的現代感，可以看到勞作的農民、看圖紙的工人、玩耍的孩童等，勾畫出全國勞動人民歡慶節日的場景。 |  南大仙林校區站文化藝術牆：勞動節 |
南京捷運2號線苜蓿園站頂部壁畫文化活動
- 捷運二號線列車2010年“中秋寄語”專列
2010年中秋節期間，市民乘坐捷運時有可能會看到自己的節日寄語被張貼在車廂上，這是南京捷運送給南京市民的中秋節禮物；捷運2號線將在今天開出首列“中秋寄語”列車。
南京捷運公司中秋節前公開徵集中秋寄語後，在一周的時間裡收到了千封來自全國各地的中秋寄語，其中還有不少來自韓國、澳大利亞、美國、非洲等國外地區，市民都紛紛利用這種形式表達中秋節對家人、朋友的思念和祝福。南京捷運精選千條中秋寄語裡面的70條，並以海報的形式在捷運2號線車廂內進行展示。
- 兩千張捷運票贈給有車族
2010年09月22日，南京捷運為回響2010年中國城市無車日“綠色交通，低碳生活”的活動主題，在捷運2號線仙林中心站舉行活動，向有車一族贈送2000張捷運票，號召大家低碳出行，當天捷運發放的捷運票為計次乘坐式的，每張票無論路途長短，都可以免費乘坐，並希望通過這些計次票，能吸引有車一族加入低碳出行行列，出門多選擇捷運、公交等交通工具。捷運公司負責人告訴記者，這些票將選擇一部分在捷運2號線仙林中心站發放，另一部分在捷運沿線周邊停車場發放，還有一些將通過部分4S店發放。
建設規劃
南京捷運2號線西延工程由油坊橋站接出，經新河街至魚嘴地區，線路延長5.4千米，新增4座車站和1座小型停車場，投資42.8億元，計畫2021年6月建成。
價值意義
南京捷運2號線是一條連線主城中心和城市副中心的東西向骨幹線，串聯起南京的多個景區。捷運2號線的開通，給仙林大學城的出行帶來了極大的便利。
