北京捷運19號線，原名北京捷運R3線，位於北京市西部地區，南起大興區海子角地區，北至昌平區沙河地區，線路站間距大，速度目標值高，採用A型車8節編組，全線最高速度120km/h，一期工程受土建實施限制限速100km/h，是一條穿越中心城的大運量南北向快線。
一期工程線路南起豐臺新宮，北至海淀區牡丹園站，長約22.4公里，共設10座車站，分別為牡丹園站、北太平莊站、積水潭站、平安里站、金融街站、牛街站、右安門外站、草橋站、新發地站、新宮站，預計2020年底開通。
二期工程處於規劃中，如下：
(1). 北邊規劃線路為：【主線】從海淀區牡丹園出發，沿京藏高速向北 ，經過上清橋南 -> 上清橋 -> 龍澤 -> 史各莊地區 -> 鞏華城西（沙河大橋）-> 昌平區沙河高教園西； 【支線】上清橋南 -> 清河火車站 -> 中關村軟體園。
北京捷運19號線，將連線北京規劃新城區中大興、昌平這兩個新城區，有利於承接北京功能向外疏解。
基本介紹
- 中文名：北京捷運19號線
- 外文名：Beijing Subway Line 19
- 狀態：一期建設中、二期規劃中
- 一期開通：2020年底
- 車站：一期設10座（全部為地下站）
- 車輛段：1處（新宮）
- 編組：A型車8節編組
- 一期線路長度：22.4公里
- 設計最高速度：120km/h
- 第一輪環評：2015年5月20日
- 第二輪環評：2015年8月26日
線路規劃,環評報告,線路定位,車站列表,
線路規劃
北京捷運19號線位於北京市西部地區，南起大興區海子角地區，北至昌平區沙河地區，線路站間距大，速度目標值高，採用A型車8節編組，全線最高速度120km/h，一期工程受土建實施限制限速100km/h，是一條穿越中心城的大運量南北向快線。一期工程線路南起豐臺新宮，北至海淀區牡丹園站。
北京捷運19號線一期工程起點為新宮站，沿規劃南環公路—京開高速—南三環—右外大街—長椿街—太平橋大街—趙登禹路—新街口北大街敷設，終點為牡丹園站，全長22.4km。共設車站10座，其中換乘站8座，計畫於2015 年底開工，2020年底全線通車試運營。
線路採用8A編組，接觸網供電，軌距1435mm。
預計一期工程（牡丹園~新宮）2015年開工建設，2020年底建成通車。
9月27日，市住房城鄉建設委網站對外披露，經過近8個月的準備工作，備受關注的捷運19號線一期工程平安里站、新發地站率先開工建設。捷運19號線是本市又一條南北走向的捷運快線，一期工程主要位於南北四環內。又因為這條捷運線的南段與新機場快軌相連，堪稱新機場線的城內段。
二期工程開工時間待定。
北京捷運19號線二期工程尚處於規劃中，分為南北兩段。2015年6月規劃圖顯示，北段由牡丹園出發，經北沙灘、上清橋南、上清橋、西三旗、龍澤、生命科學園北（史各莊）、鞏華城西（沙河大橋）、滿井，終點為沙河高教園地區， 並在上清橋南站引出支線至清河火車、中關村軟體園（後廠村）、西北旺；
南段由新發地站出發，經南苑、西紅門東站、星光影視城西站、磁各莊西站，到海子角地區。
北師大新校區建設指揮部參與捷運19號線設站工作
2015年8月6日下午，地遙學院王民教授，新校區建設指揮部李連江、於式力同志代表學校，前往北京市規劃委員會參加捷運19號線設站情況匯報會，市規委規劃處、捷運京投公司、捷運建管公司、北京城建設計院等相關人員參會。會議內容及相關問題匯總如下：
1.捷運19號線遠景規劃由大興蘆求路至昌平高教園，全長60餘公里，一期由豐臺新宮至海淀牡丹園，長約24公里，設計時速120KM/H。
2.19號線在牡丹園和北太平莊各設一座換乘站，牡丹園站與10號線換乘，北太平莊站與12號線（該線自世紀城至西壩河，在北三環下敷設）換乘。北太平莊換乘站規劃設在北太平莊橋南側偏西，距學校北門約400米。
3.19號線遠景規劃的高教園站，在昌平線高教園站西側約1-2公里，屆時對恆大城居住的教師出行有一定的便利。
4.上述規劃，尚需發改委批准後實施。
昌平區CP00-1803/1805街區控制性詳細規劃深化方案公示情況說明
在北京市城市規劃設計研究院，針對昌平區CP00-1803/1805街區（又稱昌平北四村）詳細規劃方案中，提到北京捷運R3線（又叫北京捷運19號線）和 捷運北部聯絡線。
在北京市城市規劃設計研究院，針對昌平區CP00-1803/1805街區（又稱昌平北四村）詳細規劃方案中，提到北京捷運R3線（又叫北京捷運19號線）和 捷運北部聯絡線。
其中北京捷運R3線（又叫北京捷運19號線） 是沿京藏高速（G6高速）進行北延，經過北四村區域。
北京捷運19號線與昌平線、13號線接駁
昌平線南延工程有了最新動態。鐵三院日前發布昌平線南延環評補充公示。公示顯示，捷運13號線將增加清河站，具體站點設在西二旗至上地區間的京張高鐵清河站西側，為高架車站，並在此實現與昌平線南延線和19號線支線(R3線)的換乘。除了捷運三線換乘，這裡還將可以同京張高鐵清河站實現換乘。按照計畫，昌平線南延將在年底前開工，預計2020年底建成通車。
北京捷運19號線二期北段（北延長）走向圖
1. 主線：從海淀牡丹園站開始，北沙灘 ~ 上清橋南 ~上清橋 ~ 西三旗 ~ 龍澤 ~ 生命科學園北（史各莊）~ 鞏華城西（沙河大橋）~ 滿井 ~ 沙河高教園地區（北師大沙河校區）；
2. 支線：在上清橋南 ~ 清河火車站 ~ 中關村軟體園（後廠村）~ 西北旺；
2018年11月5日下午3時許，捷運19號線04標平安里站—積水潭站左線“平吉”號盾構機順利始發，為2019年底19號線積水潭以南正式鋪軌奠定基礎，同時也意味著19號線新宮至積水潭段2020年底通車進程大大加速。
環評報告
計畫於2015年內開工的“捷運快線”19號線一期，2015年05月20日發布第一次環境影響評價公示，2015年8月26日發布第二輪環境影響評價公示。19號線一期南起新宮站，北至牡丹園站，共設10站，均為地下站。公眾可以信函、傳真、電郵等方式向鐵道第三勘察設計院提交書面意見。
鐵道第三勘察設計院發布《北京捷運十九號線一期工程環境影響評價公眾參與第一次信息公告》。根據公告內容，19號線一期工程南起新宮站，北至牡丹園站。一期工程線路全長22.4km，全部為地下線，設定車站9座，設定車輛基地1座。需注意的是，這些項目概況僅針對本次公示，未來或將有調整。
根據評價工作程式，在進行第一次信息公告後，設計院將研究國家和地方有關環境保護的法律、法規、標準檔案，研究與建設項目有關的技術檔案及其他檔案，並進行現狀調查、監測以及現狀、預測評價並提出預防或減緩措施，之後會進行第二次信息公告、報告書簡本公示並徵求公眾意見，最終對環境報告書修改並上報審批。
第一次公告由於不含報告書簡本，因此並未透露線路具體的走向、站點設定等。公眾可提出對項目概況、建設意義及作用的認識程度；對工程建設造成的環境污染問題的認識和意見；減緩社會影響和環境影響措施的建議和要求等。
2015年8月鐵道第三勘察設計院發布了《北京捷運十九號線一期工程環境影響評價第二次公告》。本次明確了線路走向和具體站點。
鐵三院19號線客流分析
線路定位
定位“捷運快線”
19號線一期是2015今年本市計畫開工的6條捷運新線之一。它與17號線是首次啟動的捷運快線項目，將以100公里以上的最高時速、2公里以上的平均站間距讓出行更高效。
19號線一期工程共設10站，7座是換乘站，10站分別是新宮站（換乘大興線）、新發地站、草橋站（換乘10號線、新機場線）、景風門站（換乘14號線）、牛街站、金融街站、平安里站（換乘4號線、6號線）、積水潭站（換乘2號線）、北太平莊站（換乘12號線）、牡丹園站（換乘10號線）。一期工程之後，19號線還將繼續向南北延伸。
19號線二期工程北邊規劃，由牡丹園出發，首站為北沙灘（與15號線換乘）、第二站為上清橋南（連線清河火車站支線），第三站為上清橋（與昌平線換乘），第四站為西三旗， 第五站為龍澤（與13號線換乘），第六站為生命科學園北（旁邊為生命科學園三期），第七站為鞏華城西（臨近沙河大橋，西邊是首鋼一線材廠西城區定向安置房，東側是鞏華城，未來的TBD科技金融島），第八站為滿井（旁邊就是創新基地）， 第九站為沙河高教園西（旁邊是北師大沙河校區）； 支線3站，由上清橋南出發，到清河火車站、中關村軟體園（後廠村）、西北旺。
19號線二期工程南邊規劃，由新發地站出發，經南苑、西紅門東、星光影視城、磁各莊西站，終點站至海子角站。
