北京捷運4號線（以下簡稱“4號線”）是繼捷運5號線之後又一條北京南城的過境線，打通京城南北。
4號線南起大興區天宮院站，北至海淀區安河橋北站，與北京捷運大興線貫通運營。全長50千米，設35座車站、2座車輛段和1座停車場，總投資153.8億元，路線標識色為青綠色。
2009年9月28日，4號線全線開通，大興線區段（公益西橋站至天宮院站）於2010年12月30日開通，與4號線原有區段貫通運營。列車運營採用大小交路模式，大交路列車由安河橋北站開往天宮院站，小交路列車由安河橋北站分別開往新宮站或公益西橋站A。小交路列車主要在上下班高峰時期開行，以增加運力。回庫車由安河橋北到公益西橋站
2018年8月3日起，北京捷運4號線再次延長運營時間。
該線路在天宮院站預留南延伸條件，將會延伸至河北固安地區。
基本介紹
建設歷程,車輛信息,運營信息,線路詳情,首末時間,運營時間,客流情況,管理狀況,經營模式,編號系統,廣播系統,公益項目,建成意義,重要事件,
建設歷程
在北京捷運規劃早期，3號線是由香山起點，經由北京大學、動物園、西直門、地安門、東四十條、亮馬橋，直通首都機場的路線，而4號線則是從清河經由北太平莊、新街口、西單、菜市口，到永定門的路線。之後，3號線與4號線計畫合併，各取部分路線，組成最終的4號線。
4號線線路圖
4號線線路圖2004年8月，4號線正式開工建設，總投資153.8億元。12月，香港捷運公司與北京市基礎設施投資有限公司、北京首都創業集團有限公司簽署了4號線投資、建設、運營合作的原則性協定，標誌著4號線成為中國大陸城市軌道交通首個公私合營的路線。三個公司分別於次年2月7日與北京市政府和北京市軌道交通建設管理有限公司草簽了4號線的特許經營協定和項目管理協定。
2006年1月16日，合資的京港捷運有限公司成立。
2006年，北京市政府著手規劃路線的北延方案，方案內容為從4號線一期的終點安河橋北站向北延伸百望山站、西北旺站、航天城西站、永豐站四站，直達中關村永豐科技園。2010年1月，海淀區綜合了客流、效益以及4號線特殊運營方式等因素，決定暫時放棄4號線北延方案。海淀區西北方向的的客流則由16號線接納。
2009年2月10日，4號線隧道全線貫通，全線鋪軌完成超過80%。6月20日進行空載試運行，標誌著全線已經具備通車條件，施工建設開始收尾。8月31日，北京市副市長陳剛同200多名在4號線建設過程中搬遷的居民參與了試乘坐，成為4號線首批試乘乘客。9月28日14時30分，4號線較預期提前半小時向公眾開放載客運營。
2010年12月30日，大興線開通試運營，與4號線直接貫通運營，貫通後全線車站達到35個，全長50公里。
2018年11月7日，從北京市交通委獲悉，軌道交通4號線宣武門站新增換乘通道工程開工，將新增3個換乘通道、5個地下售檢票廳，同時對出入口周邊進行城市一體化改造。工程力爭在2021年8月完工並投入運營，屆時將緩解宣武門站換乘擁擠問題。
車輛信息
主詞條：北京捷運SFM05型電動車組 |
4號線車輛採用SFM05車型，由南車四方車輛廠生產。全車為無塗裝不鏽鋼車身，屬B型車。為6B編組，總定員1440人。列車採用直流750V第三軌供電，設計最高速度80km/h。至2016年5月，4號線和大興線共有該型車輛93列（558輛）。
列車的車體和車窗形狀有濃厚的港鐵特色。車門採用外掛門設計，是北京捷運中的首例。車頭正中心標記了京港捷運的標誌，而在逃生門上則印有傳統的“北京”字樣。在大興線開通時後加入的車組的車頭則只有北京字樣，而沒有京港捷運標誌和標誌旁邊的藍綠色帶。
運營信息
線路詳情
概況 | |
類型 | 捷運（城市軌道交通） |
所屬系統 | |
起止站 | |
車站數 | 35 |
運營 | |
營運地區 | 中國北京 |
運營狀態 | 運營中 |
開通日期 | 2009年9月28日 （大興線開通於2010年12月31日） |
運營方 | |
線路標識色 | 青綠色 |
技術 | |
全長 | 50km（4號線+大興線） |
雙線 | 全線 |
軌距 | 1435mm |
電氣化 | 直流750V第三軌供電 |
最高時速 | 80km/h |
編組 | 6 |
車輛段 | |
停車場 | 1處 龍背村停車場 |
使用車型 | SFM05 共91列 配屬4號線：（001-058） 配屬大興線：（061-093） |
注釋：
- 各車站詳細資訊請點擊內鏈查看。
- “可換乘路線”中僅包含2020年北京軌道交通規劃中的路線，括弧內為在建路線開通年份。
- 為方便內鏈，車站名稱以“站名+‘站’”的形式呈現，但“北京南站”和“黃村火車站”的“站”指火車站，後面不額外加“站”，以“站名”的形式呈現，是兩個例外。
| 起始/終到車站 | 區間距離（米） | 方向 |
|---|---|---|
| 安河橋北——北宮門 | 1363 | 上行/下行 |
| 北宮門——西苑 | 1251 | 上行/下行 |
| 西苑——圓明園 | 1672 | 上行/下行 |
| 圓明園——北京大學東門 | 1295 | 上行/下行 |
| 北京大學東門——中關村 | 887 | 上行/下行 |
| 中關村——海淀黃莊 | 900 | 上行/下行 |
| 海淀黃莊——人民大學 | 1063 | 上行/下行 |
| 人民大學——魏公村 | 1051 | 上行/下行 |
| 魏公村——國家圖書館 | 1658 | 上行/下行 |
| 國家圖書館——動物園 | 1517 | 上行/下行 |
| 動物園——西直門 | 1441 | 上行/下行 |
| 西直門——新街口 | 1025 | 上行/下行 |
| 新街口——平安里 | 1100 | 上行/下行 |
| 平安里——西四 | 1100 | 上行/下行 |
| 西四——靈境胡同 | 869 | 上行/下行 |
| 靈境胡同——西單 | 1011 | 上行/下行 |
| 西單——宣武門 | 815 | 上行/下行 |
| 宣武門——菜市口 | 1152 | 上行/下行 |
| 菜市口——陶然亭 | 1200 | 上行/下行 |
| 陶然亭——北京南站 | 1643 | 上行/下行 |
| 北京南站——馬家堡 | 1480 | 上行/下行 |
| 馬家堡——角門西 | 827 | 上行/下行 |
| 角門西——公益西橋 | 989 | 上行/下行 |
（站間公里數資料來源）
| 車站名稱 | 敷設方式 | 站廳形式 | 車站形式 | 開門方向 | 參考資料 |
|---|---|---|---|---|---|
公益西橋 | 地下 | 整體式站廳 | 雙島式 | 大小交路車右側 回庫車左側 | |
角門西 | 分離式站廳 | 島式 | 左側 | ||
馬家堡 | 整體式站廳 | ||||
北京南站 | |||||
陶然亭 | 分離式站廳 | ||||
菜市口 | |||||
宣武門 | |||||
西單 | |||||
靈境胡同 | 整體式站廳 | ||||
西四 | 分離式站廳 | ||||
平安里 | 整體式站廳 | ||||
新街口 | |||||
西直門 | 分離式站廳 | ||||
動物園 | 整體式站廳 | ||||
國家圖書館 | 整體式站廳（與9號線共用） | 雙島式 | |||
魏公村 | 整體式站廳 | 島式 | |||
人民大學 | 分離式站廳 | ||||
海淀黃莊 | |||||
中關村 | 整體式站廳 | ||||
北京大學東門 | 分離式站廳 | ||||
圓明園 | 整體式站廳 | ||||
西苑 | |||||
北宮門 | |||||
安河橋北 | 地面 | 分離式站廳 | 一島一側式 | 右側（安河橋北方向列車） 左側或右側（公益西橋/新宮/天宮院方向列車） |
大興線站點信息
站點名稱 | 敷設方式 | 站台形式 | 開門方向 |
新宮 | 地下 | 雙島式 | 左側/右側 |
西紅門 | 高架 | 側式 | 右側 |
高米店北 | 地下 | 島式 | 左側 |
高米店南 | 地下 | 島式 | 左側 |
棗園 | 地下 | 島式 | 左側 |
清源路 | 地下 | 島式 | 左側 |
黃村西大街 | 地下 | 島式 | 左側 |
黃村火車站 | 地下 | 島式 | 左側 |
義和莊 | 地下 | 島式 | 左側 |
生物醫藥基地 | 地下 | 島式 | 左側 |
天宮院 | 地下 | 島式 | 左側 |
結構設計
4號線於2004年動工開建，在結構設計和設備上與同期建設的5號線、10號線相似。所有車站的站台均安裝了站台安全門（地下車站為全高安全門，地面車站為半高安全門），並且每站至少設有兩部直梯，分別連線地面、站廳以及站廳、站台。
海淀黃莊站由於是與10號線同期設計，因此換乘通道較為方便、高效。西直門站使用了20世紀80年代預留的站台，與2號線的換乘也較方便，站台天頂不同於4號線其它車站而顯得較高，然而西直門站亦是全線唯一沒有京港捷運售票站廳的車站，因此站內沒有直梯。西單站的換乘距離較遠；宣武門站換乘距離雖近，但由於通道狹窄，因此高峰期間擁堵嚴重。北京南站在建設時為4號線和14號線預留了站台，出站口設於北京南站站內，乘客可方便地換乘北京南站的高鐵和普通火車。
便民設施
3、公用電話：4號線所有車站的站廳層均將設定公用電話，可使用市政交通一卡通及IC電話卡，為乘客提供除手機之外的通訊服務；
4、電子信息牌：以10秒為一個發布時間，以提供文字及地圖形式的出口導向信息服務為主，同時穿插高品質商業廣告等內容，對乘客的引導性更強，提供的信息更加多元化。電子信息牌在4號線西單、人民大學、宣武門、海淀黃莊、中關村等站得到套用；
5、展覽區：4號線共設22個展覽區，會不定期邀請各類廣告客戶舉辦展覽展示及推廣活動，豐富乘客的旅途體驗；
6、免費雜誌：雙周的周四早7:30-9:30，乘客可在24個車站站廳層付費區內免費領取《樂活生活》免費雜誌，除了增加乘客在捷運旅程中的乘車樂趣之外，還將生活樂趣延伸至地面，提供每14天快樂生活必需的新鮮資訊。
裝潢風格
文化牆
4號線上，有8座重點車站的站廳布置了大面積的文化牆，強烈突出了當地的文化特色。
西苑站
西苑站文化牆
西苑站文化牆該站牆壁上設有大水法的遠景浮雕，而站台的立柱則被裝飾成殘缺的形狀，講述圓明園自建園至第二次鴉片戰爭被毀的歷史。
裝飾牆選取北京大學有代表性、具有歷史文化內涵的標誌性建築物，構成畫面的主體物象，並有湖水樹石穿插其中，烘托出百年老校莊重、和諧的校園氣氛與悠長的文化意味。
動物園站的通道壁畫有兩種風格：動物園出口的裝飾牆為動物主題兒童畫；天文館出口的裝飾牆則用寫實的天文星空圖片作為背景，並將古今中外天文學家、天文儀器等與天文相關的形象作球狀黑白處理。
主題壁畫《京華舊夢》展示昔日百年商街的的舊跡文化。
在上下行電梯頂部懸掛了《老字號》、《老北京》浮雕作品。《老字號》全圖用放射形式構圖，中間用皇城角樓造型象徵老北京標誌，用京城百年以上老字號傳統的牌匾和招牌、幌子組合，再現招牌林立、市面繁華的熱鬧氣氛；《老北京》則體現舊時新春佳節的街頭把戲。
首末時間
鑒於4號線和大興線貫通運營，故同時給出4號線和大興線的首末車時間表。
| 開往安河橋北（上行） | 開往天宮院（下行） | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
車站名稱 | 首車時間 | 末車時間 | 車站名稱 | 首車時間 | 末車時間 | |
往天宮院 （全程） | 往公益西橋（半程） | |||||
天宮院 | 5:30 | 22:38 | 安河橋北 | 5:00 | 22:20 | 22:45 |
生物醫藥基地 | 5:32 | 22:40 | 北宮門 | 5:01 | 22:21 | 22:46 |
義和莊 | 5:35 | 22:43 | 西苑 | 5:04 | 22:24 | 22:49 |
黃村火車站 | 5:38 | 22:46 | 圓明園 | 5:06 | 22:26 | 22:51 |
黃村西大街 | 5:40 | 22:48 | 北京大學東門 | 5:09 | 22:29 | 22:54 |
清源路 | 5:42 | 22:50 | 中關村 | 5:10 | 22:30 | 22:55 |
棗園 | 5:44 | 22:52 | 海淀黃莊 | 5:13 | 22:33 | 22:58 |
高米店南 | 5:46 | 22:54 | 人民大學 | 5:15 | 22:35 | 23:00 |
高米店北 | 5:48 | 22:56 | 魏公村 | 5:17 | 22:37 | 23:02 |
西紅門 | 5:51 | 22:59 | 國家圖書館 | 5:19 | 22:39 | 23:04 |
新宮 | 5:57 | 23:05 | 動物園 | 5:22 | 22:42 | 23:07 |
公益西橋 | 5:10 | 23:10 | 西直門 | 5:25 | 22:45 | 23:10 |
角門西 | 5:11 | 23:11 | 新街口 | 5:26 | 22:46 | 23:11 |
馬家堡 | 5:13 | 23:13 | 平安里 | 5:28 | 22:48 | 23:13 |
北京南站 | 5:15 | 23:15 | 西四 | 5:30 | 22:50 | 23:15 |
陶然亭 | 5:18 | 23:18 | 靈境胡同 | 5:32 | 22:52 | 23:17 |
菜市口 | 5:20 | 23:20 | 西單 | 5:35 | 22:55 | 23:20 |
宣武門 | 5:23 | 23:23 | 宣武門 | 5:37 | 22:57 | 23:22 |
西單 | 5:25 | 23:25 | 菜市口 | 5:38 | 22:58 | 23:23 |
靈境胡同 | 5:26 | 23:26 | 陶然亭 | 5:41 | 23:01 | 23:26 |
西四 | 5:28 | 23:28 | 北京南站 | 5:43 | 23:03 | 23:28 |
平安里 | 5:30 | 23:30 | 馬家堡 | 5:46 | 23:06 | 23:31 |
新街口 | 5:32 | 23:32 | 角門西 | 5:48 | 23:08 | 23:33 |
西直門 | 5:35 | 23:35 | 公益西橋 | 5:50 | 23:10 | N/A |
動物園 | 5:37 | 23:37 | 新宮 | 5:54 | 23:14 | N/A |
國家圖書館 | 5:39 | 23:39 | 西紅門 | 6:00 | 23:19 | N/A |
魏公村 | 5:42 | 23:42 | 高米店北 | 6:02 | 23:22 | N/A |
人民大學 | 5:44 | 23:44 | 高米店南 | 6:04 | 23:24 | N/A |
海淀黃莊 | 5:47 | 23:47 | 棗園 | 6:06 | 23:26 | N/A |
中關村 | 5:48 | 23:48 | 清源路 | 6:08 | 23:28 | N/A |
北京大學東門 | 5:50 | 23:50 | 黃村西大街 | 6:10 | 23:30 | N/A |
圓明園 | 5:52 | 23:52 | 黃村火車站 | 6:12 | 23:32 | N/A |
西苑 | 5:55 | 23:55 | 義和莊 | 6:15 | 23:35 | N/A |
北宮門 | 5:57 | 23:57 | 生物醫藥基地 | 6:19 | 23:38 | N/A |
安河橋北 | N/A | N/A | 天宮院 | N/A | N/A | N/A |
（首末車時間參考資料）
運營時間
2016年10月14日起，每周五、日以及突發應急運輸保障期間，捷運4號線由北京南站開往安河橋北站的上行列車運營時間延長30分鐘。另外，在春運、十一等節假日客流高峰期，途經北京站、北京西站、北京南站的2號線、9號線、4號線等線路適當採取提早發車、頭班車前加開列車以及末班車後加開列車的方式為旅客提供應急接續保障。
2018年8月3日起，北京捷運4號線再次延長運營時間。
客流情況
據京港捷運公司介紹，4號線自2009年9月28日開通半年以來，4號線客運量已達到一億人次，日均客流已達到64.7萬人次。自2009年9月28日開通至2011年5月7日,開通還未滿兩年的捷運4號線客運量已突破4億人次，日均客流近70萬人次，最高日客流量達116萬人次。2013年清明假期期間（4月4日至4月6日），4號線客運量預計為391.4萬人次，日均約130.5萬人次，較2012年同期增長36.1%，是北京捷運中較繁忙的捷運路線之一。
由於經過頤和園、動物園、西單等著名旅遊景點和商業街，並且與北京南站無縫接駁，4號線在假日的客運量甚至高於工作日，在北京捷運各路線中獨樹一幟。逢節假日，動物園站常常因客流過大而封站。工作日早高峰期間，4號線南段承擔了來自豐臺區馬家堡、西羅園、南苑以及大興區的通勤客流，以及早晨到達北京南站的火車客流。北上列車開至菜市口、陶然亭往往已經擁擠不堪，在菜市口——宣武門區間出現最大滿載率。位於西單、西直門之間中心城區的車站，進出站人數有限。而4號線北段由於靠近景區，且沒有傳統的大規模交通樞紐，因此運力有較大富裕。
管理狀況
經營模式
4號線是大陸首條以“特許經營模式”運營的軌道交通路線。北京市政府投資70%，主要負責軌道土建建設；由香港鐵路有限公司（MTR Corporation Ltd.）、北京市基礎設施投資有限公司（BIIC）、北京首都創業集團有限公司（BCG）三家公司合資的北京京港捷運有限公司投資30%，負責車輛、信號、通信等主要設施和機電工程的建設，並在30年的特許經營期內掌管4號線的運營和管理權。
在4號線捷運內的一些廣播中，路線被稱為“京港捷運4號線”（Beijing MTR Line 4）。由於京港捷運公司並不享有4號線的永久運營權，在站內滾動字幕、京港捷運官方網站、及與路線有關的各種協定檔案中，4號線仍被稱作“北京捷運4號線”。4號線與除機場線外的其它北京捷運路線共享一個收費區，乘客由其它捷運線換乘4號線並不需要另行購票，但在運營管理的細節上與北京捷運存在諸多不同之處。
禁止飲食的規定是香港捷運的經營理念之一，在4號線的站台和列車上都貼上了“禁止飲食”的標誌，但禁止飲食的規定並未正式寫入《北京捷運四號線乘客守則》中。考慮到北京的實際情況，在4號線內喝水等常規行為不會被制止，站務員只會在乘客食用味道較大的食品並影響到其他乘客時，才會上前提示、勸阻。
編號系統
4號線的列車編號系統與北京捷運的傳統編號有所不同：列車沒有在車組號後用數字標明車廂次序，而是使用了鐵道專業術語縮寫來表示車廂的類別。例如，“015M2”表示第015車組的2號動車、“001Tc1”表示第001車組的1號含控制台的拖車。該編號系統雖然對乘客沒有實用價值，但是對車輛管理者而言要更加規範。
4號線列車車廂的編組順序是一定的。由公益西橋開往安河橋北的上行車，編組順序從頭至尾依次為：Tc1、M1、M3、T3、M2、Tc2。4號線亦對車門進行了編號。列車使用“A”或“B”表示左方或右方的車門，再編以1～4的編號表示車門順序。相應地，每座車站站台內的禁止門上都貼有紙條，標註禁止門對應車廂和車門的編號。4號線通車運營後，北京捷運其它路線的車輛車門和禁止門上也增貼了編號標籤。
廣播系統
4號線使用與北京捷運運營有限公司（不含由京港捷運負責的大興線、14號線和16號線，本段落下同）不同的車內廣播，由港鐵指定播音員錄音，簡明扼要是其特點。例如，列車由宣武門站發往西單時，會播送：“下一站，西單。乘客可換乘捷運1號線。Next station, XIDAN. Interchange station for Line 1. ”下一站為換乘站時，會增放“換乘車站，乘客較多，請提前做好下車準備。Please be ready to exit, as the platform is very busy.”
除了自動播音，4號線駕駛員會較多地用人工廣播提示乘客。在上下車人較多時，駕駛員會廣播“車門即將關閉，請抓緊時間上下車”，或“車門關閉，請遠離車門”。遇車站封站，接近被封站一站、兩站前亦會提示乘客換乘其他交通工具。
4號線的車站內廣播較完備，與車內廣播風格統一，且使用中英雙語播放。列車進站前，車站通過站台廣播向乘客通知列車所行終點。站內定時播放“禁止攜帶危險品”等各種提示，遇封站、封路段等特殊情況也會以較高頻率放送廣播告知。在開業初期，一些車站在列車開門後會播送“歡迎光臨×××站”的語音，而後逐漸被取消。所有車站都設有發車提示鈴聲，列車在關門時，會占用車內揚聲器，（車內電視靜音）響20次“嘟”聲作為提示音，同時禁止門關閉時也會發出警告的“嗶”聲。（安河橋北站沒有“嘩”聲，新宮到天宮院站有“嗚”的警告聲）
站台廣播內容：
- 列車即將到站，請小心列車與站台之間的空隙，本次列車去往天宮院/安河橋北及沿途各站。
- 列車即將到站，請小心列車與站台之間的空隙，本次列車將以新宮/公益西橋為終點站，去往西紅門/角門西至天宮院/安河橋北站的乘客，請等候下次列車。
公益項目
“祖國你好”
國慶特別塗裝列車
國慶特別塗裝列車2009年9月末，4號線開線之初，京港捷運推出了“祖國你好”大型公益項目。京港捷運與華夏地理雜誌社合作拍攝了200幅不同民族、不同地域、不同職業的紀實人物影像，並動用1000餘塊站內燈箱、隧道動畫媒體、軌旁PDP電子屏、站台電子動畫屏等媒介進行展覽。同時，京港捷運為兩列車組套用了國慶特別外部塗裝，以增強節日氛圍。2009年10月，海淀黃莊站換乘通道的牆壁上張貼了多幅京港捷運精心挑選的國慶節主題兒童畫，表達孩子們在獨特的繪畫中對祖國的祝福，與“祖國你好”攝影展相呼應。
“4號美術館”
2009年10月，京港捷運與北京“二月書坊”文化傳播有限公司合作推出“4號美術館”公益項目。項目推出時，京港捷運在兩列車組以及北京南站、西單、中關村等十個大客流車站的直梯間內懸掛季大純、陳淑霞等6位藝術家的28幅畫作。2010年2月，公益西橋站、北大東門站、北宮門站、圓明園站、菜市口站的站廳層也開闢了4號美術館的展區，每個展覽區都懸掛了十餘幅藝術作品。
生肖塗鴉創作
西直門站塗鴉創作
西直門站塗鴉創作2010年1月，京城高校學生受邀參與西直門站虎年春節的塗鴉創作。整個團隊10人利用2個晚上的時間創作完成，以“虎年來了”“五虎躍新春”等賀年文字為塗鴉要素，填充五貼畫虎形畫面，旨在為乘客帶來傳統生肖文化與現代藝術形式結合的嶄新體驗。作品在4號線展出約6個月的時間。京港捷運稱，其希望通過西直門站“塗鴉牆”的展出，將街頭的塗鴉藝術帶入捷運，從而為4號線捷運文化的建設提供更廣闊的素材。
“4號詩歌坊”
2010年5月，京港捷運推出公益項目——“4號詩歌坊”。合作方是北京羽象飛石文化公司。項目首期，以“愛情”為主題的10首詩歌登上編號為012和039的兩列捷運客車，為乘客營造出充滿文學氣息的捷運旅程。詩歌的作者包括徐志摩、戴望舒、洛夫、白樺等現當代頗有影響力的詩人。日後，國外的詩歌名篇也有望登上捷運舞台，為乘客提供更為豐富的車旅體驗。
建成意義
北京捷運四號線是當時國內一次建成地下線長度最長的城市軌道交通項目。全線在居民區、學校、文物古蹟等多處地點採用了彈性減振整體道床、軌道減振器道床、梯形減振軌枕道床、壓縮型軌道減振器道床、特殊鋼彈簧浮置板道床、鋼彈簧浮置板道床等減振降噪措施，有效解決了振動、噪聲對周邊環境的影響問題。全線站台設定了安全螢幕蔽門，出入口安裝了自動扶梯，提供了更加方便的無障礙設施以及新型便捷的換乘方式，更加方便百姓出行。
捷運四號線穿越了北京南站、西單、西直門、中關村等繁華地帶，對緩解沿線地面交通壓力將發揮積極作用。不僅如此，由於與既有1號線、2號線、6號線、7號線、9號線、10號線、13號線、14號線、大興線、16號線相交實現了換乘，與北京南站、西直門、動物園、西苑四個交通樞紐接駁，四號線的交通疏導功能將進一步體現。
捷運4號線是北京市又一條貫穿南北的重要交通幹線，對於帶動區域發展，緩解中心城區的交通擁堵，方便居民出行有著重要作用。
2009年9月28日上午10時，經過兩年緊張建設的北京捷運4號線正式開通。這條28公里長的捷運線與捷運5號線基本平行，一東一西縱貫京城南北。4號線從南四環路的公益西橋一路向北，下穿宏偉的北京南站，經宣武門、西單等繁華商業區，過靈境胡同、西四這些古色古香的老城區，而後改道向西，經動物園、國家圖書館後再次拐彎，一路向北來到高校密集的中關村，最後在美麗的圓明園、頤和園一帶畫上句號。
北京市委市政府選擇優先發展公共運輸。4號線沿途經過的是繁華商業區、城市中心區、旅遊名勝區、中關村科技園區和大型居住區，一日之內，城南城北至少“拉近”1小時。9月28日，28.2公里，沿途24座車站，48分鐘跑完。而9月27日，同樣的距離，開車出行至少花費兩小時。公共運輸的魅力直觀彰顯。從地圖上看，4號線的走向彌補了本市捷運線網的一大片空白地帶，京城東西南北4個方向基本都已通達，這意味著本市捷運線網的骨架初步搭起來了。至此，以北京中軸線為坐標，東有5號線、西有4號線，兩條捷運幹線並肩而立，南北交通將會大大改善。
153.8億元的總投資換來的不僅是國內首次建成地下線長度最長的城市軌道交通項目，而且開創了不少先河，最值得一提的就是PPP運作方案，即政府、社會、公司共同投資的模式。為了加快對本市軌道交通的建設，2006年市政府正式授予京港捷運有限公司建設、投資運營4號線的特許權，由其負責車輛、信號、通信等主要設備約50億元的投資建設任務，並在30年的特許經營期內負責運營和管理。
最大的受益者是百姓。這次簽約使市民享受“一路通”的時限大大提前。京港捷運與北京捷運運營公司取長補短的過程中，將全面完善本市既有線路的整體服務水平。
4號線是本市公共運輸優先發展戰略及‘人文交通、科技交通、綠色交通’理念的集中體現。至2015年，北京共有2700億元人民幣投入到支持最佳化公共運輸及軌道交通的發展中，“三環、四橫、五縱、七放射”、總長561公里的軌道交通網建成，市民乘公交出行的比例將提高到45%以上。
捷運4號線也經過非常多的景點，頤和園、北京大學、圓明園、中關村、靈境胡同、北京動物園、國家圖書館等。
重要事件
2011年7月5日上午，動物園站A出口扶梯發生失控的嚴重事故：扶梯按反方向行駛；造成1人死亡，30人受傷。自從事故發生後，全市排查扶梯。
2014年5月3日上午10時20分許，南四環草橋4號線一節車廂沖入四環輔路，橫臥在馬路上，事故未造成人員傷亡。4號線所屬單位京港捷運的相關負責人表示，事發前這部列車在馬家堡車輛段試車線上，列車在測試過程中未及時停車，超出限界。事故對4號線正線列車沒有影響。
2014年6月7日夜間，京港捷運在官方微博透露，4號線-大興線各車站將以2014年世界盃參賽隊的名稱命名。4號線及大興線35個車站將以本次世界盃32支參賽球隊的名稱命名，其餘3站則命名為“公平競賽、體育道德、足球先生”。
2014年9月19日晚，有媒體報導稱“北京捷運四號線發生乘客恐慌擁擠事件， 幼兒被多人踩踏”。9月20日，京港捷運回應稱，此訊息不實，事實是車上兩名乘客發生糾紛，在新街口-平安里站發生撕衣大戰，並無騷亂及踩踏現象。
2015年8月6日8時許，大興線棗園站上行扶梯發生故障，致一中年女子受傷。
