北京捷運14號線（以下簡稱“14號線”），是北京市軌道交通路網中一條連線東北到西南的“L”形骨幹線路，貫穿北京南部和東部，由北京京港捷運有限公司負責運營。
為配合北京園博會的開辦，西段於2013年5月5日開通（七里莊站於2014年2月15日開通）；東段於2014年12月28日開通（高家園站暫緩開通，朝陽公園站於2016年12月31日開通）；中段（北京南站至金台路站）於2015年12月26日開通（陶然橋站暫緩開通，平樂園站於2017年12月30日開通）。
截至2015年12月26日，由於工程進度所限，該線分東西兩段開通。西段全部位於北京市西南部的豐臺區境內，運營區段為張郭莊站至西局站，運營里程12.4千米，共開放7座車站（其中換乘車站2座），擁有車輛基地1座（張儀村停車場）；東段途經豐臺區、東城區和朝陽區，運營區段為北京南站至善各莊站，運營里程31.4千米，共開放19座車站（其中換乘車站7座），擁有車輛基地1座（馬泉營車輛段）。
基本介紹
- 中文名：北京捷運14號線
- 外文名：Beijing Subway Line 14
- 營運地區：北京市豐臺區、東城區、朝陽區
- 服務類型：城市軌道交通系統
- 所屬系統：北京捷運
- 車站總數：7（西段）；20（東段）
- 起訖站點：張郭莊-西局；北京南站-善各莊
- 路線類型：高架/地下
- 路線長度：12.4千米；31.4千米
- 軌道標準：1435毫米
- 軌道數：2
- 動力方式：直流1500伏，接觸網供電
- 車輛基地：張儀村停車場、馬泉營車輛段
- 列車編組：A型車6節編組
- 開通營運：2013年5月5日
- 運營單位：北京京港捷運有限公司
- 線路標識色：淡粉色
歷史沿革,規劃時期,建設時期,運營時期,運營信息,線路數據,車站列表,站間公里數,首末車時間,車站信息,硬體設施,列車,供電,車輛基地,線路標識,管理機構,票價規定,建設意義,
歷史沿革
規劃時期
2007年，媒體公開總規劃里程561千米的《北京市城市快速軌道交通近期建設規劃（2007年 - 2015年）》，此時的14號線成為“三環、四橫、五縱、七放射”的一橫（貫穿豐臺區東西）、一縱（貫穿朝陽區南北），線位與最終方案差距接近。
建設時期
2010年4月29日，14號線在豐臺區舉行開工典禮，此時確定14號線西南部分將配合園博會的舉辦提前開通。
2010年10月30日，東風北橋站開工，是14號線東段首個施工的車站。
捷運14號線15標段東風北橋站開工
捷運14號線15標段東風北橋站開工2012年8月25日，14號線跨永定河特大橋貫通，主體全部完工。
2012年10月17日，14號線東段棗營站主體結構封頂，是14號線東段線路首個封頂的車站。
2012年11月6日，京港捷運與北京市政府在香港草簽《北京捷運十四號線項目特許協定》，京港捷運採用PPP模式參與14號線的投資、建設和運營，並獲得14號線30年運營權。
2012年11月中旬起，14號線開始穿越朝陽公園南北湖。
2013年1月28日，14號線西段開始空載試運行。
2013年1月30日，14號線成功從地下穿過朝陽公園湖，這是北京捷運施工中首次不截流長距離穿湖。
2013年10月11日，14號線完成了首次長距離不斷流成功穿越朝陽公園北湖，穿湖段東風北橋站至朝陽公園站隧道，並於同年11月開始在湖底鋪軌。2013年12月10日上午，穿越南湖的盾構機已經拱出地面，整個穿湖區間實現洞通。
2014年8月份起14號線東段開始進行動車調試。
2014年11月26日，京港捷運與北京市政府在京正式簽署《北京捷運十四號線項目特許協定》。
2014年12月21-22日14號線東段工程通過竣工驗收。
2015年6月20日，14號線中段完成鋪軌。
2015年7月，14號線中段啟動設備安裝和調試，預計9月初具備全線跑車的條件並開始空載試運行。
2015年8月11日1時，14號線中段開始首次跑車試驗。
2015年10月9日，北京市規劃委公布“北京軌道交通M14線（中段）工程沿線車站站名命名預案”。
| 工程名稱 | 車站主體結構 | 設備安裝 | 洞通 | 軌通 | 電通 | 首車到場 | 冷熱滑 | 系統聯調 | 試運行 | 竣工驗收 | 試運營 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
西段 | 2012年8月 | 2013年3月 | 2012年8月 | 2012年11月 | 2012年11月 | 2012年11月 | 2012年12月 | 2012年11月 | 2013年2月 | 2013年5月 | 2013年5月5日 |
中段 大部分 | 2015年4月 | - | 2015年4月 | 2015年6月 | - | 2013年2月 | 2015年9月 | 2015年9月 | 2015年9月 | 2015年12月 | 2015年12月 |
東段 | 2014年3月 | 2014年9月 | 2014年3月 | 2014年6月 | 2014年7月 | 2013年2月 | 2014年8月 | 2014年8月 | 2014年9月 | 2014年12月 | 2014年12月 |
中段 剩餘段 | 需根據麗澤商務區規劃另行安排 | ||||||||||
運營時期
2013年5月5日11時，14號線西段開通試運營（七里莊站於2014年2月15日開通）。
捷運園博園站
捷運園博園站2014年12月28日，14號線東段開通運營（其中高家園站暫緩開通，朝陽公園站於2016年12月31日開通）。
2015年1月2日16時，14號線東湖渠站天花板開始漏水，污水先是湧進地下一層，然後又透過地板，滲到地下二層。漏水原因是地面施工導致水管破裂，大量水湧進還未開通的C口，導致天花板漏水。
2015年12月26日，14號線中段（北京南站至金台路站）開通運營（陶然橋站暫緩開通，平樂園站於2017年12月30日開通），與既有14號線東段貫通運營。
運營信息
線路數據
概況 | |
類型 | 捷運 |
所屬系統 | |
起止站 | 張郭莊站-西局站（西） 北京南站站-善各莊站（東） |
車站數 | 7（西段）+20（東段） |
運營 | |
營運地區 | 中國北京 |
狀態 | 運營中 |
開通日期 | 2013年5月5日 |
運營方 | 北京京港捷運有限公司 |
線路標識色 | 淡粉色 |
技術 | |
全長 | 12.4km（西） 31.4km（東） |
雙線 | 全線 |
軌距 | 1435mm |
電氣化 | 直流1500V，接觸網供電 |
最高時速 | 80km/h |
編組 | 6A |
車輛段 | 1處 馬泉營車輛段 |
停車場 | 1處 張儀村停車場 |
使用車型 | DKZ53（201-238） SFM18（239-253） |
車站列表
| 車站名稱 | 所屬區段 | 開通日期 | 可換乘線路 | 所在行政區 |
|---|---|---|---|---|
張郭莊站 | 西段 | 2013年5月5日 | 無 | |
2014年2月15日 | ||||
2013年5月5日 | ||||
中段剩餘段 | 待定 | 無 | ||
北京捷運16號線（2018） | ||||
無 | ||||
北京捷運19號線（2019） | ||||
中段大部分 | 2015年12月26日 | |||
暫緩開通 | 北京捷運20號線 (規劃中） | |||
2015年12月26日 | 北京捷運8號線（2017） | |||
無 | ||||
豐臺區 | ||||
無 | ||||
北京捷運10號線、 北京捷運17號線（2019） | ||||
北京捷運11號線（規劃中） | ||||
2017年12月30日 | ||||
2015年12月26日 | ||||
紅廟站 | 預留車站 | 北京捷運20號線（規劃中） | ||
東段 | 2014年12月28日 | |||
2016年12月31日 | 北京捷運3號線（2020） | |||
2014年12月28日 | 無 | |||
北京捷運平谷線（2020） | ||||
無 | ||||
暫緩開通 | 北京捷運12號線（2020） | |||
2014年12月28日 | 無 | |||
無 | ||||
注釋：
北京捷運14號線線路圖
北京捷運14號線線路圖- “可換乘線路”中斜體表示截至2015年12月尚未建成的線路，括弧內為其開通年份。
- 為方便內鏈，車站名稱以“站名+‘站’”的形式呈現。各車站詳細資訊請點擊內鏈查看。
- 列表參考資料
站間公里數
| 起始/終到車站 | 區間距離（米） | 方向 |
|---|---|---|
| 張郭莊——園博園 | 1345 | 上行/下行 |
| 園博園——大瓦窯 | 4073 | 上行/下行 |
| 大瓦窯——郭莊子 | 1236 | 上行/下行 |
| 郭莊子——大井 | 2044 | 上行/下行 |
| 大井——七里莊 | 1579 | 上行/下行 |
| 七里莊——西局 | 845 | 上行/下行 |
| 起始/終到車站 | 區間距離（米） | 方向 |
|---|---|---|
| 北京南站——陶然橋 | 887 | 上行/下行 |
| 陶然橋——永定門外 | 1063 | 上行/下行 |
| 永定門外——景泰 | 1119 | 上行/下行 |
| 景泰——蒲黃榆 | 1025 | 上行/下行 |
| 蒲黃榆——方莊 | 1486 | 上行/下行 |
| 方莊——十里河 | 1618 | 上行/下行 |
| 十里河——南八里莊 | 1147 | 上行/下行 |
| 南八里莊——北工大西門 | 1276 | 上行/下行 |
| 北工大西門——平樂園 | 1128 | 上行/下行 |
| 平樂園——九龍山 | 897 | 上行/下行 |
| 九龍山——大望路 | 1780 | 上行/下行 |
| 大望路——紅廟 | 708 | 上行/下行 |
| 紅廟——金台路 | 894 | 上行/下行 |
| 金台路——朝陽公園 | 1085 | 上行/下行 |
| 朝陽公園——棗營 | 1221 | 上行/下行 |
| 棗營——東風北橋 | 2173 | 上行/下行 |
| 東風北橋——將台 | 1600 | 上行/下行 |
| 將台——高家園 | 1171 | 上行/下行 |
| 高家園——望京南 | 676 | 上行/下行 |
| 望京南——阜通 | 1168 | 上行/下行 |
| 阜通——望京 | 903 | 上行/下行 |
| 望京——東湖渠 | 1283 | 上行/下行 |
| 東湖渠——來廣營 | 1100 | 上行/下行 |
| 來廣營——善各莊 | 1364 | 上行/下行 |
（相鄰站間距信息參考資料）
首末車時間
| 車站名稱 | 開往西局（上行） | 開往張郭莊（下行） | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 車站名稱 | 首車時間 | 末車時間 | 首車時間 | 末車時間 | |
| 車站名稱 | 全程 | 半程 （往大瓦窯） | |||
| 張郭莊 | 5:30 | 22:10 | - | - | - |
| 園博園 | 5:32 | 22:12 | 6:03 | 22:28 | - |
| 大瓦窯 | 5:41 | 22:21 | 5:54 | 22:19 | - |
| 郭莊子 | 5:44 | 22:24 | 5:51 | 22:16 | 22:36 |
| 大井 | 5:47 | 22:27 | 5:48 | 22:13 | 22:33 |
| 七里莊 | 5:50 | 22:29 | 5:46 | 22:11 | 22:31 |
| 西局 | - | - | 5:45 | 22:10 | 22:30 |
| 車站名稱 | 開往善各莊方向 | 開往北京南站方向 | ||
|---|---|---|---|---|
| 北京南站 | 5:30 | 22:40 | —— | —— |
| 永定門外 | 5:33 | 22:43 | 5:48 | 23:18 |
| 景泰 | 5:35 | 22:45 | 5:46 | 23:16 |
| 蒲黃榆 | 5:38 | 22:48 | 5:44 | 23:14 |
| 方莊 | 5:40 | 22:50 | 5:41 | 23:11 |
| 十里河 | 5:43 | 22:53 | 5:38 | 23:08 |
| 北工大西門 | 5:47 | 22:57 | 5:34 | 23:04 |
| 九龍山 | 5:51 | 23:01 | 5:30 | 23:00 |
| 大望路 | 5:54 | 23:04 | 5:27 | 22:57 |
| 金台路 | 5:57 | 23:07 | 5:24 | 22:54 |
| 朝陽公園 | 5:59 | 23:09 | 5:22 | 22:52 |
| 棗營 | 6:02 | 23:12 | 5:20 | 22:50 |
| 東風北橋 | 6:05 | 23:15 | 5:17 | 22:47 |
| 將台 | 6:07 | 23:17 | 5:14 | 22:44 |
| 望京南 | 6:11 | 23:21 | 5:10 | 22:40 |
| 阜通 | 6:13 | 23:23 | 5:08 | 22:38 |
| 望京 | 6:15 | 23:25 | 5:06 | 22:36 |
| 東湖渠 | 6:18 | 23:28 | 5:04 | 22:34 |
| 來廣營 | 6:20 | 23:30 | 5:02 | 22:32 |
| 善各莊 | —— | —— | 5:00 | 22:30 |
（首末車時間參考資料）
車站信息
| 車站名稱 | 敷設方式 | 站廳形式 | 站台形式 | 開門方向 | 參考資料 |
|---|---|---|---|---|---|
張郭莊 | 高架 | 整體式站廳 | 側式站台 | 右側 | |
園博園 | 分離式站廳 | ||||
大瓦窯 | 地下 | 整體式站廳 | 島式站台 | 左側 | |
郭莊子 | |||||
大井 | |||||
七里莊 | 分離式站廳 | 疊落側式站台 | 上行列車左側 下行列車右側 | ||
西局 | 整體式站廳 （與10號線共用） | 島式站台 | 左側 | ||
中段（西局至北京南站）尚未開通 | |||||
北京南站 | 地下 | 整體式站廳 （與4號線共用） | 島式站台 | 左側 | - |
陶然橋 | - | ||||
永定門外 | 整體式站廳 | ||||
景泰 | |||||
蒲黃榆 | |||||
方莊 | |||||
十里河 | |||||
北工大西門 | |||||
平樂園 | - | ||||
九龍山 | 分離式站廳 | ||||
大望路 | 整體式站廳 | ||||
金台路 | |||||
朝陽公園 | |||||
棗營 | |||||
東風北橋 | |||||
將台 | 側式站台 | 右側 | |||
高家園 | |||||
望京南 | |||||
阜通 | 島式站台 | 左側 | |||
望京 | |||||
東湖渠 | |||||
來廣營 | |||||
善各莊 | |||||
提示：園博園站B2出口距離園博園最近
硬體設施
列車
主詞條：北京捷運DKZ53型電動車組、北京捷運SFM18型電動車組
考慮到5號線等線路開通不久客流即接近飽和的窘境，14號線在設計時擬定使用8節編組的B型捷運列車，與略早啟動建設的6號線、7號線相同。不過，受制於北京南站預留的站台空間，14號線全線不得不減少一節車廂，至多使用7節編組的B型車。在重新考慮編組後，14號線最終決定使用6節編組的A型列車。相比20米長、2.8米寬的B型車，每節A型車廂長近23米，寬3米，載客容量和乘坐舒適度較原7節B型車廂的方案有所提升。14號線也成為北京首例使用A型捷運列車的線路。
14號線6A編組列車
14號線6A編組列車14號線共訂購了63組列車，南車四方和北車長客股份各生產25組（型號SFM18，車號：239-263）和38組（型號DKZ53，車號：201-238），2013年5月前各交付9組。
供電
14號線使用架空接觸網供電，供電電壓為直流1500伏。在14號線之前只有6號線使用該方式。其接觸網供電方式地下隧道區間採用剛性接觸網，高架區間及場段採用柔性接觸網。
車輛基地
14號線擁有車輛基地2座：張儀村停車場、馬泉營車輛段。
張儀村停車場位於園博園站和大瓦窯站之間，隨14號線西段建成。
馬泉營車輛段位於善各莊站東北方向，與15號線共用，隨14號線東段建成。
線路標識
14號線的線路標識色為淡粉色。
Pantone | CMYK | |||
C | M | Y | K | |
7612C | 18 | 40 | 0 | 0 |
管理機構
14號線由北京京港捷運有限公司負責運營管理。北京京港捷運有限公司（簡稱“京港捷運”）是國內城市軌道交通領域首個引入外資的合作經營企業。於2006年1月16日成立，由北京市基礎設施投資有限公司出資2%，北京首都創業集團有限公司和香港鐵路有限公司各出資49%組建。
票價規定
6公里（含）內3元；6-12公里（含）4元；12-22公里（含）5元；22-32公里（含）6元；32公里以上每加1元可乘20公里（對除機場線外的北京捷運線路均有效）。
建設意義
14號線東段的開通，在一定程度上緩解了與之平行的10號線東段客流壓力，方便望京等沿線地區居民出行，緩解地面交通擁堵狀況，改善區域交通條件。
14號線中段的開通，直接連線大望路商業圈、方莊、蒲黃榆周邊的成熟大型居住區以及北京南站這一重要交通樞紐。因此，14號線中段的開通進一步提升大望路商圈的交通便利度、為該線路周邊居民提供更多的出行方式選擇、也很大程度緩解北京南站的交通壓力。同時，此次14號線中段和東段的貫通試運營，也使14號線“L”型初具規模。
張郭莊站利用高架的優勢，在車站屋頂做了別具一格的設計。屋頂安裝了太陽能板發電，這也是全國捷運建設中首次將太陽能板用在捷運站建設中。
14號線大膽進行多項科研技術創新嘗試。在東風北橋站至望京南站約3.5公里長的三站兩區間，首次採用單圓大直徑雙線盾構隧道連續施工區間及擴挖車站技術（即區間採用大直徑盾構連續施工三個區間，然後在已經建成的隧道上採用暗挖工法擴挖形成車站），並在此基礎上擴挖實施車站的全新車站施工工法，為後續城區線路的實施提供了新的設計手法和思路。運營線路中所有設定牽引變電所的車站，均採用中壓逆變型再生電能利用裝置，這在國內尚屬首次，為新線設計積累了紮實的技術經驗。
