基本介紹
- 中文名：廣州捷運11號線
- 外文名：Guangzhou Metro Line 11
- 線路全長：43.2km
- 平均站間距離：1.35km
- 車站數量：32座
- 線路類型：全線地下敷設
- 線路代表色：青色
- 途經區域：天河、白雲、海珠、越秀、荔灣區
- 列車編組：8節A型車編組
- 最高運行時速：80km/h
- 車輛基地：赤沙車輛段
- 目前狀況：部分建設中，其餘做開工前準備
- 預計開通時間：2022年底
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線路規劃
廣州捷運11號線全長43.2公里，共設32座車站，有21座為換乘站。平均每站間距1.35公里。線路起於新滘東路，經琶洲會展中心、員村、天河公園、華師、廣州東站、雲台花園、廣州火車站、流花湖公園、荔灣湖公園、芳村、廣州造船廠、逸景路，之後沿新滘路閉合形成環線，能把白鵝潭和廣州城市中軸線南段納入捷運線網。
線路穿越廣州市各城區，串聯廣州市，連線廣州火車站、廣州東站等大型交通樞紐，同時照顧芳村白鵝潭與員村，並與廣州捷運1號線、廣州捷運2號線、廣州捷運3號線、廣州捷運5號線、廣州捷運6號線、廣州捷運8號線、廣州捷運10號線、廣州捷運12號線、廣州捷運13號線、廣州捷運14號線、廣州捷運18號線、廣州捷運19號線、廣州捷運21號線、廣州捷運22號線、佛山捷運1號線、佛山捷運11號線換乘。
站點
廣州捷運11號線全線車站分別為：廣州火車站、流花路、彩虹橋、中山八、如意坊、石圍塘、芳村、芳村大道東、沙涌、鶴洞東、南石路、燕崗、江泰路、五鳳、逸景路、上涌公園、大塘、石榴崗、赤沙滘、琶洲、員村、天河公園、華景路、華師、天河東、廣州東站、沙河、田心村、雲台花園、大金鐘、廣園新村、梓元崗。利用黃埔鴻涌南側地塊車輛段及天河公園西側地塊設定車輛段一座。
備註：1、以上站名均為暫定名。2、表粗體字的站為換乘站。3、表斜體字的田心村站由於拆遷難問題可能會取消。
11號線車站概況表
| 站名 | 換乘線路 | 所在行政區 | 車站位置 | 工程特點 | 車站動工時間 |
|---|---|---|---|---|---|
| 田心村 | 白雲區廣園東路 | 四層明挖站廳、暗挖站台 | 2017-12-16 | ||
| 雲台花園 | 白雲區廣園路南側，橫枝崗路、麓湖路相交的十字路口處,鄰近白雲山風景區 | 二層島式站台，明挖 | 2017-12-23 | ||
| 大金鐘 | 大金鐘路西側富悅街內 | 三層明挖，兩端均盾構始發 | 2017.11.28 | ||
| 廣園新村 | 廣州捷運12號線（在建） | 下塘西垃圾壓縮站和公廁（白雲大道南與廣園中路南側的交匯處） | 拆高架橋，四層明挖 | 2017.11.25 | |
| 梓元崗 | 白雲區三元里大道與機場路交界處 | 四層，東西站廳明挖順做法，站台層隧道為暗挖法，聯接通道為頂管法 | 2017-5-19 | ||
| 廣州火車站 | 公交站場及草曖公園，廣州火車站附近 | 蓋挖+暗挖+明挖法；分段實施，先廣場明挖部分 | 2018-4-15（計畫） | ||
| 流花路 | 人民北路，流花湖東側 | 主體採用洞樁法、配線採用 明挖+礦山法施工 | 2017.1.3 | ||
| 彩虹橋 | 兩層雙島式站台 | 2017.11.3 | |||
| 中山八 | 五層，島式站台，明挖 | 2017.10.24 | |||
| 如意坊 | 黃沙大道與多寶路交叉路口 | 四層，島式站台 | 2017.10.24 | ||
| 石圍塘 | 位於芳村大道中架空路南側 | 四層，島式站台 | 2017.10.9 | ||
| 芳村 | 荔灣區芳村大道與達江路交叉口 | 三層局部四層，島式站台 | 2017.10.9 | ||
| 芳村大道東 | 芳村大道東東側，花蕾路以南，杏花大街以北 | 三層，島式站台 | 2017-04-29 | ||
| 沙涌 | 沙涌南側的芳村大道東下 | 四層，島式站台 | 2017-04-29 | ||
| 鶴洞東 | 佛山捷運11號線（在建） | 芳村大道南道路下方，北面距鶴洞立交橋約50米 | 三層兩跨，島式站台，明挖 | 2016-09-29 | |
| 南石路 | 南石路東側，廣紙路西側 | 站廳明挖326m，暗挖276m | 2017-02-28 | ||
| 燕崗 | 廣佛線 | 工業大道與廣紙路交界 | 三層島式車站，明挖 | 2017-03-15 | |
| 江泰路 | 江南大道與規劃江泰路交叉口西側 | 三層，明挖 | 2017.9.30 | ||
| 五鳳 | 廣州捷運10號線（在建） | 四層，島式站台 | 2017.11.30 | ||
| 逸景路 | 逸景路與華盛南路丁字路口西側 | 二層(局部3層)島式站台 | 2017.11.28 | ||
| 上涌公園 | 廣州大道與新滘路交叉口西北側的上涌公園內 | 三層島式站台 | 2017.9.17 | ||
| 大塘 | 新滘中路、海珠湖公園北側 | 三層島式車站 | 2017.10.24 | ||
| 石榴崗 | 廣州捷運18號線（在建） | 新滘中路、海珠濕地公園北側 | 明挖順做法施工 | 2017.11.29 | |
| 赤沙滘 | 廣州捷運12號線（在建） | 新滘東路與赤沙涌交匯處東側 | 雙島四線同台平行，明挖 | 2017.10.25 | |
| 琶洲 | 新港東路與會展東路交叉口西北側 | 三層島式站台+城軌車站 | 2017.9.17 | ||
| 員村 | 石東街與員村二橫路交叉口，現狀五號線員村站南側 | 地底島式月台 | 2013年9月15日 | ||
| 天河公園 | 黃埔大道和天府路口東北側，天河公園西南角 | 地底雙島式站台 | 2013年9月15日 | ||
| 華景路 | 廣州捷運19號線（規劃） | 華景路BRT站附近 | 三層明暗挖結合 | 2017.9.18 | |
| 華師 | 天科路與五山路丁字口西側 | 四層明暗挖結合 | 2017.12.18 | ||
| 天河東 | 天河北路與龍口西路交叉口東側 | 主體兩層暗挖，外掛明挖 | 2017.12.10 | ||
| 廣州東站 | 廣州東站北側 | 三層島式站台，明暗挖結合 | 2017.9.18 | ||
| 沙河 | 三層，明挖站廳、暗挖站台 | 2016-12-29 |
意義
廣州捷運11號線開通後，不僅會串聯起廣州五個行政區，還將連線廣州火車站、廣州東站等大型交通樞紐。按照全長43 .2公里計算，環線繞一圈要一小時左右。該路線能串聯起廣州主要交通集散點，完善捷運線網結構，提升捷運服務水平。
廣州捷運11號線和廣州市整個放射型的捷運線網基本都有交匯，廣州市中心外圍的居民通過11號線能順利轉乘到其餘各條捷運線，彌補了不能享受市中心密集捷運線網的遺憾。並且，廣州捷運11號線還和廣州捷運1號線、廣州捷運2號線、廣州捷運3號線、廣州捷運5號線、廣州捷運6號線、廣州捷運8號線、廣州捷運10號線、廣州捷運12號線、廣州捷運13號線、廣州捷運14號線、廣州捷運18號線、廣州捷運19號線、廣州捷運21號線和廣佛線換乘。
市發改委的檔案列明廣州捷運八號線北延段將重走文化公園-白雲湖，這表示會把白鵝潭和芳村一帶的捷運線網留給「大環線」。「大環線」未來經過燕崗站後穿過珠江，進入芳村的第一個站是鶴洞大橋，然後是沙涌、芳村大道東、芳村、石圍塘，將從南往北貫通芳村。白鵝潭地區通過「大環線」和各條放射形捷運線串聯，有利於該地區全面享受捷運線網的便利。而把白鵝潭地區和新中軸線南部有機聯合在一起，也有利於這兩塊未來重點發展區域的同步發展。
根據廣州市委常委、常務副市長鄔毅敏向市政協常委會匯報的廣佛同城工作的規劃圖，「大環線」和廣州捷運1號線、廣州捷運2號線、廣州捷運3號線、廣州捷運5號線、廣州捷運6號線、廣州捷運8號線、廣州捷運10號線、廣州捷運12號線、廣州捷運13號線、廣州捷運14號線、廣州捷運18號線、廣州捷運19號線、廣州捷運21號線、廣佛線都有交匯點。以白鵝潭的居民為例子，他們通過大環線，沿順時針方向就能依次轉乘到廣州捷運1號線、廣州捷運2號線、廣州捷運3號線、廣州捷運5號線、廣州捷運6號線、廣州捷運8號線、廣州捷運10號線、廣州捷運12號線、廣州捷運13號線、廣州捷運14號線、廣州捷運18號線、廣州捷運19號線、廣州捷運21號線、廣佛線，即單靠廣州捷運11號線就能走遍全城。
進度
2015年7月7日，廣州首條捷運「環線」十一號線工可報告日前獲批，路線全長約43.2公里，設32座車站，其中19座換乘站，採用8節A型車編組，開通後的初期客流量預計超過120萬人次。
2015年11月27日，記者從廣州市國資委了解到，捷運11號線擬於月底召開徵地拆遷及管線遷改動員大會，力爭2016年上半年完成拆遷，下半年開始動工建設。
特點
43.2公里路線全走地底下
據了解，十一號線全長43.2公里，採用地下敷設方式，它起於新滘東路，經琶洲會展中心、員村、天河公園、華師、廣州東站、雲台花園、廣州火車站、流花湖公園、荔灣湖公園、芳村、廣州造船廠、逸景路，之後沿新滘路閉合形成環線。路線穿越廣州市主城區，串聯廣州市天河區、白雲區、越秀區、荔灣區和海珠區，連線廣州火車站、廣州東站等大型交通樞紐，與廣州軌道交通多條線路均有換乘。
新一輪的城市總體規劃提出在原城市空間的「東進、西聯、南拓、北優」的基礎上增加「中調」發展戰略。而十一號線則串接了琶洲、廣州東站、火車站、白鵝潭等四大樞紐，連線了天河、白雲、越秀、荔灣、海珠等中心區，同時通過琶洲員村、南中軸、白鵝潭等近期重點發展區域，增加了廣州重點建設地區的交通覆蓋，有力地支持了城市總體規劃的中調發展戰略。
19座換乘站冠絕所有線路
據捷運公司介紹，由於十一號線是「環線」，因此全線共設32座車站，其中有20座為換乘站，與廣州軌道交通廣州捷運1號線、廣州捷運2號線、廣州捷運3號線、廣州捷運5號線、廣州捷運6號線、廣州捷運8號線、廣州捷運10號線、廣州捷運12號線、廣州捷運13號線、廣州捷運14號線、廣州捷運18號線、廣州捷運19號線、廣州捷運21號線、廣佛線換乘，可以說，轉車站的數量冠絕目前已有及在建的所有線路。這19座換乘站包括：赤沙滘、琶洲、員村、天河公園、華景路、華師、廣州東站、沙河、廣園新村、廣州火車站、彩虹橋、中山八、如意坊、石圍塘、芳村、沙涌、燕崗、江泰路、五鳳、大塘。
由於十一號線行經多箇中心城區，而且有20座換乘站與多條線路換乘，根據客流預測，該線路開通後的初期客流量將超過120萬人次，超過80%為換乘客流量。因此，從各方面綜合考慮，十一號線在工程可行性研究報告中提出，將採用8節A型車編組的，運能富裕度和乘客舒適度適中，能夠較好地適應本線客流。
環境
避讓白雲山和海珠濕地
在早前十一號線環評公示時，部分區段需要穿越白雲山底和靠近海珠濕地公園，曾引起社會熱議和市委市政府的高度重視。為此，規劃部門和捷運公司專門對多個方案進行了反覆論證，最終決定調整線路，避讓白雲山和海珠濕地公園，以最大限度保護廣州市兩大重要的生態區。
捷運公司介紹，根據前期現場踏勘，十一號線線路條件和地下結構工程控制因素十分複雜，側穿及下穿建築群基礎107處，其中57處區間隧道與樓房樁基衝突，同時9次穿越鐵路，12次下穿高架橋，3次穿越珠江，8次穿越既有捷運路線，工程實施風險、拆遷規模和難度大。為此，捷運方面將借鑑已建線的岩溶處理經驗，加強地質勘察，調整縱斷面深度，減少地面建築及隧道施工的工程風險，儘早與鐵路部門協調，確定穿越鐵路地段的工程措施，嚴格控制沉降。另外，捷運公司還將根據敏感點與路線的距離和振動超標量等指標，分段對隧道增加各種減振設施，確保各敏感點環境振動影響均控制在國家標準之內。
保護白雲山
在環境方面，由於廣州捷運11號線需要經過白雲山和海珠濕地公園而備受關注。
繞道原現計畫示意圖