基本介紹
- 中文名：廣州捷運6號線二期
- 外文名：Guangzhou Metro Line 6 Phase II
- 所屬地區：廣州市
- 所屬系統：廣州捷運
- 軌道數：2條
- 線路標識色：紫紅色
- 車站數量：10
- 車輛編組：4節L型編組
- 起訖站點：長湴-香雪
- 沿途交通設施：1個車輛段和1個停車場
- 服務類型：城市軌道交通系統
- 開通時間：2016年12月28日
- 列車間隔時間：3分22秒
- 線路全程時間：48分鐘
- 車輛基地：蘿崗車輛段
歷史沿革,線路規劃,車輛基地,站點介紹,線路特點,亮點一：換乘站最多,亮點二：列車間隔最短,亮點三：站內設定公共廁所,亮點四：首條宣傳歷史文化專線,亮點五：增設輪椅區,亮點六：最佳化空調系統,亮點七：兩級制動提高,亮點八：採用懸掛式“易拉寶”,亮點九：刷羊城通打電話,亮點十：高架站當過街天橋,亮點十一：六號線二期全線通Wi-Fi,未來發展方向,設定站點,途徑車站,行車安排,客流限制,捷運票價,列車使用背景,使用車輛,工程進展狀況,一期工程,二期工程,線路現有缺陷,建設意義,
歷史沿革
線路規劃
廣州捷運六號線西起白雲區金沙洲潯峰崗站，向東南穿越荔灣區、越秀區，之後折向東北，經天河區，止於黃埔區香雪站。線路大致呈“U”型走向，主要經過坦尾、珠江北岸、先烈路、廣州大道北、燕嶺路、廣汕路、開創大道，代表色為紫紅色，廣州捷運6號線共設32座車站，1個車輛段和1個停車場，車輛編組為四節L型編組。
廣州捷運6號線起於廣州西部的金沙洲地區的潯峰崗站，高架跨過北環高速公路後沿金沙洲路中央往東南方向前進，於沙鳳村東側以白沙河大橋橫跨珠江支流，連線到大坦沙島之沙頭頂。之後線路轉向正南，由高架轉入地下隧道，往南至雙橋路側坦尾站與廣州捷運5號線換乘。線路下穿廣茂鐵路後，斜穿珠江支流，於舊廣州南站大地沖範圍內多寶路處設如意坊站。線路沿黃沙大道往南抵達大同路處的黃沙站，與廣州捷運1號線換乘。之後線路沿六二三路穿過文化公園，人民南路，沿一德路抵達海珠廣場與廣州捷運2號線換乘。繞過廣州解放紀念碑後，依次經過泰康路、萬福路、越秀南路後，穿過東華南路及大沙頭路附近的一大片建築物，抵達東湖站。隧道下穿東山湖，折往東北方向，沿東山大街、龜崗大馬路、署前路，在東山口站與廣州捷運1號線再次換乘。隨後線路輾轉沿農林下路往北，於區莊站與廣州捷運5號線再次換乘。之後線路以小半徑曲線轉入先烈中路，再轉入廣州大道北、興華路，與廣州捷運3號線北延段在燕塘站換乘。線路沿燕嶺路往東北行進，於天河客運站與廣州捷運3號線換乘，然後沿天源路往東北方向行走，經過華南植物園、跨華南快速高架橋。之後一直沿廣汕路繼續往東前進，經林業學校、柯木塱村、天河軟體園，過大觀路口後進入黃埔區。線路經黃陂村後轉向東南、沿開創大道經暹崗後折往東方向，下穿北二環高速公路，止於荔紅路口。
6號線二期線路圖
6號線二期線路圖車輛基地
初期計畫的廣州捷運6號線西起潯峰崗，東至香雪，於線路西端設潯峰崗停車場，線路東端設蘿崗車輛段。後由廣州捷運6號線路線於初期線路建設範圍僅為潯峰崗至長湴，因此潯峰崗停車場亦設有試車線、列車卸載設備，以承擔初期的車輛段功能。同時，廣州捷運6號線的控制中心亦設在潯峰崗停車場內。隨著廣州捷運6號線東延伸蘿崗段日益明確，廣州捷運6號線東延伸將在蘿崗區荔紅路東側設蘿崗車輛段。加之高塘石車輛段原位置的農地徵用較為困難，因此將車輛段移到黃埔區域內，亦可加快征地的進程。
站點介紹
是廣州捷運6號線的起訖站。位於白雲區金沙洲路延伸至潯峰崗盡頭的西側，為高架車站。現時，車站東北側有大型樓盤，其餘三面則為山岡、林場和北環高速。潯峰崗站距離里水僅二十分鐘車程，預計屆時將有不少佛山市民在此搭捷運進廣州。
車站有3個出口，A出口在金沙洲路(西行)，B、C出口通往金沙洲路(東行)、潯峰山東路。
車站有3個出口，A出口去往金沙洲路(西行)、環洲三路，B出口位於金沙洲路(西行)，C出口通往金沙洲路(東行)、環洲三路。
車站設3個出口，A1出口通往環洲一路(北行)、金沙洲路、環洲二路，A2出口通向環洲一路(南行)、沙鳳一路、金沙洲大橋，B出口通向金沙洲路、金沙洲大橋、彩濱中路、環洲二路。
車站有2個出口，A出口在育賢路(東行)，B出口通向育賢路(東行)、河沙南路、橋中北路、橋中中路、廣州市第一中學。
車站共有7個出口，B、C出口可去往雙橋路(西行)，D出口通往橋中中路(北行)、雙橋中學，F出口在雙橋路，G出口可前往橋中中路、雙橋中學，I出口通向橋中南路(南行)、雙橋公園，J出口位於橋中南路(南行)。
車站設有2個出口，A、B出口均可通往多寶路和黃沙大道。
車站共設4個出口，B出口通往叢桂路、第十甫路、十八甫路、黃沙大道、恩寧路、和平西路等，D出口通向黃沙大道、六二三路、十八甫路、沙面、和平西路、黃沙碼頭、沙面大街、廣州市中醫醫院、白天鵝賓館等，E出口可前往六二三路、梯雲東路，F出口則可到達大同路、六二三路。
車站設3個出口，A出口去往西堤二馬路、新基路、人民南路、沿江西路、人民橋、廣州文化公園等，D出口去往鎮安路、杉木欄路、康王南路、十八甫路、和平東路、十三行路、興隆北路等，E出口通向六二三路、十八甫南路、清平路、沙面北街、沙面大街。
位於荔灣區一德路與海珠南路東北角的交匯處，地處老城區中心旺地，東臨沿街商業騎樓，南有一德路和海鮮乾貨批發城，西鄰海珠南路和國際玩具批發城，北靠賣麻街和蔬菜批發市場，附近人口密集、建築密布。
兩個捷運口投入使用，分別是位於海珠路與一德路北側交界的A口（臨時口）和海珠路的B口。兩個捷運口均有盲人導向帶，B口還設有殘疾人牽引機，而車站還設有2台液壓梯連線站廳、站廳夾層和站台，以方便特殊人群進出捷運站。
是廣州捷運2號線和廣州捷運6號線的換乘站，二號線站台在上層，六號線站台在下層，兩線通過站廳層和站台層連線通道換乘。
車站設7個出口，A出口去往沿江中路、僑光東路、海珠橋、海珠廣場、天字碼頭，B1出口通向一德路(南行)、僑光西路、解放南路、海珠廣場，B2出口可到達一德路(北行)、解放南路，B3出口靠近起義路、大新路、大南路、大德路、惠福西路，D出口通往僑光西路、沿江西路、長堤大馬路、解放南路、海珠廣場、解放大橋、廣州醫學院第一附屬醫院，F出口接近僑光路、回龍路、沿江中路、海珠廣場、海珠橋、華廈大酒店，E出口去往泰康路、起義路、大新路、高第街、廣州賓館。
車站設2個出口，A出口通往北京路、泰康路、高第街、珠光路、八旗二馬路、南堤二馬路、天字碼頭，B出口位於萬福路。衛生間暫未開通。
車站共設2個出入口，A出口通往越秀南路、越秀南汽車客運站，B出口去往挹翠路、東園橫路、東沙角路、廣東省總工會。
車站共有4個出口，C出口通往農林下路、三育路、東山公車總站、廣東藥學院附屬第一醫院，D出口可去往農林上路、中山一路、省人大，E出口通向中山一路、達道路、共青團廣東省委員會、廣州市越秀區少年宮、廣州市第七中學、廣州市培正中學，F出口靠近署前路、中山二路、東華北路、龜崗大馬路、東山百貨大樓、中山大學附屬第一醫院東山院區。
車站共6個出口，A出口通向環市東路(西行)、先烈南路、中山大學中山眼科中心、廣州市執信中學，B1出口靠近農林下路(南行)、犀牛路，B2出口可去往農林下路(南行)、東風東路、廣東省教育廳、廣東省文化廳、廣東粵劇藝術中心、廣東省人民政府教育督導室、廣東省高等學校畢業生就業指導中心、羊城晚報社，C出口通向環市東路(東行)、農林下路、廣東工業大學、廣州市道路養護中心，D出口位於環市東路(東行)，E出口通往環市東路(西行)、先烈中路、犀牛北街、區莊立交。
位於越秀區先烈中路的下方，車站北面為中國科學院廣州分院幼稚園，西北角為中國科學院廣州分院住宅，南側為中國科學院廣州分院。
車站設2個出口，A出口通往先烈中路(東行)、銀翔路、雲鶴北街、中科院廣州分院、省科學院，B出口通往先烈中路(西行)、科苑東路、科苑西路、太和崗路、黃花崗七十二烈士墓園、廣東省地震局。
車站設2個出口，A出口可去往先烈東路(東行)、水蔭路、廣州市十九路軍陵園，B出口通向先烈東路(西行)、先烈中路、中共廣州市委黨校、廣東省建築科學研究院、星海音樂學院。
沙河站(未開通)
未來是廣州捷運11號線和廣州捷運6號線的換乘站。位於天河區先烈東路與廣州大道北段的交叉口的西邊，先烈東路附近的沙河頂有十九軍淞滬抗日陣亡將士陵園，駟馬崗有朱執信墓。沙河服裝批發市場，是廣州三大服裝批發集散地之一。
車站共2個出口，A出口位於興華路(南行)，通往天平架公交總站，B出口在興華路(北行)，可到達沙太南路、廣州市第七十五中學。
車站設3個出口，A出口通往燕興路、廣州市第七十五中學，B出口通向燕嶺路(西南行)、燕都路、粵墾路、廣東省公路勘察規劃設計院，C出口可到達燕嶺路(東北行)、燕塘路、武警醫院。
是廣州捷運3號線和廣州捷運6號線的換乘站，位於天河區元崗路與天源路的交匯處。現時，三號線的付費區分開出站與入站兩邊，乘客如坐過站需坐回頭車，要向車站職員求助。六號線開通後，分隔開的收費區將會打通，用作兩線換乘。
車站設3個出口，A出口通往天源路、廣汕公路、元崗村，B出口通往燕嶺路、長興路、廣汕公路、天河汽車客運站，D出口位於沙汕路。
位於天河區天源路的下方、長湴村的北側
車站設2個出口，A、C出口均位於天源路。
位於天河區天源路華南植物園的正門，地面是天源路、華南植物園及各住宅小區。地下一層為站廳，設有售票機、客務中心和商店，地下二層為6號線的站台。附近較活躍的樓盤主要有世紀綠洲和寶翠園。此外，世紀綠洲小區門口就有一座捷運站，還有保利林海山莊和育龍居兩個樓盤。
位於天河區廣東省林業職業技術學校的旁邊，龍洞村與林校公交站之間往長安方向。龍洞一帶有很多高校，且吃住消費都不高，附近學生的生活費都獻給龍洞商業街的美食，在商業街還能淘到不少便靚正的東西。附近景點有：龍洞商業街、火爐山森林公園。
位於天河區廣汕路南半幅車道和高塘石公園範圍內，為地下二層明挖島式站台車站。
位於黃埔區廣汕二路黃陂新村的西側，臨近雅居樂富春山居。
是廣州捷運6號線和廣州捷運7號線的換乘站，現在是廣州捷運6號線的站點。位於黃埔區開創大道與開達路的交匯處。大大方便了市區那些山長水遠的街坊來廣州國際體育演藝中心觀看演出的觀眾。每一次有活動都要交通管制的場面終於可以得到緩解，而且迷弟迷妹再也不會被的哥“砍到一頸血”。周邊有保利香雪山、科城山莊和新福港鼎峰等樓盤。附近演藝場有廣州國際體育演藝中心。
線路特點
亮點一：換乘站最多
廣州捷運六號線首期是廣州市建成投入使用的第9條捷運線路，它對落實城市戰略發展規劃有著更為重要的現實意義。據悉，與廣州捷運一號線、廣州捷運二號線、廣州捷運三號線等貫通南北或者東西走向的骨幹線不同，六號線首期是在既有線網下加強城市中心組團與東北向、西北向客流連線的重要捷運線路。它向西挺進金沙洲，較好地緩解該地區的交通壓力，廣州捷運二期工程向東深入，加快蘿崗地區的開發和發展，從而實現了中心城區向東、西兩個方向的聯繫和延伸，形成帶動東西兩翼發展的新布局。
值得注意的是，“六號線首期是目前捷運線網中開通初期換乘站最多的一條線路。”捷運公司有關負責人表示，這條全長24.5公里，有22座車站的廣州捷運六號線（首期），西起金沙洲的潯峰南山腳，東至天河的長湴，沿途跨越白雲、荔灣、越秀、天河等多箇中心城區，其中7座車站分別與現有的4條線路換乘。它的建成開通，極大增強捷運線網的通達性，能夠讓新城區的市民通過廣州捷運6號線首期換乘至其他線路，便捷地到達中心城區。
值得注意的是，“六號線首期是目前捷運線網中開通初期換乘站最多的一條線路。”捷運公司有關負責人表示，這條全長24.5公里，有22座車站的廣州捷運六號線（首期），西起金沙洲的潯峰南山腳，東至天河的長湴，沿途跨越白雲、荔灣、越秀、天河等多箇中心城區，其中7座車站分別與現有的4條線路換乘。它的建成開通，極大增強捷運線網的通達性，能夠讓新城區的市民通過廣州捷運6號線首期換乘至其他線路，便捷地到達中心城區。
亮點二：列車間隔最短
捷運公司預計，廣州捷運六號線首期開通首月，至少將使沿線近70萬市民直接受益，而線網日均客流將超過650萬人次大關。據了解，為了安全、快速應對開通後的大客流，捷運公司將採取多項措施全力以赴：
（1）廣州捷運六號線首期將在開通初期即實現3分59秒的高峰行車間隔，成為了廣州捷運有史以來新開通線路初期行車間隔最小的線路。
（2）在高峰行車間隔的基礎上，於7:40-8:30、17:30-18:30客流尖峰時段，全線再增投4趟空車跑全程，最小行車間隔為3分22秒，以疏導大客流。
（3）為確保高峰期大客流的運輸安全，將在全線13個車站執行早高峰常態化客流控制，全線9個車站執行晚高峰常態化客流控制。
為了應對開通設備磨合期可能出現的故障，捷運公司將採取多項措施嚴陣以待：
（1）提高保障等級，各設備部門加派人手對行車客運關鍵設備“加密巡檢、駐點值班、快速處置”。
（2）聯合參建單位保障，提前聯合各供應商、參建單位開展保障服務，確保各專業設備設施安全可靠運行。
（3）各層級“包保”，開通初期的尖峰時段，捷運公司將安排各級管理人員對口“包保”線網大客流車站，做好現場巡查、客運疏導及文明乘車指引等工作。
亮點三：站內設定公共廁所
“六號線首期普遍設有公共廁所，這是廣州捷運建設史上的第一條。”捷運公司相關負責人表示，設計人員克服地下空間的困難，儘量充分利用站廳、站台或者通道的位置，在廣州捷運六號線首期絕大部分車站都設定了廁所。據了解，車站在蹲位分配上充分考慮到各方的需要，廣州捷運六號線首期車站男女廁比例基本達到了1：2。
男廁一般有1到2個，而女廁普遍有3到4個，在絕大部分的車站另外設定了無障礙廁所，甚至部分車站的無障礙廁所還男女各一個。（註：文化公園站、一德路站和北京路站廁所分別設在遠期建設的廣州捷運八號線、出入口和合建通道上，日後再同步開通；區莊站不具備建設站內公共廁所的條件）
另外，廣州捷運六號線還有大量的服務設施進行了改善，充分體現人性化。比如，車站外的導向柱增加站名和“國標”，使乘客能更清晰地找到具體的捷運入口；對7個換乘站進行設計最佳化，避免乘客換乘時間太長和過於擁擠；增設大量無障礙設施，方便殘障人士乘坐捷運；首次引進可找紙幣的新式自動售票機，減少乘客購票找零後的不便。
亮點四：首條宣傳歷史文化專線
從西關大屋到東山洋樓，從千年商都到紅色革命，廣州捷運六號線成為了廣州捷運建設史上首條專題宣傳歷史文化標誌的捷運線路。據了解，廣州捷運六號線首期根據車站所處地理位置和歷史環境，選取文化公園站、海珠廣場站、北京路站、團一大廣場站、東山口站、黃花崗站等6個特殊站，在站廳層的牆面增加大幅的文化藝術牆，把西關窗花、千年商都、中國革命和老廣文化融入到捷運站當中，全方位詮釋廣州悠久的歷史文化底蘊。
捷運公司表示，廣州有著兩千多年的歷史，不僅有著“千年商都”之稱，更有著中國偉大的革命記憶。如何使車站的裝飾設計體現廣州的歷史文化內涵，成為了設計者必須思考的問題。據了解，新一輪捷運線網裝修總體概念設計目前正在修改完善，今後新建的線路也將結合所經地域的不同特點，展現廣州豐富的自然地理和歷史文化特色。
捷運公司表示，廣州有著兩千多年的歷史，不僅有著“千年商都”之稱，更有著中國偉大的革命記憶。如何使車站的裝飾設計體現廣州的歷史文化內涵，成為了設計者必須思考的問題。據了解，新一輪捷運線網裝修總體概念設計目前正在修改完善，今後新建的線路也將結合所經地域的不同特點，展現廣州豐富的自然地理和歷史文化特色。
亮點五：增設輪椅區
列車每節車廂內都增加了1個輪椅區及輪椅扶手、安全帶，殘疾人乘坐捷運時可以將輪椅安全固定在扶手上。
亮點六：最佳化空調系統
每節車廂從原有1個大排風口調整為8個小排風口，排風口位置從車廂頂部調至均勻分布在車廂下部，能有效延長空調空氣迴路，加大空氣流動，車廂內的空氣溫度更均勻、舒適。
亮點七：兩級制動提高
為了兩級制動提高安全，採用電制動和氣制動兩級保護，電制動力不足減速時，氣制動及時補充。
亮點八：採用懸掛式“易拉寶”
客流控制告示懸掛採用懸掛式“易拉寶”，上有客流控制提示。使用時拉下，不用時收合。不占地，易看見。
亮點九：刷羊城通打電話
使用羊城通打電話可用站內IC卡電話，也可刷羊城通付費撥打。
亮點十：高架站當過街天橋
高架站台不淋雨3個高架站均兼具過街天橋功能。高架車站的站廳、站台採用全包式的設計，遮陽擋雨。
亮點十一：六號線二期全線通Wi-Fi
2016年12月28日開通的廣州捷運6號線二期、廣州捷運7號線全線覆蓋WIFI，其他線路亦將逐步進行覆蓋。
未來發展方向
廣州捷運六號線二期的規劃設計已經開展良久。從長湴站沿天源路、廣汕路、開創大道延伸至蘿崗香雪的廣州捷運六號線東延伸段（又名廣州捷運6號線二期），已獲國家發改委批覆，正在進行工程的整體設計階段。東延伸段將設植物園、龍洞、柯木塱、高塘石、黃陂、金峰、暹崗、蘇元、蘿崗及香雪共10站。同時西端亦有建議，從潯峰崗站延伸至佛山市南海區裏水鎮範圍內。現此建議已經被否決。
設定站點
廣州捷運六號線首通段全長24.4公里，大致呈西北至東南、西南至東北走向，西起白雲區的潯峰崗，止於天河區的元崗，主要經過大坦沙、珠江北岸以及先烈路，沙河以及廣汕公路。這條線路非常複雜，不但兩次穿越珠江，還多次穿越大小河涌和多處立交橋以及內環路。位於金沙洲境內的潯峰崗、橫沙、沙貝三站之間，因為地下溶洞地質複雜，將建為高架，長度為2.81公里，其他區間的線路為地下隧道。
途徑車站
廣州捷運六號線全長41.7公里，全線共設32座車站，其中七座為換乘站，另外有五站預留了與未來新線的換乘條件，而文化公園站則直接建造為換乘站，可供以後的8號線北延段使用。位於金沙洲內的三座車站（潯峰崗、橫沙及沙貝）為高架車站，其餘車站均為地下車站。值得一提的是，五號線坦尾站為高架車站，六號線坦尾站為地下車站，因此該站將採用高架-地下的換乘設計。廣州捷運6號線一期的沙河站由於拆遷問題，導致車站站廳，設備層仍未興建。該站在通車時不開放，列車不停站通過。而廣州捷運6號線二期的植物園站和柯木塱站則因征借地問題影響車站部分出入口及風亭建設，兩站均只能延至2017年6月開通
廣州捷運6號線
廣州捷運6號線行車安排
廣州捷運六號線從2016年12月28日起，每天在高峰及中峰期開行潯峰崗至長湴區段的短線車（小交路），以及潯峰崗至香雪的長線車（大交路）。並採取2+1制度，即每兩班長線車開出後，第三班列車為短線車。三班列車採取以下安排（以上行為例）：
- 潯峰崗至香雪 （長線）
- 潯峰崗至香雪 （長線）
- 潯峰崗至長湴 （短線）
低峰期則全數為潯峰崗至香雪的長線車運行。
現時廣州捷運六號線所有列車在報站前均會提醒乘客列車即將開往哪個方向，全線車站站台顯示屏均有顯示接下來三班列車的終點站和到達時間
而廣州捷運六號線二期的工程可行性報告中指出，待廣州捷運二期開通後，廣州捷運首期和廣州捷運二期路段將貫通運營，初期將採用長短線（大小交路）運營，近、遠期則採取單一路線運營。
客流限制
由於廣州捷運6號線的早期規劃失誤及車廂編組過短方面等歷史遺留問題，結合開通前的調研和分析，6號線預測日均客流將達70萬人次，線網日均總客流將超650萬人次。
為確保高峰期大客流的運輸安全，6號線不僅加大運力之外，還計畫在全線大部分車站執行常態化客流控制，在工作日早、晚尖峰時段預計為7:30-9:00、17:30-19:00。車站已做好“一站一預案”，並提前反覆演練，必要時將聯合地面管理部門進行秩序引導。出入口也將視情況增設遮陽傘和客流控制提示易拉寶。
捷運票價
新開通的廣州捷運六號線首期票價按《關於廣州捷運線網票價有關問題的復函》（穗價函〔2006〕386號）規定的里程分段計價辦法核定。(即：起步4公里內2元；4～12公里內每遞增4公里加1元；12～24公里內每遞增6公里加1元；24公里以後，每遞增8公里加1元。)由潯峰崗到香雪全程8元。
列車使用背景
廣州捷運六號線的列車，是整個六號線工程裡面最為撲朔迷離、峰迴路轉的部分；但按照國家發改委的批覆，六號線將採用直線電機驅動的列車，四節L型編組。
但鑒於直線電機列車（簡稱L型車）的載客量有機會難以滿足系統遠期的客流需求，因此廣州捷運內部亦有增加為五節編組列車的計畫，後因故取消。
2008年4月，六號線的列車整體招標結束，中標人為仍為中國南車株機有限公司，共108輛，27列。
但鑒於直線電機列車（簡稱L型車）的載客量有機會難以滿足系統遠期的客流需求，因此廣州捷運內部亦有增加為五節編組列車的計畫，後因故取消。
2008年4月，六號線的列車整體招標結束，中標人為仍為中國南車株機有限公司，共108輛，27列。
同時招標結束後，廣州捷運亦責成廣州捷運設計院對六號線進行採用B型捷運列車、A型捷運列車的系統適應性研究。在此段時間內展開的廣州捷運六號線東延伸部分，已按照B型車進行總體設計。
2009年4月，根據不確定訊息，廣州捷運六號線仍然採用最初的系統設計，維持直線電機列車及四節編組。
由於廣州捷運與北車長客、系統供應商龐巴迪的談判破裂，遂廢標。則是將廣州捷運六號線一期與二期工程的列車打包招標，列車數量比之前的27列為多，勢必吸引更多的製造商參與競標。招標結果預計在下半年公布。
2010年2月，最終確定廣州捷運六號線將繼續使用現廣州捷運四號線、廣州捷運五號線正在使用的“南車四方-直線電機”車輛，訂單為204節，51列。
使用車輛
04型城軌列車
製造商：南車四方機車車輛
塗裝：車身以銀灰色為底色，中部為深藍色，上下各配上一條紫色飾帶。
設計時速：100km/h
最高運行時速：90km/h
列車數量：49列
車輛編成：4節編組（=Mc+Mp-Mp+Mc=）
車廂：鋁合金車體，長72米、寬2.8米
製造年代：2011年～2012年
電機傳動方式：VVVF交流直線電機傳動
6號線線路（沿江線/蘿崗線）
電化方式：直流1,500V（接觸網供電和第三軌供電）
暱稱：奧特曼、超人
備註：
車門上方以走字LED屏和線路圖貼紙取代閃燈圖。
列車編組符號意義：
M—動車
Mcp—帶駕駛室和受電弓的動車
Mc—帶駕駛室的動車
Mp—帶受電弓的動車
Tp—帶受電弓的拖車
Tc—帶駕駛室的拖車
Tcp—帶駕駛室和受電弓的拖車
=—全自動車鉤
-—半自動車鉤
+—半永久牽引桿
塗裝：車身以銀灰色為底色，中部為深藍色，上下各配上一條紫色飾帶。
設計時速：100km/h
最高運行時速：90km/h
列車數量：49列
車輛編成：4節編組（=Mc+Mp-Mp+Mc=）
車廂：鋁合金車體，長72米、寬2.8米
製造年代：2011年～2012年
電機傳動方式：VVVF交流直線電機傳動
6號線線路（沿江線/蘿崗線）
電化方式：直流1,500V（接觸網供電和第三軌供電）
暱稱：奧特曼、超人
備註：
車門上方以走字LED屏和線路圖貼紙取代閃燈圖。
列車編組符號意義：
M—動車
Mcp—帶駕駛室和受電弓的動車
Mc—帶駕駛室的動車
Mp—帶受電弓的動車
Tp—帶受電弓的拖車
Tc—帶駕駛室的拖車
Tcp—帶駕駛室和受電弓的拖車
=—全自動車鉤
-—半自動車鉤
+—半永久牽引桿
工程進展狀況
一期工程
首期工程（潯峰崗～長湴）24.5公里，設車站22個。
各站初步確定為：潯峰崗、橫沙、沙貝、河沙、坦尾（換乘5號線）、如意坊、黃沙（換乘1號線）
文化公園（換乘8號線（鳳凰新村～白雲湖規劃））
一德路（暫緩開通）海珠廣場（換乘2號線）
北京路、團一大廣場站、東湖、東山口（換乘1號線）
區莊（換乘5號線，並通過通道連線13號線（規劃））
黃花崗、沙河頂、沙河（暫緩開通）
天平架、燕塘（換乘3號線體育西～機場北段）
天河客運站（換乘3號線番禺廣場—天河客運站段、規劃10號線）、長湴。
二期工程
二期工程（長湴～香雪）捷運六號線二期全長17.6公里，其中黃埔區內長9.3公里。二期全部為地下線，設車站10個，總投資91.26億元，使用4節直線電機列車運行。計畫2015年建成通車，六號線二期車站分別為植物園、龍洞、柯木塱、高塘石、黃陂、金峰、暹崗、蘇元、蘿崗及香雪共10站。
二期建設進度，六號線二期蘿崗站、高塘石站、暹崗站均實現主體結構封頂的車站。
二期已於2016年12月28日開通。
二期的柯木塱站和植物園站已經在於2017年6月28日正式開通。
線路現有缺陷
列車客流量問題
六號線起於交通擁堵不堪的金沙洲地區，經過老城區眾多居民區、商圈、傳統批發市場，但車輛僅採取四節編組配備，原因是站台無預留而無法加掛車廂。廣州捷運預計，六號線開通後，全線網日均客流最少達到600萬，早高峰從金沙洲發出的列車滿載率接近滿員。因站台設計致無法增加車廂。
為了最大限度增加運力，六號線部分列車已拆除部分座椅以容納更多乘客。廣州捷運介紹，六號線先期到貨的40列列車中，後13列車每節車廂6人座椅由4條調整為2條。按照每平方米可站9個人計算，調整座椅布局後每列車可以多載80人。而廣州捷運此前曾發布，六號線開通初期尖峰時段行車間隔將達到3分45秒，即每小時發車16趟。以此推算，尖峰時段若全使用拆除座椅的列車，每車每小時運力則可增1280人左右。但由於拆改過的列車數量有限，高峰期間未必能全部採用。
為了最大限度增加運力，六號線部分列車已拆除部分座椅以容納更多乘客。廣州捷運介紹，六號線先期到貨的40列列車中，後13列車每節車廂6人座椅由4條調整為2條。按照每平方米可站9個人計算，調整座椅布局後每列車可以多載80人。而廣州捷運此前曾發布，六號線開通初期尖峰時段行車間隔將達到3分45秒，即每小時發車16趟。以此推算，尖峰時段若全使用拆除座椅的列車，每車每小時運力則可增1280人左右。但由於拆改過的列車數量有限，高峰期間未必能全部採用。
廣州捷運還稱，除了上述措施以外，還將安排一定數量的備用車作為機動運力，採取定點投放等方式上線疏導客流。
