上海捷運12號線（Shanghai Metro Line 12）是中國上海市第十三條建成運營的捷運線路，於2008年12月30日開工建設，2013年12月29日開通運營東段（金海路站至天潼路站），2014年5月10日開通運營曲阜路站，2015年12月19日開通運營西段（曲阜路站至七莘路站），標誌色為翠綠色。
上海捷運12號線，線路西起閔行區七莘路站，途經徐匯區、黃浦區、靜安區、虹口區、楊浦區、浦東新區，終點止於浦東新區金海路站。是上海城市軌道交通網路中串聯上海西部與東北部的直徑線，是縱貫中心城區“西南——東北”軸向的主幹線，是上海軌道交通網路的“換乘之王”。
截至2018年10月，上海捷運12號線全長40.4千米，全部為地下線；共設32座車站，全部為地下車站；列車採用6節編組A型列車。
基本介紹
- 中文名：上海捷運12號線
- 外文名：Shanghai Metro Line 12
- 標誌色：翠綠色
- 開通日期：2013年12月29日
- 運行時間：05:30-23:47
- 軌道類型：捷運
- 起止站點：金海路站-七莘路站
- 線路長度：40.4千米
- 車站數量：32座
- 車輛編組：6節編組A型車
- 運行時速：80千米/小時
- 運營機構：上海捷運第四運營有限公司
建設歷程,線路站點,車站列表,線路走向,運營情況,運營時刻,客運流量,設備設施,車輛設施,運行系統,主要工程,文化特色,所獲榮譽,價值意義,
建設歷程
巨峰路站2008年12月30日，上海捷運12號線開工建設。
2012年3月29日，上海捷運12號線軌道工程首鋪儀式在金海路出入場線舉行，12號線正式開始鋪軌。
2012年9月25日，上海捷運12號線新列車抵達上海捷運梅隴基地，這標誌著上海捷運12號線新車正式抵滬。
2012年12月15日，上海捷運12號線東段金海路站～天潼路站的所有土建工程實現結構貫通，全面進入裝修安裝階段。
2013年1月20日，上海捷運12號線復興島站～東陸路站區間過江段聯絡通道及泵站工程順利完工。
2013年12月29日，上海捷運12號線東段（金海路站至天潼路站）開通運營。
2014年5月10日，上海捷運12號線曲阜路站開通運營。
2014年5月，上海捷運12號線陝西南路站順利完成結構施工，標誌著上海捷運12號線西段16座車站全部完成結構封頂。
2014年9月，上海捷運12號線西段（曲阜路站—七莘路站）全線區間土建工程實現貫通。
2015年12月19日，上海捷運12號線西段（曲阜路站至七莘路站）開通運營。
2017年11月27日，上海捷運金橋基地迎來了12號線增購項目的首列車1243號車。
線路站點
車站列表
截至2018年12月30日，上海捷運12號線的車站信息如下表所示：
線路走向
上海捷運12號線工程線路正線全長40.4千米，起點為閔行區的七莘路，經顧戴路、漕寶路、龍漕路、龍華路、大木橋路、陝西南路、茂名路、長安路、曲阜路、天潼路、東長治路、長陽路、復興島（過黃浦江）、巨峰路，最終到達工程終點金海路。線路途經上海市的閔行區、徐匯區、黃浦區、靜安區、虹口區、楊浦區及浦東新區，共設32座車站，沿線先後與上海捷運1、2、3、4、6、7、8、9、10、11、13號線及在建中的上海捷運14、15、18號線換乘，是上海軌道交通基本網路中換乘僅次於上海捷運4號線的線路，全部為地下站。
上海軌道交通12號線走向示意圖
上海軌道交通12號線走向示意圖運營情況
運營時刻
截至2018年10月24日，上海捷運12號線各站點的首末班車時間和換乘線路等信息如下表所示：
車站 | 首班車 | 末班車 | ||
往金海路方向↓ | 往七莘路方向↑ | 往金海路方向↓ | 往七莘路方向↑ | |
七莘路站 | 05:30 | 06:47（到達） | 22:30 | 23:47（到達） |
虹莘路站 | 05:32 | 06:45 | 22:32 | 23:45 |
顧戴路站 | 05:35 | 06:43 | 22:35 | 23:43 |
東蘭路站 | 05:37 | 06:40 | 22:37 | 23:40 |
虹梅路站 | 05:40 | 06:38 | 22:40 | 23:38 |
虹漕路站 | 05:42 | 06:35 | 22:42 | 23:35 |
桂林公園站 | 05:44 | 06:33 | 22:44 | 23:33 |
漕寶路站 | 05:46 | 06:31 | 22:46 | 23:31 |
龍漕路站 | 05:49 | 06:29 | 22:49 | 23:29 |
龍華站 | 05:51 | 06:26 | 22:51 | 23:26 |
龍華中路站 | 05:54 | 06:23 | 22:54 | 23:23 |
大木橋路站 | 05:57 | 06:21 | 22:57 | 23:21 |
嘉善路站 | 05:59 | 06:18 | 22:59 | 23:18 |
陝西南路站 | 06:02 | 06:16 | 23:02 | 23:16 |
南京西路站 | 06:04 | 06:13 | 23:04 | 23:13 |
漢中路站 | 06:07 | 06:10 | 23:07 | 23:10 |
曲阜路站 | 05:57 | 06:07 | 23:10 | 23:07 |
天潼路站 | 06:00 | 06:05 | 23:12 | 23:05 |
國際客運中心站 | 06:03 | 06:01 | 23:15 | 23:01 |
提籃橋站 | 06:05 | 05:59 | 23:18 | 22:59 |
大連路站 | 06:07 | 05:57 | 23:20 | 22:57 |
江浦公園站 | 06:09 | 05:55 | 23:22 | 22:55 |
寧國路站 | 06:11 | 05:53 | 23:24 | 22:53 |
隆昌路站 | 06:14 | 05:50 | 23:27 | 22:50 |
愛國路站 | 06:16 | 05:48 | 23:29 | 22:48 |
復興島站 | 06:18 | 05:46 | 23:31 | 22:46 |
東陸路站 | 06:21 | 05:43 | 23:34 | 22:43 |
巨峰路站 | 06:24 | 05:41 | 23:36 | 22:41 |
楊高北路站 | 06:26 | 05:38 | 23:39 | 22:38 |
金京路站 | 06:28 | 05:36 | 23:41 | 22:36 |
申江路站 | 06:31 | 05:34 | 23:43 | 22:34 |
金海路站 | 06:34（到達） | 05:30 | 23:47（到達） | 22:30 |
- 列車間隔
2017年3月20日起，上海捷運12號線啟用新列車運行圖，啟用新圖後12號線工作日早晚尖峰時段列車運營間隔均有所縮短。
2018年11月30日起，上海捷運12號線啟用新列車運行圖，縮短工作日早高峰運行間隔。
截至2018年12月1日，上海捷運12號線各運營區間段各個時段的列車間隔信息如下表所示：
時間/車站 | 虹梅路~巨峰路 | 七莘路~虹梅路 巨峰路~金海路 | ||
周一~周五 | 早高峰（8:00~9:00） | 約3分 | 約6分 | |
平峰（9:00~16:30） | 約6分 | |||
晚高峰（16:30~19:00） | 約4分12秒 | 約8分24秒 | ||
其餘時段 | 約8分～10分 | |||
周六、周日 | 尖峰時段（8:00~19:00） | 約6分 | ||
其餘時段 | 約8分~10分 | |||
客運流量
2018年3月16日，上海捷運12號線單日客流量達74萬人次。
2019年3月8日，上海捷運12號線單日客流量達82.6萬人次，創下單線歷史新高。
設備設施
車輛設施
上海捷運12號線首批列車在節能減排、減震降噪和“以人為本”等方面有四大特點：
（1）列車空調根據乘客數量調節新風量：12號線列車的空調系統接入列車自有的稱重系統數據，根據乘客數量增減自動調整新風風量，保證了空調供風均勻，進一步起到了節能的效果。空調系統實現了4級即時變速控制，可根據車廂內熱負荷變化自動調節製冷量大小；既降低了空調系統的能耗，又提高了列車車廂的舒適度。
（2）降噪車輪套用捷運列車：12號線列車採用了降噪車輪，通過加裝降噪環，降低車輪運行噪聲。
（3）廣播根據人流自動調節音量：列車廣播系統具備了噪減功能，可根據環境噪音自動調節音量，以此提供給乘客們更舒適的乘坐環境。
12號線增購項目首列車抵滬
12號線增購項目首列車抵滬（4）列車採用併網供電設計：12號線列車採用了併網供電設計，對列車設施設備起到進一步保護，增加列車運行的安全性和可靠性。
12A01型列車 | |
 | 製造商：龐巴迪長春客車設計時速：80km/h 車輛編成：6節編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc） 車廂：長23.54米，寬3米 製造年代：2012-2013年 電機傳動方式：VVVF交流傳動 車輛總數：41列（編號12001-12041） 設計壽命：30年 暱稱：雪碧 |
12A02型列車 | |
 | 製造商：中車長客龐巴迪設計時速：80km/h 車輛編成：6節編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc） 車廂：長23.54米，寬3米 製造年代：2017-2018年 電機傳動方式：VVVF交流傳動 車輛總數：15列（編號12042-12056） 設計壽命：30年 暱稱：雪碧二世 備註：2018年7月24日起，該車型開始陸續上線。第一列上線車號為1243。 |
運行系統
上海捷運12號線工程設金橋車輛基地（與9號線、14號線共享）和中春路車輛基地共2座，設控制中心1座（與8號線、10號線共享）；全線設浦江南浦站主變電所（與8號線共享）和長陽路主變電所各1座。
主要工程
2014年9月，上海捷運12號線南京西路站～陝西南路站下行線盾構攻克了下穿延安路高架、1號線等技術難題順利進洞。
文化特色
- 車站文化
上海捷運12號線的部分車站採用無吊頂裝飾設計，裸露車站結構和設備管線，在一定程度上提高整體空間視覺高度效果，提升空間的淨空高度感，既能讓乘客感受到軌道交通的內在技術和工藝水準，又能節省一定的裝飾成本。同時由於採用了無吊頂的裝飾，可直觀看到各種設備管線，利於車站的日常檢修維護。
國際客運中心站
國際客運中心站國際客運中心站：車站的裝飾通過與上海市天文協會合作，利用站廳的富餘空間，結合航海文化融入了古人關於：“舟師識地理，夜則觀星，晝則觀日”的航海定位知識（“觀星”、“觀日”指的是航海的人辨別方向，通過夜晚觀察星星、白天看太陽的位置來導航）。通過運用LED光電技術，在弧形吊頂上原位復刻了12星座星圖，並實現了星座形象和星座圖動態變幻的動態閃爍效果，在視覺上行成星空萬里的畫面。此外還通過站廳的12塊顯示屏，滾動播放12星座的相關天文知識，如星座的由來、時間、圖形和代碼等。讓乘客在出行同時，觀星識天文，普及科學知識。
提籃橋站：吊頂採用弧形起伏的“鋼琴”造型。
隆昌路站：吊頂運用“祥雲”裝飾造型，使車站空間充滿了韻律與動感。
上海捷運12號線顧戴路站所獲榮譽
2018年6月，上海捷運12號線工程被授予“中國土木工程詹天佑獎”。
價值意義
上海捷運12號線是上海軌交規劃中重要線路之一，它強化了中心區向外圍的交通輻射功能，沿線串聯起數個大型聚居區、漕河涇技術經濟開發區、龍華旅遊區、不夜城綜合開發區、核心城區的商務區以及公共活動區、北外灘綜合開發區、東外灘復興島開發區、金橋出口加工經濟區等多個重要區域，同時適時輔以地面公共運輸，形成多個換乘樞紐，建成後將充分發揮網路化公共運輸的整體效應。（東方網 評）
上海軌道交通12號線運營示意圖
上海軌道交通12號線運營示意圖上海捷運12號線是上海捷運中第7條越江線路，進一步強化了城市交通從市中心向外圍的輻射，緩解了地面公交壓力，為浦江兩岸市民的出行帶來更大的便利。由於網路換乘節點的形成，12號線與6號線等線路在部分區段形成了顯著的替運效應。（上海申通捷運集團有限公司 評）
