上海捷運7號線（Shanghai Metro Line 7）是中國上海市第九條建成運營的捷運線路，於2005年底開工建設，2009年12月5日開通運營一期工程（上海大學站至花木路站），2010年12月28日開通運營北延伸段（美蘭湖站至上海大學站），並先後啟用後灘站、祁華路站、潘廣路站、劉行站，標誌色為橙色。
上海捷運7號線，呈西北-東南走向，線路北起寶山區美蘭湖站，途徑普陀區、靜安區、徐匯區，聯通了上海大學、大華居住區、靜安寺、常熟路、世博南北兩岸、六里居住區、北蔡居住區、花木行政中心，終點止於浦東新區花木路站。
截至2019年2月，上海捷運7號線全長44.35千米；共設33座車站，其中31座地下站、2座高架站；列車採用6節編組A型列車。
2019年1月，上海捷運7號線日均客流73.5萬人次。
基本介紹
- 中文名：上海捷運7號線
- 外文名：Shanghai Metro Line 7
- 標誌色：橙色
- 開通日期：2009年12月5日
- 軌道類型：捷運
- 起止站點：美蘭湖站-花木路站
- 線路長度：44.35千米（截至2019年2月）
- 車站數量：33座（截至2019年2月）
- 車輛編組：6節編組A型列車
- 最高時速：80千米/小時
- 運營單位：上海捷運第三運營有限公司
建設歷程,線路站點,車站列表,線路走向,運營情況,運營時刻,客流信息,設備設施,車輛設施,運行系統,主要工程,文化特色,價值意義,
建設歷程
2005年底，上海捷運7號線正式開工建設。
上海捷運7號線青春世博號
上海捷運7號線青春世博號2008年12月，上海捷運7號線土建結構全線貫通。
2009年1月，上海捷運7號線新村路主變電站成功受電；同年6月，上海捷運7號線首列車上線調試；同年12月5日，上海捷運7號線一期工程（上海大學站—花木路站）開通運營。
2010年4月20日，上海捷運7號線後灘站啟用；同年12月28日，上海捷運7號線北延伸段（美蘭湖站—祁華路站）開通運營。
2011年6月30日，上海捷運7號線潘廣路站、劉行站啟用。
2012年12月30日，上海捷運7號線船廠路站改名為龍華中路站。
2014年7月22日，上海捷運7號線祁華路站啟用，上海捷運7號線小交路終點站從上海大學站變更為祁華路站。
2017年6月30日，上海捷運7號線首列增購列車抵達陳太路基地。同年12月26日，上海捷運7號線增購列車0743號車上線試運營。
線路站點
車站列表
截至2019年2月，上海捷運7號線共設33座車站，其中31座地下站、2座高架站。
站名 | 換乘路線 | 所在區 | 建設方式 | 站台形式 | 開門方向 | |
往美蘭湖方向 | 往花木路方向 | |||||
— | 高架 | 側式 | 左側 | 右側 | ||
— | 右側 | 右側 | ||||
— | 地下 | 島式 | 左側 | 左側 | ||
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上海捷運15號線（在建） | ||||||
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— | 一島一側式 | 右側 | 左側 | |||
— | 島式 | 左側 | 左側 | |||
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— | 側式 | 右側 | 右側 | |||
島式 | 左側 | 左側 | ||||
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上海捷運13號線（出站換乘，僅限公共運輸卡） | ||||||
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— | 雙島式 | |||||
— | 島式 | |||||
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— | 左側 | 右側 | ||||
註：1、開門方向相對列車運行方向而言。 2、楊高南路站的開門方向一般為左側，由於是地下雙島式站台，部分情況下也可能開雙側門。 | ||||||
線路走向
上海捷運7號線一期工程北起浦西祁華路站，穿越黃浦江至浦東花木路站，跨越寶山區、普陀區、靜安區、徐匯區、浦東新區，串聯起上海大學、大華居住區、靜安寺、常熟路、世博南北兩岸、六里居住區、北蔡居住區、新博覽中心等，全長34.38千米，共設28座車站。
上海捷運7號線線路走向圖
上海捷運7號線線路走向圖上海捷運7號線北延伸工程基本呈南北走向，線路全部位於寶山區，南起祁華路站，向北穿越蘊藻浜、外環線，經陸翔路，穿越富錦路後沿滬太路，北至終點站美蘭湖站，線路全長約9.98千米，設地下車站5座、高架車站2座。
運營情況
運營時刻
- 首末班車
截至2019年2月12日，上海捷運7號線各站點的首末班車時間和換乘線路等信息如下表所示：
車站 | 首班車 | 常態末班車發車時刻 （周日-周四） | 延時運營末班車發車時刻 （周五-周六） | ||||
往花木路↓ | 往美蘭湖↑ | 往花木路↓ | 往美蘭湖↑ | 往花木路↓ | 往美蘭湖↑ | 往祁華路↑ | |
美蘭湖 | 05:30 | 06:48（到達） | 22:15 | 23:48（到達） | 22:15 | 23:48（到達） | — |
羅南新村 | 05:32 | 06:46 | 22:17 | 23:46 | 22:17 | 23:46 | — |
潘廣路 | 05:36 | 06:42 | 22:21 | 23:42 | 22:21 | 23:42 | — |
劉行 | 05:39 | 06:40 | 22:23 | 23:40 | 22:23 | 23:40 | — |
顧村公園 | 05:42 | 06:37 | 22:26 | 23:37 | 22:26 | 23:37 | — |
祁華路 | 05:30 | 06:34 | 22:30 | 23:34 | 23:50 | 23:34 | 次日00:53（到達） |
上海大學 | 05:32 | 06:31 | 22:32 | 23:31 | 23:52 | 23:31 | 次日00:51 |
南陳路 | 05:34 | 06:28 | 22:34 | 23:28 | 23:54 | 23:28 | 次日00:48 |
上大路 | 05:36 | 06:26 | 22:36 | 23:26 | 23:56 | 23:26 | 次日00:46 |
場中路 | 05:39 | 06:24 | 22:39 | 23:24 | 23:59 | 23:24 | 次日00:44 |
大場鎮 | 05:41 | 06:21 | 22:41 | 23:21 | 次日00:01 | 23:21 | 次日00:41 |
行知路 | 05:43 | 06:19 | 22:43 | 23:19 | 次日00:03 | 23:19 | 次日00:39 |
大華三路 | 05:45 | 06:17 | 22:45 | 23:17 | 次日00:05 | 23:17 | 次日00:37 |
新村路 | 05:47 | 06:15 | 22:47 | 23:15 | 次日00:07 | 23:15 | 次日00:35 |
嵐皋路 | 05:49 | 06:13 | 22:49 | 23:13 | 次日00:09 | 23:13 | 次日00:33 |
鎮坪路 | 05:52 | 06:10 | 22:52 | 23:10 | 次日00:12 | 23:10 | 次日00:30 |
長壽路 | 05:55 | 06:08 | 22:55 | 23:08 | 次日00:15 | 23:08 | 次日00:28 |
昌平路 | 05:57 | 06:06 | 22:57 | 23:06 | 次日00:17 | 23:06 | 次日00:26 |
靜安寺 | 05:59 | 06:03 | 22:59 | 23:03 | 次日00:19 | 23:03 | 次日00:23 |
常熟路 | 06:01 | 06:01 | 23:01 | 23:01 | 次日00:21 | 23:01 | 次日00:21 |
肇嘉浜路 | 06:04 | 05:58 | 23:04 | 22:58 | 次日00:24 | 22:58 | 次日00:18 |
東安路 | 06:06 | 05:56 | 23:06 | 22:56 | 次日00:26 | 22:56 | 次日00:16 |
龍華中路 | 06:08 | 05:54 | 23:08 | 22:54 | 次日00:28 | 22:54 | 次日00:14 |
後灘 | 06:12 | 05:51 | 23:12 | 22:51 | 次日00:32 | 22:51 | 次日00:11 |
長清路 | 06:14 | 05:49 | 23:14 | 22:49 | 次日00:34 | 22:49 | 次日00:09 |
耀華路 | 06:16 | 05:47 | 23:16 | 22:47 | 次日00:36 | 22:47 | 次日00:07 |
雲台路 | 06:18 | 05:45 | 23:18 | 22:45 | 次日00:38 | 22:45 | 次日00:05 |
高科西路 | 06:20 | 05:43 | 23:20 | 22:43 | 次日00:40 | 22:43 | 次日00:03 |
楊高南路 | 06:23 | 05:40 | 23:23 | 22:40 | 次日00:43 | 22:40 | 次日00:00 |
錦繡路 | 06:25 | 05:38 | 23:25 | 22:38 | 次日00:45 | 22:38 | 23:58 |
芳華路 | 06:27 | 05:35 | 23:27 | 22:35 | 次日00:47 | 22:35 | 23:55 |
龍陽路 | 06:31 | 05:33 | 23:31 | 22:33 | 次日00:51 | 22:33 | 23:53 |
花木路 | 06:33（到達） | 05:30 | 23:33（到達） | 22:30 | 次日00:53（到達） | 22:30 | 23:50 |
註：1、每周五、周六延長運營時間。 2、國家法定節假日前的最後一個工作日，末班車時間同周五、周六發車時刻。 遇國定假日，將另行安排。 3、實際情況以車站現場運營為準。 | |||||||
- 運行間隔
截至2019年2月12日，上海捷運7號線各運營區間段各個時段的列車運行間隔信息如下表所示：
周一至周五（工作日） | ||||
名稱 | 時段 | 運營區間 | ||
美蘭湖↔上大路 | 上大路↔楊高南路 | 楊高南路↔花木路 | ||
早高峰 | 07:45至09:00 | 往上大路：平均5分20秒 | 往楊高南路：平均2分30秒 | 往花木路方向：平均5分20秒 |
往美蘭湖：平均6分15秒 | 往上大路：平均4分 | 往楊高南路方向：平均5分20秒 | ||
平峰 | 09:00至18:00 | 美蘭湖↔祁華路 | 祁華路↔花木路 | |
平均11分 | 平均5分30秒 | |||
晚高峰 | 18:00至19:30 | 美蘭湖↔祁華路 | 祁華路↔楊高南路 | 楊高南路↔花木路 |
往祁華路：平均10分 | 往花木路：平均5分 | |||
往美蘭湖：平均3分45秒 | 往祁華路：平均3分 | 往楊高南路：平均5分 | ||
其餘時段 | 10分至11分 | 5分至8分 | ||
周六、周日（雙休日） | ||||
名稱 | 時段 | 列車間隔 | ||
美蘭湖↔祁華路 | 祁華路↔花木路 | |||
尖峰時段 | 08:00至20:00 | 平均10分 | 平均5分 | |
其他時段 | 10分至11分 | 5分至8分 | ||
延時運營列車間隔（周五、周六） | ||||
名稱 | 時段 | 列車間隔 | ||
祁華路↔花木路 | ||||
延時運營 | 22:30至運營結束 | 平均20分 | ||
客流信息
2010年6月7日，上海捷運7號線客流人數達50.5萬人次。
2014年，上海捷運7號線年均客流量62.9萬人次。
2018年3月16日，上海捷運7號線單日客流量達96萬人次。
2019年1月，上海捷運7號線日均客流73.5萬人次，環比下降5.7%。
設備設施
車輛設施
上海捷運7號線的列車內部設計體現出個性化和人性化的特點：
（1）車廂座椅和門扶手主色調為明亮的橘紅色，特殊的彎曲扶手設計使視覺感受更加寬敞；（2）每節車廂專門設定了4個綠色的老弱病殘專用座椅，車內還設定了殘疾車專用區域；（3）客室車門採用電動內藏門，更適應大客流擁擠；（4）乘客廣播系統更加完善，客室廣播可根據周圍環境噪音大小自動調節音量；（5）司機可集中控制客室空調功能，適時調節客室溫度；（6）客室和司機室設煙霧報警系統，司機可及時判斷和反應；（7）設有視頻監控系統，每節車廂布置3個360度全景攝像頭，能夠實時監控到車廂內的每個位置和各種情況。
07A01型列車 | |
  | 曾用型號：AC-10 現用型號：07A01 製造商：龐巴迪長春客車 設計時速：80千米/小時 列車暱稱：芬達 車輛編成：6節編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc） 車廂：長23.54米，寬3米 設計壽命：30年 定員：310人 製造年代：2008年 電機傳動方式：VVVF交流傳動 車輛總數：42 編號：0701-0742 |
07A02型列車 | |
 | 曾用型號：AC-24 現用型號：07A02 製造商：龐巴迪長春客車 設計時速：80千米/小時 列車暱稱：邦迪 車輛編成：6節編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc） 車廂：長23.54米，寬3米 設計壽命：30年 定員：310人 製造年代：2017年-2019年 電機傳動方式：VVVF交流傳動 車輛總數：30 編號：0743-0772 |
運行系統
上海捷運7號線設有龍陽路輔助停車場、陳太路停車場。龍陽路輔助停車場位於上海羅山路龍陽路東南，龍陽路站、張江高科站和花木路站之間，用於上海捷運2號線和上海捷運7號線列車的停放和養護。陳太路停車場位於錦秋路祁華路站以西，用於上海捷運7號線列車的停放和養護。陳太路停車場、新村路控制中心都與上海捷運其他線路共用。
主要工程
- 施工難點
上海捷運7號線工程沿線穿越上海市中心區域，並近距離下穿越4處鐵路、市政3.5米合流污水總管、運營中的上海捷運1號線、上海捷運2號線、上海捷運3號線、上海捷運4號線、黃浦江、蘇州河、複雜樁基等實體。
- 技術創新
上海捷運7號線在施工中採用了蓋挖法、氣壓沉箱、綜合監控、減震降噪、拔樁技術等一系列新工藝、新工法解決工程施工難題，共獲得10多項科技進步獎和優秀諮詢獎，並取得專利14項；同時在工程建設中注重管理規範化，通過流程再造、信息化管理實現管理系統化，在對重要風險源和重點風險源進行重點梳理和分析的基礎上，套用“計算機遠程監控系統”對全線風險源進行實時監控，確保工程建設安全。
蓋挖法排堵保暢：在上海市區主幹道上的常熟路站和肇嘉浜路站採用新型蓋挖法技術施工解決了交通改道、管線搬遷與車站施工的矛盾，最大程度上同時確保了施工進行和交通暢通。
氣壓沉箱減少環境影響：過江隧道中間風井採用了氣壓沉箱施工，避免了明挖施工所需的降水措施，保護了地下水，同時減小了對地面的擾動和對周圍環境的影響。
文化特色
- 車站文化
上海捷運7號線車站裝修採用“金橙秋實”的主題概念以橙色和白色為主基調。橙色為主基調向冷暖兩端作定量偏移，形成黃、橙、金的整條線的主題色彩背景基調，並在此之上以抽象的藝術形式表現出來，為車站的環境增加了藝術氣息，體現了上海作為國際大都市的藝術品味。
美蘭湖站
美蘭湖站上海捷運7號線車站的裝修強調公共運輸空間的特色，以標準化和模數化的設計理念表現公共運輸空間的平實和簡潔，以細節和重點部位的突出刻劃來體現裝修的精緻，從而達到設計和成本的有效平衡，創造出功能、人文、藝術有機結合的地下交通空間。
上海捷運7號線北延伸段車站色調以淺色為主，著重對細部及重點部位的勾勒。車站照明以高光效T5螢光燈和節能燈為主，節能效果明顯。燈光設計冷暖有致，同時減少直射光，以達到見光不見燈的效果，避免眩光對乘客的視覺干擾。
價值意義
上海捷運7號線北延伸工程增強了上海市西北地區與核心城區的快速交通聯繫，縮短了交通出行時間，它適應城市發展的客觀要求，並引導城市的空間拓展，並對推動寶山區新一輪建設和發展將起到積極促進作用。（上海申通捷運集團有限公司 評）
