基本介紹
建設歷程,線路站點,線路走向,站點設定,運行系統,運行設備,車輛設施,主要工程,價值意義,
建設歷程
上海捷運14號線規劃已經獲得國家發改委批覆，2013年2月開始規劃公示，2013年3月8日公示結束，有望於2015-2016年開工建設。
2014年1月3日，上海捷運14號線進入環評階段。
2014年2月18日，上海捷運14號線進行環評第二次公示 。
2014年5月28日，上海捷運14號線開始環評報批前公示。按照預計工期，14號線有望在2020年底通車運行。
2016年11月，上海捷運14號線正式開工建設。
2018年7月，上海捷運14號線源深路站主體結構封頂。
線路站點
線路走向
上海捷運14號線由嘉定封浜至浦東金橋，途經嘉定區、普陀區、靜安區、黃浦區、浦東新區，橫貫上海東西五區。工程沿途經過曹安公路、銅川路、武寧路、萬航渡路、華山路、長樂路、金陵路、新永安路、浦東大道、雲山路、錦繡東路、金穗路，線路全長39.1千米，全部為地下線路，為東西走向。
站點設定
上海軌道交通14號線線路走向示意圖運行系統
上海捷運14號線擬設四座主變電站：中寧路主變電站（與15號線共享）、羅山路主變電站（與18號線共享）、封浜基地主變電站（與20號線共享）和金橋基地主變電站（與12號線、9號線三期東延伸共享）。
上海捷運14號線設兩處車輛基地：金橋停車場和封浜車輛段：
- 金橋停車場為上海捷運9號線、上海捷運12號線和上海捷運14號線共址停車場，位於金穗路以西、金海路以南、規劃浦東運河以西、桂橋路以北的區域；
- 封浜停車場為上海捷運14號線、規劃嘉閔線（原規劃17號線）共址停車場，位於封浜河以西、曹安路以南、鐵路線以西、G2公路以北的區域。
運行設備
車輛設施
上海捷運14號線建成後將採用8節編組的A型車，車輛最高運行速度為80千米/小時。
 製造商：中車南京浦鎮車輛廠 設計時速：80km/h 車輛編成：8節編組（Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc） 車廂：長23.54米，寬3米 定員：310人/節 製造年代：2019年-未知 電機傳動方式：VVVF交流傳動 車輛總數：49列（編號14001-14049） 設計壽命：30年 暱稱：高達/奶綠 |
主要工程
上海捷運14號線源深路站地處陸家嘴區域浦東大道，施工場地狹長，開挖深度大，存在地質條件惡劣、地下水豐富、管線複雜等工程難點。在實際套用當中，對全封閉綠色施工系統的構建、施工及信息技術進行系統研究，解決了捷運工程在城市敏感地帶的聲、光、塵等污染問題以及全封閉條件下的施工難題，開創性地採用了工廠化、信息化的全封閉施工模式。
源深路站主體結構封頂
源深路站主體結構封頂上海軌道交通14號線，是聯繫城市西北部、浦東新區與中心城的便捷通道，其中有7.8公里與業已開工的東西通道工程重合，為了避免重複建設，保證實施可能性，浦東南路站-龍居路站6站6區間土建工程納入東西通道項目，同步建設，改善市區交通結構和環境。
