上海西南閔行地區規劃軌交線路，原軌交17號線，連通嘉定新城、虹橋樞紐，虹橋機場和浦東機場的機場聯絡線，是南北向和東西向的骨幹線路，2018年12月11日，嘉閔線正式獲得國家發改委批覆，根據批覆，嘉閔線決定採用8節編組CRHF制式列車。
基本介紹
- 中文名：嘉閔線
簡介,建設歷程,建設意義,
簡介
嘉閔線工程自嘉定北站至莘莊北站，線路長 41.6 公里，其中地下35km，沿途設站15 座，投資 371.01 億元，項目建設工期為 6 年，規劃期為2018～2023年。已於2018年12月11日正式獲得國家發改委批覆。
建設歷程
2018年12月11日，嘉閔線規劃正式獲得國家發改委批覆，制式決定採用8節編組CRHF列車。
2018年12月14日，上海市軌道交通市域線嘉閔線工程地下管線及障礙物探查（1標段），上海市軌道交通市域線嘉閔線工程地下管線及障礙物探查（2標段）中標公告發布。
建設意義
作為構建上海西南地區城市軌道交通網、緩解閔行地區交通保障壓力，提升該區域城市交通保障能力的規劃軌交線路，原軌交17號線備受市人大代表的關注。在今年市人代會期間，來自閔行區的27位市人大代表聯名提出儘快落實軌交原規劃17號線（莘莊至虹橋樞紐段）建設的意見。近日，市規土局、市交通委等部門在答覆代表建議時透露，根據全市新一輪軌道交通線網規劃思路，連通嘉定新城、虹橋樞紐、閔行春申並預留南連奉賢的嘉閔線將替代原17號線，和連通虹橋機場和浦東機場的機場聯絡線，將分別作為網路南北向和東西向的骨幹線路，建議在近期實施，。
據規劃院透露，由於閔行區內虹橋樞紐至莘莊之間近年來城市化發展迅速，區域內較難形成一條新的貫穿南北的可供軌道交通穿越的通道，因此在嘉閔線閔行段選線的方案中考慮了與原軌道交通17號線規劃預控的七莘路通道進行合併，並在該段承擔起原軌道交通17號線閔行段的服務功能。
根據規劃，作為市域線網路的骨幹線路，嘉閔線將是本市新一輪軌道交通建設的重點項目，近期建設規劃經國家發改委批准後，最快將能於2017年至2018年正式啟動建設。相關部門還透露，考慮到在運營組織方面本市已結合鐵路金山支線的運營積累了市郊鐵路運營組織的相關經驗，同時在工程技術方面，作為市郊鐵路主選車型的CRH6型城際動車已在珠三角、成都等多地投入使用，建設維護的相關技術也已日趨成熟，市郊鐵路制式軌道交通的建設和投入運營已經具備了條件。
建成通車後，嘉閔線將通過滬星路站、七寶站和七莘路站分別與規劃新增軌道交通25號線、現狀軌道交通9號線和現狀軌道交通12號線換乘。線路將能參照現有捷運的公交化服務水平為地區提供出行服務。根據初步測算，線路在高峰時期將有條件實現每小時20對發車的運營組織，即發車間隔3分鐘。[2]
