真光路站（Zhenguang Road Station），位於中國上海市普陀區境內，是上海申通捷運股份有限公司管轄的捷運車站，也是上海捷運14號線的中間站。
真光路站於2016年1月9日動工建設；於2021年12月30日投用運營。
據2022年7月上海捷運官網顯示，真光路站開放3個出入口。車站總長245.94米、寬20.14米，站台形式為地下二層島式車站。
基本介紹
- 中文名：真光路站
- 外文名：Zhenguang Road Station
- 投用日期：2021年12月30日
- 站點布置：地下
- 軌道類型：捷運
- 所屬地區：中國上海市
- 運營線路：上海捷運14號線
- 站口數量：3個(截至2022年7月)
- 運營單位：上海申通捷運股份有限公司
- 車站地址：上海市普陀區銅川路真光路路口西側
歷史沿革,交通區位,車站位置,進出設定,相鄰車站,建築規模,建築設計,整體布局,運營情況,運營時間,設備設施,交通換乘,建設成果,文化特色,
歷史沿革
2014年9月，《上海市軌道交通14號線工程可行性研究報告》獲中華人民共和國發展和改革委員會批覆，其中在銅川路真光路路口附近設有捷運站點。
2015年4月24日至5月4日，真光路站新建工程規劃設計方案進行公示。
2016年1月9日，真光路站動工建設。
2017年10月，真光路站進行二期工程的施工工作，並完成了首幅SA1-27槽段的成槽工作，進行了首幅鋼筋籠的吊裝工作。
2021年12月30日，隨著上海捷運14號線開通運營，真光路站投用運營。
交通區位
車站位置
真光路站位於中國上海市普陀區銅川路真光路路口西側，沿銅川路東西向敷設。車站北側為真光公園，南鄰真光新村第六小區、劉海粟美術館分館（普陀區美術館），西靠高陵路，東依真光路派出所、真光新村第二小區。
車站位置
進出設定
據2022年7月上海捷運官網顯示，真光路站開放3個出入口。
站口序號 | 站口位置 | 建議前往目的地 |
|---|---|---|
1號口 | 銅川路北側 | 真光公園 |
2號口 | 銅川路真光路路口西南角 | 真光路、劉海粟美術館分館（普陀區美術館）、真光路派出所 |
3號口 | 銅川路高陵路路口東南角 | 真光新村第六小區、高陵路 |
相鄰車站
據2022年7月上海捷運官網顯示，真光路站的相鄰車站如下所示。
建築規模
建築設計
- 設計特點
真光路站的裝飾裝修遵循14號線標準站“五位一體”設計理念，將管線、橋架與裝飾結合，站廳層公共區頂面採用連續面板燈形成圓環狀，輔以兩側鋁板吊頂，將風管、橋架等整合設計，在公共區兩端管線交錯處設定鋁格柵吊頂收口，既滿足了捷運站功能需求，又兼顧了乾淨、整潔、大方的整體效果。
- 設計參數
建築名稱 | 結構參數 |
|---|---|
主體結構 | 總長245.94米、寬20.14米，站台中心處頂板覆土約4.46至4.93米，底板埋深約18.4至18.8米，共設有2組風井。 |
標準段 | 寬20.2米，基坑開挖深度18.4至18.8米，地下連續牆厚1000毫米、長49米，下端12米按構造配筋，支撐除第一、三道外，其餘均為直徑609毫米的鋼支撐，緊鄰建築區域採用坑底以上5米至坑底下3米三軸攪拌樁裙邊+抽條加固型式，裙邊加固寬度4米，抽條加固寬度3米，淨距6米。 |
端頭井段 | 基坑深度約20.02至20.51米，地下連續牆厚1000毫米、長49米，下端10米按構造配筋，支撐除第一、三道外，其餘均為直徑609毫米的鋼支撐，緊鄰建築區域採用坑底以上5米至坑底下3米三軸攪拌樁裙邊加固型式，裙邊加固寬度5米 |
1號出入口及1號風井 | 基坑開挖深度約11.62米，採用直徑1000毫米、間距1150毫米的鑽孔灌注樁+直徑850毫米的三軸攪拌樁止水帷幕作為圍護結構，牆深32米，插入比約1.7，頂、底板厚900毫米，內襯牆厚600毫米，底板下設定直徑800毫米的鑽孔灌注樁，有效樁長25米。 |
2號出入口 | 基坑開挖深度約11.62米，採用800毫米厚的地下連續牆作為圍護結構，牆深27米，插入比約1.3，沿豎直方向設定直徑609毫米的鋼支撐，頂、底板厚900毫米，內襯牆厚600毫米。 |
3號出入口及2號風亭 | 基坑開挖深度約11.62米，採用直徑900毫米、間距1050毫米的鑽孔灌注樁+直徑850毫米的三軸攪拌樁止水帷幕作為圍護結構，牆深27米，插入比約1.3，支撐除首道外，其餘均為直徑609毫米的鋼支撐，頂、底板厚900毫米，內襯牆厚600毫米，底板下設定直徑800毫米的鑽孔灌注樁，有效樁長25米。 |
整體布局
- 站層布局
真光路站為地下二層島式車站。地下一層為站廳層，兩側為非付費區，中間為付費區，站廳中部設有服務中心。車站在西側設有1個出入口，為3號口，在東側設有2個出入口，為1號口和2號口。地下二層為站台層，設有一座島式站台。站台設有4組樓扶梯和1個無障礙電梯，作為豎向連線設施實現與站廳層的連通。
- 結構布局
建築名稱 | 結構布局 |
|---|---|
主體 | 採用單柱雙跨兩層箱型結構，主體圍護結構採用地下連續牆，牆下端按構造配筋。 |
標準段 | 沿豎向設定五道支撐，第一、三道為鋼筋混凝土支撐，其餘為鋼支撐，緊鄰建築區域採用三軸攪拌樁裙邊+抽條加固型式。 |
端頭井段 | 沿豎向設定五道支撐，第一、三道為鋼筋混凝土支撐，其餘為鋼支撐，緊鄰建築區域採用三軸攪拌樁裙邊加固型式。 |
1號出入口及1號風井 | 為地下一層結構，採用鑽孔灌注樁+三軸攪拌樁止水帷幕作為圍護結構，底板下設定鑽孔灌注樁，沿豎直方向設定三道砼支撐。 |
2號出入口 | 為地下一層結構，採用地下連續牆作為圍護結構，沿豎直方向設定一至三道鋼支撐。 |
3號出入口及2號風亭 | 為地下一層結構，採用鑽孔灌注樁+三軸攪拌樁止水帷幕作為圍護結構，底板下設定鑽孔灌注樁，沿豎直方向設定三道砼支撐。 |
站層圖
運營情況
運營時間
據2022年7月上海捷運官網顯示，真光路站的運營時間如下所示：
設備設施
- 衛生間
據2022年7月上海捷運官網顯示，真光路站的衛生間位置如下所示：
捷運線路 | 所在區域 | 具體位置 |
|---|---|---|
上海捷運14號線 | 費區內 | 往封浜方向首端 |
- 無障礙電梯
據2022年7月上海捷運官網顯示，真光路站的無障礙電梯位置如下所示：
捷運線路 | 連線區域 | 站內位置 | 地面位置 | 啟動方式 |
|---|---|---|---|---|
上海捷運14號線 | 地面-站廳 | / | 近1號口 | 自助 |
地面-站廳 | / | 近3號口 | 自助 | |
站廳-站台 | 站廳中部，站台中部 | / | 自助 |
交通換乘
- 公交線路
據2022年7月上海捷運官網顯示，真光路站可換乘的公交線路如下所示：
出口序號 | 公交站點 | 行駛方向 | 公交線路 | |
|---|---|---|---|---|
2號口 | 銅川路真光路站 | 西向東 | ||
銅川路真光路站 | 東向西 | 上海公交105路 | 上海公交743路 | |
上海公交950路 | 上海公交165路 | |||
真光新村站 | 南向北 | / | ||
真光新村站 | 終點站 | / | ||
3號口 | 高陵路銅川路站 | 終點站 | 上海公交165路 | / |
高陵路銅川路站 | 北向南 | 上海公交807路 | ||
銅川路高陵路站 | 西向東 | 上海公交105路 | / | |
銅川路高陵路站 | 東向西 | 上海公交105路 | 上海公交743路 | |
高陵路金湯路站 | 北向南 | 上海公交743路 | 上海公交827路 | |
上海公交950路 | / | |||
建設成果
- 建設難題
真光路站緊鄰周邊的多層居民住宅小區、建築物和地下管線，對環境保護要求較高，增加了施工的難度。
文化特色
- 紫砂站名牌
真光路站設有紫砂站名牌。站名牌高1米、長3米、厚1.8厘米，主體使用紫砂材料，採用“細圓體”作為基礎字型框架，經過篆刻章法改良後成型，以陶刻淺浮雕技法修飾，達成紫砂陶印章篆刻的藝術效果，以彰顯上海生動活潑、富有活力的城市個性。
紫砂站名牌
