杭州捷運19號線

杭州捷運19號線（Hangzhou Metro Line 19），工程名為“杭州機場軌道快線”，是中國浙江省杭州市第十二條投入運營的捷運線路，也是杭州首條軌道快線，於2022年9月22日開通運營，標誌色為升青色。

杭州捷運19號線西起餘杭區苕溪站，途經餘杭區、西湖區、拱墅區、上城區、蕭山區，東至蕭山區永盛路站，串聯杭州東站、杭州西站、蕭山國際機場等大型交通樞紐以及西溪國家濕地公園、杭州未來科技城、海創園等旅遊、創業基地。

截至2023年11月，杭州捷運19號線全長59.14千米，其中地下線長度47.105千米，高架段長度12.034千米；共設車站18座（其中2座暫緩開通），其中高架站4座、地下站14座；車輛採用4動2拖6節編組A型車。

基本介紹

• 中文名：杭州捷運19號線
• 外文名：Hangzhou Metro Line 19
• 開通日期：2022年9月22日
• 軌道類型：捷運
• 所屬地區：中國浙江省杭州市
• 運營時間：06:00-23:11
• 起止站點：火車西站站、御道站(截至2024年3月6日) 
• 線路長度：59.14 km(截至2023年11月) 
• 車站數量：18座(截至2023年11月，其中2座暫緩開通)
• 運營機構：杭州捷運運營有限公司
• 運營速度：120 km/h
• 標誌色：升青色
• 列車編組：6節編組A型車

歷史沿革

2017年11月26日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《關於調整杭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017～2022年）的批覆》，同意新增杭州機場軌道快線項目。

2018年10月17日至18日，杭州機場軌道快線工程可行性研究報告專家評估會在杭州召開。

2019年3月8日，驛城路站開工建設，標誌著杭州捷運19號線正式開工建設。8月5日，中華人民共和國自然資源部批覆機場軌道快線工程土地預審；8月7日，浙江省發展和改革委員會批覆《杭州市機場軌道快線工程可行性研究報告》。9月25日，杭州市生態環境局批覆《杭州機場軌道快線工程環境影響報告書》。

2020年1月3日，杭州捷運19號線西湖文化廣場站開始主體結構施工。5月7日，杭州捷運19號線五聯站開始主體結構施工；5月16日，杭州捷運19號線文三路站開始主體結構施工。11月30日，杭州捷運19號線驛城路站至4號風井左線盾構始發。

2021年3月，杭州捷運19號線首個盾構區間（創景路站至火車西站站區間）雙線全部貫通。5月8日，杭州捷運19號線1號風井區間主線盾構實現貫通。10月，倉前車輛段主體結構完工。11月17日，杭州捷運19號線首列車下線。11月29日，杭州市捷運集團有限責任公司開始對杭州捷運19號線擬定站名進行公示。12月28日，靖江停車場完成首列工程車接車工作。

杭州捷運19號線試運行圖片

2022年1月1日，杭州捷運19號線江南段盾構隧道全部貫通。1月6日，靖江停車場完成首列電客車的接車工作。1月8日，杭州捷運19號線餘杭段全面進入鋪軌階段。3月2日，杭州捷運19號線江北段首個標段（驛城路站至彭埠大橋江北起點）全部盾構實現貫通。3月6日，杭州捷運19號線全線實現“洞通”。3月10日，杭州捷運19號線東段（御道站至永盛路站）完成首次熱滑實驗。3月22日，杭州捷運19號線西段（苕溪站至御道站）完成熱滑試驗。4月12日，文三路站主體結構完成施工，標誌著杭州捷運19號線車站主體結構全面完工。4月30日，杭州捷運19號線全線實現“軌通”。6月15日，杭州市人民政府批覆杭州捷運19號線車站名稱。8月20日，杭州捷運19號線信號及站台門系統通過單位工程驗收。8月23日，杭州捷運19號線初期運營前安全評估啟動會召開。9月19日，杭州捷運19號線開放媒體試乘。9月22日，杭州捷運19號線開通試運營（苕溪站、荊長路站、五聯站、驛城路站暫緩開通，沈塘橋站暫緩與杭州捷運2號線換乘）。2022年11月1日，杭州捷運2號線、19號線換乘車站沈塘橋站換乘通道正式啟用。

2023年2月21日，杭州捷運19號線文三路站開通運營。5月16日，杭州捷運19號線“亞運號”定製專列正式上線，結合列車標準化、智慧化的設計，體現“綠色、智慧”理念，全力打造流動的亞運風景線。11月30日，杭州捷運19號線五聯站、驛城路站開通運營。

2024年3月6日至3月31日，杭州捷運19號線御道站（不含）至永盛路站區間暫停運營。

線路站點

線路參數

杭州捷運19號線線路參數

項目	參數
正線數量	2
軌距	1435mm
鋼軌規格	60kg/m（正線、輔助線）50kg/m（車場線）
車輛製造商	杭州中車城市軌道交通車輛有限公司、中車南京浦鎮車輛有限公司
主變電站	110/35千伏主變電站
供電電源	110/35千伏兩級電壓供電、牽引動力照明混合網路
供電制式	DC1500伏架空接觸網供電、走行軌回流
注	參考資料：

彭埠大橋日景

車站列表

截至2023年11月，杭州捷運19號線共設車站18座，其中高架站4座，地下站14座。

車站命名

線路走向

杭州捷運19號線起於餘杭區苕溪站，線路主要沿規劃路、綠汀路、創景路、文一西路、文三西路、文三路、文暉路、堯典橋路、池塘廟路、東寧路、彭埠大橋、空港大道、紅泰五路、杭州機場高速公路北側、浙航路、永盛路等道路敷設，終於蕭山區永盛路站。

杭州捷運19號線走向示意圖

運營情況

運營時刻

• 首末班車

據杭州捷運官網顯示，杭州捷運19號線各站點的首末班車時刻如下表所示。（僅供參考，最新信息請以車站公示或杭州捷運集團官網為準）

杭州捷運19號線首末班車時刻表（2023年11月30日啟用）

運行間隔

截至2023年11月，杭州捷運19號線平峰期發車間隔約7分半，高峰期發車間隔約6分鐘。

運營模式

運行交路

截至2023年11月，杭州捷運19號線採用單一交路運行，並規劃在遠期實行大小交路運行。

快慢車

杭州捷運19號線增設了快慢車混跑運營模式，提供更高層次平峰和尖峰時段的線路運能和列車服務，讓運營效率更高，極大地縮短主城區至蕭山國際機場的時空距離。

杭州捷運19號線列車駛入西溪濕地北站

設備設施

車輛設施

杭州捷運19號線列車為120千米速度等級中國標準A型車，具有標準化率高、安全可靠、智慧型等多項特點。外觀上，列車的頭端採用了流線型低阻力設計，以適應在較小的隧道內高速運行的條件並降低車輛的運行阻力，節省能耗。

杭州捷運19號線列車內部設定了智慧型溫控系統，可根據季節變化和乘客需求調節車廂溫度；智慧型送風系統則根據載客量自動調節新風量和總風量；智慧型光控系統可以採用色溫自動調節和恆照度控制技術，讓車內燈光更舒適。

杭州捷運19號線車輛進行了高氣密、低噪聲、高舒適的綜合性設計，為乘客提供噪聲低、壓力變化率低、舒適性高的乘坐環境；此外，由於杭州捷運19號線沿線串聯起如杭州西站、杭州東站、杭州蕭山國際機場等諸多大型樞紐，考慮到乘客有攜帶大件行李出行的需求，列車內還設定了行李架、USB充電座、無線充電座、音頻環路助聽裝置。

運行系統

信號系統

杭州捷運19號線信號系統為卡斯柯CBTC信號系統，首次配備了漏纜監測等多重手段對信號設備進行實時監控，確保及時發現和處理異常；增設了快慢車混跑運營模式，提供更高層次平峰和尖峰時段的線路運能和列車服務，讓運營效率更高。

帶越行線的知行路站

車輛基地

截至2023年11月，杭州捷運19號線設一段一場（靖江停車場、倉前車輛段），是杭州捷運首個具備ATO/ATP（自動駕駛、防護）駕駛功能的車輛基地，能提高列車出入段能力，保障收發車密度，縮短行車間隔。

段場名稱	數據
倉前車輛段	選址	餘杭區倉前街道杭州西動車所以東，東西大道以西，杭長線（鐵路）及龍西線以北，杭長高速公路西連線以南的地塊內的合圍區域。
	總占地面積	369241平方米
	總建築面積	323046平方米（其中地上建築面積321552平方米，地下建築面積1494平方米）
	功能定位	大架修段
	建築設施	停車列檢庫、雙周三月檢庫、大架修庫、調機工程車庫、洗車庫、镟輪庫及試車間、輪對及受電弓檢測棚、物資總庫、部件存放間、材料棚、牽混所、跟隨所
靖江停車場	選址	蕭山區靖江街道育才路以北、協東線以東、永盛路以南地塊。
	總占地面積	21.56平方百米
	總建築面積	23.54萬平方米
	功能定位	停車場
	建築設施	運用庫、停車列檢庫、臨修庫、镟輪庫、洗車庫等13個建築單體
參考資料：

倉前車輛段

供電系統

截至2023年11月，杭州捷運19號線設4座主變電所（不新建，均與其他線路共享）。

控制中心（OCC）

截至2023年11月，杭州捷運19號線共享七堡控制中心（涉及改造）。

建設成果

彭埠大橋

杭州捷運19號線跨越錢塘江段與彭埠大橋合建，標誌著杭州捷運首次實現高架跨越錢塘江；彭埠大橋主橋長1350.8米，是中國國內首座多跨長聯公軌兩用懸鏈形上加勁連續鋼桁梁橋，大橋下層為杭州捷運19號線通道；橋樑造型提取了錢塘江“江潮浪花”的元素，將橋樑外觀與錢塘江融為一體，展現了“奔競不息，勇立潮頭”的新時代錢塘江精神。

荊長路站至西溪濕地北站區間

荊長路站至西溪濕地北站區間全長2475米，工程存在短豎井半環分體始發、前進港河底分體轉整體、複合地層小淨距下穿千島湖輸水隧道、長距離淺覆土下穿河道及磨河道駁坎樁基、軟土地層多次磨樁等眾多風險源，風險高，難度大。

杭州捷運19號線盾構施工

驛城路站至4號風井區間

驛城路站至4號風井區間從5號風井始發後沿新風路下方敷設，在新風路與石橋路交叉口下穿秋石高架，沿線下穿杭州捷運1號線、滬昆鐵路、杭州動車運用所、麥廟港河、文暉橋引橋等交通設施、河流。盾構區間穿越軟土層及沙層，特別是所經區域建築密集，樁基分布多，沉降控制要求高，風險源控制點多，安全壓力大。

江南段盾構區間

杭州捷運19號線江南段盾構區間沿線地質條件複雜，穿越主要地層為砂質粉土、砂質粉土夾粉砂、粉細砂層。線路鄰近錢塘江，地下水位高，蘊藏豐富；地層中賦存少量瓦斯。區間沿線盾構施工影響區域記憶體在廠房、車間、辦公樓、通信塔、高壓線塔、燃氣及電力管道、民居、既有公路、高速公路收費站、橋樑樁基及河道等多處建（構）築物。

文化特色

列車文化

杭州捷運19號線列車流線型低阻力車頭設計和寓意著錢塘潮湧勇立潮頭三色車身色帶，既展現出未來感和科技感，體現出快線的特徵，也符合杭州市快速發展引領全省奔向共同富裕的城市特徵。

杭州捷運19號線“亞運號”定製專列，從設計之初，就在亞組委的指導下，為杭州第19屆亞運會量身打造，結合列車標準化、智慧化的設計，體現“綠色、智慧”理念，全力打造流動的亞運風景線。車頭懸掛的是杭州第19屆亞運會會徽，整列車身以及車廂內的座椅、扶手採用的紫色調來自亞運會色系中的虹韻紫，車身內外繪製杭州第19屆亞運會口號、願景、會徽等核心元素。這些元素都是永久性設計，這也讓該專列成為所有列車裡獨一無二的存在。此外，專列還配置了OLED智慧車窗系統，可以演示每個站點的出入口、電梯、閘機等信息，杭州著名景點和美食的照片，以及捷運線網圖等。未來，還可以展示列車實時運行信息、站台出入口及布局信息、軌道交通換乘信息、緊急服務信息等一系列資訊，提升了列車的科技感。

車站文化

杭州捷運19號線車站裝修設計以“錦繡杭城”為概念主題，結合各站點地理位置、站點定位、周邊地域文化特徵等因素，通過一站一景的形式，全景式展現杭州歷史、人文、生態、科技、空港的發展。

火車西站站：以智匯雲谷為主題，結合雲之城的理念，提取西站雲門建設元素，顯示杭州西站作為重要交通樞紐之一，匯聚四方力量共建智慧杭州；

海創園站：以萬物互聯為設計主題，提取未來科技城中電子信息產業的行業元素，將二進制代碼融入空間設計，打造現代簡約的風格和效果。

西溪濕地北站：提取西溪縱橫的河道、荷葉、白鷺等元素進行設計，描繪世外桃源般的西溪濕地，展現杭州的西溪生態文化；

沈塘橋站：以科技為主題設計，簡潔大方的流線型視覺體驗，體現杭州東部軟體園高科技企業雲集，是科技創新、信息產業的天堂矽谷，展現杭州信息港的形象和視窗。

御道站：以錢江潮為設計理念，提取潮水奔涌的設計元素，感受弄潮兒勇博激流、奮勇進取的精神，展現奔競不息、勇立潮頭的錢塘江文化內涵；

耕文路站：以桃李爭妍為主題，講述蕭山高教園區為杭州未來全面發展儲備人才，大膽探索特色教育教學新模式的主題。

價值意義

杭州捷運19號線的建設，可以加快杭州市城市軌道交通設施建設，進一步完善城市軌道交通網路體系，加強杭州西站、杭州東站及杭州蕭山國際機場之間的快速互聯，實現以未來科技城為主的城西區域與中心城、城東區域的快速出行，緩解主城區交通擁堵壓力，帶動沿線區域開發建設，促進城市社會與經濟可持續發展，並更好地服務杭州第19屆亞運會。（浙江省發展和改革委員會 評）

杭州捷運19號線是連線杭州城西組群—中心城區—臨空組群、穿越中心城區的一條城市軌道交通線，是連線杭州西站—杭州東站—蕭山國際機場的樞紐聯絡線，對服務杭州城市空間格局、強化東西兩翼及主城快速連線具有重要作用。（浙江省發展和改革委員會 評）

創景路站“璀璨星空”換乘大廳