彭埠大橋（Pengbu Bridge），項目工程名為“滬杭甬高速公路杭州市區段改建工程錢塘江新建大橋”，是中國浙江省杭州市境內連線上城區與蕭山區的過江通道，位於錢塘江江水道之上，是空港高架路、杭州捷運19號線的重要組成部分；也是杭州第19屆亞運會的交通基礎設施保障項目。
2019年5月31日，彭埠大橋開工建設；2022年9月28日，彭埠大橋軌道橋通車運營。
彭埠大橋北起彭埠互通，上跨錢塘江水道，南至蕭山互通；橋樑總長1350.8米，橋寬34.5米；上層橋面為雙向八車道城市快速路，設計速度80千米/小時；下層橋面為雙線捷運，設計速度120千米/小時。
基本介紹
- 中文名：彭埠大橋
- 外文名：Pengbu Bridge
- 始建時間：2019年5月31日
- 投用時間：2022年9月
- 所屬地區：中國浙江省杭州市
- 類型：斜拉橋、公軌兩用橋、特大橋
- 長度：1350.8 m
- 寬度：34.5 m
- 車道規模：上層：雙向八車道，下層：雙線捷運
- 設計速度：80 km/h
- 起止位置：公路：彭埠互通、蕭山互通；捷運：御道站、平瀾路站
- 途經線路：空港高架路、杭州捷運19號線
- 管理機構：杭州市交通運輸局、杭州捷運19號線
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建設歷程
2019年3月22日，杭州市公路管理局發布《滬杭甬高速公路杭州市區段改建工程（喬司收費站至錢塘江新建大橋段）環境影響評價信息公示》，明確新建跨錢塘江大橋；4月3日，浙江省發展和改革委員會批覆滬杭甬高速公路杭州市區段改建工程（喬司收費站至錢塘江新建大橋段）可行性研究報告，彭埠大橋同步獲批；5月31日，彭埠大橋開工建設。；11月，杭州市規劃和自然資源局公示《滬杭甬高速公路杭州市區段改建工程（喬司收費站至錢塘江新建大橋段）建設方案》。
2020年10月25日，彭埠大橋進行首輪次鋼樑頂推。
2021年6月25日，彭埠大橋合龍；10月15日，彭埠大橋全橋完成拼裝。
2022年6月17日，彭埠大橋進行主橋荷載試驗；6月21日，彭埠大橋完成主橋荷載試驗；7月18日，彭埠大橋進行橋名銘牌吊裝。9月28日，彭埠大橋正式通車。
橋樑位置
彭埠大橋位於中國浙江省杭州市境內，錢塘江水道之上，上游南距慶春隧道約2千米，下游北距九堡大橋約5千米。公路橋西起彭埠互通，上跨曇花庵路、鳳起東路、之江東路、錢塘江水道，東至蕭山互通，線路呈西北至東南設定，起點樁號為K9+668，終點樁號為K11+599.9；鐵路橋西起御道站，東至平瀾路站。途經該橋的線路為空港高架路、杭州捷運19號線。
建築設計
建築結構
- 設計理念
彭埠大橋橋樑造型提取了錢塘江“江潮浪花”的元素，將橋樑外觀與錢塘江融為一體，展現了“奔競不息，勇立潮頭”的新時代錢塘江精神。
- 整體布局
彭埠大橋自西向東由西側引橋、公路橋、軌道橋、東側引橋組成，主橋線路採用西北至東南方向布置。
- 設計特點
彭埠大橋為多跨長聯公軌兩用懸鏈形上加勁鋼桁梁橋，主梁為懸鏈形上加勁連續鋼桁梁結構，大橋採用雙層橋面布置，上層為公路，下層為雙線捷運軌道，在下層橋面兩側設定檢修道。主橋位於一號墩與九號墩間，縱立面布置為以主橋中心對稱布置的縱坡。主橋在各墩處均設定有豎向支承，除5號墩外均設有橫向支承，在中墩5號墩處還設有縱向支承。為減小下部結構在地震作用下的受力，在3號墩至七號墩五個主墩處設定雙曲面球型減隔震支座。
設計參數
- 技術標準
技術標準 | |
線路等級 | 上層：一級公路；下層：捷運 |
車道設定 | 上層：雙向八車道；下層：雙線 |
線路中心間距 | 4.2米 |
設計速度 | 上層：80千米/小時、下層：120千米/小時 |
軌道類型 | 無砟軌道 |
荷載標準 | 上層：公路-Ⅰ級 |
最大縱向坡度 | 6‰ |
牽引種類 | 電力 |
參考資料： | |
- 組成參數
彭埠大橋全長1350.8米，跨徑布置為（72+122+4×240+122+72）米，主跨為240米，標準斷面寬34.5米，利用段寬 29.5米，慢行系統單側寬度5.5米；鋼桁架每節長105米、寬37米，總重量5600噸。主橋縱立面縱坡坡度0.3%，豎曲線半徑為35000米。。
設備設施
- 景觀照明
截至2022年3月，彭埠大橋設景觀照明燈具裝扮橋體。
運營情況
- 票制票價
彭埠大橋通車後免費通行，不收取通行費用。
建設成果
- 建設難題
彭埠大橋建設過程中的難題主要有：
1、彭埠大橋位於錢塘江強涌潮水域，施工環境複雜，安全風險高，承台及鋼樑頂推施工難度大；
2、主橋橋型中國國內建成案例稀少，工藝複雜，施工技術難度大；
- 施工技術
彭埠大橋施工過程中採用的技術有：
1、彭埠大橋東側採用“拖拉式”頂推方式，與西側進行兩岸同步頂推施工；
2、鋼樑前端採用鋼臂輔助施工技術，輔助鋼樑頂推前後平衡；
3、採用“先拼裝後頂推”工法，如搭積木一般，採用先架設下部主鋼樑，再施工上部剛性加勁弦的總體施工順序；橋樑的主鋼樑構件在兩岸的支架上面先拼裝成整體，然後再往跨中逐步地“頂推”；
4、鋼桁架桁片採用全栓接工藝，在製作過程中，採用精密下料、智慧型自動化焊接、數控精密鑽孔等先進技術。
- 技術創新
彭埠大橋建設過程中的技術創新有：
彭埠大橋西側採用“步履機+滑塊”頂推施工，在中國國內首次將“步履機+滑塊”的方法套用於大體量鋼桁梁頂推施工。
文化特色
- 文化活動
2022年9月19日，彭埠大橋舉辦大橋施工建設歷程影像展覽。
價值意義
彭埠大橋是滬杭甬改建工程跨越錢塘江的控制性工程。建成後，將連線錢塘江南北兩岸，為杭州市主城區和蕭山區新增一個重要交通走廊，為城市發展拓寬空間、提升能級添磚加瓦。（《浙江日報》 評）
彭埠大橋通車後將成為杭州市江南副城、臨平副城與杭州主城聯繫主要的交通走廊。（浙江省交通運輸廳 評）
彭埠大橋通車後將有效貫通滬杭甬主線和錢塘快速路、艮山東路的高架和地面，改善錢江新城的交通條件，將臨平新城、東站樞紐、錢江新城、錢江世紀城亞運村、蕭山國際機場等串聯起來，為杭州第19屆亞運會提供一條重要過江通道。（《蕭山日報》評）
