杭州—寧波高速公路，為中國浙江省境內第一條建成通車的高速公路，簡稱“杭甬高速公路”，為浙江省高速公路網“二縱、二橫、三通道、十八連”的第一橫的構成部分。2013年以後，為與由“杭紹甬高速公路”（又稱“杭甬高速公路複線”）升格而來的中國國家高速公路並行線杭州—寧波高速公路（國家高速G9221）相區別，一般與上海—杭州高速公路聯稱為“滬杭甬高速公路”。
杭甬高速公路於1992年9月25日開工建設，於1996年12月6日建成通車。杭甬高速公路隸屬於中國國家高速公路網的部分的“四改八”改擴建於2000年開始，2007年全部完成。
杭甬高速公路西起杭州市江乾區彭埠樞紐（原有杭州收費站，已撤銷），東至寧波市鄞州區鄞州大朱家互通（鄞州收費站），全長145.7千米；另包含一條支線杭州機場高速公路（浙高速S4）一條，西起杭州市濱江區西興大橋(即杭州錢江三橋)，東至杭州蕭山國際機場，全長19.55千米。
基本介紹
- 中文名：杭州—寧波高速公路
- 外文名：Hangzhou-Ningbo Expressway
- 別名：（滬）杭甬高速公路
- 起點：杭州市上城區彭埠互通
- 終點：寧波市鄞州區鄞州收費站
- 長度：145.7 km
- 公路等級：高速公路
- 編號：浙高速S2（彭埠—紅墾）、國家高速G92（杭州紅墾—寧波高橋）、浙高速S5（高橋—大朱家）
- 所屬區域：中國浙江省
- 管理機構：中華人民共和國交通運輸部、浙江省交通運輸廳
建設歷程,線路設計,線路走向,線路互通,配套設施,運營情況,建設成果,技術難題,榮譽表彰,價值意義,
建設歷程
- 建設背景
1978年，有關部門首次提出建設杭甬高速公路的規劃，後與滬杭高速公路合為滬杭甬高速公路規劃。
1988年，浙江省交通運輸廳提出，上海市、浙江省合作建設的滬杭甬高速公路，其浙江段擬分為滬杭段、杭甬段二部分建設，先行建設杭甬段。
1988年6月24日《寧波日報》 轉發《解放日報》訊息
1988年6月24日《寧波日報》 轉發《解放日報》訊息1989年11月24日，中華人民晚迎共和國原國家計委（今國家發展和改革委員會）批准杭甬高速公路項目建議書。
1993年6月，中華人民共和國原交通部印發《國道主幹線系統規劃》 。國道主幹線系統由“五縱七橫”12條國道主幹線和公路主樞紐及信息系統構成，是全國公路網的主骨架，主要路線都採用高速公路技術標準。其中“五縱”的第6縱表述為“ 上海－瑞麗（含寧波－杭州－南京支線）”。杭甬高速公路為滬瑞高速公路（編號G065，又稱“065國道”）甬杭寧支線組成部分。
1996年初，寧波市大朱家收費站更名為鄞州收費站，段塘收費站西移1.4千米，與原機場路互通合併，並更名為寧波收費站。
2005年1月，原交通部發布《國家高速公路網規劃》（即“7918工程”），《規劃》包括7條首都放射線、9條縱線、18條橫線，以及5條地區環線、2條並行線、37條聯絡線（以及若干重要城市繞城高速公路，包括杭州、寧波二市的繞城高速公路）。杭甬高速公路之杭州紅墾—寧波高橋段（上述兩條繞城說芝蒸高速公路之外部分）編入杭州灣地區環線高速公路（國家高速G92）。
G92線路圖（含部分G1521）
G92線路圖（含部分G1521）2009年5月，浙江省交通運輸廳發布《浙江省高速公路命名與編號規則》，對國家高速之外的地方高速公路進行省級編號、命名，並對高速公路網做出“二縱二橫三通道十八連三環”布局，杭甬高速公路為“第一橫”，按照《規則》，其彭埠—紅墾段與滬杭高速公路沈士—彭埠段合併編為“浙高速S2”，高橋—大朱家段與甬台溫高速公路大朱家—潘火支線合併變為“浙高速S5”；蕭山機場高速公路（編號“浙高速S4”），亦作為“第一橫”的一部分，即作為杭甬高速公路的支線。至2010年8月，包括杭甬高速公路在內的浙江省境內13條國家高速、12條省級高速（以編煮鴉淚催號計）的命名與編號變更工作完成。（註：浙江省規定對國家高速公路浙江段保留其地方線路名稱。）
2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒布祝艱境《國家公路網規劃（2013—2030年）》，浙江省地方線路杭甬高速公路的複線（規劃）升格為國家高速公路並行線，命名為“杭州—寧波高速公路”，編號“國家高速G92N”，簡稱“杭甬高速公路”。為區別“國家”與“地方”之“杭州—寧波高速公路（杭甬高速公路）”，浙江省將“老杭甬戲才匪高速”稱作“（滬）杭甬高速公路”。
2016年初，杭甬高速公路寧波段之大朱家收費站更名為鄞州收費站，段塘收費站西移1.7千米（與機場路高架合併）並更名為寧波收費站。
2018年5月，因杭州市交通運輸部門對杭州市繞城高速公路（國家高速G2504）環內“四縱五橫三連一抬升”的快速路網體系規劃，（滬）杭甬高速公路擬搬遷位於彭埠互通的杭州收費站（至滬杭段餘杭區喬司樞紐）和位於蕭山互通的蕭山收費站（至紅墾樞紐），及廢除滬杭（甬）高速公路位於德勝互通的德勝收費站。
2020年5月10日，杭甬高速公路沿線橋樑錢江二橋退出高速公路序列。
- 建設年表
1992年4月1日，杭州市錢江二橋（彭埠大橋）及附屬路段（共7千米）建成通車；9月25日，杭甬高速公路開工建設，利用錢江二橋及附屬路段7千米既有路段（彭埠—紅墾）。
1996年12月6日18時，杭甬高速公路建成通車。
2000年，杭甬高速公路杭州乃料鞏紅墾—紹興上虞（渚沽）段啟動“四改八”改擴建。同年，蕭山機場高速公路（又稱為蕭山機場公路，2009年5月以後規劃為杭甬高速公路的支線）建屑鍵喇匪成通車。
2003年底，杭甬高速公路紅墾—上虞段“四改八”改擴建完成。
2004年，杭甬高速公路紹興渚沽—寧波段塘段啟動“四改八”改擴建。
2007年，杭甬高速公路渚沽—段塘段“四改八”改擴建完成。
2010年8月，杭甬高速公路新規劃支線蕭山機場高速公路完成改擴建設計，擬對2000年建成通車的蕭山機場高速公路改為“上層高速公路，下層城市主幹道”的雙層道路模式，上層稱為“蕭山機場高速公路”，下層為“城市機場大道”。
2014年4月15日，（滬）杭甬高速公路支線蕭山機場高速公路封閉施工進行改擴建。
2016年5月3日，（滬）杭甬高速公路支線蕭山機場高速公路完成改擴建，竣工通車。同年，備塘路改建工程開始，該工程是對（滬）杭甬高速公路的彭埠互通至德勝互通段高路堤，利用原有線位進行抬升改造，原路基挖除後改造為地面城市道路（備塘路）。這條新的備塘路，南起明月橋路，北至德勝互通，全長約2.01千米，寬51米，設計速度60千米/小時。
2017年3月31日，（滬）杭甬高速公路臨時改建工程備塘路東半幅建成通車，寧波往杭州、上海方向改走備塘路；5月5日，備塘路西半幅建成通車，上海、杭州往寧波方向改走備塘路。高速臨時改線交通轉換完成後，原有（滬）杭甬高速共路路堤將被挖除，改建主線高架橋施工。
2020年5月11日，滬杭甬高速公路杭州市區段進入封閉施工階段，將改建為城市快速路，包含杭甬高速公路的彭埠—紅墾段。彭埠互通杭州收費站、蕭山互通蕭山收費站廢除，杭州收費站遷至滬杭段喬司樞紐以南，蕭山收費站暫時遷至紅墾樞紐以西。
線路設計
線路走向
- 途經區域
杭州—寧波高速公路（地方線路）全線位於中國浙江省北部，杭州灣南岸地區；該線路西起杭州市江乾區彭埠樞紐（杭州收費站），東至寧波市鄞州區鄞州大朱家互通（鄞州收費站），全長145.7千米，途經經過杭州市(江乾區、蕭山區)、紹興(柯橋區、越城區、上虞區)、寧波市(餘姚市、海曙區、鄞州區)。
- 途經場所
截至2021年4月，杭州—寧波高速公路（地方線路）主要途經場所為：
杭州—寧波高速公路（地方線路）主要途經場所一覽（由西向東） | ||
途徑場所 | 所屬區域 | |
老杭甬主線部分（S2-G92-S5） | ||
蕭山收費站 | 杭州市 | 蕭山區 |
瓜瀝收費站 | ||
柯橋收費站 | 紹興市 | 柯橋區 |
紹興收費站 | 越城區 | |
上虞收費站 | 上虞區 | |
牟山收費站 | 寧波市 | 餘姚市 |
餘姚收費站 | ||
大隱收費站 | ||
寧波收費站 | 海曙區 | |
鄞州收費站 | 鄞州區 | |
機場高速公路支線部分（S4） | ||
蕭山城區收費站 | 杭州市 | 蕭山區 |
杭州蕭山收費站 （杭州蕭山國際機場收費站） | ||
坎紅路收費站 | ||
註：截至2021年4月， ① 彭埠互通原杭州收費站已北遷至滬杭高速公路喬司段，蕭山收費站為暫用站 ② 支線機場互通以西為市政化段，蕭山城區收費站、杭州蕭山收費站為機場互通西、東兩側的匝道主線收費站 ③ 杭州蕭山國際機場收費站與杭州蕭山收費站里程數相同處的單側主線收費站，設於西行方向，合併收取進出杭州蕭山機場的來回通行費（東行進入機場不設站，避免耽誤趕乘航班市民的行程） ④ 坎紅路收費站為匝道互通收費站，進出收費站均計次收費 | ||
參考資料： | ||
線路互通
截至2021年4月，杭州—寧波高速公路（地方線路）互通為：
杭州—寧波高速公路（地方線路）互通一覽（由西向東） | |||
互通名稱 | 所屬區域 | 對接線路 | |
老杭甬主線部分（S2-G92-S5） | |||
彭埠互通 | 杭州市 | 上城區 | 上海—杭州高速公路沈士—彭埠段（浙高速S2） |
艮山西路 | |||
蕭山互通 | 蕭山區 | 北京—平潭公路（104國道）、東湖快速路 | |
紅墾樞紐 | |||
機場互通 | 蕭山機場高速公路（浙高速S4） | ||
瓜瀝互通 | 青外線 | ||
柯橋互通 | 紹興市 | 柯橋區 | 金柯橋大道（115縣道） |
齊賢樞紐 | 蘇州—台州高速公路（浙高速S9） | ||
紹興互通 | 越城區 | 中興大道（002縣道） | |
沽渚樞紐 | 上虞區 | 常熟—台州高速公路（國家高速G1522 ） | |
上虞互通 | 舟山—魯山公路（329國道） | ||
牟山互通 | 寧波市 | 餘姚市 | 金牛西路（319省道） |
餘姚西樞紐 | 慈谿—餘姚高速公路（浙高速S8） | ||
餘姚互通 | 南雷南路（213省道） | ||
大隱互通 | 句章路（318省道） | ||
高橋樞紐 | 海曙區 | ||
寧波互通 | 機場高架路 | ||
鄞州大朱家互通 | 鄞州區 | 錢湖北路 | |
寧波東樞紐 | 寧波—台州—溫州高速公路大朱家—潘火段（浙高速S5） | ||
機場高速公路支線部分（S4） | |||
西興大橋平交 | 杭州市 | 蕭山區 | 錢江三橋、江南大道、奔竟大道 |
市心路互通 | 市心北路 | ||
通惠路互通 | 通城高架路、通惠北路 | ||
新街樞紐 | 上海—昆明高速公路（國家高速G60） 杭州市繞城高速公路（國家高速G2504） | ||
機場互通 | 杭州灣地區環線高速公路（國家高速G92） | ||
坎紅路互通 | 坎紅路 | ||
空港大道平交 | 空港大道 | ||
註：截至2021年4月， ① 杭州—寧波高速公路（地方線路）位於杭州市繞城高速公路環內部分屬於浙江省級高速公路S2線組成段，寧波市繞城高速公路環內部分屬於浙江省級高速公路S5線組成段，杭州紅墾—寧波高橋部分屬於中國國家高速公路地區環線杭州灣地區環線高速公路南線組成段 ② 支線蕭山機場高速公路與主線交會點機場互通 | |||
參考資料： | |||
配套設施
- 服務設施
截至2021年4月，杭州—寧波高速公路（地方線路）主要服務區為：
杭州—寧波高速公路（地方線路）服務區一覽（由西向東） | ||
名稱 | 功能 | 里程 |
老杭甬主線部分（S2-G92-S5） | ||
紹興服務區 | / | 48千米 |
姚江服務區 | / | 96千米 |
機場高速服務區 | / | 支線14千米 |
參考資料： | ||
運營情況
- 特色服務
2016年下半年，支付寶支付在杭甬高速公路率先實現全覆蓋。
建設成果
技術難題
江南水鄉特有的軟土地基是工程建設中最主要的困難，軟土地基涉及拓寬工程90％的路段。軟土地基的沉降問題，是世界級的難題。由於地基含水量高，在車輛荷載和路堤自重的作用下，路基、路面會出現不均勻的下沉。加上拓寬工程要新增4個車道，老路經過多年營運，沉降已趨穩定，新拓寬車道的沉降相對要大許多，從而造成新路、老路的脫節、開裂，橋樑結構和路基之間的變形。針對這一問題，拓寬工程中將花重金，廣泛採用路堤樁、粉噴樁和塑膠排水板等軟基處理對策，加固軟土地基。他們還調集了當初參與“滬杭甬”建設的與軟土打了多年交道的大批工程技術、管理人員，集思廣益，共克難關。
榮譽表彰
1998年，杭甬高速公路段塘立交工程獲浙江省“錢江杯”優秀工程設計銅獎。
價值意義
杭甬高速公路的建設，不但在交通建設方面創造了浙江第一，也在對外開放方面創造了很多浙江第一。敞開胸懷，擁抱世界，以開放的姿態打開大門，中國發展也將不斷走出高速度。（新藍網·浙江網路廣播電視台 評）
2016年初，杭甬高速公路寧波段之大朱家收費站更名為鄞州收費站，段塘收費站西移1.7千米（與機場路高架合併）並更名為寧波收費站。
2018年5月，因杭州市交通運輸部門對杭州市繞城高速公路（國家高速G2504）環內“四縱五橫三連一抬升”的快速路網體系規劃，（滬）杭甬高速公路擬搬遷位於彭埠互通的杭州收費站（至滬杭段餘杭區喬司樞紐）和位於蕭山互通的蕭山收費站（至紅墾樞紐），及廢除滬杭（甬）高速公路位於德勝互通的德勝收費站。
2020年5月10日，杭甬高速公路沿線橋樑錢江二橋退出高速公路序列。
- 建設年表
1992年4月1日，杭州市錢江二橋（彭埠大橋）及附屬路段（共7千米）建成通車；9月25日，杭甬高速公路開工建設，利用錢江二橋及附屬路段7千米既有路段（彭埠—紅墾）。
1996年12月6日18時，杭甬高速公路建成通車。
2000年，杭甬高速公路杭州紅墾—紹興上虞（渚沽）段啟動“四改八”改擴建。同年，蕭山機場高速公路（又稱為蕭山機場公路，2009年5月以後規劃為杭甬高速公路的支線）建成通車。
2003年底，杭甬高速公路紅墾—上虞段“四改八”改擴建完成。
2004年，杭甬高速公路紹興渚沽—寧波段塘段啟動“四改八”改擴建。
2007年，杭甬高速公路渚沽—段塘段“四改八”改擴建完成。
2010年8月，杭甬高速公路新規劃支線蕭山機場高速公路完成改擴建設計，擬對2000年建成通車的蕭山機場高速公路改為“上層高速公路，下層城市主幹道”的雙層道路模式，上層稱為“蕭山機場高速公路”，下層為“城市機場大道”。
2014年4月15日，（滬）杭甬高速公路支線蕭山機場高速公路封閉施工進行改擴建。
2016年5月3日，（滬）杭甬高速公路支線蕭山機場高速公路完成改擴建，竣工通車。同年，備塘路改建工程開始，該工程是對（滬）杭甬高速公路的彭埠互通至德勝互通段高路堤，利用原有線位進行抬升改造，原路基挖除後改造為地面城市道路（備塘路）。這條新的備塘路，南起明月橋路，北至德勝互通，全長約2.01千米，寬51米，設計速度60千米/小時。
2017年3月31日，（滬）杭甬高速公路臨時改建工程備塘路東半幅建成通車，寧波往杭州、上海方向改走備塘路；5月5日，備塘路西半幅建成通車，上海、杭州往寧波方向改走備塘路。高速臨時改線交通轉換完成後，原有（滬）杭甬高速共路路堤將被挖除，改建主線高架橋施工。
2020年5月11日，滬杭甬高速公路杭州市區段進入封閉施工階段，將改建為城市快速路，包含杭甬高速公路的彭埠—紅墾段。彭埠互通杭州收費站、蕭山互通蕭山收費站廢除，杭州收費站遷至滬杭段喬司樞紐以南，蕭山收費站暫時遷至紅墾樞紐以西。
線路設計
線路走向
- 途經區域
杭州—寧波高速公路（地方線路）全線位於中國浙江省北部，杭州灣南岸地區；該線路西起杭州市江乾區彭埠樞紐（杭州收費站），東至寧波市鄞州區鄞州大朱家互通（鄞州收費站），全長145.7千米，途經經過杭州市(江乾區、蕭山區)、紹興(柯橋區、越城區、上虞區)、寧波市(餘姚市、海曙區、鄞州區)。
- 途經場所
截至2021年4月，杭州—寧波高速公路（地方線路）主要途經場所為：
杭州—寧波高速公路（地方線路）主要途經場所一覽（由西向東） | ||
途徑場所 | 所屬區域 | |
老杭甬主線部分（S2-G92-S5） | ||
蕭山收費站 | 杭州市 | 蕭山區 |
瓜瀝收費站 | ||
柯橋收費站 | 紹興市 | 柯橋區 |
紹興收費站 | 越城區 | |
上虞收費站 | 上虞區 | |
牟山收費站 | 寧波市 | 餘姚市 |
餘姚收費站 | ||
大隱收費站 | ||
寧波收費站 | 海曙區 | |
鄞州收費站 | 鄞州區 | |
機場高速公路支線部分（S4） | ||
蕭山城區收費站 | 杭州市 | 蕭山區 |
杭州蕭山收費站 （杭州蕭山國際機場收費站） | ||
坎紅路收費站 | ||
註：截至2021年4月， ① 彭埠互通原杭州收費站已北遷至滬杭高速公路喬司段，蕭山收費站為暫用站 ② 支線機場互通以西為市政化段，蕭山城區收費站、杭州蕭山收費站為機場互通西、東兩側的匝道主線收費站 ③ 杭州蕭山國際機場收費站與杭州蕭山收費站里程數相同處的單側主線收費站，設於西行方向，合併收取進出杭州蕭山機場的來回通行費（東行進入機場不設站，避免耽誤趕乘航班市民的行程） ④ 坎紅路收費站為匝道互通收費站，進出收費站均計次收費 | ||
參考資料： | ||
線路互通
截至2021年4月，杭州—寧波高速公路（地方線路）互通為：
杭州—寧波高速公路（地方線路）互通一覽（由西向東） | |||
互通名稱 | 所屬區域 | 對接線路 | |
老杭甬主線部分（S2-G92-S5） | |||
彭埠互通 | 杭州市 | 上城區 | 上海—杭州高速公路沈士—彭埠段（浙高速S2） |
艮山西路 | |||
蕭山互通 | 蕭山區 | 北京—平潭公路（104國道）、東湖快速路 | |
紅墾樞紐 | |||
機場互通 | 蕭山機場高速公路（浙高速S4） | ||
瓜瀝互通 | 青外線 | ||
柯橋互通 | 紹興市 | 柯橋區 | 金柯橋大道（115縣道） |
齊賢樞紐 | 蘇州—台州高速公路（浙高速S9） | ||
紹興互通 | 越城區 | 中興大道（002縣道） | |
沽渚樞紐 | 上虞區 | 常熟—台州高速公路（國家高速G1522 ） | |
上虞互通 | 舟山—魯山公路（329國道） | ||
牟山互通 | 寧波市 | 餘姚市 | 金牛西路（319省道） |
餘姚西樞紐 | 慈谿—餘姚高速公路（浙高速S8） | ||
餘姚互通 | 南雷南路（213省道） | ||
大隱互通 | 句章路（318省道） | ||
高橋樞紐 | 海曙區 | ||
寧波互通 | 機場高架路 | ||
鄞州大朱家互通 | 鄞州區 | 錢湖北路 | |
寧波東樞紐 | 寧波—台州—溫州高速公路大朱家—潘火段（浙高速S5） | ||
機場高速公路支線部分（S4） | |||
西興大橋平交 | 杭州市 | 蕭山區 | 錢江三橋、江南大道、奔竟大道 |
市心路互通 | 市心北路 | ||
通惠路互通 | 通城高架路、通惠北路 | ||
新街樞紐 | 上海—昆明高速公路（國家高速G60） 杭州市繞城高速公路（國家高速G2504） | ||
機場互通 | 杭州灣地區環線高速公路（國家高速G92） | ||
坎紅路互通 | 坎紅路 | ||
空港大道平交 | 空港大道 | ||
註：截至2021年4月， ① 杭州—寧波高速公路（地方線路）位於杭州市繞城高速公路環內部分屬於浙江省級高速公路S2線組成段，寧波市繞城高速公路環內部分屬於浙江省級高速公路S5線組成段，杭州紅墾—寧波高橋部分屬於中國國家高速公路地區環線杭州灣地區環線高速公路南線組成段 ② 支線蕭山機場高速公路與主線交會點機場互通 | |||
參考資料： | |||
配套設施
- 服務設施
截至2021年4月，杭州—寧波高速公路（地方線路）主要服務區為：
杭州—寧波高速公路（地方線路）服務區一覽（由西向東） | ||
名稱 | 功能 | 里程 |
老杭甬主線部分（S2-G92-S5） | ||
紹興服務區 | / | 48千米 |
姚江服務區 | / | 96千米 |
機場高速服務區 | / | 支線14千米 |
參考資料： | ||
運營情況
- 特色服務
2016年下半年，支付寶支付在杭甬高速公路率先實現全覆蓋。
建設成果
技術難題
江南水鄉特有的軟土地基是工程建設中最主要的困難，軟土地基涉及拓寬工程90％的路段。軟土地基的沉降問題，是世界級的難題。由於地基含水量高，在車輛荷載和路堤自重的作用下，路基、路面會出現不均勻的下沉。加上拓寬工程要新增4個車道，老路經過多年營運，沉降已趨穩定，新拓寬車道的沉降相對要大許多，從而造成新路、老路的脫節、開裂，橋樑結構和路基之間的變形。針對這一問題，拓寬工程中將花重金，廣泛採用路堤樁、粉噴樁和塑膠排水板等軟基處理對策，加固軟土地基。他們還調集了當初參與“滬杭甬”建設的與軟土打了多年交道的大批工程技術、管理人員，集思廣益，共克難關。
榮譽表彰
1998年，杭甬高速公路段塘立交工程獲浙江省“錢江杯”優秀工程設計銅獎。
價值意義
杭甬高速公路的建設，不但在交通建設方面創造了浙江第一，也在對外開放方面創造了很多浙江第一。敞開胸懷，擁抱世界，以開放的姿態打開大門，中國發展也將不斷走出高速度。（新藍網·浙江網路廣播電視台 評）
