寧波市繞城高速公路

基本介紹

• 中文名：
• 外文名：
• 起點：
• 終點：
• 線路全長：
• 公路等級：
• 設計時速：
• 編號：
• 所屬區域：
• 管理機構：

建設歷程

7918工程

寧波繞城高速公路原編號

中華人民共和國交通運輸部

寧波—舟山高速公路

寧波市繞城高速公路

線路設計

線路走向

駱駝街道姜山鎮杭甬運河高橋鎮集士港鎮古林鎮奉化區

• 途經場所

截至2021年10月，寧波市繞城高速公路沿線主要途經的場所為：

寧波市繞城高速公路途經場所一覽
途經場所	所屬區域
西段（由北向南）
九龍湖收費站	寧波市	鎮海區
保國寺收費站		江北區
寧波北收費站
橫街收費站		海曙區
寧波西收費站
朝陽收費站		鄞州區
東段（由北向南）
九龍湖收費站	寧波市	鎮海區
沙河收費站
蛟川收費站
臨江收費站
小港收費站		北侖區
丁家山收費站
東錢湖收費站		鄞州區
雲龍收費站
參考資料：

線路互通

截至2021年10月，寧波市繞城高速公路沿線互通為：

寧波市繞城高速公路互通一覽
互通名稱	所屬區域		對接線路
西段（由北向南）
九龍湖互通	寧波市	鎮海區	寧波—舟山高速公路（國家高速9211）（共線開始）
			舟山—魯山公路（329國道）
保國寺互通		江北區	機場北路、榮吉西路
寧波北樞紐互通 （前洋互通）			瀋陽—海口高速公路（國家高速G15）（共線開始） 杭州灣地區環線高速公路（國家高速G92）（共線開始） 寧波—舟山高速公路（國家高速9211）（共線結束）
			北環高架路、丹東—東興公路（228國道）
高橋樞紐		海曙區	杭州灣地區環線高速公路（國家高速G92）（共線結束） 杭州—寧波高速公路高橋—大朱家段（浙高速S5）
橫街互通			鄞縣大道（014縣道）
寧波西樞紐互通 （里仁堂互通）			寧波—金華高速公路（國家高速G1512）
			秋實南路、橫古線
朝陽互通		鄞州區	丹東—東興公路（228國道）
姜山北樞紐			瀋陽—海口高速公路（國家高速G15）（共線結束） 寧波—台州—溫州高速公路北侖—姜山北段（浙高速S1）
東段（由北向南）
九龍湖互通	寧波市	鎮海區	寧波—舟山高速公路（國家高速9211）（共線開始）
			舟山—魯山公路（329國道）
沙河互通			望海北路
蛟川樞紐互通			寧波—舟山高速公路（國家高速9211）（共線結束）
			東環北路、鎮海大道
臨江互通			雄鎮路
小港互通		北侖區	江南中路、023縣道
好思房樞紐			穿山—好思房高速公路（浙高速S20）
丁家山互通			通途路
五鄉樞紐		鄞州區	寧波—台州—溫州高速公路北侖—姜山北段（浙高速S1）
東錢湖互通			東環南路
雲龍樞紐互通			寧波—東莞高速公路（國家高速G1523）
			鄞州大道
姜山北樞紐			瀋陽—海口高速公路（國家高速G15） 寧波—台州—溫州高速公路北侖—姜山北段（浙高速S1）
參考資料：

西段高橋互通（通車初期）

線路參數

配套設施

服務設施

截至2021年10月，寧波—舟山高速公路沿線所配套的服務設施為：

鎮海服務區

輔助設施

ETC收費系統

2015年5月，浙江省已實現ETC全覆蓋。寧波市繞城高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。

入口稱重

2019年12月11日0時（10日24時）起，浙江省所有封閉式高速公路收費站入口全面實施貨運車輛稱重檢測，超限車輛未經批准不得進入高速公路，其中包括寧波市繞城高速公路。

寧波市繞城高速公路寧波西樞紐·寧波西收費站

運營狀況

票制票價

基本費率

截至2021年10月，寧波市繞城高速公路收費標準如下：

ETC優惠

2020年1月1日起，浙江省收費公路、安裝並使用ETC支付通行費的車輛，其車輛通行費繼續實行九五折基本優惠。已享受車輛通行費優惠大於九五折的，不再疊加基本優惠，其中包括寧波市繞城高速公路。

特色服務

移動支付

2018年4月，浙江省高速公路通行費實現支付寶移動支付服務功能全覆蓋，其中包括寧波市繞城高速公路。

通行事項

2019年10月19日0時起，寧波市繞城高速公路停止對寧波籍車輛（浙B牌照）的50%收取車輛通行費的優惠政策。

建設成果

技術難題

寧波市繞城高速公路全線大部分路段穿越軟土地區，且沿線河網交錯，村莊密布，結構物眾多，填土難度高。天然地基不能滿足高速公路對承載力及工後沉降的要求，必須對路基進行加固處理才能達到設計要求。鑒於線路建設期通常運用的技術，散體材料樁、柔性樁難以在低強度地基土體中穩定成樁，剛性樁、半剛性樁對周邊影響大，對附近結構物、房屋設施和樁基都有破壞作用，寧波市繞城高速公路的路基加固採用了新型高等級公路橋頭軟基路基處理方法漿固碎石樁技術。

重點工程

• 清水浦大橋

清水浦大橋又名“甬江特大橋”，是寧波市繞城高速公路東段控制性工程。該橋樑為主跨468米，雙向八車道半漂浮體系，橋塔結構設計為雙菱形聯塔，其上部結構為（54+166+486+166+54）米雙塔四索麵疊合梁斜拉橋，主梁採取鋼樑和混凝土橋面組合梁，二者通過剪力釘相結合，鋼樑部分由縱梁、橫樑及小縱梁共同組成鋼樑格體系。

寧波市繞城高速公路東段控制性工程清水浦大橋（甬江特大橋）

榮譽表彰

價值意義

寧波市繞城高速公路通車之後，將極大地改變城市格局、產業格局和開放格局。同時，繞城高速公路“圈”出了我市大都市新格局，有利於寧波中心城市與經濟次中心的組合，在可預計的未來，將會有更多的人從市區搬到繞城公路兩側，這將進一步推動寧波郊區的城市化進程。 （《寧波晚報》 評）