浙高速S1，全程由三段高速公路和一段支線組成，從北向西南分別為金塘疏港（支線：木岱至金塘）、大碶疏港、甬台溫高速（北侖樞紐至姜山樞紐）。
基本介紹
- 中文名：浙高速S1
- 全程：三段高速公路和一段支線
- 金塘疏港：木岱至金塘
- 大碶疏港：北侖樞紐至姜山樞紐
介紹,起訖點,通車時間,金塘疏港,大碶疏港,
介紹
起訖點
附：姜山樞紐簡介
西側為G15瀋海高速，G1501（不是上海的那條）併線運營的寧波繞城高速，東北側為浙高速S1，南側為G15瀋海高速。
通車時間
江山至北侖段隨杭甬高速於1998年竣工，2008年12月29日0時，大碶疏港通車，同時，金塘疏港開始建造。
金塘疏港
從舟山交通主管部門獲悉:舟山金塘島互通至大浦口疏港公路全長約14公里，包含兩個契約段：其中瀝港互通至大浦口段起於舟山大陸連島工程金塘接線互通，終於大浦口港區，全長8.864公里；木岙至金塘互通段起於木岙港區，終點與東線平面交叉，全長6.077公里。本工程採用交通部頒發的《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）中規定的一級公路技術標準建設，設計速度80公里/小時。路基寬24.5米，行車道寬4*3.75米，全線隧道4座。工程自2009年12月28日開工以來到目前已完成隧道開挖280m，軟基處理530m，上王岙、饅頭山大橋已進行到下部結構施工。目前工程進展順利，下一步將對路基填築，軟基處理及小型結構進行全面施工。金塘疏港公路建成後將有效緩解金塘島內公路等級低、交通擁擠等矛盾,使大浦口港區與幹線公路連線,實現港區貨物快速集散疏通,有效促進寧波-舟山港口一體化戰略實施。
大碶疏港
大碶疏港高速公路建設指揮部指揮盧照輝介紹，這條路設計行車速度100公里/小時，雙向四車道，路基寬27米，高架橋寬26.5米，高架橋平均“身高”8米左右，大部分地區都從居民樓的二樓以上穿過，是寧波第一條真正意義上的高架路，也是我市2008年唯一建成通車的高速公路。
盧照輝介紹，按照規劃，疏港公路兩旁的居民樓距離公路都在50米以上，但路上車來車往，噪音難免影響人們生活。該工程已經投入1000多萬元，在全線60%以上的地段設定了聲屏障，有效減小了車輛噪音。同時，還在一些交叉路口設定了隔離網，有效防止掉落物從高架橋上落下。
大碶疏港高速公路是北侖二、三期貨櫃碼頭的一條重要港口集運疏通道，直接通到了碼頭前沿，距離碼頭出口不超過500米，集卡車上高速到外地完全不用經過北侖城區。據介紹，5公里的疏港高速共設定了4個進出口，車輛從南往北可以依次在通途路、黃山路、駱霞線、保稅北路上下，出入北侖城區。
“大碶疏港高速是企業經營型公路，不是政府還貸型公路。”發布會上，大碶疏港高速公路有限公司董事長朱建洪介紹，這條高速每公里造價約2.0億元，項目資本金分別由寧波交通投資控股有限公司、寧波港集團有限公司、北侖交通發展有限公司出資組成，因此，它是企業經營型公路。
“我們將在同三高速大碶收費站上進行收費，不新增收費站。”朱建洪表示，目前，項目收費方案已上報浙江省人民政府，將在近日得到正式批覆，“具體收費方式、標準等須以政府批覆檔案、公告為準。
