清水浦大橋，原名甬江特大橋，橫跨甬江，坐落於寧波市鎮海區和北侖區，是寧波市繞城高速公路東段的控制和標誌性工程，它是主跨468m的聯塔分幅雙塔四索麵斜拉橋，寬56.7米，雙向8車道，設計車速為120公里/小時，呈半漂浮體系，主塔高141.5m，由中交第一公路工程局有限公司承建。
基本介紹
- 中文名稱：清水浦大橋
- 地理位置：寧波市鎮海區
- 氣候類型：亞熱帶季風氣候
- 原名：甬江特大橋
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大橋建成
目前，清水浦大橋是國內首座大跨徑雙菱形連體分幅四索麵鋼砼組合梁斜拉橋。其468米的跨徑居世界同類型橋樑前列。
2010年12月15日上午，清水浦大橋合龍典禮在清水浦大橋橋面隆重舉行，寧波市市長毛光烈、市委副書記陳新等市委領導參加典禮。典禮上，市委領導為大橋銘碑揭牌，至此，曾用了三年之久的“甬江特大橋”正式更名為“清水浦大橋”。隨著大橋最後一塊預製橋面板的精確安裝就位，標誌著清水浦大橋勝利合龍。2011年4月7日，大橋竣工，屆時它將連通寧波市鎮海區和北侖區，大大地緩解市區東部集卡車的交通壓力，對於完善國道主幹線、浙江省和寧波市高速公路網，促進寧波、舟山港口一體化發展，充分發揮寧波港作為國家主要港口的作用，構築現代綜合交通體系，拓展寧波都市區發展空間，完善城市空間結構，減輕市區交通壓力，促進長江三角洲經濟一體化和現代化進程具有重要作用。
工程特點
一、主梁採用分幅組合梁。
二、塔型為雙菱形連體索塔。
三、採用大噸位鋼絞線低回縮錨具小半徑預應力系統。
四、錨頭突出表面。
五、採用雙組合梁。
六、邊跨壓重採用可調壓重集度設計。
技術創新
1、鑽孔深達129米，入岩20米左右的樁基施工中，採用多種施工工藝，在節能減排方面效果明顯。
2、在軟土地層中，距離甬江防汛大堤僅5.9米，在防汛期開挖大基坑，確保了防汛大堤安全，確保了施工安全。
3、進行預應力錨固區索塔節段足尺模型試驗，並模擬斜拉索最大水平分力的2倍進行了平力頂推試驗，驗證、最佳化了索塔設計。
4、大體積下橫樑，採用水平分層，兩次澆築，分級施加預應力，避免了結構裂縫產生。
5、進行了大噸位鋼絞線低回縮錨具小半徑預應力系統節段模型（1：1）試驗，完善細化了細部構造。
6、在工程開工前，全部完成測量數據的CAD三維成圖檢驗。索塔放樣採用四個強制對中墩，進行誤差理論分析，確保放樣數據的精確、快速，並探索將GPS套用在索導管快速放樣上。
7、精心施工，確保預製橋面板無裂縫、現澆橋面板無裂縫。
8、對預製橋面板鋼筋、剪力釘、縱向預應力、橫向預應力的空間重疊進行模擬併合理調整，進一步提高混凝土橋面板的勻質性。
9、橋面板現澆部分現澆前，對相關界面進行仔細處理：雜物清理-脫脂-多層銹斑-表層銹-雜物清理-界面清理-混凝土澆筑前空壓機清理-界面驗收
10、對混凝土橋面板與鋼結構的界面（或者間隙）用耐久性彈性膠進行封閉，進一步增強橋樑耐久性。
……
承建單位
中交第一公路工程局有限公司（簡稱中交一公局）始建於1963年4月，隸屬於中國交通建設股份有限公司，局本部位於北京，是一家集施工、設計、監理、科研、檢測、機械製造為一體的國家大型公路工程施工總承包特級企業，下設13個全資子公司、5個控/參股公司、2個獨立核算單位、2個分公司、1個海外公司、5個海外辦事處。
成立40多年來，中交一公局承建了一大批標誌性高速公路工程和精品工程，創造了我國公路橋樑建設史上的多項“第一”，站到了公路施工技術制高點，在公路行業建設史上立下了不朽的功績。其施工足跡遍及全國29個省、市、自治區和非洲、東南亞、中東等20多個國家。同時，中交一公局還積極向市政工程、鐵路等行業進軍，使企業的經營規模和經濟運行質量都實現了新的突破和飛躍。
參建的工程中，獲得 “魯班獎”6項、 “詹天佑”大獎4項、國家優質工程銀質獎8項、中國企業新紀錄獎5項、全國工程建設企業管理現代化創新成果8項、省部級以上優質工程獎64項。此外，中交一公局還多次獲得全國交通系統兩個文明建設先進單位、中央國家機關文明單位標兵、全國精神文明建設工作先進單位等光榮稱號。
在公路建設事業充滿機遇和挑戰的大發展時期，中交一公局將肩負著“公路行業建設者、引導者、提高者”的時代重任，努力將自身打造成具有國際一流水準的、集路橋產業經營和資本運營於一身的大型工程企業集團，為國家經濟建設和社會發展做出新的更大的貢獻。
◆ 企業使命：
為客戶創造超值回報、
為員工構建成長平台、
為社會鑄就百年工程、
為股東贏取持久收益！
◆ 企業願景：
我們將以路橋建設為基礎，積極拓展相關業務領域，提升產業價值鏈，以技術和管理為核心驅動因素，以路橋行業的引領者、提升者為目標，將一公局打造成具有國際一流水準的、集路橋產業經營和資本運營於一身的大型工程企業集團！
◆ 企業精神：
自強奮進，永爭第一
◆ 核心價值觀：
誠信、合作、人本、創新
施工中，針對工程的特點，中交一公局甬江大橋項目（中交一公局寧波市繞城高速公路東段第九契約項目經理部）籌劃伊始，就把項目定義為全面創優項目。施工中，以高起點開局、高標準運作，高速度建設。通過精心組織，嚴謹施工，項目向落實“以人為本，責任優先，求實變易，爭創一流”管理理念不斷努力，取得了超預期的成績，得到了各級政府、指揮部和上級領導的好評，贏得了多項榮譽，被業主譽為繞城東段建設工程中的形象工程、樣板工程。
2010年，被寧波市精神文明建設委員會授予文明施工“優勝杯”競賽活動先進集體；
2010年，被中國海員建設工會全國委員會授予“全國交通建設系統‘工人先鋒號’”；
2010年，被寧波市交通局、中共寧波市紀委駐市交通局紀檢組授予“交通系統廉政文化進工地先進單位”；
2010年，被國務院國有資產監督管理委員會授予“中央企業紅旗班組”；
2010年，被寧波市交通局、共青團寧波市委授予“寧波市青年文明號”；
2010年，被中央團委授予“中央企業青年文明號”；
2009年，被浙江省交通運輸廳授予“全省高速公路建設工程標準化工地建設優秀項目部”；
2008年，被寧波市人民政府授予“寧波市高速公路重點工程模範集體”；
自開工以來，項目在26個參賽單位參與的歷次立功競賽中，均取得名列前茅的優勝成績。
工程大事
2007年
11月8日下午1：30，甬江特大橋開工典禮在鎮海工區施工現場舉行；
2008年
4月8日，北侖側D2主塔樁基開始施工；
7月29日，D3索塔承台樁基施工完畢。
7月29日，D3索塔樁基鑽孔灌注樁施工全部完成。
8月13日，索塔基坑（65x36m）開始施工；
9月12日，D2索塔66根樁基已全部完成。
10月28日，D3索塔承台首層混凝土澆築工作開始；
2009年
4月23日， D3索塔成功完成了下橫樑第一次混凝土澆築；
11月14日，D2索塔上橫樑澆築完畢；
11月26日，D3索塔上橫樑澆築完畢；
12月26日，南北岸944片橋面板全部預製完成；
2010年
1月18日，南北岸主塔先後順利實現封頂；
1月26日，北侖側首段鋼縱梁吊裝就位；
1月30日，鎮海測首段鋼縱梁吊裝就位；
3月28日，第一片預製橋面板成功吊裝；
5月1日，南北岸索塔第一組斜拉索成功安裝；
6月30日，邊跨鋼樑順利合龍；
11月17日，288根斜拉索全部安裝完成；
11月29日，主梁最後一段鋼縱梁吊裝就位；
12月15日，清水浦大橋合龍儀式舉行，最後一塊橋面板安裝就位，標誌著大橋勝利合龍。同時，儀式上，市領導為大橋揭牌，把甬江特大橋正式命名為清水浦大橋。
