東日本旅客鐵道株式會社

東日本旅客鐵道株式會社

東日本旅客鐵道，簡稱JR東日本（英文：JR East），是以日本關東地方、東北地方為主要營運範圍的鐵路公司，JR東日本共營運69條線路，鐵路匯流排程7，457.3公里，日平均運送乘客量達1710萬人次，是日本最大的客運鐵路事業者。

2019年12月，JR東日本公司宣布，將從2020年5月開始，全面統一員工制服，廢除女性裙裝。

基本介紹

  • 公司名稱：東日本旅客鐵道
  • 外文名：East Japan Railway Company
  • 成立時間：1987年4月1日
  • 總部地點：日本東京都澀谷區
  • 經營範圍：鐵路
  • 公司類型：株式會社
  • 年營業額：266 億美元(2018年) 
  • 員工數：85718 人(2019年) 
  • 線路數量：69條
  • 車站數：1,665站
  • 車輛數：12,960輛
歷史沿革,營運線路,廢止線路,分界站,車輛設施,機車,動車組,新幹線高速動車組,新幹線高速綜合檢測動車組,特急型電力動車組,電車,急行型電車,近郊型電車,氣動車,通勤型電車,專業/測試型電車,客車,普通型客車,所獲榮譽,

歷史沿革

1987年4月1日，東日本旅客鐵道成立，由政府經營的日本國有鐵道中分拆出來及私營化。現為世界500強企業。
2018年7月19日，2018年《財富》世界500強排行榜發布，東日本旅客鐵道株式會社位列443位。
東日本旅客鐵道株式會社
營運線路
2019年7月，《財富》世界500強公布，東日本旅客鐵道株式會社位列458位。
2019年12月，JR東日本公司宣布，將從2020年5月開始，全面統一員工制服，廢除女性裙裝。

營運線路

新幹線
東北新幹線（包括：山形新幹線、秋田新幹線）
上越新幹線
北陸新幹線
幹線
山手線（包括：湘南新宿線、埼京線、相鐵·JR直通線）
根岸線
橫濱線
南武線（包括：相鐵·JR直通線）
武藏野線（包括：相鐵·JR直通線）
京葉線
赤羽線
川越線
中央本線（包括：中央線快速、中央總武緩行線）
青梅線
五日市線
總武本線
橫須賀線（包括：中央總武緩行線）
鶴見線
相模線
東海道本線（包括：京濱東北線、上野東京線、湘南新宿線、品鶴線、相鐵·JR直通線）
東北本線（包括：宇都宮線、上野東京線、湘南新宿線、仙台空港Access線、仙石東北線）
高崎線
常磐線
上越線
兩毛線
水戶線
內房線
外房線
成田線
伊東線
信越本線
篠之井線
羽越本線
白新線
磐越西線
仙山線
仙石線
奧羽本線（包括：山形線）
地方交通線
八高線
吾妻線
烏山線
日光線
水郡線
鹿島線
久留里線
東金線
小海線
飯山線
大糸線
越後線
彌彥線
米坂線
只見線
磐越東線
石卷線
氣仙沼線
大船渡線
陸羽西線
陸羽東線
北上線
釜石線
山田線
花輪線
八戶線
大湊線
津輕線
左澤線
田澤湖線
男鹿線
五能線
快速公交系統
氣仙沼線 · 大船渡線BRT
移交路線
信越本線（輕井澤站~篠之井站、長野站~直江津站）：因北陸新幹線開通被拆分出信濃鐵道線、北信濃線和妙高躍馬線
東北本線（盛岡站~青森站）：因東北新幹線開通被拆分出IGR岩手銀河鐵道線和青森鐵道線
會津線：因第二次特定地方交通線被第三部門化為會津鐵道會津線
木原線：因第一次特定地方交通線被第三部門化為夷隅鐵道夷隅線
真岡線：因第二次特定地方交通線被第三部門化為真岡鐵道真岡線
長井線：因第三次特定地方交通線被第三部門化為山形鐵道花長井線
足尾線：因第二次特定地方交通線被第三部門化為渡良瀨溪谷鐵道渡良瀨溪谷線
山田線：因東日本大地震被第三部門化為三陸鐵道谷灣線

廢止線路

岩泉線（2014年4月1日廢止）
信越本線（橫川站~輕井澤站，1997年10月1日廢止）

分界站

與JR北海道
新青森站：東北新幹線與北海道新幹線
中小國站：海峽線二社分界點
與JR東海
東京站：東海道新幹線與東北新幹線
國府津站：東海道本線與御殿場線
熱海站：東海道本線與伊東線
甲府站：中央本線與身延線
辰野站：中央本線與飯田線
鹽尻站：中央本線二社分界點
與JR西日本
上越妙高站：北陸新幹線二社分界點
南小谷站：大糸線二社分界點

車輛設施

機車

  • 蒸汽機車
  • C57
  • C58（秩父鐵道所有）
  • D51
電力機車
  • EF55
  • EF58（僅餘日本天皇御用指定的61號機車）
  • EF60
  • EF62（已全部退役）
  • EF63（11、12、24、25號機車於碓冰嶺鐵道文化村動態保存，1、10、18號機車靜態保存，地點同前）
  • EF64
  • EF65
  • ED75（部份曾賣給JR貨物）
  • ED77（已全部退役）
  • ED78（已全部退役）
  • EF71（已全部退役）
  • EF81（部份曾賣給JR貨物）
柴油機車
  • DD14（除雪用， 1輛曾讓渡給台灣高速鐵路）
  • DD15（除雪用）
  • DD16（1輛曾讓渡給台灣高速鐵路）
  • DD17（除雪用，已停用）
  • DD18（除雪用，標準軌）
  • DD19（除雪用，標準軌）
  • DD51
  • DD53（除雪用）
  • DE10
  • DE11
  • DE15（除雪用）

動車組

新幹線高速動車組

200系（已全部退役）
東日本旅客鐵道株式會社
新幹線E2系動車組（疾風號）
400系（已全部退役）
E1系（已全部退役）
E2系（部分退役）
E3系
E4系（已全部退役）
E5系
E6系
E7系（部分退役）
E8系

新幹線高速綜合檢測動車組

E926形（軌道檢測車）
952形
953形
E954形
E955形

特急型電力動車組

157系（含皇室接待外賓專用的第一編成）
東日本旅客鐵道株式會社
485系特急電車（日光號）
183系
185系
189系
251系
253系
255系
E257系
E259系
E351系（已全部退役）
E353系
483系（已全部退役）
485系（部分退役）
489系（只餘2輛VIP中間卡）
583系（已全部退役）
651系（已全部退役）
E653系
E655系（含2節日皇專用車卡）
E657系
E751系（已退役）

電車

急行型電車

165系（已全部退役，部份曾讓渡給富士急行鐵道及秩父鐵道）
167系（已全部退役）
169系（已全部退役，部份曾讓渡給信濃鐵道）
455系（已全部退役）
457系（已全部退役）
Kiha 58系（部份曾讓渡給菲律賓國鐵及俄羅斯庫頁島）

近郊型電車

105系（無車藉，訓練用）
107系
113系（部份曾讓渡給JR四國及伊豆急行）
115系（部份曾讓渡給伊豆急行及信濃鐵道）
123系
E127系
211系
215系
E217系
E231系1000番台
E233系3000番台
401系（已全部退役）
403系（已全部退役）
415系
417系（已全部退役，1編成轉讓給私鐵阿武畏急行）
E531系
701系 （部份隨線路第三化而轉讓給新鐵道會社）
715系（已全部退役）
717系
719系
E721系500番台

氣動車

Kiha 20系（已全部退役，部份隨線路第三化而轉讓給新鐵道會社）
Kiha 22系（已全部退役，部份隨線路第三化而轉讓給新鐵道會社）
Kiha 23/45系（已全部退役）
Kiha 40系
Kiha 47系
Kiha 48系（部份曾讓渡給會津鐵道）
Kiha 52系（部份曾讓渡給菲律賓國鐵）
Kiha 100系
Kiha 110系
Kiha E120系
Kiha E130系
Kiha E200系

通勤型電車

國鐵12系（展示用）
國鐵40系（展示用）
101系（已全部退役，部份曾讓渡給秩父鐵道） 103系（部份曾讓渡給JR西日本及印尼雅加達近郊鐵道）
201系（部分曾讓渡給JR西日本）
203系（已全部退役）
205系（已全部退役，部分讓渡給JR西日本及印尼雅加達近郊鐵道）
207系900番台（已全部退役）
209系（部分退役）
E217系（部分退役）
E231系（0/500/800番台）
E233系（0/1000/2000番台）
301系（已全部退役）
E331系（已全部退役）
E501系
Kiha 30/35系（部份曾讓渡給關東鐵道及會津鐵道）
Kiha 37系
Kiha 38系

專業/測試型電車

143系
145系
193系
441系（已退役）
443系（已退役）
491系
743系
E991系（已退役）
E993系
Kiha E193系

客車

寢台型客車
14系
東日本旅客鐵道株式會社
24系北斗星寢台列車
20系（已全部退役）
24/25系
E26系特急/急行型
12系（部份曾讓渡給菲律賓國鐵）
44系（已全部退役）

普通型客車

42系（部份曾讓渡給JR北海道）
50系（僅餘荷物/專業用型）

所獲榮譽

2020年5月13日，東日本旅客鐵道株式會社名列2020福布斯全球企業2000強榜第261位。
2020年8月10日，東日本旅客鐵道株式會社（EAST JAPAN RAILWAY COMPANY）名列2020年《財富》世界500強排行榜第470位。

相關詞條

熱門詞條

聯絡我們