基本介紹
歷史,鐵道路線,構造,狀況,周邊,巴士,鄰接車站,
歷史
1910年9月15日 - 山手線的高田馬場站開業。
1927年4月16日 - 西武新宿線的高田馬場駅站開業。
1945年4月13日 - 於太平洋戰爭的空襲中、站舍全燒。
1949年6月1日 - 日本國有鐵道開通。
1964年12月23日 - 東西線的高田馬場站開業。
1987年4月1日 - 國鐵分割與民營化。山手線轉為JR東日本管轄。
1998年 - 西武鉄道的月台冷氣化開始。自動售票機於西武線開始使用。
2001年3月10日 - 西武新宿線新增檢票口-戸山口。
2004年4月1日 - 營團民營化。東西線由東京地下鐵繼承。
2005年10月26日 - 高田馬場METROPIA（メトロピア）（4號店）開業。
2006年 - 山手線的車站月台設定電梯。
鐵道路線
東日本旅客鐵道（JR東日本）
山手線
西武鐵道
新宿線
東西線
構造
對應線路
2. ■山手線內回 新宿、澀谷、品川方向
在此東側有山手貨物線（埼京線、湘南新宿線）的複線鐵路、但這裡沒有設定月台。
2003年3月1日起，JR東日本山手線月台的發車音樂，改用了原子小金剛的主題曲至今。
西武鐵道
1998年夏季加裝月台冷氣。
對應線路
（月台編號與山手線共通）
4. 西武新宿線 臨時月台（朝早繁忙時間上行電車在此下車）
5. 西武新宿線上行 至西武新宿
相對式月台2面2線之地下車站。檢票口有3個。
對應線路
1. 東西線 大手町、日本橋、西船橋、津田沼、東葉勝田台方向
2. 東西線 中野、三鷹方向
狀況
2004年度之1日平均乘降客數:JR、西武、地下鐵共約85萬6000人次。
JR東日本 約40萬7000人
JR東日本的車站中排第9位。但只有一個月台的車站來說，是全日本第一的乘降客人數。
西武鐵道 約27萬5000人
西武鐵道的車站中排第2位（第1位是池袋站）。比新宿線的終點站西武新宿站（約19萬7000人）更多。由於可以換乘山手線一般認為比西武新宿站更方便。
東京地下鐵 約17萬4000人
東京地下鐵的車站中排第9位。
學生多利用此站作換乘。原因是山手線的新宿站跟西武新宿站距離過遠，沒這裡方便。在山手線的車站中，高田馬場的上下客數是最多的。只有一個狹窄的月台卻處理著1天超過40萬人次的乘客。也有期待埼京線在此停車的聲音，不過因為車站構造與空間問題沒能實現。但是，西武鐵道方面沒否定有把新線道建在現3～5號月台之下的可能性，西武鐵道的動向將決定埼京線可否在此停車。
周邊
站前通往早稻田大學的早稻田街。早稻田口的東側有計程車和前往早大正門等的東京都營巴士車站。南側為BIG BOX，東側的FI大樓有芳林堂書店，北側的稻門大樓有飲食店。在早稻田口西側，山手線的外側，有酒館街。
車站名來自赤穗浪士四十七人中的一人堀部安兵衛的傳說之決鬥。實際的高田馬場所在地位於在車站的位置東邊，現在的新宿區西早稻田(舊戸冢町)，車站初開時有本地居民反對車站的命名。高田馬場站附近的學習院大學內有被認為是堀部安兵衛洗刀之地的“血洗之池”。
巴士
都營巴士
飯64線 至 九段下 （經 早稻田、江戶川橋、飯田橋站）
上69線 至 上野公園 （經 早稻田、江戶川橋、春日站、本鄉三丁目站）
高71線 至 九段下 （經 東新宿站、東京女子醫大、市谷站）
學02線 至 早大正門 （校巴、費用170日圓）
飯64、上69線 至 小瀧橋車庫前
小巴
百01線 至 東中野站 （經 戶山團地中央、小瀧橋）
鄰接車站
東日本旅客鐵路
■山手線
新大久保站 - 高田馬場站 - 目白站
西武鐵路
■西武新宿線
■快速急行“川越號”（平日）
西武新宿站 - 高田馬場站 - 田無站
■通勤急行（西武新宿方向）
西武新宿站 - 高田馬場站 - 鷺之宮站(鷺ノ宮站)
■急行、■準急
西武新宿站 - 高田馬場站 - 鷺之宮站
■普通
西武新宿站 - 高田馬場站 - 下落合站
東京地下鐵
東西線
落合站（T-02） - 高田馬場站（T-03） - 早稻田站（T-04）
