氣仙沼線 · 大船渡線BRT

氣仙沼線 · 大船渡線BRT運營於宮城縣石卷市、登米市、本吉郡南三陸町、氣仙沼市和岩手縣陸前高田市、大船渡市，於2012年8月20日和2013年3月2日分期開業，為省級鐵路線廢止後的公共運輸替換計畫，隸屬於東日本旅客鐵道。

氣仙沼線 · 大船渡線BRT全長116.5km，共設50座車站，起於前谷地站，途徑柳津站、氣仙沼站，止於盛站。

基本介紹

• 中文名：氣仙沼線 · 大船渡線BRT
• 外文名：Kesennuma · Ōfunato Line BRT
  気仙沼線・大船渡線BRT
• 運營狀態：運營中
• 公交類型：單程線
• 線路長度：116.5 km
• 車站數量：50
• 起止站點：前谷地站、盛站
• 運營機構：東日本旅客鐵道

所屬公司：東日本旅客鐵道

大致線路圖

運營公司：東日本旅客鐵道、岩手縣交通、宮城巴士

里程：

• 72.8km：氣仙沼線BRT
• 43.7km：大船渡線BRT

車站數：

• 24個：氣仙沼線BRT
• 26個：大船渡線BRT

開業時間：

• 2012年8月20日：氣仙沼線BRT
• 2013年3月2日：大船渡線BRT

2011年3月11日，東日本大地震與之造成的海嘯造成氣仙沼線柳津站~氣仙沼站、大船渡線氣仙沼站~盛站的沿海岸部分中斷不通。

隨後不通區間開始巴士代行運輸。2012年8月20日氣仙沼線的不通區間率先開始BRT代行，同年12月22日東日本旅客鐵道獲得BRT營運許可，BRT代替鐵路的運輸模式基本確定。同樣的大船渡線不通區間在2013年3月2日也開始BRT運行。

車站內的BRT巴士

隨著BRT專用道在鐵路路基上的延伸，JR東日本對原鐵路車站進行BRT適應性改造，在原本的鐵路道口處設定信號燈等交通設施，每輛公車開始使用GPS運輸定位系統，還在專用道必要處修建了避讓停車位，方便公車會車。

歌津站的BRT定位提示

JR東日本將氣仙沼線BRT的運營交由宮城交通津谷營業所、氣仙沼營業所和佐澤營業所負責，大船渡線BRT的運營交由岩手縣交通大船渡營業所和高田支所負責。但是大船渡線BRT鹿折唐桑站始發的氣仙沼線直通公交也由宮城交通負責。

不通區間沒有恢復的鐵路在2019年11月12日被JR東日本申請廢止，2020年4月1日正式廢止。

2011年3月11日的東日本大地震與海嘯造成不通區間陸前戶倉站、志津川站、歌津站、陸前港站、陸前小泉站、小金澤站、松岩站、最知站和南氣仙沼站被毀、津谷川橋橋樑脫落、多處路基和築堤被破壞、多處區間線路消失。同年4月29日前谷地站~柳津站線路復舊。不通區間沿線自治體與JR東日本協定復舊事宜，JR東日本承諾自社出資300億日元，剩餘400億日元需要沿線政府與國家出資，這使得沿線自治體逐漸放棄了復舊的計畫。

被毀的志津川站

被毀的津谷川橋

2012年5月不通區間沿線自治體同意推進BRT在當年年內開始建設，8月20日建設完成開始代行，12月22日東日本旅客鐵道獲得BRT營運許可，BRT正式開始運行。

2011年3月11日的東日本大地震與海嘯造成不通區間竹駒站~細浦站間的線路設施全部消失，氣仙川橋樑3處橋基消失。

被毀的鹿折唐桑站

2013年3月2日BRT開始運行，沿線自治體開始商議鐵路復舊，JR東日本承諾承擔130億日元，而沿線政府需要自付270億日元的費用，高昂的費用使得沿線政府放棄了恢復鐵路線。

年表

2011年3月11日，東日本大地震和其導致的海嘯造成氣仙沼線、大船渡線部分區間不通。

2012年5月7日，JR東日本、氣仙沼市、南三陸町和登米市同意修建BRT。

2012年5月21日~8月20日，BRT專用線修建完畢，氣仙沼線BRT投入運行。

最知站附近先行完工的BRT專用道

2012年10月4日，JR東日本、氣仙沼市、大船渡市和陸前高田市同意修建BRT。

2013年3月2日，大船渡線BRT開始使用。

2019年10月13日，超強颱風海貝思造成陸前橫山站~陸前戶倉站、清水濱站~歌津站、下船渡站~大船渡魚市場前站間被山體滑坡阻擋，大船渡魚市場前站~大船渡站間路肩崩塌。11月1日，恢復運行。

2020年4月25日，受國道45號中斷的影響氣仙沼站~奇蹟的一本松站運行中止。4月29日，運營再開。

線路站點

標記 ●：停車

標記 ∥：通過或不經過

氣仙沼線BRT

氣仙沼線BRT車站一覽表

站名	赤岩港經過	氣仙沼市立醫院經過	換乘	所在地
前谷地	●	*	東日本旅客鐵道：石卷線、氣仙沼線	石卷市
柳津	●		東日本旅客鐵道：氣仙沼線	登米市
陸前橫山	●		*
陸前戶倉	●			本吉郡 南三陸町
志津川	●
南三陸町政府・醫院前	●
志津川中央團地	●
清水濱	●
歌津	●
陸前港	●
蔵內	●			氣仙沼市
陸前小泉	●
本吉	●	●
小金澤	●	●
大谷海岸	●	●
陸前階上	●	●
最知	●	●
岩月	●	●
松岩	●	●
赤岩港	●	∥
氣仙沼市立醫院	∥	●
南氣仙沼	●	●
不動之澤	●	●
氣仙沼	●	●	東日本旅客鐵道：大船渡線、氣仙沼線 · 大船渡線BRT（大船渡線BRT區間）

大船渡線BRT氣仙沼站~盛站

大船渡線BRT氣仙沼站~盛站車站一覽表

站名	快速	普通氣仙沼系統	普通陸前矢作系統	換乘	所在地
氣仙沼	●	●	*	東日本旅客鐵道：大船渡線、氣仙沼線 · 大船渡線BRT（氣仙沼線BRT區間）	宮城縣 氣仙沼市
鹿折唐桑	●	●		東日本旅客鐵道：氣仙沼線 · 大船渡線BRT（上鹿折方面）
八幡大橋（東陵高中）	●	●		*
唐桑大澤	●	●
長部	●	●			岩手縣 陸前高田市
陸前今泉	∥	●
奇蹟的一本松	●	●
陸前矢作	∥	∥	●
竹駒	∥	∥	●
栃澤公園	∥	∥	●
陸前高田	●	●	●
高田高中前	∥	●	●
高田醫院	∥	●	●
脇之沢	●	●	●
西下	●	●	●
小友	●	●	●
碁石海岸口	●	●	●		岩手縣 大船渡市
細浦	●	●	●
大船渡丸森	●	●	●
下船渡	●	●	●
大船渡魚市場前	●	●	●
大船渡	●	●	●
地之森	●	●	●
田茂山	●	●	●
盛	●	●	●	三陸鐵道：谷灣線 岩手開發鐵道：日頃市線・赤崎線（貨物線）

大船渡線BRT氣仙沼站~上鹿折站

大船渡線BRT氣仙沼站~上鹿折站車站一覽表

站名	換乘
氣仙沼	東日本旅客鐵道：大船渡線、氣仙沼線 · 大船渡線BRT（氣仙沼線BRT區間）
鹿折唐桑	東日本旅客鐵道：氣仙沼線 · 大船渡線BRT（盛方面）
上鹿折	*

運營情況

氣仙沼線BRT

公車一天31班往復，工作日還會追加3班下行班次，但是只有早上有一班上行的直通鹿折唐桑站的公車。

和氣仙沼線前谷地站~柳津站的並行區間公車不停車。

從本吉站出發到著的一班公車都是由電動公交e-BRT運行。

松岩站~南氣仙沼站間會選擇性經過專用道上的赤岩港站或普通道路上的氣仙沼市立醫院站。經由氣仙沼市立醫院站的班次每天往返3次，全部從本吉站出發到達。其他班次經由赤岩港站。

大船渡線BRT盛站方面

區間有氣仙沼站~盛站、陸前矢作站~盛站和陸前矢作站~陸前高田站三個系統，氣仙沼站發著公車14.5班；陸前矢作站發著公車工作日18.5班，周六周日15班；盛站發著公車工作日26.5班，周六周日21.5班。

早晚以氣仙沼站~盛站和陸前矢作站~盛站的系統為主體，兩個系統匯合的陸前高田站~盛站之間的公交數量變多。白天以氣仙沼站~盛站和陸前矢作站~陸前高田站的系統為主體。

氣仙沼站~盛站之間運行的部分班次作為快速公交，不經過陸前今泉站、高田高中前站、高田醫院站。

大船渡線BRT上鹿折站方面

工作日5.5班往復，周六周日4.5班往復。

大船渡線BRT上鹿折站方面車輛

使用車輛

所有公車都是混合動力和純電動公車。包括日野藍絲帶混合動力、日野藍絲帶城市混合動力、五十鈴ERGA混合動力和五十鈴ERGA Mio電動。

日野藍絲帶城市混合動力

五十鈴ERGA Mio電動

五十鈴ERGA混合動力

日野藍絲帶混合動力

車輛隸屬於東日本旅客鐵道。

計價方法

運費計算

2012年12月22日正式開始運行後，除前谷地站~柳津站的普通運費與鐵路相同，其他區間的普通運費均重新定價。如果同時乘坐鐵路和BRT，費用是二者運費之和。

氣仙沼站等待發車的BRT

但是全線的定期運費與鐵路運營時須花費的金額相同。

結算方法

BRT下車時，用前門設定的運費箱繳納車費。若BRT換乘，則在先下車的公車上將所有運費結清並得到一張結算證明書，在第二輛公車下車時交回結算證明書。若BRT換乘鐵路，先收取到換乘車站的運費，然後在換乘後下車時收取差額。

IC卡使用

交通系IC卡全國相互利用系統中設定的IC卡

odeca——氣仙沼線 · 大船渡線BRT專用

套票

青春18券、滿月護照（フルムーン夫婦グリーンパス）、日本鐵路週遊券（ジャパンレールパス）、三連休東日本 · 函館套票（三連休東日本・函館パス）可以使用。

所獲榮譽

2016年氣仙沼線 · 大船渡線BRT獲得日本設計振興會頒發的日本好設計獎金獎。