中央總武緩行線是日本一條連線東京都三鷹市的三鷹站和千葉縣千葉市中央區的千葉站的鐵路路線,屬於通勤鐵路線,由東日本旅客鐵道(JR東日本)經營。此路線是中央本線...
總武本線是日本一條鐵路路線,連線東京千代田區的東京站與千葉縣東岸,經過千葉站、佐倉站與成東站等,至銚子市銚子站為終點,由東日本旅客鉄道(JR東日本)營運。總...
深夜 各站停車·快速·中央特快 各站停車·快速·中央特快·青梅特快中央線總武線緩行線 編輯 中央線介紹 中央線·總武線各站停車列車,運行區間為三鷹~千葉,使用...
●中央總武緩行線: 平井駅(站)總武線電車進入平井站 注:以下涉及地名、站名、道路橋樑名、設施名等均遵循日文漢字附總武線各站名稱:千葉- 西千葉 - 稲毛 ...
武藏野線是日本一條鐵路路線(幹線),由神奈川縣橫濱市鶴見區鶴見站開始,經東京都...或於西船橋站轉乘中央、總武緩行線,於市川再轉乘總武快速線前往...
E231系3000番台:2018年2月19日投入服務,是由中央總武緩行線的0番台改造而成的,並加裝了半自動開關裝置,列車編組為4節編組。青梅線、中央線直通運轉的列車: ...
E231系電車比較有影響力的線路有:泛東京圈-山手線、中央-總武緩行線,泛關東圈-橫須賀線、東海道線,以及東北地區的高崎線、宇都宮線和常磐線,還有連線東北地區及...
這情況早於建線時的1960年代已出現,當時因為中央總武緩行線的載量已經達到不勝負荷的地步;然而法律上,當時的營團的路線範圍只能限於東京都內,但為儘快解決當時...
大久保站是位於日本東京都新宿區百人町一丁目,東日本旅客鐵道(JR東日本)中央本線的鐵路車站。中央、總武緩行線各站停車的列車有在此站停靠。...
為填補退役試作車的空缺,JR東日本需從中央·總武緩行線抽調3列209系500番台列車至京濱東北線,而中央·總武緩行線的列車空缺則以3列新出廠的E231系補...
中央、總武緩行線東京地下鐵日比谷線(車站編號:H-15)首都圈新都市鐵道筑波快線(車站編號:01)秋葉原站站台構造 編輯 JR秋葉原站為十字形交叉地面和高架構造站台 [...
山手線的澀谷站則是原有島式月台不敷使用後在外側加建月台,不過原有月台則封掉一側,形同兩個側式月台的運用。JR中央、總武緩行線的西船橋站都是一樣,但...
1979年8月20日原型車版本的201系900番台在中央快速線開始營運。 1981年量產車輛亮相 1982年投放到中央、總武緩行線及東海道、山陽緩行線。 1984年車窗的構造作出...
餘下的駕駛卡,就和其他車箱組合在中央快速線服務,這批的電車就是日後在中央、總武緩行線(習志野電車區)黃色車身的103系,還有一部分的103系編入了陸前原之町電車...
1968年(昭和43年)12月15日 - 伴隨總武本線復複線工程的實施,轉移到配合緩行線(中央、總武緩行線)而設定的新站房營運。1969年(昭和44年)3月29日 - 帝都高...
鐵路匯流排程7,457.3公里,日平均運送乘客量達1710萬人次,是日本最大的客運鐵路...總武緩行線) - 青梅線 - 五日市線 - 總武本線(總武快速線、中央-總武...
舊東京15區:包含傳統東京市23區當中的千代田區、中央區、港區、文京區、台東區全區與新宿區、墨田區、江東區局部區域,是1889年東京市最初成立時的管轄範圍。 ...
東京站-神田站-御茶之水站中央緩行線御茶之水站-水道橋站-飯田橋站-市谷站總武本線總武快速線東京站總武緩行線御茶之水站-秋葉原站京葉線東京站東京地下鐵...
雖然這批車輛製造時變頻器已經成為鐵路車輛控制系統的標準,但這批車輛為了與初期制車輛相容,最終決定使用2列從中央、總武緩行線轉到武藏野線服務的205系列車更新設備...
(6輛編組)、橫濱線(8輛編組)、京濱東北線(10輛編組)及中央、總武緩行線(10輛編組),初期製作的205系的客門上的窗戶是很細少的,至於在後期製作的205系的客...
東京都位於日本列島中央的關東地區南部,東面以江戶川為界與千葉縣相鄰,西面以山地為界與山梨縣相鄰,南面以多摩川為界與神奈川縣相鄰,北面則與埼玉縣相鄰。是由...