山手線(東京的通勤鐵路路線之一)

線路簡介

山手線：やまのてせん YamaNote－Line

分為內環繞和外環繞。山手線從東京都港區的品川站駛起，經過涉谷、新宿、代代木、東京、池袋等大站運行。路線全長34.5千米，經過29個車站。

由於地下鐵路線大多於山手線環狀區間內側交錯布設，私鐵也大多自環狀區間外側，向市郊呈放射狀分布，因此山手線的29個車站當中，有24個是除JR路線外其它路線的轉乘站。除了得以轉乘新幹線的傳統轉乘大站—東京站與上野站，以及同樣可轉乘新幹線的品川站之外，西半邊的營運區間亦有池袋站、新宿站、澀谷站等多條私鐵與捷運共同匯集的大型轉乘站，伴隨副都市中心的發展而出現。儘管已有多條地下鐵路線與私鐵路線相互直通運轉，但是山手線的地位並未受到影響。

路線資料

路線長：

全線（1周）：34.5km

東海道本線（東京 - 品川）：6.8km

山手線（線路名稱）（品川 - 新宿 - 田端）：20.6km

東北本線（田端 - 東京）：7.1km

車站數：29站（1周）

繞1周所需時間：最快59分、平均64分

軌距：1067mm（窄軌）

雙線區間：全線

電化區間：全線（直流1500V）

前身：品川線，豐島線

運轉方式：ATC方式（山手貨物線為自動閉塞）

保全裝置：D-ATC、ATS-P（貨物線）

尖峰時段乘車率：

外圈：216%（新大久保→新宿）

內圈：180%（上野→御徒町）

編成：1組11節車

線路歷史

山手線最早的原型為1885年3月1日通車的日本鐵道品川線（私營鐵道；赤羽站～品川站），是當時東京市區第一條南北向縱貫的鐵路線，並與官設鐵道的東海道本線交會；1903年4月1日，日本鐵道豐島線（池袋站～田端站）通車。日本鐵道於1906年11月1日國有化後，原本的品川線與豐島線也從1909年起合稱為「山手線」（取路線所行經的「山之手」區域為名），並將路線電氣化，開始行駛電車，營運區間也有所延伸。

隨著新的東京站完工啟用，1919年，山手線的營運區間一度與延伸通車至東京站的中央線連線，形成類似倒「の」字形的運轉方式（中野站～東京站～品川站～池袋站～上野站）。直到1925年11月1日，上野站～神田站段完工，山手線才真正轉變為環狀的營運區間。原本山手線列車于田端站～田町站段，與京濱線（也就是現在運營的京濱東北線）電車共享軌道，1956年11月19日，複線軌道增設完成，山手線列車與京濱東北線分離運行，各自使用獨立的軌道設施。1972年，赤羽站～池袋站段與山手線分離，併入埼京線、湘南新宿線營運區間。

日語讀法

早期「山手線」的日文平假名與羅馬字拼音，都是直接依漢字發音拼為「やまてせん」（Yamate-sen；Yamate）。但是自1971年起，當時的經營者—日本國有鐵道（JNR，1987年民營化為JR）決定將「山手線」全面統一拼為「やまのてせん」（Yamanote-sen；Yamanote Line）。關於作出這個改變的原因，有兩種說法：國鐵方面認為，依路線名稱的起源來看，「山手」拼成「やまのて」比較合理；另一種說法則是為了避免與橫濱的根岸線「山手站」（やまてえき），以及後來興建的神戶市營地下鐵「山手線」（依舊拼為「やまてせん」）相互混淆。