基本介紹
- 中文名：花輪線
- 外文名：花輪線
- 運營公司：東日本旅客鐵道
- 開通時間：1914年7月1日
- 始發站：好摩站
- 終點站：大館站
- 車站數量：27站
- 軌距：1067mm（窄軌）
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線路概況
花輪線開通於1914年7月1日，全線通車於1931年10月17日。由東日本旅客鐵道運營，屬於地方交通線及在來線。
線路歷史
國有鉄道花輪線
1922年（大正11年）8月17日，好摩站—平館站間的鐵道開業，新設大更站和平館站。
1926年（大正15年）11月10日，終點站由平館站延伸至赤坂田站，新設岩手鬆尾站、赤田坂站、龍森信號場。
1927年（昭和2年）10月30日，終點站由赤田坂站延伸至荒屋新町站，新設荒屋新町站。
1929年（昭和4年）10月25日，終點站由荒屋新町站延伸至田山站，新設田山站。
1931年（昭和6年）10月17日，終點站由田山站延伸至陸中花輪站，新設兄畑站、湯瀨站、小豆澤站。
秋田鐵道
1912年（大正元年）8月30日，鐵道建設許可令下達。
1914年（大正3年）7月1日，大館站—扇田站間的鐵路開始營業，新設片山停留場、東大館站、池內停留場、扇田站。
1915年（大正4年）
1月19日：終點站由扇田站延伸至大滝溫泉站，新設南扇田停留場、大滝溫泉站。
12月25日：貨物營業由大滝溫泉站延伸至毛馬內貨物站，新設十二所貨物站、尾去澤貨物站、毛馬內貨物站。
1916年（大正5年）1月5日，大滝溫泉站—毛馬內站間的客運營業開始，十二所貨物站、尾去澤貨物站、毛馬內貨物站變更為一般站。
1917年（大正6年）4月27日，鐵道建設許可令下達。
1920年（大正9年）
5月1日：毛馬內站改名為末廣站。
7月4日：終點站由末廣站延伸至毛馬內站（第二代），新設毛馬內站。
1922年（大正11年）8月1日，鐵道建設許可令失效。
1923年（大正12年）11月10日，終點站由毛馬內站延伸至陸中花輪站，新設柴平站。
1928年（昭和3年）7月11日，新設澤尻停留場。
1929年（昭和4年）
4月5日：新設片山停留場、鏡田停留場。
4月5日：新設片山停留場、鏡田停留場。
12月4日：片山停留場、池內停留場、南扇田停留場、澤尻停留場、鏡田停留場變更為季節停留場。
1930年（昭和5年）12月8日，鐵道建設許可令下達。
1934年（昭和9年）6月15日，鐵道建設許可令失效。
秋田鐵道被收購後
1934年（昭和9年）6月1日，秋田鐵道被收購編入花輪線。澤尻停留場、南扇田停留場變更為車站。鏡田停留場、池內停留場、片山停留場廢止。
1942年（昭和17年）4月1日，尾去澤站變更為土深井站。
1944年（昭和19年）11月11日，南扇田站休止。
1957年（昭和32年）
4月1日：小豆澤站改名為八幡平站。
6月1日：毛馬內站改名為十和南田站。
1960年（昭和35年）12月1日，新設東大更站、小屋畑站、陸中大里站。
1961年（昭和36年）
4月20日：新設北森站。
12月28日：龍森信號場變更為龍森站。
1965年（昭和40年）10月1日，上野站—大鱷站間開始運行特急列車陸奧號，仙台站—弘前站間的準急列車さんりく號開始運行。
1966年（昭和41年）
3月5日：準急列車よねしろ號、さんりく號變更為急行列車。
11月1日：新設橫間站。
1968年（昭和43年）10月1日，急行列車よねしろ號改名為はちまんたい號。
1970年（昭和45年）10月1日，急行列車陸奧號廢止，秋田站—仙台站間開始運行急行列車よねしろ號。
1971年（昭和46年）9月30日，最後的蒸汽機車8620形停止運行。
1972年（昭和47年）3月15日，急行列車陸中號的宮古站—盛岡站區間和急行列車はちまんたい號、よねしろ號合併。
1982年（昭和57年）11月15日，急行列車よねしろ號運行區間由盛岡站—大館站改為盛岡站—弘前站。
1984年（昭和59年）2月1日，全線貨物營業廢止。
1985年（昭和60年）3月14日，急行列車よねしろ號降格為快速列車八幡平號。
1986年（昭和61年）11月1日，急行列車よねしろ號開始在秋田站—陸中花輪站間運行。
1987年（昭和62年）4月1日，國鐵分割民營化，花輪線由東日本旅客鐵道繼承。
1988年（昭和63年）3月13日，岩手鬆尾站改名為松尾八幡平站，龍森站改名為安比高原站。
1995年（平成7年）12月1日，湯瀨站改名為湯瀨溫泉站，陸中花輪站改名為鹿角華輪站。
2002年（平成14年）12月1日，東北本線盛岡站—目時站間移交IGRいわて銀河鐵道。急行列車よねしろ號廢止。
2007年（平成19年）
9月17日：大雨導致沙土流入岩手縣的部分線路，松尾八幡平站—鹿角花輪站間無法通行。20日開始使用代行巴士輸送旅客。
9月28日：松尾八幡平站—荒屋新町站間恢復運行。
10月6日：荒屋新町站—鹿角花輪站間恢復運行，代行巴士終止運行。
2009年（平成21年）3月14日，松尾八幡平站—盛岡站間的列車停止運行。
2011年（平成23年）
3月11日：由於東日本大地震的影響，花輪線全線無法通行。
3月18日：好摩站—松尾八幡平站間恢復運行。
3月19日：松尾八幡平站—大館站間恢復運行。
4月7日：由於東日本大地震餘震的影響，全線再次無法通行。
4月11日：全線恢復運行。
2013年（平成25年）
8月9日：由於豪雨的影響，柴平站—十和南田站間的設施損毀，全線無法通行。
8月13日：好摩站—鹿角花輪站間恢復運行。
9月4日：鹿角花輪站—大館站間恢復運行。
2015年（平成27年）3月14日，北森站往好摩站方向移動600米。快速列車八幡平號廢止。
