篠之井線

篠之井線

篠之井線隸屬於東日本旅客鐵道，是一條連線了長野縣長野市篠之井布施高田的篠之井站與長野縣鹽尻市大門八番町的鹽尻站的鐵路線。

事業基本計畫和國土交通省監修的《鐵道要覽》顯示線路以篠之井站為起點，但JR東日本公告卻指定鹽尻站為起點，因此在列車運行中鹽尻站開往篠之井站方向的列車是下行，相反是上行。

基本介紹

  • 中文名：篠之井線
  • 外文名：Shinonoi Line
    篠ノ井線
  • 開通日期：1900年11月1日
  • 線路長度：66.7 km
  • 起止站點：鹽尻站、篠之井站
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線路信息

基本信息

所屬公司：東日本旅客鐵道
篠之井線
線路圖
運營公司：東日本旅客鐵道、日本貨物鐵道
里程：66.7km
軌距：1067mm
車站數：15
複線區間：明科站~田澤站、松本站~鹽尻站（西條站~明科站單線但是是複線路基）
電氣化：直流1500V架空電車線法供電
最高速度：
  • 130km/h：鹽尻站~松本站優等列車
  • 110km/h：鹽尻站~松本站普通列車、松本站~篠之井站
所屬支社：東日本旅客鐵道長野支社

IC卡使用

鹽尻站~松本站位於東京近郊區間內，可以使用Suica卡乘車。

歷史沿革

概述
篠之井線是連線關東和近畿的鐵路，在未修建前只有水路相連，由於擔心戰爭會破壞行進在海岸邊的東海道本線，所以途徑中山道的新線路開始得到規劃。篠之井線隨即開工，但是由於成本和開通後運輸力較低的原因，工程在幾乎沒有進展的情況下停工了，但是為了修建篠之井線而鋪設的貨物運輸線從直江津經由長野開始向上田前進，最終在1893年4月越過碓冰峠抵達高崎。
另一方面，1892年6月《鐵道敷設法》頒布，決定建設中央本線。受此影響，長野縣議會在同年12月通過了向日本國會請求追加連線中央本線和信越本線的“自篠之井途徑松本至鹽尻和冼馬”的鐵路，並定名為“中央連絡線”。
1983年3月鐵道廳的調查員開始實地調查，結果有6條備選路線：
  • 沿國道254號連線長野和上田的三才山線
  • 沿長野縣道181號下奈良本豐科線連線長野和上田的保福寺線
  • 沿國道143號連線長野和上田的二線路線
  • 沿國道19號、國道403號連線松本和篠之井的篠之井線
  • 沿國道19號和犀川連線松本和長野的犀川線
  • 沿國道147號、長野縣道31號長野大町線和國道19號連線長野和松本的大町線
無論選擇哪條路線，都必須在長隧道中翻越險峻的山峰，通過地質惡劣的區間，所以距離最短的篠之井線被判斷為最優解。1894年6月23日日本帝國議會將“自篠之井途徑松本至鹽尻和冼馬”的線路提升成為第一期線，確定起點為篠之井站。1896年的建設預算為3597470日元，預計在明治28年~明治31年間進行施工，但是後期預算增加，明治35年時的預算為7677751日元。
全線共分為11個修建區間，1896年10月開工，1900年起自篠之井站開始順次延伸，1902年抵達鹽尻。1906年與從八王子站延伸出來的線路相連，連線東京和長野的第二條線路完工。1909年命名時線路被包含在中央東線中，1911年以篠之井線的名稱分離。
開業後由於長上坡的原因，線路容量有限，進入昭和時期線路開始修建信號站以擴大線路容量。第二次世界大戰日本戰敗後繼續追加信號場，1961年和1966年分別建設了潮澤、桑之原和羽尾三個信號場，所以包含姨舍站在內篠之井線出現了1座車站3個信號場的景象。
1970年2月篠之井線配備30節DD51型內燃機車，實現了線路無煙化，1973年3月28日全線電氣化完成。原計畫篠之井線會與中央西線在7月10日時刻表修改時一起電氣化開業，但是為了趕上六年一度的善光寺開龕，篠之井線先行電氣化開業。
1974年代替西條站~明科站間沿潮澤川的地滑地帶通過的舊線的建設工程開工，1988年9月10日完工，雖然按照複線標準修建，但是線路仍鋪裝為單線。潮澤信號場、羽尾信號場被廢止，姨舍站成為了1站1信號場的配置。
年表
1900年11月1日，篠之井站~西條站開業。
篠之井線
姨舍站開業時的樣子
1902年6月15日，西條站~松本站開業。12月15日，松本站~鹽尻站開業。
1906年6月11日，岡谷站~鹽尻站開業，八王子站~篠之井站線路全通。
1911年5月1日，中央本線全通，鹽尻站~篠之井站被命名為“篠之井線”。
1961年9月29日~1966年12月10日，複線化區間建設完成。
1981年6月6日，姨舍站~桑之原信號站間新宿站髮長野站行的列車第4節至第9節脫軌，造成乘客5人受傷。
1987年4月1日，國鐵分割民營化，東日本旅客鐵道接管。
2012年7月2日，由於時刻表設定錯誤，上行下行兩列回送列車與一列下行普通列車在桑之原信號站附近阻塞。
2017年4月1日，Suica卡使用區間擴大到鹽尻站~松本站全部車站。

線路站點

標記 ●：停車
標記 ↓：箭頭方向通過
標記｜：通過
標記 ▲：部分列車停靠
篠之井線車站一覽表
路線名
站名
英文
營業距離/km
海拔/m
快速
早安Liner
換乘
所在地
篠之井線
鹽尻
Shiojiri
0.0
715.8
●
●
東日本旅客鐵道：中央本線（岡谷方向）、中央本線支線（辰野方向）
東海旅客鐵道：中央本線（木曾福島方向）
（各方向都有直通運行）
鹽尻市
廣丘
Hirooka
3.8
664.5
●
↓
*
村井
Murai
6.8
628.8
●
●
松本市
平田
Hirata
8.8
609.0
●
↓
南松本
Minami-Matsumoto
10.9
594.6
●
↓
松本
Matsumoto
13.3
586.0
●
●
東日本旅客鐵道：大糸線（與鹽尻方向直通運行）
Alpico交通：上高地線
（平瀨信號場）
*
17.5
568.9
｜
↓
*
田澤
Tazawa
21.6
555.9
●
●
安曇野市
明科
Akashina
28.2
525.5
●
●
西條
Nishijō
37.2
661.9
▲
↓
東築摩郡
筑北村
坂北
Sakakita
40.9
601.0
▲
↓
聖高原
Hijiri-Kōgen
45.0
621.4
●
↓
麻績村
冠著
Kamuriki
48.3
676.0
▲
↓
筑北村
姨舍
Obasute
54.2
551.2
▲
↓
千曲市
（桑之原信號站）
*
58.4
458.2
｜
↓
稻荷山
Inariyama
62.9
358.0
▲
↓
長野市
篠之井
Shinonoi
66.7
356.2
●
↓
信濃鐵道：信濃鐵道線
信越本線
今井
Imai
68.8
359.0
｜
↓
*
川中島
Kawanakajima
71.0
362.4
▲
↓
安茂里
Amori
73.1
360.3
｜
↓
長野
Nagano
76.0
360.5
●
●
東日本旅客鐵道：北陸新幹線、飯山線
信濃鐵道：北信濃線
長野電鐵：長野線

列車使用

優等列車
E353系——JR東日本松本車輛中心
篠之井線
E353系
383系——JR東海神領車輛區
篠之井線
383系
普通列車
211系——JR東日本長野車輛中心
篠之井線
211系
313系——JR東海神領車輛區
篠之井線
313系
E127系100型——JR東日本松本車輛中心
篠之井線
E127系100型

運營情況

優等列車
中央東線特急“梓”號（AZUSA）以松本站為終點站起點站，但也有部分列車直通進入大糸線南小谷站。
篠之井線
特急“梓”號（AZUSA）
中央西線特急“信濃”號直達長野站，臨時特急會直通運行大糸線或者以松本站為終點。
篠之井線
特急“信濃”號
普通列車
普通列車向南以松本站為起始點，向北以長野站為起始點，沒有以鹽尻站、篠之井站為折返站的列車。
由於松本站~鹽尻站處在中央東線與中央西線的直通運行繁忙區間，所以列車比較多，特急列車在內每小時2~3班列車。
鹽尻站發鬆本站到的普通列車有3班，松本站發鹽尻站到、聖高原站發鬆本站到、松本站發明科站到的普通列車有1班。
JR東海神領車輛區313系松本站發的中央西線列車有2~4班，飯田線直通列車1班往復。

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