基本介紹
- 中文名：HB-E300系內燃動車組
- 外文名：HB-E300系気動車
- 車輛總數：4編組共14輛
- 投入運營：2010年10月
車輛,車輛編組,外觀、配色,內裝,動力設備,運用,
車輛
HB-E300系是JR東日本擷取了先前以KiHa E200型預產車實際運營時獲得的經驗，進而開發的串聯式混合動力（Serial hybrid）內燃動車組，也是JR東日本第一款實際量產的混合動力內燃動車組（已投入實際運營的三輛的KiHa E200並非量產車種，而為試產車）。配合這種全新動力設計的車種之量產，JR東日本一改過去柴油動車輛都是以日文片假名“キ”（Ki）字為字首的命名方式，賦予混合動車全新的“HB”命名，而稱為HB-E300。
車輛編組
HB-E300系列實際上包含了下列三種車型：
- HB-E301型：奇數班次方向的先頭控制車（Control car）。
- HB-E302型：偶數班次方向的先頭控制車。
- HB-E300型：中間的客車車廂。又分為0番台、100番台兩種車內設備與座位布局不同的亞型。
大糸線與津輕、大湊線上行駛的兩輛編組列車是以HB-E301與HB-E302所組成。而四輛編組的五能線用車，編組兩端為HB-E301與HB-E302，中間車為HB-E300型0番台與100番台各一輛。
長野、青森地區運用
形號 | HB-E301 | HB-E302 |
自重 | 41.5 t | 40.5 t |
搭載設備 | SIV,CP | SIV,CP |
秋田地區運用
形式 | HB-E301 | HB-E300 -100 | HB-E300 -0 | HB-E302 |
自重 | 41.3 t | 41.5 t | 40.0 t | 40.3 t |
搭載設備 | SIV,CP | SIV,CP | SIV,CP | SIV,CP |
外觀、配色
HB-E300系列採用不鏽鋼車體，僅有控制車的車頭部分是鋼製。由於是特殊編組用車，作為車頭的控制車前端采非貫通設計，使用大型擋風玻璃，下面配置高壓氣體放電式頭燈（HID）與密封式鹵素燈（Halogen sealed beam lamp）各一對。至於對應的車尾部分，剎車燈是採用LED（發光二極體）作為光源。
在配色上，行駛於秋田地區的五能線用車是“Resort 白神號列車（リゾートしらかみ）”三種不同用車中的一種，被命名為“青池編組”，車身上採用代表日本海的深藍水平底線與象徵當地湖泊名勝“青池”的淺藍色帶，塗覆在作為基底的銀色車身上。除此之外色帶上寫有象徵混合動車的大型“RESORT HYBRID TRAIN”字樣，與車身中段偌大的漢字“青池”。
行駛於長野地區大糸線上的HB-E300被命名為“ResortView故鄉號”（リゾートビューふるさと），其靠近車輛編組兩端的大型側向觀景窗部分是以黃綠色的色塊包圍，車廂中段的客席區則是以下綠上銀的漸層色帶裝飾，車窗下方橫寫著RESORT HYBRID TRAIN，底下繪有橘金色底線，象徵長野縣縣木——白樺樹林的形象。
至於行駛津輕、大湊線的青森地區用車，則被命名為“Resort翌檜號”（リゾートあすなろ）。在象徵森林的綠色觀景窗色塊與象徵下北半島油菜花花田的黃色底色上，繪有象徵睡魔祭（ねぶた）熱情的橘紅色條紋。與其他兩地區同樣，Resort翌檜號的車身上也繪有強調其動力特色的RESORT HYBRID TRAIN字樣。
內裝
配合JR東日本的政策和日本官方的規定，HB-E300系是具有無障礙空間設計的車輛，車輛的車架較傳統列車降低上下車容易，但為了提升觀光列車的乘客視野因此客席區域的地面抬昇了13厘米。
在座位配置上，包括HB-E301、E302與E300型0番台在內的車輛，都是配置附有可調傾斜度椅背與迴旋功能的一般兩人座座椅，其中HB-E301靠近乘降門處額外配置專門停靠輪椅的空間。
由於是觀光用列車，HB-E301與HB-E302型在駕駛座後方設有一觀景區，設定有可以從車頭擋風玻璃眺望風景的座席。在這排座席後方還分別設有可以從側窗瞭望風景的一排長椅，與另一邊的沙發區。車內的天花板上設定有許多17吋液晶螢幕，除了一般的觀光介紹視頻外，也可播放設定在列車前頭的攝影機所攝得的前方畫面。
為了配合五能線沿線較長的海岸線風光，僅有四輛編組的Resort白神號中才有配置的HB-E300型100番台車廂內，設有9個朝向海邊方向、半包廂型態的客席區，供團體或家庭旅遊的乘客使用。除此之外，Resort白神號在靠近編組中段處也有一個活動專區，作為進行鄉土表演活動或特賣場地，並可透過車上的播放系統呈現在液晶螢幕上。
動力設備
HB-E300系的動力總成與作業系統，大體上是沿用自已經在小海線上實際進行運營的KiHa E200型內燃動車組。列車的動力總成包含了JR編號DMF15HZB-G型的高壓共管（Common-rail）直噴式直列六缸柴油引擎，高容量的鋰離子蓄電池，與設定在轉向架上、出力95千瓦的MT78型鼠籠式三相電動電動機，每個轉向架上各一具。這套系統在運作上的特點在於，車輛在起步與停站時柴油引擎不會運行，完全倚靠蓄電池提供的電力運作，因此可以大幅降低起步與怠速時的噪音。車輛於需要急加速或上坡時可以同時使用柴油引擎驅動的發電機及蓄電池的電力，加速能力優秀。車輛在剎車減速時，電動電動機可以兼作感應式發電機的用途，產生電力回充至電池中，因此具有降低油耗的效果。
與五能線上原本行駛的白神號所使用、以日本國鐵KiHa 48系內燃動車組改造而成的觀光用列車相比較，新一代的HB-E300系列在氮氧化合物（NOx）與懸浮微粒等柴油引擎最常見的排氣污染項目上大幅減少了60%，油耗效率改善10%。由於起步與停站時柴油引擎不啟動，運作噪音大幅減少了30與20分貝。無論是在環保表現還是在乘坐舒適性上，都較傳統車輛進步許多。
運用
JR東日本共打造了4種不同編組的5列新車，投入三個不同地區的線路運營：
行駛線路/地區 | 編組 | 車輛編號 | 出廠日期 | 製造廠 |
|---|---|---|---|---|
大糸線（長野地區） | 2輛編組×1列 | HB-E301-2 - HB-E302-2 | 2010年6月9日 | 東急車輛製造 |
五能線（秋田地區） | 4輛編組×1列（青池編組） | HB-E301-1 - HB-E300-101 - HB-E300-1 - HB-E302-1 | 2010年9月21日 | 東急車輛製造 |
4輛編組×1列（翌檜編組） | HB-E301-5 - HB-E300-105 - HB-E300-5 - HB-E302-5 | 2016年7月3日 | 綜合車輛製作所 | |
津輕、大湊線 （青森地區） | 2輛編組×2列 | HB-E301-3 - HB-E302-3 | 2010年9月17日 | 新潟運輸系統 |
HB-E301-4 - HB-E302-4 |
第一列投入運營的HB-E300，是配合2010年10月的信州地方旅遊活動“到未知的地方走走，信州”（信州デスティネーションキャンペーン『未知を歩こう。信州』）而於10月2日起投入信越本線、篠之井線與大糸線上行駛，成為往返於長野、松本與南小谷等車站之間的臨時快速列車“ResortView故鄉號”（リゾートビューふるさと）。在地方旅遊活動舉行期間為每日發車的ResortView故鄉號，在活動期間結束後自2011年1月起恢復周六與假日才行駛的觀光列車型態。
