基本介紹
- 中文名：JR東日本GV-E197系柴油動車組
- 外文名：JR東日本GV-E197系気動車
- 所屬品牌：東日本旅客鐵道
- 生產廠商：新潟運輸系統
- 標準座位數：0 個
- 最高時速：100 km/h
概要,車輛介紹,197型,196型,編成表,歷史,
概要
引入此列車是為了取代國鐵時期的DD51型機關車及舊型碎石運輸車。故製造一列量產先行車於高崎地區進行試驗。
由於此列車是使用柴油推動，所以能夠於電氣化及非電氣化的路段行駛。並且列車兩側都設有柴油機車，所以機車不需要掉頭，以加快效率。
除了作為碎石運輸車外，此列車也會於非電化路段為牽引機車，運送回廠列車。
此型柴聯車是JR東日本首次開發用於資材搬運的事業用車輛，據鐵道記者松沼猛的推測，因旅客列車以電聯車與柴聯車為主流，淘汰用途受限、需專門駕駛執照的機關車是大勢所趨，所以開發事業用柴聯車、電聯車取而代之。
車輛介紹
197型
GV-E197型為兩邊的電氣傳動式柴聯車，負責拖行GV-E196型，每節車廂的兩頭均有駕駛室，不設貫通門。全長21.6米，闊2.8米，高3.41米，重58.0噸。列車使用雙頭型連結器，能夠拖行使用密著式連結器的載客列車及自動連結器的貨物列車。
196型
GV-E196型為中間四輛的無動力碎石運輸車。負責裝著軌道用的碎石，車底有傾泄口，能夠鋪設路軌碎石。全長15.7米，闊2.7米，高2.9米，重23.5噸。
編成表
車型 | GV-E197-1 | GV-E196-1 | GV-E196-2 | GV-E196-3 | GV-E196-4 | GV-E197-2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
型式 | Mc | T | T | T | T | Mc |
設備 | 柴油機車 | 碎石運輸車 | 柴油機車 | |||
歷史
列車首次於2021年1月17日曝光。其後JR東日本於1月19日發布新聞稿；次日，列車甲種輸送從藤寄站運往新津站。1月25日，TS01編成於信越本線的新津至羽生田間試車。試車完畢後，1月29日TS01編成自力從新津運輸區開往高崎車輛基地。
