本田，全稱“本田技研工業株式會社”，成立於1948年9月，在全球29個國家和地區擁有130個以上的生產基地，是一家同時在東京證券交易所（TYO）和紐約證券交易所（NYSE）上市的跨國機動車製造商，公司名稱源自創始人本田宗一郎（1906-1991），英文名“Honda”為日語“本田（ほんだ）”的音譯，本田現役產品線主要由汽車、摩托、動力產品和飛機四大業務組成，其中汽車業務由核心品牌本田（Honda）和豪華品牌謳歌（Acura）構成。
2023財年（2023年4月1日至2024年3月31日），本田實現營收20.43萬億日元（約合人民幣9482億元）；2024財年，本田預計其營業利潤將達到1萬億日元（約合人民幣513億元），淨銷售額將達到18.2萬億日元（約合人民幣0.93萬億元）；2024年5月，本田在中國的終端汽車累計銷量為66202輛；1月至5月，本田在中國的終端汽車累計銷量為346940輛，同比下降16.7%。
基本介紹
- 公司名稱：本田
- 外文名：本田技研工業株式會社(日文)
Honda Motor Co., Ltd.(英文) - 所屬行業：車輛與零部件
- 成立時間：1948年9月
- 法定代表人：八鄉隆弘
- 總部地點：日本國東京都港區南青山2-1-1
- 經營範圍：汽車、摩托、動力產品和飛機
- 公司類型：上市公司
- 公司口號：The Power of Dreams
- 年營業額：1373.32 億美元
- 員工數：197039 人(2021年)
- 世界500強：第70名(2023年)
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品牌介紹
本田傳奇：以人為本，共創未來。
本田於1948年以生產腳踏車助力發動機起步，2012年Honda已經發展成為從小型通用發動機、踏板機車乃至跑車等各領域都擁有獨創技術，並不斷研發、生產新產品的企業。
從創業之初，Honda一直本著“讓世界各地顧客滿意”的理念不斷開拓自己的事業。
2012年除日本之外，Honda在全世界29個國家擁有120個以上的生產基地，產品涵蓋機車、汽車和通用產品，每年惠顧的客戶達1700萬以上。與此同時，Honda還積極地履行作為企業公民的社會義務，積極探索環保和安全的解決方案。
2019年本田汽車銷量約483萬台，位居世界第七；其中，中國市場貢獻銷量約155萬台，占比約三分之一。2019年度本田在華合資企業東風本田汽車有限公司和廣汽本田分別位列國內乘用車銷量第八和第十名。
本田汽車標誌
所獲榮譽
2020年1月，2020年全球最具價值500大品牌榜發布，本田排名第45位。
2020年8月10日，本田汽車（HONDA MOTOR）名列2020年《財富》世界500強排行榜第39位。
2021年5月，本田汽車位列“2021福布斯全球企業2000強”第82位。
2021年9月23日，本田位列2021年《亞洲品牌500強》排行榜第8位。
2021年10月，入選福布斯2021全球最佳僱主榜，排名第33位。
2021年11月18日，本田汽車名列《2021胡潤在中國的外資及港澳台企業百強》排行榜第10位。
2022年8月，本田汽車（HONDA MOTOR）名列2022年《財富》世界500強排行榜第61位。
2022年11月，全球自動駕駛專利排名出爐：本田第四。
2022年12月9日，胡潤研究院發布《2022胡潤世界500強》，位列365名。
2023年8月，以124912.2（百萬美元）營收，入選2023年《財富》世界500強排行榜，排名第70位。
品牌標識
本田公司在80年代成立了商標設計研究組，從來自世界各地的2500多件設計圖稿中，確定了的三弦音箱式商標，也就是帶框的“H”，圖案中的H是“本田”英文Honda的第一個字母。這個標誌體現出技術創新，職工和經營堅實的特點，同時還有緊張感和輕鬆感。
本田宗一郎於1946年創建本田技研工業公司（即本田汽車公司），並用自己的姓氏作為公司的名稱和商標。
“H”是“本田”汽車和“本田”機車的圖形商標，是“本田”日文拼音“HONDA”的第一個大寫字母。本田機車商標中的字母“HM”是“HONDAMOTOR”的縮寫，在這兩個字母上有鷹的翅膀，象徵著“飛躍的本田的技術和本田公司前途無量”。
“人和車，車和環境的協調一致”是本田公司的發展方向；動感、豪華、流暢是本田公司的一貫風格；設計動力澎湃、低耗油、低公害的發動機是本田公司的技術目標。“H”商標，這個世界著名商標，是本田公司立業之本，是本田公司成功之魂。
1960年，“H”商標首次在S500跑車上使用，“H”商標伴隨本田賽車，在1965年墨西哥舉辦的世界F1汽車大賽上一舉奪冠，並在第二年的F2汽車大賽上取得勝利；更令本田輝煌的是在1967年在義大利大獎賽取得了F1冠軍。
1969年，本田公司為突出鷹的形象，使用了縱長的“H”商標。1980年，為了體現本田公司的年輕、技術先進和設計新穎的特點，決定使用形似三弦音箱的“H”商標，該商標把技術創新、團結向上、經營有力、緊張感和輕鬆感體現得淋漓盡致。
品牌文化
主要產品
思域
掛加利福利亞牌照的2018款十代思域Type-R
Civic，中國稱“思域”，是本田自1972年起發售的全球化轎車。英文“Civic”意為“公民”，代表思域作為人人可負擔的經濟適用車（economy car）的產品定位。自十代思域起，本田重新將Type-R車型加入思域車型序列，使思域作為一款入門級轎車兼任本田性能圖騰。
雅閣
掛紐約牌照的2019款十代雅閣
Accord，中國稱“雅閣”，是本田自1976年起發售的全球化轎車。雅閣自第六代產品（1997至2002年服役）起由廣州本田國產，正式進入中國市場。英文“Accord”意為“和諧”，代指雅閣在本田產品線中處於較為均衡的產品定位。現役第十代雅閣於2017年7月14日於底特律首發，在此之前，雅閣已在美國投產35年並售出超過1100萬台。
CR-V
掛加利福利亞牌照的2018款五代CR-V
CR-V是本田自1997年起發售的全球化SUV，名稱為“comfortable runabout vehicle”的縮寫，直譯為“舒適輕型車輛”。現役第五代CR-V以2017款身份於2016年10月在底特律完成全球首發，基於十代思域平台並首次搭載渦輪增壓發動機。
RDX
掛加利福尼亞牌照的2020款三代RDX帶A-Spec套件
RDX是本田自2006年起發售的全球化SUV，為謳歌品牌首款入門級高端SUV產品。現役第三代RDX於2018年3月紐約車展完成全球首發，首次搭載四缸發動機，競爭對手為雷克薩斯NX、奧迪Q5和英菲尼迪QX50等。
HondaJet
一架正在英國服役的HondaJet
本田NC750X 機車
2023年7月18日，本田推出新款 NC750X 機車，匯總價格信息：
- NC750X MT：103800 元
- NC750X DCT：113800 元
新款 NC750X 機車擁有單寧藍、丹絨亞路紅、珍泥灰三種新配色；其中 DCT 版本擁有雙離合變速器，加大了離合器和換檔操作方面的自動化控制。
新款 NC750X 機車標配電子油門、HSTC、支持標準、運動、雨天、自定義四種動力模式；搭載全新車架，內部擁有 23L 收納空間，可選裝邊尾包 / 箱，應對長途旅行。
本田Honda 0
2024年1月10日訊息，本田公司首次發布了新款純電動汽車（EV）系列“Honda 0”的2款車型。新款車採用1981年以來的全新“H”標識。本田將新系列定位為“第二創業”，加快EV戰略。新款車在全球最大規模消費電子展“CES”上亮相。2款車分別是轎車“SALOON”和微型麵包車“SPACE-HUB”。品牌名“0”寓意從零開始創造新價值。
發展歷程
小發明大神話
本田成立於1948年9月，本田汽車公司全稱為“本田技研工業股份有限公司”，這一研究所主要生產紡織機械。當時，戰爭剛剛結束，各種物品十分匱乏，許多家庭不得不到黑市甚至農村購買高價糧食。由於交通不夠發達，頻繁流動的人口使汽車、火車等各種交通工具均超員運行，而日本崎嶇不平的山路又使騎腳踏車收糧十分費力。
本田宗一郎看到這一情況後，馬上想到了陸軍在戰爭期間留下的許多無線電通訊機。於是，他以低價購到一批通訊機，拆下其上的小汽油機，並用水壺做油箱，改制成一架小汽油機後安裝到腳踏車上，做成一種新型的“機器腳踏車”。由於產品適銷對路，立即就成了搶手貨。
為了給全世界的顧客提供喜悅，本田在1963年開始發展汽車業務，向新的領域發起挑戰。
通過提供各種商品提供“喜悅”
作為世界發動機的先驅公司無時無刻不在關注人類的生活。
從製造腳踏車輔助發動機開始起步的HONDA，不僅在汽車、機車這種現代化交通工具領域，而且在通用產品這個涉及各種產業和娛樂業的領域裡，不斷地開拓著事業。
所有這些商品都是以發動機為動力的，無論在技術力量上還是在生產規模上HONDA都已經成長為領先世界的企業。
支撐事業活動的基礎，不是別的，恰是向人們提供喜悅的理念。作為領導世界觀的發動機製造廠家，通過經常開發領先時代的商品，不斷創造新的喜悅。
HONDA伴隨人、社會、地球一道不斷進化
從公司創業的50年前開始發展，HONDA總是懷著“向世界用戶提供喜悅”的企業理念，竭盡全力以合理的價格提供高質量的商品，HONDA一方面從事著滿足用戶需要的產品製造，一方面HONDA一直把地球環境保護和交通安全以及有利於社會的產品，技術和服務的事視為重要課題。
向這些重要的課題挑戰正是創造新的未來的道路，HONDA發揮特有的挑戰精神，開始種種努力。朝著下一個50年，通過提供最適合人和地球並且具有HONDA特色的商品和服務，提供“喜悅”，我們HONDA將繼續不斷進化發展。
與國際水平接軌的當地化
本田根據“哪裡有需求，就在哪裡生產”的基本方針，積極推進現代化體制，通過各地區人們之手開發、生產、銷售適應各地區顧客需求的產品（包括中國在內的世界各地建有92處生產基地，在海內外建有的13家研究開發機構）。
安全
挑戰精神
HONDA向賽車運動展開挑戰的歷史是從宣布參加1954年英國曼島TT車賽時開始的。誕生僅6年的小小的機車廠家決定向世界挑戰，這在當時是超乎尋常的。
自從參加TT車賽以來，HONDA相繼參加了F2、F1等世界最高水平的汽車大賽。作為時刻保持挑戰精神的製造廠家，HONDA在極限狀況下不斷磨練自己的技術，精益求精。
環境
HONDA衷心希望把美麗的地球環境留給下一代，為此，HONDA把保護地球環境作為最重要課題之一。
這些活動的歷史可以追溯到1972年，HONDA的低公害發動機CVCC在世界上率先通過了當時被稱為世界上最嚴格的美國尾氣排放法規——“馬斯基法”。其後，HONDA的低公害發動機技術一直處於世界領先地位。
1995年，HONDA的汽油車在世界上率先達到了零污染，在那之後的ZLEV發動機技術的開發，顯示了HONDA高度的技術力量。在低油耗技術方面，在CIVIC轎車上安裝了“三級VTEC發動機”和無極變速裝置“HONDA式無級變速裝置”，高水平地同時實現了高功率和低油耗。
排氣對策和製造裝有低公害發動機的汽車是HONDA的工程師們“向極限發起的挑戰”。
HONDA徹底追求汽油發動機的尾氣淨化。同時，還通過各種方法積極地研究開發瞄準下一時代的電動汽車、天然氣汽車等可以發揮各自特長的代用能源汽車，並將研究成果積存下來。這些“優先考慮地球環境、尾氣清潔的汽車”就是“HONDA環保汽車”。
運營調整
2020年年4月起，本田開始實施新事業運營體制，從“銷售（S）、生產（E）、開發（D）、採購（B）”（SEDB）各領域保持相對獨立的協調運營體制，變更為綜合 SEDB 各領域的一體化運營體制。
開發火箭
2021年10月4日，本田宣布涉足小型火箭業務，將在2030年之前發射試飛火箭。本田將開發能運載重量1噸以下衛星的小型火箭，在發動機的噴射等方面充分利用汽車汽油發動機積累的燃燒技術等，還將在火箭控制和導航方面套用自動駕駛技術。
合作
2022年6月20日，索尼集團公司和本田技研工業株式會社宣布，雙方簽署了一項合資協定成立一家新公司，從事高附加價值電動汽車（EV）的銷售並提供移動出行服務。
2022年8月29日，本田官網訊息，LG新能源和本田汽車宣布達成協定，將在美國成立合資公司以生產鋰電池，為北美市場的本田和謳歌電動車型供應電池。根據協定，該合資工廠的投資總額為44億美元，目標年產量約為40GWh。新工廠選址尚未最終確定，不過根據計畫，兩家公司目標在2023年初開始建設，2025年底開始量產。
2022年10月，索尼和本田汽車的合資公司Sony Honda Mobility將進軍高端電動汽車市場，並在2025年開始銷售。
2023年4月26日訊息，本田汽車稱，將與台積電就晶片採購展開合作。
2023年5月24日，本田汽車發布聲明，同意2026年重返世界一級方程式錦標賽（F1），為阿斯頓·馬丁車隊提供引擎。
2023年10月20日，自動駕駛汽車製造商Cruise與通用汽車和本田簽署了一份諒解備忘錄，將成立一家新的合資企業(JV)，從2026年初開始在日本提供無人駕駛乘車服務。
2024年5月17日訊息，豐田汽車、日產汽車、本田汽車和其他主要日本汽車製造商合作開發用於下一代汽車的軟體，匯集它們在生成式人工智慧和半導體等領域的專長。
開發
2023年2月2日，本田汽車正式發布氫能源事業戰略，將與通用汽車共同開發新一代燃料電池系統，爭取實現耐久性提升一倍，成本降低至三分之一；將燃料電池汽車（FCEV）、商用車、固定電源、工程機械四大領域定位為燃料電池系統的核心套用領域，在商用車領域，在日本與五十鈴汽車公司合作研究燃料電池重型卡車，計畫於2023年度開展公路實證試驗。
停產燃油機車
2022年9月13日，本田宣布，2030年將把相當於全球銷量15％的350萬輛換成純電動機車。2040年代中期停產兩輪汽油車，新車將轉換為純電動（EV）機車。在四輪領域，本田提出2040年擺脫汽油車，此次是首次公布兩輪領域的具體脫碳戰略。在巨大市場印度和中國，當地廠商大力開展純電動機車業務。
電動化轉型
本田在中國加快電動化轉型 2027年後將不再投放新純燃油車型
2023年4月18日，Honda取締役兼代表執行役副社長青山真二表示：“中國Honda將在二輪、汽車和通用動力產品等全領域加速電動化。在汽車領域，2027年之後，Honda在中國推出的所有車型均為混合動力車型和純電動車，不再投放新的純燃油車型；到2035年，中國Honda將實現純電動車銷售占比100%。”
2023年4月26日訊息，本田汽車稱，計畫在2026年前推出四款新的電動汽車車型。
2023年10月25日，本田汽車在2023年日本移動出行展上正式發布Prelude概念跑車。
2023年11月29日，日本本田汽車公司宣布了一項計畫，將在2030年前投資5000億日元用於電動機車業務。目標是在印度和東南亞建立專門生產電動機車的工廠，每個工廠每年可生產100萬輛。
2024年1月22日，本田汽車發布聲明稱，將從4月起變更組織管理和運營架構，設立新的汽車生產本部、供應鏈採購本部與質量改革本部。
2024年4月16日，本田宣布全新純電動車品牌命名為“燁”，將在該品牌車型上率先啟用全新H標識，計畫到2027年推出6款燁品牌車型。“燁”品牌的三款新車型分別是“燁S7”、“燁P7”和“燁GT CONCEPT”。
當地時間2024年6月5日，本田宣布已開始在美國俄亥俄州馬里斯維爾生產燃料電池車（FCV）。這款氫燃料電池車的燃料電池系統由本田和通用共同開發。本田是第一家在美國量產FCV乘用車的車企。
創始人
本田宗一郎
“本田”車名，源自1948年本田宗一郎先生創立的本田機車公司。“本田”即本田宗一郎先生的姓氏。標誌中的h是“本田”拼音honda的第一個字母。這個標誌體現出本田公司年輕性、技術先進性等新穎形象，也體現了其職工和經營堅實的特點。
美國機械工程師學會設有一項荷利獎，專門用於獎勵那些在機械工程領域做出了傑出貢獻的人。迄今為止，該獎項一共頒發過兩次--1936年獎勵了有“汽車大王”之美稱的美國人亨利·福特；1980年獎勵了日本人本田宗一郎。據此，人稱本田宗一郎為“日本的福特”。
1991年8月5日，為世界汽車業留下了光輝一筆的本田宗一郎去世了。但他“三個喜悅”（購買的喜悅、銷售的喜悅、製造的喜悅）的企業口號和“三個尊重”（尊重理論、尊重創造、尊重時間）的經營經驗還會繼續發揮其應有的作用。
中國市場
中國市場介紹
為了世界的“Honda”，為了中國的“Honda”
Honda在世界各國為實現三個喜悅的目標而積極地推進事業活動。所謂“三個喜悅”，即“購買的喜悅”，“銷售的喜悅”，“製造的喜悅”，也就是說，向用戶提供高品質的商品，並讓用戶感到喜悅，以此作為最重要的目標。
在中國也是這樣。1981年以提供機車技術為開端，開始了同中國的合作。1992年建立了合資企業，進一步推動了這種合作關係。在中國的機車生產數量比1981年增長了10倍以上，零部件的國產化率亦迅速提高。
繼1992年之後，1994年建立了小型發電機組的合資企業、汽車零部件合資企業，1998年建立了汽車整車和發動機的合資企業，至此，在HONDA的整個事業活動領域中擴大了在中國的事業範圍。隨著各項事業的深入發展，相關零部件廠家在中國的事業開拓也獲得了蓬勃發展，已經有35家之多的零部件廠家正在與中方的合作夥伴一道為了建立品質優良的先進的零部件產業而努力。
本田很快就要將Acura導入中國，並將其中文名稱定為“謳歌”，第一批進來的是它的RL和TL車型。
2008年12月30日，品牌價值研究機構——世界品牌價值實驗室舉辦的“2008世界品牌價值實驗室年度大獎”評選活動中，本田憑藉良好的品牌印象和品牌活力，榮登“中國最具競爭力品牌榜單”大獎，贏得廣大消費者普遍讚譽
2022年2月9日訊，本田1月中國終端汽車銷量同比下降6.9%。
2023年4月18日，上海車展正式開幕，本田中國攜手廣汽本田、東風本田帶來三款全新純電動車產品，並實現全球首發。為實現2050年碳中和願景，本田正在加速推動電動化事業，計畫到2027年持續向中國顧客提供10款Honda e:N品牌純電動車。
2023年6月5日，本田中國公布，5月終端汽車銷量為101321輛，同比增長13.7%。2023年1-5月本田在中國的終端汽車累計銷量為416558輛。
中國大事記
1994年12月東風本田汽車零部件有限公司（汽車零部件生產公司）成立
1997年11月與廣州汽車集團和東風汽車公司簽訂乘用車合資事業（廣州乘用車項目）基本協定
1998年7月廣州本田汽車有限公司和東風本田發動機有限公司成立
1999年月廣州本田雅閣（Accord）投產
2001年4月廣州本田雅閣（Accord）V6投產
2002年4月廣州本田奧德賽（Odyssey）投產
2003年1月廣州本田03款全新雅閣（Accord）投產
2003年2月廣州本田完成年產12萬輛產能擴大工程
2003年7月東風本田汽車有限公司成立
2003年9月廣州本田飛度（Fit）投產
2003年9月本田汽車(中國)有限公司成立
2004年1月具有Honda中國地區總部功能的本田技研工業（中國）投資有限公司成立
2004年2月廣州本田完成年產24萬輛產能擴大工程
2004年3月廣州本田累計生產達30萬輛
2004年4月東風本田CR-V投產
2004年6月廣州本田實現日產1000輛
2004年8月本田生產技術（中國）有限公司成立
2004年9月廣州本田飛度（Fit）投產
Acura概念車2005年2月廣州本田新款奧德賽（Odyssey）投產產品累計產量突破50萬輛
2005年4月本田汽車（中國）有限公司投產（Jazz）
2005年6月本田汽車（中國）有限公司開始向歐洲出口Jazz
2005年9月本田汽車零部件製造有限公司成立
2005年12月本田生產技術（中國）有限公司正式啟動
2006年2月東風本田年產12萬輛產能擴大工程完工
2006年3月廣州本田思迪（City）投產
2006年4月東風本田Civic投產
2006年6月廣州本田雅閣（Accord）累計產量突破50萬輛
2006年9月廣州本田第二工廠投產，公司總產能達到36萬輛
2006年9月謳歌Acura品牌產品上市
2007年9月廣州本田08款思迪（City）、飛度（FIT）型動派上市
2007年12月廣州本田第八代雅閣下線
2008年1月廣州本田第八代雅閣2.4L版上市
2008年3月18日廣州本田第八代雅閣3.5L正式上市
2008年4月20日廣州本田第八代雅閣轎車在北京車展展出
2008年4月20日廣州本田在北京車展發布首款自主品牌理念概念車
2008年7月2日新一代飛度轎車下線儀式在廣州本田生產車間舉行
2008年7月2日廣州本田在北京發布新一代飛度。
2008年12月12日廣州本田發布了新CITY鋒范
2009年9月5日 東風Honda思鉑睿（SPIRIOR）上市
2012年7月東風Honda第二工廠正式投產
2013年11月本田技研科技 (中國) 有限公司成立
2015年10月 廣汽本田第三工廠暨發動機工廠落成。
2016年1月7日 廣汽本田成立廣汽本田汽車銷售有限公司
中國市場召回事件
召回謳歌
本田技研工業（中國）投資有限公司已經向國家質檢總局備案了召回計畫，將從2016年7月31日起，召回部分2007~2015款進口謳歌TL/RL/RDX/ILX/ZDX汽車，在中國大陸地區涉及12019輛。
本次召回車輛的生產日期為2005年12月21日至2015年03月21日，召回範圍內的進口謳歌TL/RL/RDX/ILX/ZDX汽車由於供應商問題，駕駛席前氣囊在展開時，氣體發生器容器可能發生損壞，導致碎片飛出，可能傷及車內人員，存在安全隱患。
召回機車
本田技研工業（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計畫。自2022年1月15日起，召回2021年7月6日至2021年8月6日期間生產的部分進口2021年款CMX1100AM/DM型機車，總計295輛。
本次召回範圍內車輛因發動機散熱器蓋的製造模具管理不當，造成散熱器蓋爪扣外側高度超過規定上限值。導致散熱器蓋安裝到冷卻液加注口頸時密封性不足，高溫冷卻液可能從散熱器蓋處流出或噴出，造成駕駛員燙傷，存在安全隱患。
2023年4月15日，據美國國家公路交通安全管理局披露，本田正在召回部分2023年款Rebel 300（CMX300）機車，總計1461輛。召回原因為右側發動機曲軸箱蓋未正確噴塗，致使壓接式插頭脫落，油可能會泄漏到排氣管或後輪胎上，增加起火、撞車或受傷的風險。
管理模式
起源
本田宗一郎於1906年出生在靜岡縣，1922年從鄉下來到東京進入汽車修理廠當學徒。他對機械技術非常熱心，很快成為優秀的修理工，而且在1928年曾獨立開辦過汽車修理廠，經營得非常成功。1934年他關閉了修理廠成立了東海精密機械公司，並生產活塞環，產品的主要買主為豐田公司。由於宗一郎不願永遠為別人做嫁衣裳，在1945年他把公司出售給豐田公司。1946年他創建本田技術研究所，並開始生產機車；1971年辭去董事長職務，把公司的經營權交給了河島喜好。宗一郎只有國小文化，他能夠在複雜的環境中，苦心經營，花費一生精力，隨後又毫不吝惜地把它交給與自己沒有絲毫血緣關係的年輕人，自己過起恬淡的生活，這是沒有膽識的人絕對做不到的。
宗一郎在經營中一直遵循著以下一些原則和規定，這些原則和規定已經滲透到企業的每個角落，成為人們所說的本田管理模式。
授權
早在經營東海精機時，宗一郎就能很好地與性格完全不同的人一道工作，並以此作為自己的工作信念。他認為同類型的人固然好相處，易交往，但要把一個公司辦下去必須有各種類型的人才行。在經營本田技研的過程中，他與藤澤武夫的配合也體現了這一原則。本田和藤澤性格完全不同，他們之間分工明確，本田負責技術和產品，而銷售和經營完全由藤澤負責。1971年他們兩人同時退休。
進入公司，無論是高級幹部還是一般職工均以“先生”相稱，而不是以職務相稱。公司董事沒有個人單獨的辦公室，而是採取同用一個大房間的“董事同室辦公制度”。
宗一郎的語錄“為自己工作”是這種尊重個人精神的高度概括。他告誡職工不要考慮向公司宣誓忠誠，而是要為自己工作；在本田這種尊重人的精神到處可見，人員安排、調動貫徹“自我申請制”是這種精神的體現之一。
本田既無官僚色彩，也不存在派系和宗派主義，職工可以輕鬆愉快地工作。高級幹部到50歲就為後來的年輕人讓位，最大限度地尊重年輕職員。力戒害怕失敗的謹小慎微作風，按照本田的說法是不工作才不失誤。在對本田職工進行的一項關於“本田精神的核心是什麼”的問卷調查中，回答順序分別是獨創性、要為自己工作、人盡其才、不要怕失敗。
自由競爭
宗一郎的搭檔藤澤認為，在企業內使每個人的能力都得到最大限度的發揮，能夠專心從事研究，在傳統的金字塔型的組織結構中是很難實現的，因此廢除這種結構採取一人一事並進行自由競爭是非常重要的。
一人一事就是廢除公司強迫一個人乾一項他不能勝任的工作做法。保證每一個人部自由選擇一個自己的主攻方向的權利。自由競爭就是主張進行不同性質的自由競爭。為了達到共同的目標，每一個人，每一個小集體都要有自己的構想，並通過它來找到開發領域，把競爭機制引進公司內部。
在本田研究所，由研究員個人提出課題開始，課題一被採納，就以提出者為中心組成項目攻關組，課題研究工作的領導、籌劃、管理全部交給提出課題者個人負責。在兩人以上的研究人員分別提出類似課題而被同時採納時，令他們各自組成獨立項目攻關組，通過自由競爭奪取成果。因此本田在組織結構上實現了“鎮紙型組織”的橫向組織。頂端就象鎮紙上的提鈕，有幾位高級領導（他們是評審會的重要成員），在它之下的研究人員全部處於對等關係，形式上雖分為設計室、試製室等部門，但是室長級人員也都是具體工作人員而非專職管理幹部。
造就獨創型人才
要造出風格獨特的產品，企業職工就必須具備獨創性的頭腦。橫向型組織、項目攻關制度只是一種保證，歸根到底，關鍵還取決於人。企業中能擁有多少獨創性人才是本田創業以來一直給自己設定的課題。為此，本田採取了下列一些措施。
2、建立“新構想工作室”。本田在其國內各工廠設有名為“新構想工作室”的實驗工作室，室內備有機械設備。職工一旦產生好主意就可以到實驗室中把構想具體化，當然原則上是利用業餘時間。
3、舉辦違反常規作品的展覽會。展覽會的宗旨是提出自由奔放的構想並給予實施的“頭腦運動會”，是徹底的民眾文娛活動。這與本田“不論工作、娛樂，只要心情舒暢就乾到底”的素質相吻合，在大會上能看到許多異想天開的作品。
顧客滿意第一的原則
宗一郎指出獨特的發明創造，如果不能及時地提供給社會，它將毫無價值。在本田，研究人員認為他們不是在研究技術，而是在研究人們的心理，在想盡一切辦法，用盡一切技術滿足人們的心理。
本田的管理模式是一個完整的系統，它是一系列原則和規定在一定的哲學思想下的和諧統一。我們只有理解了它的完整性，才能為我所用，只著眼於一點是不能發揮其功效的。被喻為“本田神話”的本田，以其過人的膽識和埋頭科研的精神，把本田公司從一個小小的修理汽車和機車的作坊發展成為世界頭號機車跨國公司和大型汽車生產企業。他不僅在追求技術的夢想中取得成績，尤其在他的經營決策理念上，有著過人之處。
信賴是一個人的履歷。一般人寫日記都要用“橡皮擦”，也就是把寫在日記上的白紙黑字，覺得不合適便用“橡皮擦”把這一段話擦掉。可是，信賴是不能用“橡皮擦”擦掉的，因為信賴是一天一天造成生活的日記，無法用“橡皮擦”擦掉。換句話說，信賴是一個人的履歷，用聽、用看來判斷這個人能不能信賴，所以，經營者只能用身教，不能用言教。更不能把過去的所作所為，用“橡皮擦”擦掉。
研究所不是博士製造所，研究所是搞商品的研究。有一家著名的電機研究所，由於拚命寫論文，這家研究所便有九十人獲得博士頭銜，可是一個像樣的商品也沒有研究出來，這家電機研究所是失敗的，因為忘記了研究所設立的目的。研究所是“百分之九十九的失敗，百分之一的成功”，但只要有百分之一的成功，就是成功了。何必在論文上寫那么多理論而獲得博士學位，卻和實際的製造商品毫不相關呢。女人要打扮，但過分打扮會成娼婦。創意工夫的條件之一是實用性，而實用性以上的創意便是藝術品了。例如，一個女人非打扮不可，這和實用性是一樣，可是過分打扮，塗紅搽粉過於艷麗，便會被誤會是一個娼婦了。所以，商品的裝飾是必要的，但超過實用性的裝飾，便非好商品。千人的技能不如一人的創意。千手觀音有一千隻手，可千手觀音不會一千隻手同時動作。技能者就像千手觀音一樣，但真正搞技能的只要一個人就夠了。創意就不一樣，創意是無限的，是可以動員很多人同時工作。凡是經營工廠失敗，其原因大多出於太重視技能，而忽視創意。忽視創意的工廠非失敗不可。
轉敗為勝在於追究失敗原因。人的一生都在失敗中滾出來，不要怕失敗，“失敗是成功之母”這個說法是千真萬確的。自己處在逆境的時候，便要尋求失敗的理由，是外部的原因造成呢，還是內部的原因造成呢，是營業部門有問題，還是技術部門有問題呢這樣分析的結果，便能找到成功的一線光明。經營者要具備智、仁、勇。中小企業的經營者有兩種典型：一為實行型，一為學歷型。前者只知道拚命工作，後者只相信學歷至上。這兩種類型的中小企業經營者都不會成為大企業的經營者。大企業的經營者除了要具有智慧與知識之外，更要具有仁與勇。換句話說，要有愛護員工的“仁”，有替企業作出判斷的“勇”，有使企業不失敗的“智”。有了這樣的三位一體，才能保證大企業成功。有夢想比念兵法有效，給年輕人“夢想”比教年輕人念《孫子兵法》更有效。例如兵法所說：“知己知彼，百戰不殆。”從字義上來理解，孫子的說法完全正確。可是如何才能“知彼”、“知己”不容易做到。反之，簡單明了地給年輕人一個奮鬥目標，告訴他們要在自由化時代取得勝利，惟一的做法就是提高技術力。自己製造出來的商品比人家好，也就不怕競爭。因此，“夢想”比兵法更實際，更能使人奮發有為。
本田哲學
母子公司文化管理中，往往要求既要與母公司文化保持一致，又要體現子公司文化的差異性和獨立性。這裡面需要考慮的是導致文化差異的原因在於行業背景的問題。母子公司往往處於不同的價值鏈環節中，也決定了各自文化特點的不同。
《本田哲學》所倡導的本田精神中最核心的是“尊重個性”與“三個喜悅”，它所表達的信念是：希望根據“尊重個性”同所有和本田的企業活動發生關係的人們建立一種能夠共同分享喜悅的相互信賴關係。立足通過企業活動，應該使購買商品的人（購買的喜悅），從事商品的銷售，服務的人（銷售的喜悅）、從事創造商品的一系列企業活動的人（創造的喜悅），彼此能夠互相分享喜悅。正是這樣的富於人性化的、顧客導向的企業哲學，指引著本田企業的一步步發展壯大。但是這樣的理念是源自於汽車製造企業，如果沒有融會貫通和消化實踐，那就很難切實貫徹到達康這樣的服務型企業。
服務業與製造業最大的區別在於服務業提供更多的是無形的服務，相對於製造業所提供的有形產品所給顧客帶來的物質價值而言，服務業最注重的是帶給顧客精神價值；比如關懷、貼心、熱情、尊重、享受等情感性訴求。而這其中，購買服務與從事服務形成了高度互動的過程，從《本田哲學》出發，其最終的目的無非就是要達致被服務者與服務者雙方的喜悅。購買服務的顧客在達康人的服務中享受喜悅，達康人在為顧客提供服務中體驗喜悅。因此，達康的文化應當是在服務中實踐喜悅的文化。
從理念到行為的落地方面，達康創新性地將核心價值觀按維度分解為若干組關鍵行為識別，充分結合到服務過程中的各項關鍵指標上，實現了核心價值觀通過行為落地；同時，又結合服務業的特點配置了服務禮儀規範、公共禮儀規範和商業道德規範等一般行為要求，構建了實用有效、簡單易落實的行為規範體系。從行為到形象方面，達康在原有的企業形象和員工形象設計的基礎上，又增加達康之歌、達康各業務項目卡通品牌形象設計等內容，充分烘托達康的服務品牌。
其二，企業文化建設常見的最大誤區是提煉出來一套無法落地、虛無飄渺的理念體系，而在達康文化中，通過圍繞核心理念，分解可識別的能操作的關鍵行為規範，解決了從理念到行為的文化落地法。
其三，企業文化與品牌文化是密切相關的體系，但一般企業文化只注重內部，不重視理念體系對品牌外部推廣傳播的作用；而達康文化既重塑企業文化、又融入品牌文化，解決了企業文化由內及外上升為品牌文化的渠道。
其四，企業文化沒有以公司戰略為標桿，就將失去方向和標準；企業文化無法成為人力資源的價值導向，那么就難以真正落地執行。達康通過中期戰略規劃和企業文化體系兩個系統同步運作，規劃公司戰略、匹配企業文化，解決了從精神動力系統支撐公司未來戰略發展的協同。
其六，立足行業背景、突出服務特性，解決了企業文化如何體現行業文化特點的課題。本田技術研究所是日本乃至世界汽車業的佼佼者。在日，本田是技術和活力的代名詞，也是日本大學生畢業後非常嚮往的就業目標。這個創立於1946年的企業能夠在短短几十年內取得如此的成績，與它的創立者本田宗一郎的性格有很大關係。
大事記
HondaJet
2015年Honda旗下飛機業務子公司Honda Aircraft Company獲得美國聯邦航空管理局（FAA）頒發的HondaJet型號認證後，在總公司向第一位客戶交付了Honda自主開發的HondaJet。HondaJet通過位於北美、歐洲和巴西等地的總計11個代理網點上市銷售。
召回車輛
美國：37.8萬輛，包括Accord、Civic、TL、CR-V、美版ODYSSEY等;
中國：15.7萬輛
加拿大：4.1萬輛，包括同上。
日本：4千輛 Inspire等;
其他：1.32萬輛。
本田公司稱，由於採用的零部件不同，本次召回不涉及中國大陸市場的同類車型。
本田2011年3月17日宣布，將在美國和加拿大召回21700輛2011款思域轎車。
3-26在美召回2800輛奧德賽。
日前，本田技研工業（中國）投資有限公司向國家質檢總局備案了召回計畫，將自2015年7月13日起，召回部分進口部分進口2003-2004年款Stream(時韻)、以及2003-2005年款 CIVIC（思域）汽車，生產日期為2003年9月22日至2005年10月6日。據該公司統計，在中國大陸地區共涉及3621輛。
本次召回範圍內的車輛可能在副駕駛席安全氣囊展開時，氣體發生器殼體破損，殼體碎片飛出等情況，可能傷及車內乘客，存在安全隱患。作為預防措施，本田中國將對所有召回對象車輛免費更換副駕駛席安全氣囊氣體發生器，以降低安全風險，並調查分析氣體發生器是否存在問題。
2015年7月3日，質檢總局公告稱，本田技研工業(中國)投資有限公司將自2015年7月25日起，召回部分2014/2015款進口謳歌MDX汽車，生產日期為2013年3月21日至2014年10月15日。據該公司統計，在中國大陸地區共涉及2422輛。
公告顯示，本次召回範圍內的進口謳歌MDX汽車的空調壓縮機離合器驅動盤螺栓存在製造不良，可能會導致螺栓鬆脫、斷裂從而引起空調離合器驅動盤脫落，導致空調製冷功能失效，同時由於驅動盤脫落導致驅動盤會從車輛底部向外部掉落，可能會對後方正常行駛車輛造成影響，存在安全隱患。本田技研工業(中國)投資有限公司將對所有召回對象車輛免費更換改善後的空調壓縮機驅動盤螺栓，如有驅動盤脫落同時更換驅動盤，以消除該安全隱患。
2023年3月28日，據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，美國本田汽車公司正在召回部分2020-2021款Pilot和Ridgeline車型，以及2020-2022款Passport和Odyssey車型，總計330318輛，原因為兩側側翼後視鏡背後的加熱墊可能粘接不當，鏡面玻璃存在脫落風險。
2023年3月30日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由於車速表電纜布線不正確從而無法顯示車速導致碰撞風險增加，本田在美國召回15848輛機車。
2023年4月6日，韓國國土交通部表示，本田雅閣的安全帶存在故障，本田韓國公司將自願召回汽車。
2023年4月，本田在美召回了56.37萬輛2007年至2011年款CR-V汽車，原因是腐蝕可能導致後拖臂脫落。同時，本田在美召回了640輛思域Type R，車輛的駕駛員座椅骨架或未正確焊接，可能會導致座墊骨架斷裂，經銷商將為車輛更換前駕駛員座椅座墊骨架總成。
2023年6月2日，據央視新聞，據日本廣播協會（NHK）報導，日本本田汽車公司當天向日本國土交通省提交召回申請，涉及10個車型超過30萬輛汽車。召回車輛生產於2017年8月至2019年5月，召回原因為燃油泵存在缺陷。
2023年6月23日訊息，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）周五表示，由於後視攝像頭圖像的潛在問題，本田汽車正在美國召回120萬輛汽車。召回範圍包括部分2018-2023年的奧德賽、2019-2022年的Pilot和2019-2023年的Passport汽車。
2023年10月25日，據美國國家公路交通安全管理局披露，由於轉向機裝配不正確或造成輪胎損壞，本田公司將召回部分2022-2024年款思域四門版和思域五門版汽車，總計176410輛。當地時間11月25日，本田汽車在美國國家公路交通安全管理局提交的召回信息顯示，將召回2022年10月4日至2023年10月14日期間生產的2023-2024款雅閣（Accord）、2022年4月26日至2023年10月14日期間生產的2023-2024款HR-V車型，總計303,770輛。
2023年11月，因安全帶存在隱患，日本本田公司正在召回去年10月4日至今年10月14日生產的2023-2024款雅閣、HR-V等多款車型。本田公司表示，由於組裝錯誤導致這些汽車的安全帶預緊器缺失部分零件，可能會在發生事故時，增加駕駛員受傷的風險。本次預計將召回超過30萬輛汽車，不過本田也估計，在這當中只有不到1%，也就是約3000輛汽車需要更換零部件。本田經銷商也表示，將會為召回車輛修復安全隱患，如有需要，將為車主免費更換新的安全帶預緊器。數據顯示，截至11月16日，本田共收到了7份保修索賠請求，但沒有接到與安全帶預緊器故障相關的傷亡報告。12月8日，日本國土交通省公告顯示，由於燃油系統問題，本田汽車將召回1138046輛汽車。
當地時間2023年11月25日，本田汽車在美國國家公路交通安全管理局提交的召回信息顯示，將召回2022年10月4日至2023年10月14日期間生產的2023-2024款雅閣（Accord）、2022年4月26日至2023年10月14日期間生產的2023-2024款HR-V車型，總計303,770輛。
2023年11月26日報導，因安全帶存在隱患，日本本田公司正在召回去年10月4日至今年10月14日生產的2023-2024款雅閣、HR-V等多款車型。
本田公司表示，由於組裝錯誤導致這些汽車的安全帶預緊器缺失部分零件，可能會在發生事故時，增加駕駛員受傷的風險。本次預計將召回超過30萬輛汽車，不過本田也估計，在這當中只有不到1%，也就是約3000輛汽車需要更換零部件。
本田經銷商也表示，將會為召回車輛修復安全隱患，如有需要，將為車主免費更換新的安全帶預緊器。數據顯示，截至11月16日，本田共收到了7份保修索賠請求，但沒有接到與安全帶預緊器故障相關的傷亡報告。
2023年12月20日，據美國國家公路交通安全管理局披露，本田將召回部分2020-2022年款CR-V混合動力汽車，總計106,030輛。召回原因為：車架外的12伏蓄電池電纜保險絲缺失，可能導致電池電纜在車輛發生碰撞時短路或過熱，從而增加起火或受傷風險。經銷商將免費更換電池電纜。
2023年12月21日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，本田汽車美國分公司將召回約253.9902萬輛汽車，原因是燃油泵故障可能導致汽車在行駛過程中發動機熄火，增加撞車風險。NHTSA補充說，為解決這一問題，經銷商將免費更換燃油泵模組。
2024年1月26日，日本國土交通省宣布，因供應商日本電裝生產的燃油泵存在問題，共召回48.2萬輛汽車，涉及斯巴魯、馬自達、鈴木、三菱、本田和山葉生產的超30種車型和部分機車。
當地時間2024年2月6日，日本本田公司決定將在美國召回75萬輛汽車，原因是汽車的安全氣囊存在缺陷。美國國家公路交通安全管理局表示，部分本田汽車的前排乘客座椅重量感測器可能會破裂並短路，無法按預期抑制安全氣囊。經銷商將召回部分汽車並更換座椅重量感測器。
2024年5月14日，據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，本田將召回部分2020-2024款Ridgeline皮卡車型，總計187,290輛。召回原因為：後視攝像頭(RVC)尾門線束可能會疲勞斷裂，從而導致後視攝像頭圖像無法顯示。經銷商將免費更換RVC尾門線束。
2024年6月，本田汽車正在美國和加拿大召回近13.8萬輛飛度和HR-V汽車,原因是這些車輛啟動時後視鏡圖像無法顯示。此次召回涵蓋2018-2020款本田飛度汽車和2019-2022款本田HR-V汽車,其中在美國召回約11.5萬輛車。目前本田還未收到與此問題有關的事故傷亡報告。
帶薪休假
本田中國新聞發言人朱林傑向網易財經表示，出於對員工安全的考慮，本田在華的生產工廠廣汽本田汽車有限公司和東風本田汽車有限公司生產工廠將在18日、19日兩天停工，涉及員工約1.5萬人，員工出於帶薪休假狀態。
服務之道
這一年，Acura本田謳歌將繼續發力售後服務優勢，以領先行業的服務政策為客戶省去更多養車費用，以上百個純進口零部件與高品質材料的供給傳遞Acura本田謳歌品牌服務的高度和品質，以獨具匠心的售後服務體系和措施為客戶帶去更貼心、更高效的關懷和服務，以訓練有素的高素質服務團隊為客戶奉上更專業的尊貴服務體驗，本田謳歌向實現顧客的終身滿意度邁進，為中國豪華車售後服務帶去更多驚喜。
本田謳歌行業領先的售後服務政策--更省錢
本田謳歌訓練有素的服務團隊--更專業
本田謳歌獨具匠心的服務措施--更貼心
訊息人士稱，本田等待Takata提供更多有關氣體發生器的信息的同時，也在調查自己需要召回多少輛汽車，以及這些汽車的所在地區。
全球最大的汽車商豐田在日本境外召回了162萬輛以前曾被召回過的汽車，在日本還召回了之前沒被召回過的65萬輛汽車。加上後來的召回數量，過去五年間全球召回的配備有Takata安全氣囊的汽車數量超過700萬輛。除了豐田2013年的召回，本田、日產、寶馬也進行了召回。他們因為安全氣囊氣體發生器總共召回了約360萬輛汽車，存在瑕疵的氣體發生器有遇事故爆炸成碎片的隱患。
高田事故
美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA）2014年11月3日表示，將調查本田汽車是否瞞報了涉及氣囊問題的傷亡事故情況。美國聯邦政府正就氣囊問題展開大規模調查。
關閉英國斯文頓工廠
2019年2月19日，據英國天空新聞網報導，日本汽車廠商本田正準備宣布關閉其在英國斯文登(Swindon)的工廠，3500人面臨失業。
暫停向俄羅斯出口
停止在美國銷售Insight混動車型
2022年4月18日，據和訊網報導，本田將停止在美國市場上銷售Insight油電混合動力車型，並專注於三款核心車型的混合動力版本，這三款車型分別為CR-V、雅閣以及思域。
2045年前後停止生產和銷售汽油機車
公開道歉
2022年5月23日上午，“汽湃”所屬的成都汽湃智信文化傳播有限公司發布公開道歉信，對拍攝前後未告知寧遠及其團隊為商業拍攝，且所拍攝內容與寧遠女士經歷雷同，而向寧遠女士及其團隊致歉。
重大安全漏洞
發布新款輕型公務機
2023年10月17日，據本田中國官微訊息，Honda的飛機事業子公司——Honda Aircraft Company（簡稱HACI）在2023年美國公務航空大會暨展覽會（簡稱2023 NBAA-BACE）的媒體日舉辦新聞發布會，正式發布新款輕型公務機的命名為“HondaJet Echelon”。HondaJet Echelon將在HACI位於北卡羅來納州格林斯伯勒的總部的現有設施內生產；預計2024年中旬開始首架飛機的初步製造，計畫於2026年進行首飛，預期在2028年完成適航認證。
裁員
2024年1月30日訊息，據日本媒體報導，本田的中國本部長五十嵐雅行在接受採訪時稱，2024年將在中國實施大規模的人員最佳化。
合作
2023年7月24日訊息，本田汽車的飛機子公司計畫在其位於北卡羅來納州格林斯伯勒的工廠投資5570萬美元，以開發並大規模生產其新款HondaJet 2600，但未透露具體情況。工廠將新增約280個工作崗位。
2024年3月15日，日產汽車和本田汽車宣布簽署諒解備忘錄，根據該備忘錄，雙方將開始在電動汽車領域進行合作，涉及汽車軟體平台、與電動汽車相關的核心部件等。日產公司執行長內田誠說，“本田和日產面臨著共同的挑戰，我們基於這一共識達成了這項協定。”
利潤
2022財年營收14.55萬億日元，
2023年5月11日，本田汽車披露業績，截至3月31日的第四財季營業利潤為1055億日元，低於市場預期的1647.8億日元。本田預測全年營業利潤將增長14.9%至1.0萬億日元，高於市場預期的9856.2億日元。
2023年5月14日，截至2023年3月31日的財政年度（2022年4月至2023年3月）合併財務業績已正式發布。財報顯示，報告期內，本田實現營收16.9萬億日元（約合人民幣0.86萬億元），接近分析師預期的17萬億日元，同比增長16.2%；營業利潤為8393億日元（約合人民幣430億元），低於企業自身預期和分析師預期，同比下降3.7%；企業淨利潤為6952億日元（約合人民幣356億元），較上一財年同比下降1.7%。
2024財年，本田預計其營業利潤將達到1萬億日元（約合人民幣513億元），淨銷售額將達到18.2萬億日元（約合人民幣0.93萬億元）。
企業事件
主詞條：2024年日本車企測試造假事件
2024年6月3日，日本國土交通省通報，本田汽車在過去生產的22款車型的噪音測試報告中有虛假陳述。
當地時間2024年6月3日，日本本田汽車公司發布信息稱，自2009年以來，該公司在車輛噪音測試、發動機測試等方面存在不當行為，涉及的車輛總數約為435萬輛。本田公司還稱，但這些車在性能上沒有缺陷，都符合相關標準。
2024年6月10日，日本國土交通省對本田和馬自達公司總部進行檢查，以調查這兩家汽車製造商所涉數據造假等嚴重不正當行為。
