新鋒銳

新鋒銳的設計風格主要體現在他的新鋒銳機車上，新鋒銳沿用了日本本田發動機動力技術，使用凸輪軸下置的頂桿式發動機，其檢測標準完全按照日本本田公司的標準設定。在車款設計上表現出其與眾不同的地方，其中削切手法、線與面之間呈現雕塑風格，車體的整體化設計很到位。“新鋒銳”則在發動機和車體上分別使用了“honda”和“sundiro”商標，憑藉良好的性價在中國市場再次颳起了“本田旋風”。

基本介紹

• 中文名：新鋒銳
• 性質：汽車設計上的一種風格
• 外形尺寸 ：2010mm×806mm×1161mm
• 軸距：1270mm
• 最高車速：≥80km/h
• 工作容積：124.1ml

產品介紹

新鋒銳全數位化技術針對兼容最新研製的高科技產品，根據最新方式精心設計，是操作簡便，外形美觀，功能全面，自動化程度高的智慧型型金融機具。非方出色的製造工藝，新鋒銳的造型，背光LCD顯示屏，一切都將讓您工作更加出色。採用進口積體電路及關鍵器件，機器性能更穩定，工作更可靠全面兼容。讓您在駕駛的過程中有一種飛一般的感覺。

新鋒銳

廠家介紹

公司名稱：新大洲本田摩托有限公司

成立時間：2001年10月10日

出資方：新大洲控股股份有限公司(日本本田技研工業株式會社)

本田技研工業(中國)投資有限公司

註冊資本：12946.5萬美元

新鋒銳三種喜悅：購買的喜悅、銷售的喜悅、創造的喜悅

公司宗旨：滿足全世界用戶的需求，快速、適時地提供質優價廉的商品。

運營方針：在企業理念的指導下，充分利用國內低成本的產業基礎優勢，發揮快速應變能力，使新大洲本田成為世界一流的機車生產基地。

公司安全管理理念：以系統安全的思想為基礎，把新大洲本田的人、物、環境作為一個整體，通過危險源辨識、風險評價、風險控制等手段來預防事故的發生，從而使新大洲本田達到最佳的安全狀態。

公司質量方針：以顧客需求為關注焦點，以顧客滿意為工作目標，建立並持續改進質量管理體系，實現三種喜悅。

公司質量目標：公司每年以“年度質量事業計畫”的形式發布當年的質量目標，各單位進行目標分解和展開。在質量目標分解和展開的過程中，公司鼓勵並倡導全體員工積極參與質量改進的活動，使公司年度質量目標得以完成。

環保工作方針：新大洲本田以保護地球環境作為一個最重要的課題，在產品開發、生產活動和售後服務等方面採取積極行動，爭取成為環保方面的模範企業，創造一個優美的地球環境。

企業文化：每月一次的升旗儀式是公司的傳統。每年一次的企業文化藝術節是公司規模最大、影響力最廣泛的文化活動。《新大洲本田》報，真實的記錄了公司發展的每個足跡，是企業文化建設的重要園地。每月一期報紙發放到公司各個部門，讓一線員工、商家、廠家、政府各單位能及時了解企業的動向，起到了良好的溝通作用。企業文化海報濃縮企業文化的主旨，使企業文化從視覺體系上得以廣泛傳達，為形成員工共同的企業文化意識形態打下了基礎。

產品介紹

新鋒銳機車經歷了百年風雨，正在向著更新、更快、更安全的方向發展。

現代機車產業引進了大量先進技術。如本田1998年推出的新鋒銳摩托，發動機採用了世界頂級汽車發動機技術——燃油噴射裝置，不僅提高了動力性，而且更適合當代社會的環保需求，成為了21世紀機車的先行者。而光通信電子控制系統、雷達測距自動控制系統、電子地圖導向系統、聲波電子消聲系統等高新技術在一些概念機車中的運用，則使現代機車變得更加完美，更加具有震撼力。

新鋒銳機車介紹

一、新鋒銳機車從大的方向上來說，分為街車，公路賽機車，越野機車，巡航車，旅行車等。二、運動機車運動機車又叫跑車。其設計主導思想是供人們消閒休假使用的，是一種趣味性的交通工具，也是體驗人生樂趣的遊樂工具。運動機車包括範圍十分廣泛，下面介紹的超級運動機車和旅行機車，都具有運動機車的功能，所以也可以歸類為運動機車。

新鋒銳

1、新鋒銳道路機車主要使用在鋪裝路面上的機車叫道路機車。道路機車可分為三大類，即超級運動機車、旅行機車和美式機車。由於這種機車主要在平整的鋪裝路面上，所以又名為市區機車。道路機車的概念和適用範圍也十分含混不清，實際上叫做普通機車可能更好。在結構上，道路機車只適用與鋪裝路面，這種機車在鋪裝路面上能達到最佳性能，反之，在無路地帶行駛時將會出現許多困難。與之相對應的是越野機車，按使用地段分類，也可分為旅行越野機車和市區越野機車。

2、新鋒銳超級運動機車一般機車十分重視行駛時的舒適性和操縱方便性。超級運動機車則不同，它更重視機車的高速行駛性能。乘用這種機車，騎手可以充分感受到發動機、輪胎和路面變動時的快感和樂趣。它和賽車不同，它追求的是乘坐時的青春動感，而不像賽車那樣一味地追求高車速。沒有一定的高速性能做保障，騎手很難體驗到這種快感，所以必須提高機車的車速。但一旦能產生乘坐時的快感，也就不必再提高車速了。

新鋒銳常出現的故障

1、排氣管冒藍煙

首先檢查機油油麵是否過高，因為油麵過高易造成機油上竄。檢查油麵時，切不可在發動機剛停熄後就檢查，應在停機10分鐘後再進行檢查。若油麵過高，應及時放出多餘的機油。

若機油油麵正常，對使用時間較長的發動機，就檢查汽缸壓縮壓力以及活塞、活塞環與汽缸的磨損而使間隙增大的可能性，間隙增大使機油上竄。經檢查，汽缸壓力低於規定值，應進一步檢查活塞是否有積碳卡死、磨損過甚或彈力消失。若出現上述情況，應清洗活塞環或予以更換。對於汽缸筒磨損嚴重，活塞與缸筒間隙超過規定值時，就做鏜缸、更換活塞等處置。

對於剛剛經過大修或換過活塞環的發動機，常因活塞環內、外切口（或切角）裝錯而上竄機油。若出現上述情況，應重新安裝活塞環。

2、排氣管冒黑煙

新鋒銳檢查混合氣的濃度。出現故障症狀後，首先檢查化油器風門。在發動機正常工作時，是否有X縱機構卡滯、失靈而不能合、開的現象，若有應修理或更換。其次還應檢查：浮子室油麵是否過高；浮子是否破漏不能浮起；主量孔針閥是否開放過多；空濾器是否堵塞等。發動機熄火後，從化油器上看主噴管，若有油流出或滴油，說明浮子室油麵過高，應將浮子的舌子片向上適當彎曲或在針閥痤的下面增加適當的墊片來調整。檢查浮子，若出現破裂漏油現象，應予以焊修或更換。注意，焊修後的浮子重量會有所增加，裝用時須重新調試，以保證正常的液面高度。檢查三角針閥是否有密封不嚴等情況，若有應予更換。檢查濾油器，若有堵塞現象，應予清洗或更換。

檢查火花塞跳火情況。若火花塞跳火弱或跳火不正常，混全氣將不能燃燒，也將出現冒黑煙的狀況。拔下火花塞，作跳火正常，火花強烈，說明火花塞無故障；若火花塞的火花不是沿電極跳動，而是四周跳火，說明火花塞跳火不正常，應更換一新的火花塞；若火花塞積碳嚴重，就清洗。

發動機排氣行在冒黑煙過程可，若件有"突突"聲和"放炮"聲，則說明點火太遲。若出現上述情況，就及時校正。

3、排氣和冒白煙

發動機排氣管冒白煙，多因燃油可含有水分汽缸可以及消聲器內有水氣引起。若一直有白煙現象，說明燃油不合格，應更換質量好的燃油。若只是啟動時冒白煙，正常運轉後消失，這種問題不足為慮。

發展歷史

自1885年德國載姆勒發明製造出世界上第一輛以汽油發動機為動力的機車以來，機車的發展已經歷了100多年的滄桑巨變。

原始機車，現存於德國慕尼黑科學技術博物館的真實造型，是德國人戴姆勒於1885年8月29日獲得專利發明優先權的世界上第一輛機車。

新鋒銳限於100多年前，當時的汽油發動機尚處於低級幼稚的狀況，當時的車輛製造尚為馬車技術階段，原始機車與現代機車在外形、結構和性能上有很大差別。原始糜托車的車架是木質的。從木紋上看，是木匠加工而成的。車輪也是木製的。車輪外層包有一層鐵皮。車架中下方是?個方形木框，其上放置發動機，木框兩側各有?個小支承輪，其作用是靜止時防止傾倒。因此。這輛車實際上是四輪著地。單缸風扇冷卻的發動機，輸出動力通過皮帶和齒輪兩級減速傳動，驅動後輪前進。車座作成馬鞍形，外面包一層皮革。其發動機汽缸工作容積為264mL，最大功率0.37kW(700r/min),僅為現代簡易機車的1/5。時速12km，比步行快不了多少。由於當時沒有彈簧等緩衝裝置，此車被稱為“震骨車”，可以想像．在19世紀的石條街道上行駛，簡直比行刑還難受。儘管原始機車是那么簡陋，但是從此機車才能不斷變革，不斷改進，才有了100多年的數億輛現代機車的子孫。

新鋒銳

與德國機車相映生輝的是美國機車，其中以哈利．戴維森公司著稱於世。1903年美國哈利公司生產的第1號市場銷售的車型（美國最早的商品化機車）。該車發動機汽缸工作容積409mL,功率2.94kW，採用腳踏車車架。機車是時代的產物，是體現當時科學技水平的典範，即不同階段的機車上集合著不同時代科技發展的烙印。原始機車之所以不能實用，因為當時的科學技術不能滿足它正常行駛所需的最基本的零部件，而只能擺在實驗室里。

19世紀90年代至20世紀初，早期的機車由於採取了當時的新發明和新技術，諸如充氣橡膠輪胎、滾珠軸承、離合器和變速器、前懸掛避震系統、彈簧車座等，才使得機車開始有了實用價值，在工廠批量生產，成為商品，這就是第二代機車，即稱為商品代的機車。如1912年，美國哈利公司生產的X-8A型單缸機車。當時還沒有解決變速器及傳動系統，而是用皮帶傳動附在後輪上的大皮帶輪，制動是通過手柄拉動後閘皮來制動的。當時也 新鋒銳沒有解決後避震問題，前避震器有附在前叉上的環套式簡易避震裝置。

20世紀30年代之後，隨著科學技術的不斷進步，機車生產又採用了後懸掛避凝震系統、機械式點火系統、鼓式機械制動裝置、鏈條傳動等。使機車又攀上了新台階，機車逐步走向成熟，廣泛套用於交通、競賽以及軍事方面。這是機車的第三階段--成熟階段。1936年，美國哈利公司已能製造出水平較高的機車。該車採用1000mL，OHV，27.93kW的V型雙缸發動機，最高時速達150km/h。

機車的發展像一層層台階，越向止發展越高級。1885年的原始摩托本擺在第一層的地面上。第二層是世界首批生產的機車，這是1894年德國的雙缸四衝程發動機的摩托腳踏車，共生產了1000輛。第三層是20世紀30年流行的競賽機車，此的的機車已經具備實用的功能了。第四層是20世紀70年代之後的現代豪華機車。該圖不僅表明了機車發展的四個階段，還配置四個階段的車輛駕駛者的不同的裝束。

20世紀70年代之後，機車生產又採用了電子點火技術、電啟動、盤式制動器、流線型車體護板等，以及90年代的尾氣淨化技術、ABS防抱死制動裝置等，使機車成為造型美觀、性能優越、使用方便、快速便當的先進的機動車輛，成為當代地球文明的重要標誌之一。尤其是大排量豪華型機車已經把當今汽中先進技術移植到機車上，使機車達到爐火純青的境界。機車的發展進入了第四階段--鼎盛階段。