2008年，中國汽車工業遭遇近年來少有的嚴峻考驗，內外部發展環境跌宕起伏。特重大自然災害相繼發生，巨觀經濟在調控中不斷減速，美國次貸危機愈演愈烈等，都對國內汽車行業造成一定衝擊。儘管如此，汽車行業仍保持了一定增長，但增幅比前幾年明顯放慢，且大大低於年初的預計；出口超高增長勢頭不再，全年增速預計跌落一半；行業效益增長下滑，靠銷量助推利潤高增長難度加大，國內汽車行業增長明顯放緩。
基本介紹
- 中文名：汽車業
- 外文名：The auto industry
- 行業：美國福特、德國大眾
- 經濟危機：2008年
起源,歷史起點,
起源
就中國國內汽車產業格局而言，無論從規模經濟的角度，還是對各個相關產業的拉動，或者是在大國汽車工業形象上，我們都需要百萬輛的大集團。美國福特、德國大眾、日本豐田和韓國現代都曾經代表該國汽車產業率先突破百萬輛，如今，中國汽車突破百萬輛的歷史重任則自然地落到了“共和國長子”——一汽集團的肩上。
2004年一汽集團的第100萬輛汽車下線，其中自主品牌占50%，自主品牌汽車出口1萬輛。這意味著，在2003年中國汽車度過自己的50歲生日後，2004年，一汽作為“共和國長子”，終於成長為我國第一個年產銷“百萬輛”級別的汽車集團！
就實現“百萬輛”對於一汽集團的意義，一汽總經理竺延風總結說：“百萬輛的突破，將有力提升‘第一汽車、第一夥伴’的品牌價值和市場認可度，將實現一汽幾代創業者和建設者的追求和夢想。突破百萬輛，將為一汽的快速產出和效益提升創造規模平台，為我們應對更加嚴酷的挑戰、打硬仗苦仗鍛鍊隊伍，為供應商、經銷商及國際合作夥伴進一步加強和擴大與一汽的合作奠定了信心基礎。”
歷史起點
一汽集團黨委書記趙方寬說：“百萬輛的實現，把一汽帶入了向‘自主百萬輛’進軍的嶄新歷史起點。這不僅是一汽綜合競爭實力的重大跨越，更重要的是夯實了一汽能夠更好地為國家、為社會、為員工做出更大貢獻的必要基礎。”
