基本介紹
- 公司名稱：深圳港集團有限公司
- 成立時間：1985年2月26日
- 總部地點：深圳市
發展歷程,公司簡介,發展戰略,領導信息,企業榮譽,
發展歷程
2023年
3月15日，鹽田港公告，經深圳國資委批准同意、國家市場監督管理總局名稱核准，公司控股股東名稱由深圳市鹽田港集團有限公司變更為“深圳港集團有限公司”。
2011年
1月4日 4000馬力全迴轉港作拖輪“鹽田拖16”正式交接，這是拖輪公司的第12艘拖輪，為鹽田拖輪公司拖輪作業增添了新生力量。
3月21日 中共深圳市鹽田港集團有限公司第三次代表大會隆重召開。大會第一次由中共深圳市鹽田港集團有限公司第三屆委員會和紀律檢查委員會候選人進行現場演講並公開提問及答辯；第一次通過“公推直選”的方式，選舉產生了中共深圳市鹽田港集團有限公司第三屆黨委和紀委委員，選舉產生了中共深圳市鹽田港集團有限公司第三屆黨委書記、副書記及紀委書記。
3月22—23日 國家交通運輸部於深圳市大中華喜來登酒店組織召開了深圳港大鏟灣港區貨櫃碼頭一期1#、2#、3#泊位竣工驗收會議。國家交通運輸部副部長徐祖遠親自主持了驗收會，並作了總結髮言。國家發展改革委員會基礎產業司、國家環境保護部環評司、國家海洋局海域管理司等共20多個國家、省、市相關政府部門及有關專家委員會參加了會議。會議通過了1#、2#、3#泊位工程竣工驗收。大鏟灣碼頭一期工程共建5個深水泊位，於2005年獲得國家發改委立項批准。4#、5#泊位於2007年底建成，通過工程竣工驗收並投入運行。3號泊位於2008年底建成，1、2號泊位於2009年初建成，6月初投入試運營。本次工程竣工驗收會議的通過，意味著大鏟灣碼頭（一期）5個15萬噸級泊位全部建成並通過工程竣工驗收，向碼頭最後的整體口岸驗收邁進了一大步。這是大鏟灣碼頭工程建設歷史中的一個重要里程碑。
3月23日 交通運輸部在深圳市組織召開深圳港大鏟灣港區貨櫃碼頭一期工程1-3號泊位竣工驗收會議。3個泊位都通過了竣工驗收，標誌著大鏟灣碼頭（一期）5個15萬噸泊位全部建成並通過竣工驗收。
3月24日 深圳市國資局黨委副書記、紀委書記產耀東率隊來鹽田港集團調研。
3月30日 深圳市梧桐山隧道及深莞深惠邊界八個收費站取消收費儀式在梧桐山隧道舉行。深圳市委書記王榮、市長許勤、常務副市長呂銳鋒，以及鹽田區委區政府有關領導、鹽田港集團高管等參加了儀式，張文副市長主持儀式。許勤市長作講話，王榮書記宣布，即日起梧桐山、馬田、水田等八個收費站取消收費。作為市屬重點國企，鹽田港集團積極貫徹市政府有關決定，密切配合市相關部門的工作，主動承擔社會責任，大力協調各方關係，歷經8年的艱苦談判與梧桐山隧道公司外資方股東達成協定，在促成梧桐山隧道取消收費的過程中發揮了重要作用。
3月30～31日 省口岸辦、海關總署廣東分署、市口岸辦及駐深口岸查驗單位組成聯合預驗收組，對深圳港口岸大鏟灣港區（一期）對外開放進行預驗收。經過實地檢查港區的碼頭生產設施和口岸查驗監管設施，並聽取了對外開放前各項準備工作落實情況的匯報，預驗收組根據口岸查驗監管有關標準和要求，認為深圳港口岸大鏟灣港區（一期）對外開放前的各項準備工作基本就緒，已具備了正式對外開放的條件，一致同意通過預驗收，並聯名簽署會議紀要。
4月29日 鹽田港集團召開了2011年第一季度經濟運行分析會。
2010年
4月12日 中共深圳市委組織部宣布決定：李冰任深圳市鹽田港集團有限公司黨委書記兼董事長。深圳市國資局宣布決定：郭永剛任鹽田港集團有限公司監事會監事、監事會主席；委派張功平、袁耀輝為鹽田港集團董事會董事。
4月29日 中遠太平洋有限公司宣布,將斥資5.2億美元,向丹麥馬士基收購其所持有的深圳和記黃埔鹽田港口投資公司（SIGMA）13.7%股權,包括中遠太平洋已經持有的6.85%股權,在交易完成後,其在和黃鹽田港口投資公司的股權將增至20.55%。這一股權變更行動，將對鹽田港區未來的可持續發展產生深遠和重大影響。深圳和黃鹽田港口投資公司主要資產為持有從事管理及營運鹽田碼頭(一、二期)的合營公司約73%股本權益、從事管理及營運鹽田碼頭(三期)的合營公司約65%股本權益及從事管理及營運鹽田碼頭(西港區)的合營公司約65%股本權益。
5月11日 深圳市國資局宣布：市國資局持有的深圳市大鏟灣港口投資發展有限公司45%股權無償劃轉給鹽田港集團有限公司持有。深圳市大鏟灣港口投資發展有限公司成立於2003年7月，由深圳市國有資產監督管理局、深圳市鹽田港集團有限公司和深圳市深業港口投資有限公司共同投資組建，股比結構為45%：30%：25%。本次股權劃轉後，深圳市鹽田港集團有限公司持有深圳市大鏟灣港口投資發展有限公司75%的股權。
5月19日 鹽田保稅物流園北片區首個項目——中海物流倉庫投入運營。
5月31日 深鹽路改造工程基本完工通車。經過4年多的艱苦施工，深鹽二通道及深圳最高〔31.4m〕、結構最複雜、規模最大、與鹽排高速、東部沿海高速、深鹽路和鹽田港區之間五層互聯互通的鹽田港立交全面通車。
8月6日，鹽田港集團在深圳市海洋局的技術指導下，聯合鹽田國際、鹽田東港區、鹽田港股份，在鹽田港區周圍及大鵬灣海域舉行魚蝦放流增殖活動，共放流2000多萬尾魚蝦，對近海海洋生態平衡和補充修復起到積極作用。
8月25日 鹽田港區西作業區貨櫃碼頭3號泊位延長段及4號泊位開工，是獻禮深圳經濟特區建立30周年同時啟動開工儀式的60個重大項目之一。西作業區2005年被列入國家發改委編制的珠三角地區“十一五”港口建設規劃，2007年被深圳市確定為港口重點建設項目，2008年8月西作業區貨櫃碼頭工程通過了國家發改委的立項核准。
9月26日，鹽田港集團被評為“深圳經濟特區30年傑出貢獻企業”。
10月22日，鹽田國際舉行黨委成立暨第一次黨員代表大會，以公推直選方式產生了鹽田國際第一屆黨委委員和紀委委員、黨委書記及黨委副書記兼紀委書記。
11月1日 第四屆中國杯帆船賽在深圳大亞灣圓滿落幕。鹽田港集團首次組隊參賽，榮獲特別參與獎。
12月29日 鹽田港保稅區中遠鹽田港倉舉行開倉儀式。中遠鹽田港倉是鹽田港股份有限公司與中國遠洋物流有限公司合資建設的現代保稅物流項目，其占地面積為2.1萬m2，主體建築面積約3萬m2的現代化倉庫，預計年處理貨物能力150萬m3。
12月31日 鹽田港區2010年全年實現貨櫃吞吐量1013.4萬標箱。
2009年
2月1日 鹽田國際貨櫃碼頭有限公司董事總經理謝錦添先生辭去職務。奚治月女士擔任鹽田國際貨櫃碼頭有限公司董事總經理。
6月5日至9日 鹽田港集團企業文化訓練營在羅浮山下開營。
6月22日 鹽田東港區3、4號納泥塘地基處理工程開工。
6月26日 法國達飛新歐洲航線FAL1E靠泊鹽田港，全程航行約60天，達飛公司投入9艘運力約為10,000標箱的船舶服務該航線，首航船舶“達飛沛雷斯”號。
截至6月30日，在全球金融危機的影響下，鹽田港區實現貨櫃吞吐量379.1萬TEU，同比下降11.1%，深圳港貨櫃吞吐量同比下降20.6%。鹽田港集團實現投資收益約3.4億元，同比下降約30%。貨櫃空箱比例蛇口港區28%，赤灣港區29%，鹽田港區39%，大鏟灣港區70%。
7月1日 中共深圳市委辦公廳下發《深辦發(2009)11號》檔案，撤銷深圳市鹽田港建設指揮部，“具體工作由鹽田港集團公司負責”。
7月6日 順德至鹽田港“綠色航運”正式開通。
7月22日 鹽田港區擴建工程14#泊位口岸驗收會議。
7月23日 鹽田港集團2009年經濟工作會議召開。
7月25日 鹽田國際貨櫃碼頭15#泊位投入生產性試運行。新泊位岸線總長約419.2米，陸域面積38.87萬平方米，泊位與航道水深均為16米，配備了8台外伸距達65米的岸吊和目前世界最先進的40英尺雙箱並排岸吊，使超大船舶的服務效率得到保證。至此，鹽田港區共有貨櫃泊位15個。
8月17日 中共深圳市人民政府國有資產管理委員會決定童亞明同志任中共深圳市鹽田港集團有限公司委員會副書記。
8月17日下午，深圳鹽田港5號碼頭，隨著一聲汽笛長鳴，14個裝有100套活動板房組件的特製貨櫃被緩緩吊起，裝上陽明溫哥華號貨輪，運往台灣。這是祖國大陸援助台灣災區的首批物資，由深圳市委市政府捐贈。中共中央台辦常務副主任、深圳市領導王榮、李意珍、卓欽銳和鹽田港集團鄭宏傑董事長等領導出席啟運儀式。
8月18日鹽田港集團董事會第三屆六次會議聘任童亞明為鹽田港集團有限公司總經理，鄭宏傑董事長不再兼任總經理職務。
10月22日 鹽田港國際資訊有限公司註冊成立。鹽田港集團和鹽田國際貨櫃碼頭有限公司各占50%股權，註冊資本5000萬元。
10月29日 鹽田港至珠海九洲港的駁輪專線開通。
11月19日 東莞長安至深圳鹽田國際碼頭轉關車輛正式啟用電子關鎖，從進場到出場平均用時一分鐘，改變了傳統關鎖耗時長，加速了企業通關便利。
11月27日 鹽田國際貨櫃碼頭有限公司連續第五年榮獲“2008年度全國外商投資雙優企業”。此項評選由國家商務部和中國外商投資企業協會主辦。
12月4日 國內首批九台LNG貨櫃拖車在鹽田國際貨櫃碼頭成功試運行。運行資料顯示，與同等馬力的柴油拖車相比，LNG拖車的環保效果明顯。其中，一氧化碳下降99.97%，氮氧化合物下降30.95%，綜合降低廢氣污染排放量82.2%，且無顆粒排放物。
12月16日 鹽田港股份有限公司參股21.84%的海南海峽航運股份有限公司在深交所成功上市，總股本15750萬股，本次發行3950萬股，募集資金132720萬元。海峽股份的成功上市使鹽田港國有資產得到了大幅增值。
12月29日上午 貨櫃拖車司機因拒交“閘口服務費”，數百輛拖車圍堵鹽田國際貨櫃碼頭進出港道路二個多小時，附近交通癱瘓。
深圳檢驗檢疫局為提高進境凍肉海運直航入境模式的通關效率，最佳化通關環境，在鹽田港試運行進境凍肉電子核查監管模式，從2006年至2008年三年間，為企業節省費用近一億元，進境凍肉量占深圳口岸進境凍肉總量的98%以上。
截止12月31日，鹽田港區2009年貨櫃吞吐量857.9萬標準箱，同比下降11.4%。
2023年3月15日，鹽田港公告，“深圳市鹽田港集團有限公司”變更為“深圳港集團有限公司”。
公司簡介
深圳市鹽田港集團有限公司以90萬元起家，26年來依託優良的自然、區位條件，利用深圳經濟特區的政策優勢，實施高度市場化的港口發展模式，經過創業、合資建港、快速發展等發展階段，已成長為一個以港口碼頭建設投資、臨港產業為主業，總資產202億元、國有淨資產132億元的大型企業集團。
至2007年9月，鹽田港區已完成了中港區一、二、三期貨櫃碼頭,以及擴建工程、西港區部分泊位的建設，投入運營的貨櫃泊位16個，多用途泊位3個，可停泊10萬噸級以上大型貨櫃船舶。大鏟灣一期5個泊位也已建成投產。鹽田港區和大鏟灣港區的貨櫃吞吐量約占深圳港的一半。鹽田港作為世界單港貨櫃吞吐量最高的碼頭之一,已成為華南地區國際貨櫃遠洋幹線運輸樞紐港。每周有30多家船公司的100多條航線掛靠鹽田港區。遠洋貨櫃班輪密度全國第一。
“十二.五”期間鹽田港集團明確了“主業突破、強強聯合、雙輪驅動、縱橫整合”四大戰略，提出“二次創業，再鑄輝煌”的目標，力爭發展成為一個以港口碼頭為主營業務，以投資管理為核心，橫跨物流、港口地產及拖輪等臨港產業，行業地位顯著，在全國範圍內具有廣泛影響力的綜合性港口開發企業。在港口主業板塊，逐步形成以鹽田、大鏟灣、惠州等三大片區為核心支柱，其他港口投資項目為補充的多元化港口碼頭布局。
鹽田港集團一貫加強節能環保工作，堅持可持續性發展理念，與合資方鹽田國際共建綠色港口。完成龍門吊 “油改電”，減少二氧化碳排放量，“油改混合動力”，平均節省柴油消耗30%-50%；完成碼頭拖車“油改氣”，成為第一個使用LNG拖車的中國港口企業；改造堆場和樓宇照明設施，加大太陽能使用力度，一年可節省耗電450萬千瓦時，節約支出640萬元。另外，通過採取污水處理、漂浮垃圾管理和海上溢油監測和反應系統三項措施，加大了海洋保護力度，取得巨大成效。
發展戰略
鹽田港集團“十二五”期間的發展思路是：要通過積極參與國內港口投資，在港口主業上尋求突破；通過採用強強聯合方式，加快實施“走出去”；通過資本運作，加快發展步伐；通過培育港口產業鏈相關業務，拓展集團業務空間；通過提升經營管理水平，夯實發展基礎。最終發展成為一個以港口為主業，以投資管理為核心，橫跨物流、港口地產、拖輪和路橋等多個產業，在全國範圍內具有廣泛影響力的綜合性企業。
鹽田港集團“十二五”期間的四大戰略是：主業突破、強強聯合、雙輪驅動和縱橫整合。
