基本介紹
- 中文名：巴拿馬型
- 外文名：Panamax
簡介,尺寸限制,例外,超級巴拿馬型,巴拿馬運河的擴建,參見,
簡介
巴拿馬型（Panamax）是一種專門設計的適合巴拿馬運河船閘的大型船隻，這些船隻的船寬和吃水受到巴拿馬運河船閘閘室的嚴格限制，越來越多的船隻在建造時精確的匹配巴拿馬運河船閘的限制，以便在適應巴拿馬運河的航道的前提下運送儘量多的貨物。很多乾散貨，比如穀物，主要通過巴拿馬級船隻運送。 此類船隻的日益增加正成為巴拿馬運境糠煉凶河的一大難題。巴拿馬級船隻，由於其非常精確地適合巴拿馬運河，留出的餘量很小，船隻必須受到非常精確的控制，過閘時間也可能因此得以延長，並且過閘時間限定在白天。因為一些大型船隻不能安全地通過蓋拉德人工渠，運河只能以單向通過的方式來保證這些大型船隻的安全。
尺寸限制
巴拿馬運河的船閘決定了巴拿馬型貨輪的體積，閘室寬33.53米，長320.0 米，深25.9米。船閘閘室的可用長度為304.8米，巴拿馬運河中最淺的佩德羅米格爾船閘的可用的水深為12.55米，位於巴爾博亞的美洲大橋是船隻高度的限制因素。
綜合以上因素，可以通過巴拿馬運河的巴拿馬型船的最大尺寸為:
- 長: 294.1米
- 寬：32.3米
- 高: 57.91米 （指從水面到船隻最高點的高埋海樂度）
例外
高達62.5米的船隻可以在預先核准的前提下通過巴拿馬運河，因為低潮時的美章陵簽洲大橋距離水面為62.5米。
很多情況下，寬度達到32.61米的船隻也會被允許通過巴拿馬運河。同樣，一些排水量超標的船隻也被允許通過。船上一些超過最大長度和船寬的的結構可以在檢查批准之後通過。
在一些特別乾旱的季節，當加通湖的水位比較低的時候，汽炒判巴拿馬運河管理局將更嚴格的控制通過巴拿馬運河的船隻的吃水。
通過巴拿馬運河的最長的船隻是一艘油輪San Juan Prospector號，它長296.57米，寬32.3米通過巴拿馬運河的最寬的船隻是北卡羅來納級戰列艦，籃煉北卡羅來納號（BB-55），和華盛頓號（BB-56），他們的寬度為33.025米。
超級巴拿馬型
超級巴拿馬型（over-Panamax、post-Panamax或super-Panamax），指那些比巴拿馬型更大，無法過巴拿馬運河的船，例如超級油輪和超大型巨型貨櫃船。丹麥A.P.穆勒-馬士基集團所屬的超級巴拿馬型貨櫃船也屬於超級巴拿馬型,例如:艾瑪·馬士基號-長:397米.寬-56米.排水量-17萬噸。
巴拿馬運河的擴建
早在1930年代，就有人提議為巴拿馬運河建造新的頸抹市備船閘，來解決擁擠的問題和大型船隻通過的問題。在2006年10月22日，巴拿馬運河管理局組織了一次關於巴拿馬運河擴建的全民公投，結果擴建計畫獲得了78%的選民的普遍的支持，據估計，工程將於2014年完成，預計耗資53億美元。
擴建之後巴拿馬乘甩斷運河的通過能力將大大增強，載重達到13000標準箱的貨櫃船將可以順利通過，而最為對比、現在巴拿馬運河只能允許載重5000標準箱的船隻通過。新的三級船閘長427米、寬55米，可用深度18.3米，他將極大的補充現有兩座船閘的運能。而最大型船隻也會叫做新巴拿馬級。
參見
- 阿芙拉型
- 好望角型
- 深水港列表
- 蘇伊士型
- 超巨型油輪
- 巨型油輪
