武漢—深圳高速公路

建設歷程

建設背景

2005年12月6日，廣東省人民政府印發《廣東省高速公路網規劃（2004—2030年）》，即廣東省“九縱五橫兩環”高速公路主骨架網，第四縱表述為深圳至湖南汝城（省界），即武漢—深圳高速公路廣東段。

2006年，湖南省人民政府批覆《湖南省高速公路網規劃》，即湖南省“五縱七橫”高速公路網，第一縱表述為岳陽（湘鄂界）至汝城（湘粵界）高速公路，即武漢—深圳高速公路湖南段。

2009年，湖南省交通運輸廳針對“五縱七橫”高速公路，印發《湖南省高速公路網命名編號及樁號傳遞方案》，第一縱命名為平江—汝城高速公路（簡稱“平汝高速”，編號“湘高速S11”）。

2010年6月30日，廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網路線命名和編號規則》，第四縱命名為仁化—深圳高速公路（簡稱“仁深高速”，編號“粵高速S27”）。

2011年4月14日，湖北省原質量技術監督局頒布《湖北省高速公路命名和編號規則》（DB42/T 711—2011），第八條省會放射線命名為武漢—嘉魚高速公路（簡稱“武嘉高速”，編號“鄂高速S12”），第三條北南縱線命名為通城—界上高速公路（簡稱“通界高速”，編號“鄂高速S39”）。

2012年11月2日，湖北省人民政府批覆《湖北省省道網規劃綱要（2011—2030年）》，即湖北省“九縱五橫三環”高速公路網，武漢放射線第八條表述為武漢至通城高速公路，即武漢—深圳高速公路湖北段。

2013年5月24日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃（2013—2030）》，“7918”工程拓展為“71118”工程，北京—港澳高速公路（國家高速G4）新增一條並行線，命名為武漢—深圳高速公路（簡稱“武深高速”，編號“國家高速G4_E”）。

武漢—深圳高速公路原國高編號

武漢—深圳高速公路途經場所一覽（由北向南）
途經場所	途經區域
白沙洲收費站	武漢市	洪山區
金港收費站		江夏區
魯湖收費站
法泗收費站
潘家灣收費站	鹹寧市	嘉魚縣
嘉魚東收費站
嘉魚南收費站
赤壁西收費站		赤壁市
赤壁南收費站		赤壁市
崇陽西收費站		崇陽縣
通城西收費站		通城縣
五里牌收費站		通城縣
上塔市收費站	岳陽市	平江縣
南江收費站	長沙市
梅仙收費站
平江收費站
安定收費站
社港收費站		瀏陽市
沙市收費站
北盛收費站
江背收費站		長沙縣
躍龍收費站		瀏陽市
普跡收費站		瀏陽市
楓林市收費站	株洲市	醴陵市
隆興坳收費站
醴陵西收費站
嘉樹收費站
泗汾收費站
皇圖嶺收費站		攸縣
酒埠江收費站
鐘佳橋收費站
攸縣東收費站
虎踞收費站		茶陵縣
茶陵收費站
浣溪收費站
炎陵西收費站		炎陵縣
炎帝陵收費站
船形收費站
中村收費站
八面山收費站	郴州市	桂東縣
沙田收費站		桂東縣
田莊收費站		汝城縣
汝城南收費站
井坡收費站
城口南收費站	韶關市	仁化縣
仁化收費站
丹霞山收費站
始興收費站		始興縣
深渡水收費站
司前收費站
壩仔收費站		翁源縣
翁源北收費站		翁源縣
馬頭收費站		新豐縣
新丰南收費站		新豐縣
藍田收費站	惠州市	龍門縣
龍田收費站
龍門收費站
龍江收費站
官山收費站		博羅縣
平安收費站
湖鎮收費站
義和收費站
潼湖收費站		惠城區
軍墾收費站
瀝林北收費站
約場收費站		惠陽區
清溪東收費站	東莞市
官井頭收費站	東莞市
楊崗收費站	深圳市	龍崗區
鳳崗收費站	東莞市
橫崗收費站	深圳市	龍崗區
排榜收費站	深圳市	龍崗區
參考資料：

武漢—深圳高速公路沿線互通一覽（由北向南）
互通名稱	所屬區域		對接線路
白沙洲（起點）	武漢市	洪山區	武金堤路
石咀樞紐		洪山區	武漢四環線高速公路（鄂高速S40）
金港互通		江夏區	金龍大街
金水樞紐			北京—港澳高速公路（國家高速G4）
魯湖互通			045鄉道
法泗互通			地方公路
潘家灣互通			台州—小金公路（351國道）
嘉魚樞紐	鹹寧市	嘉魚縣	孝昌—洪湖高速公路（鄂高速S43）蘄春—嘉魚高速公路（鄂高速S78）
嘉魚東互通			詩經大道
嘉魚南互通			台州—小金公路（351國道）
赤壁西互通		赤壁市	台州—小金公路（351國道）
赤壁西樞紐			北京—港澳高速公路（國家高速G4）
赤壁南互通			北京—香港公路（107國道）
崇陽西互通		崇陽縣	武漢—深圳高速公路崇陽連線線
通城西樞紐		通城縣	杭州—瑞麗高速公路（國家高速G56）
通城西互通			寧德—福貢公路（353國道）
五里牌互通			北京—廣州公路（106國道）
上塔市互通	岳陽市	平江縣
南江互通
梅仙互通
平江互通
平江樞紐			平江—洞口高速公路（湘高速S20）
安定互通			北京—廣州公路（106國道）
社港互通	長沙市	瀏陽市	北京—廣州公路（106國道）
沙市互通			013縣道
北盛互通			高雄—成都公路（319國道）
楓漿橋樞紐			杭州—長沙高速公路（國家高速G60₂₁）
江背互通		長沙縣	103省道
江背樞紐		瀏陽市	江背—乾杉高速公路（湘高速S42）
躍龍互通			207省道
普跡互通			016縣道
楓林互通	株洲市	醴陵市	015縣道
隆興坳互通			耿氏公路
板杉樞紐			上海—昆明高速公路（國家高速G60）
板杉互通			醴陵—易家灣高速公路（湘高速S52）
醴陵西互通			上海—瑞麗公路（320國道）
嘉樹互通			B27縣道
泗汾互通			北京—廣州公路（106國道）
皇圖嶺互通		攸縣	北京—廣州公路（106國道）
酒埠江互通			333省道
鐘佳橋互通			315省道
攸縣東互通			迎賓大道
虎踞互通		茶陵縣	北京—廣州公路（106國道）
平水樞紐			泉州—南寧高速公路（國家高速G72）（共線開始）
茶陵互通			瑞安—友誼關公路（322國道）
茶陵互通			北京—廣州公路（106國道）
孟塘樞紐			泉州—南寧高速公路（國家高速G72）（共線結束）
浣溪互通			湄洲—西昌公路（356國道）
炎陵西樞紐		炎陵縣	莆田—炎陵高速公路（國家高速G15₁₇）
炎陵西樞紐			北京—廣州公路（106國道）
炎帝陵互通			064縣道
船形互通			064縣道
中村互通			北京—廣州公路（106國道）
八面山互通	郴州市	桂東縣	007鄉道
沙田互通		桂東縣	北京—廣州公路（106國道）
田莊互通		汝城縣	北京—廣州公路（106國道）
上莊樞紐			廈門—成都高速公路（國家高速G76）
汝城南互通			北京—廣州公路（106國道）
井坡互通
城口南互通	韶關市	仁化縣
仁化互通
丹霞山互通			定南—宜章公路（535國道）
丹霞立交			南昌—韶關高速公路（國家高速G60₁₁）
始興互通		始興縣	東營—深圳公路（220國道）
深渡水互通
司前互通
壩仔互通		翁源縣	245省道
翁源北互通			東營—深圳公路（220國道）
南浦立交			汕頭—昆明高速公路（國家高速G78）
永興立交	河源市	連平縣	大慶—廣州高速公路（國家高速G45）（共線開始）
馬頭互通	韶關市	新豐縣	北京—澳門公路（105國道）
會前立交			大慶—廣州高速公路（國家高速G45）（共線結束）
新丰南互通			東營—深圳公路（220國道）
蓮塘立交	惠州市	龍門縣	韶關—惠州高速公路（粵高速S27）（共線開始）
藍田互通			東營—深圳公路（220國道）
龍田互通
龍門互通
路灘立交			韶關—惠州高速公路（粵高速S27）（共線結束）
龍江互通			218縣道
蒲田立交			廣州—河源高速公路（粵高速S2）
蒲田立交			汕頭—湛江高速公路（粵高速S14）
官山互通		博羅縣	218縣道
平安互通			443鄉道
湖鎮互通			東營—深圳公路（220國道）
博羅立交			濟南—廣州高速公路（國家高速G35）
義和互通			福州—昆明公路（324國道）
潼湖互通		惠城區	120省道
崗頭立交			廣州—龍川高速公路（粵高速S6）
軍墾互通			智慧大道
瀝林北互通			英山路
瀝林西立交			寧波—東莞高速公路（國家高速G15₂₃）
約場北立交		惠陽區	惠陽—塘廈高速公路（粵高速S22）
約場互通		惠陽區	886縣道
清溪東互通	東莞市		葵湖街
清林立交			深圳外環高速公路（粵高速S86）
官井頭互通			黃閣路
楊崗互通	深圳市	龍崗區	鹽龍大道
鳳崗互通	東莞市		東營—深圳公路（220國道）
排榜立交	深圳市	龍崗區	瀋陽—海口高速公路（國家高速G15）
水鹽立交			水徑—官井頭高速公路（粵高速S28）
橫崗互通			山海關—深圳公路（205國道）
沙菏互通			沙菏路
梧桐立交			東部過境高速公路（城市快速）
梧桐山道立交		鹽田區	惠州—深圳沿海高速公路（粵高速S30）
梧桐山道立交		鹽田區	360省道
參考資料：

技術標準
公路等級	高速公路
荷載等級	公路–Ⅰ級
線路里程	1020.691千米
路基寬度	嘉魚至通城段（嘉魚樞紐至赤壁西樞紐段）	34.5米
	嘉魚至通城段（赤壁西樞紐至通城西樞紐段）	26米
	通城至界上段
	通城至平江段
	瀏陽至醴陵段
	醴陵至茶陵段
	衡陽至炎陵段（平水樞紐至炎陵西互通段）
	炎陵至汝城段	24.5米
	仁化至新豐段（粵湘界至丹霞山互通）	26米
	仁化至新豐段（丹霞山互通至永興立交段）	33.5米
	連平至從化段（永興立交至會前立交段）	42米
	新豐至博羅段	33.5米
	博羅至深圳段	33.5米
	鹽田至排榜段	32米
車道設定	嘉魚至通城段（嘉魚樞紐至赤壁西樞紐段）	雙向六車道
	嘉魚至通城段（赤壁西樞紐至通城西樞紐段）	雙向四車道
	通城至界上段
	通城至平江段
	瀏陽至醴陵段
	醴陵至茶陵段
	衡陽至炎陵段（平水樞紐至炎陵西互通段）
	炎陵至汝城段
	仁化至新豐段（粵湘界至丹霞山互通）
	仁化至新豐段（丹霞山互通至永興立交段）	雙向六車道
	連平至從化段（永興立交至會前立交段）	雙向八車道
	新豐至博羅段	雙向六車道
	博羅至深圳段
	鹽田至排榜段
設計速度	嘉魚至通城段（嘉魚樞紐至赤壁西樞紐段）	120千米/小時
	嘉魚至通城段（赤壁西樞紐至通城西樞紐段）	100千米/小時
	通城至界上段
	通城至平江段
	瀏陽至醴陵段
	醴陵至茶陵段
	衡陽至炎陵段（平水樞紐至炎陵西互通段）
	炎陵至汝城段	80千米/小時
	仁化至新豐段（粵湘界至城口互通）	80千米/小時
	仁化至新豐段（城口互通至永興立交段）	100千米/小時
	連平至從化段（永興立交至會前立交段）	120千米/小時
	新豐至博羅段	100千米/小時
	博羅至深圳段	100千米/小時
	鹽田至排榜段	80千米/小時
橋隧數量	通城至界上段	大中橋12座、隧道0座
	通城至平江段	橋樑47座
	醴陵至茶陵段	橋樑89座
	炎陵至汝城段	橋樑135座、隧道22座
	仁化至新豐段	橋樑141座、隧道23座
	新豐至博羅段	橋樑86座、隧道12座
	博羅至深圳段	橋樑36座、隧道7座
	鹽田至排榜段	橋樑27座、隧道2座
洪水頻率	特大橋1/300，其餘橋涵、路基1/100

武漢—深圳高速公路沿線服務區一覽（由北向南）
名稱	功能	里程
魯湖服務區	加油、飲水、購物、廁所、餐飲	20千米
嘉魚東服務區	加油、加氣、充電、飲水、購物、廁所、餐飲、汽修	64千米
嘉魚南停車區	加油、加水、充電、飲水、購物、廁所、汽修	82千米
茶庵嶺服務區	加油、充電、飲水、購物、廁所、汽修	99千米
沙坪停車區	加油、飲水、購物、廁所	131千米
通城南服務區	加油、飲水、購物、廁所、餐飲	154千米
安定服務區	加油、充電、汽修、購物、餐飲、飲水、廁所	232千米
北盛服務區	加油、加水、汽修、購物、餐飲、飲水、廁所	273千米
官莊服務區	加油、汽修、購物、餐飲、飲水、廁所	324千米
瓷城服務區		366千米
攸縣服務區		431千米
茶陵服務區	加油、充電、住宿、汽修、購物、餐飲、飲水、廁所	473千米
炎帝陵停車區	廁所、停車	510千米
桂東服務區	加油、汽修、購物、餐飲、飲水、廁所	584千米
汝城南服務區	加油、汽修、購物、餐飲、飲水、廁所	628千米
城口停車區	購物、餐飲、飲水、充電、廁所	652千米（南行）
城口停車區	購物、餐飲、飲水、充電、廁所	656千米（北行）
丹霞山服務區	加油、購物、餐飲、飲水、充電、廁所	688千米
始興服務區	加油、加水、汽修、購物、餐飲、飲水、充電、廁所	716千米
壩仔停車區	加油、購物、餐飲、飲水、充電、廁所	760千米
翁源服務區	加油、汽修、購物、餐飲、飲水、充電、廁所	781千米
新豐服務區	加油、加水、汽修、購物、餐飲、飲水、充電、廁所	3264千米
龍門服務區	加油、汽修、購物、餐飲、飲水、充電、廁所	873千米
平安服務區	加油、加水、購物、餐飲、飲水、充電、廁所	913千米
謝崗服務區	加油、汽修、購物、餐飲、飲水、充電、廁所	966千米
榮達服務區（南行）	加油、停車、廁所	1013千米
坤達服務區（北行）	加油、停車、廁所	1013千米
註：本表新豐服務區所列里程為大慶—廣州高速公路（國家高速G45）里程。
參考資料：

武漢—深圳高速公路嘉魚至通城段、通城至界上段收費標準表
車型	類別	收費標準
一類車	9座以下客車	0.55元/車·千米
一類車	2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸）	0.50/車·千米
二類車	10座至19座客車	0.825元/車·千米
二類車	2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸）	0.93元/車·千米
三類車	20座至39座客車	1.10元/車·千米
三類車	3軸貨車	1.53元/車·千米
四類車	40座以上客車	1.375元/車·千米
四類車	4軸貨車	2.20元/車·千米
五類車	/	/
五類車	5軸貨車	2.54元/車·千米
六類車	/	/
六類車	6軸貨車	2.87元/車·千米
參考資料：

武漢—深圳高速公路

基本介紹

建設歷程

建設背景

建設年表

線路設計

線路走向

線路互通

線路參數

配套設施

服務設施

輔助設施

運營情況

票制票價

特色服務

建設成果

技術難題

重點工程

文化特色

價值意義

相關詞條

熱門詞條

工程名稱	工程簡介
陸水河特大橋	①該橋樑位於鹹寧市赤壁市，為武漢—深圳高速公路嘉魚至通城段沿線橋樑。 ②該橋樑全長1728米，（88+160+88）米。 ③該橋樑跨越陸水河，大橋兩岸為引橋，掛籃懸臂澆築施工。
皮家嶺隧道	①該隧道位於鹹寧市赤壁市，為武漢—深圳高速公路嘉魚至通城段沿線隧道。 ②該隧道全長2620米。 ③該隧道採用多項新技術，有效破解了湧水涌泥、大面積塌方等技術難題。
吉家坡隧道	①該隧道位於鹹寧市赤壁市，為武漢—深圳高速公路嘉魚至通城段沿線隧道。 ②該隧道全長658米。
南山隧道	①該隧道位於鹹寧市赤壁市與崇陽縣交界處，為武漢—深圳高速公路嘉魚至通城段沿線隧道。 ②該隧道左線全長1765.732米，最大埋深210米；右線全長1765米，最大埋深214米。 ③該隧道共設3處行人橫洞，2處行車橫洞。
小方山隧道	①該隧道位於鹹寧市崇陽縣，為武漢—深圳高速公路嘉魚至通城段沿線隧道。 ②該隧道左線全長580米，最大埋深125米；右線全長562.363米，最大埋深128米。
黑石岩特大橋	①該橋樑位於鹹寧市崇陽縣，為武漢—深圳高速公路嘉魚至通城段沿線橋樑。 ②該橋樑全長1087.15米，左幅35跨，右幅36跨，每跨30米。 ③該橋樑採用挖孔樁工藝和鑽孔樁工藝，共有157根樁，挖孔樁81根，鑽孔樁76根，其中直徑1.2米的樁有16根，直徑1.5米的樁有61根，直徑1.8米的樁有80根。
推壠大橋	①本橋樑位於鹹寧市通城縣，為武漢—深圳高速公路通城至界上段工程沿線橋樑。 ②本橋樑全橋長956米，最高墩柱達57.5米，上部設計結構為40米預製T梁252片 ③本橋樑鹹寧市高度最高、跨度最長、施工技術難度最大的高架橋。
劉家灣隧道	①本隧道位於岳陽市平江縣，為武漢—深圳高速公路通城至平江段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙連拱隧道，全長278米。 ③本隧道圍岩主要為中風化和強風化花崗岩。
鵝公岩隧道	①本隧道位於岳陽市平江縣，為武漢—深圳高速公路通城至平江段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，相對高差約73米。 ③本隧道屬低山地貌區，山巒起伏相連。
姜源嶺隧道	①本隧道位於岳陽市平江縣，為武漢—深圳高速公路通城至平江段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，左線全長1855米，右線全長1785米。 ③本隧道山體位於湘東新華夏系次級幕阜山一韶山北東向隆起帶與安化一寧鄉一瀏陽東西向構造帶東段北緣的複合部位，低山地貌，地形起伏大。
汩羅江特大橋	①本橋樑位於岳陽市平江縣，為武漢—深圳高速公路通城至平江段工程沿線跨江橋樑。②本橋樑上跨淚羅江二級水源保護區，全長1326米。 ③本橋樑環境保護要求高。
雙井隧道	①本隧道位於株洲市醴陵市，為武漢—深圳高速公路瀏陽至醴陵段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙連拱隧道，全長405米。 ③本隧道採用短掘進，弱爆破，勤支護等施工方法。
洣水特大橋	①本橋樑位於株洲市攸縣，為武漢—深圳高速公路醴陵至茶陵段工程沿線跨江橋樑。 ②本橋樑全長1153米，寬26米，設78個橋墩。
雲陽山隧道	①本隧道位於株洲市茶陵縣，為武漢—深圳高速公路衡陽至炎陵段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，左線全長3196米，右線全長3230米。 ③本隧道所在山地地形起伏大，山高坡陡，沿線地表植被發育，山內人煙稀少，地下水量豐富。
大面山隧道	①本隧道位於株洲市茶陵縣與炎陵縣交界處，為武漢—深圳高速公路衡陽至炎陵段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，左右線均長2305米，最大埋深251米 ③本隧道所在屬低山丘陵地貌，地勢陡峻。
長旺1號隧道	①本隧道位於株洲市炎陵縣，為武漢—深圳高速公路炎陵至汝城段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，左線全長855米，最大埋深88米；右線全長835米，最大埋深86米。 ③本隧道所在屬丘陵地貌，風化剝削強烈。
牛角壟隧道	①本隧道位於株洲市炎陵縣，為武漢—深圳高速公路炎陵至汝城段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，左線全長2080.373米，右線全長2104.992米。 ③本隧道所在屬中低山區地貌，地層岩性由新至老為第四系玻殘積土層、奧陶系淺變質石英砂岩和板岩三大類組成。
梅子山隧道	①本隧道位於株洲市炎陵縣，為武漢—深圳高速公路炎陵至汝城段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，全長3581.5米，最大埋深400米。 ③本隧道地勢複雜，植被發育，圍岩破碎，地表水豐富，交通及其不便。
花子坳隧道	①本隧道位於株洲市炎陵縣，為武漢—深圳高速公路炎陵至汝城段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，全長301米。 ③本隧道襯砌採用複合式襯砌，斷面形式為曲牆拱形斷面，洞門為削竹式洞門，明洞與暗洞襯砌形式相同，明洞按明挖法施工，暗洞按新奧法施工。
水口山隧道	①本隧道位於株洲市炎陵縣，為武漢—深圳高速公路炎陵至汝城段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，全長288.5米。 ③本隧道採用新奧法施工，洞身開挖採用台階法，採用光面爆破。
四峰山隧道	①本隧道位於株洲市炎陵縣，為武漢—深圳高速公路炎陵至汝城段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，全長1228米。 ③本隧道設計襯砌類型為Ⅳ，施工方法為CRD法。
大奎隧道	①本隧道位於株洲市炎陵縣，為武漢—深圳高速公路炎陵至汝城段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，左線全長3192米，右線全長2828米。 ③本隧道位於構造剝蝕中低山區地貌區。隧道穿越的山體地形切割強烈，山坡陡峻，局部為陡崖。
八面山隧道	①本隧道位於株洲市炎陵縣與郴州市桂東縣交界處，為武漢—深圳高速公路炎陵至汝城段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，全長4710米。 ③本隧道採用“從兩頭向中間” 的開挖方式。
熊貓洞隧道	①本隧道位於郴州市桂東縣，為武漢—深圳高速公路炎陵至汝城段工程沿線隧道。 ②本隧道為連拱隧道，全長315米，最大埋深約42米。 ③本隧道所處位置地形較複雜，起伏很大。進洞口、出洞口以及洞身圍岩均為 V 級，岩性為碎石土、粉質黏土、碎石、強風化泥質粉砂岩，岩體極破碎，節理裂隙極發育，圍岩自穩能力差，容易塌方。
紅軍隧道	①本隧道位於郴州市桂東縣，為武漢—深圳高速公路炎陵至汝城段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，全長2855米。 ③本隧道因當年紅軍曾在八面山英勇奮戰而得名。
寒嶺界隧道	①本隧道位於郴州市桂東縣，為武漢—深圳高速公路炎陵至汝城段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，全長2820米。 ③本隧道施工過程中多次遭遇特大湧水和溶洞、媒層、滑層段。
帶角嶺隧道	①本隧道位於郴州市汝城縣，為武漢—深圳高速公路炎陵至汝城段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，左線全長568米，右線全長547.5米。 ③本隧道V級圍岩岩性為第四系殘積土，覆蓋厚度較薄，岩基主要為燕山早期花崗石。
五里亭隧道	①本隧道位於韶關市仁化縣，為武漢—深圳高速公路仁化至新豐段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，全長655米。 ③本隧道穿越圍岩不均勻風化產生的上軟下硬地層。
榕樹隧道	①本隧道位於韶關市仁化縣，為武漢—深圳高速公路仁化至新豐段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，左線長1739米，右線長1770米。 ③本隧道山坡陡峭，自然條件差，洞內主要為砂岩，地下水豐富，有4條破碎帶。
錦江大橋	①本橋樑位於韶關市仁化縣，為武漢—深圳高速公路仁化至新豐段工程沿線跨江橋樑。②本橋樑為大跨度連續剛構橋，全長586.4米, 最大橋高63.3米，主橋最大墩高54米，主橋上部為（80+150+80）米預應力混凝土連續結構。 ③本橋樑現澆梁工程量較大，工期較緊，連續剛構施工難度大，風險高。
八丘田隧道	①本隧道位於韶關市仁化縣，為武漢—深圳高速公路仁化至新豐段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，左線長291米，右線長265米。 ③本隧道位於丘陵地貌，隧道走向與山脊走向近於垂直，地表水系不發育。
葛布隧道	①本隧道位於韶關市仁化縣，為武漢—深圳高速公路仁化至新豐段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，左線全長1750米，右線全長1788米。 ③本隧道區地質構造複雜，位於粵湘褶皺帶的接界處，有6條斷裂構造或破碎帶通過，岩石破碎，裂隙發育，圍岩穩定性差，易坍塌，地下水較為發育。
青山隧道	①本隧道位於韶關市仁化縣，為武漢—深圳高速公路仁化至新豐段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，全長2643米，最大深埋約256米。 ③本隧道區地質構造複雜，位於粵湘褶皺帶的接界處，隧道共穿越3組斷層破碎帶，岩體自穩能力差，側壁穩定性差，節理裂隙密集發育，岩體破碎，成洞條件差。
筆架山隧道	①本隧道位於韶關市始興縣，為武漢—深圳高速公路仁化至新豐段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，左線全長3800米，右線全長3793米。 ③本隧道穿越岩溶發育區地段，地質結構複雜，有一個淺埋帶和五個破碎帶，一條岩性接觸帶，岩體破碎、富水，極易發生冒頂、大坍方等地質災害，不可控制的因素多，施工難度極大。 ④本隧道積極創新水壓爆破等新技術，採用大型錨桿鑽機、濕噴機等新設備。
坪田隧道	①本隧道位於韶關市始興縣，為武漢—深圳高速公路仁化至新豐段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，左線全長2825米，右線全長2798米。 ③本隧道進口處於山前斜坡地帶且臨近省道244線，山坡陡峭，地質條件複雜，採取斜井進洞施工方案。
荔竹壩特大橋	①本橋樑位於韶關市始興縣，為武漢—深圳高速公路仁化至新豐段工程沿線跨江橋樑。 ②本橋樑全長1.215千米，共有墩柱156根，橋台4座。 ③本橋樑該橋二跨清化河、三跨220國道，較長段落位於陡坡上，有52個墩柱均設在坡度很大的山坡上，與地面最大高差達35米。
荔竹壩隧道	①本隧道位於韶關市始興縣，為武漢—深圳高速公路仁化至新豐段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，左線全長588米，右線全長497米。 ③本隧道洞口段強風化石英砂岩、板岩，洞身段為中風化變質砂岩、板岩。
亞桂山隧道	①本隧道位於韶關市始興縣與翁源縣交界處，為武漢—深圳高速公路仁化至新豐段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，左線全長2990米，右線全長2941米。 ③本隧道區域位於岩溶發育區地段，地質結構複雜，有常年性的地表溪流匯入洞內，形成落水洞，隧區地表見少量的溶溝溶槽，施工難度極大。
坪山隧道	①本隧道位於韶關市翁源縣，為武漢—深圳高速公路仁化至新豐段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，全長224米。 ③本隧道進、出口為陡峭山坡，施工難度大；採用三台階預留核心土七部開挖法進洞。施工過程中嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、早成環、勤量測”的原則。
李洞隧道	①本隧道位於韶關市翁源縣，為武漢—深圳高速公路仁化至新豐段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，左線全長1938米，右線全長1955米。 ③本隧道位於中低山地貌區，隧道洞身局部地段坡度較陡，植被發育，水土保持較好。
青雲山隧道	①本隧道位於韶關市翁源縣與河源市連平縣交界處，為武漢—深圳高速公路仁化至新豐段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，左線全長5900米，右線全長6100米。 ③本隧道採取超前鑽孔泄水壓、雙側壁導坑、全封閉排水、水溝底部鑽孔泄水壓等方式，不破壞原地貌打管棚進洞，降低了水壓，很好地解決了隧道湧水問題。
石子崎隧道	①本隧道位於河源市連平縣，為武漢—深圳高速公路仁化至新豐段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，左線全長659米，右線全長620米。 ③本隧道採用"零仰坡"開挖進洞與單向貫通出洞的隧道施工技術，減少了隧道洞口段施工對自然植被的破壞，消除了不利地理條件的限制。
東心隧道	①本隧道位於河源市連平縣，為武漢—深圳高速公路仁化至新豐段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，左線全長1687米，右線全長1701米。 ③本隧道地處華南地區，每年3月以來的強降雨導致隧道出現沉降，施工難度大。
九連山隧道	①本隧道位於韶關市新豐縣，為武漢—深圳高速公路新豐至博羅段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，左線全長5450米，右線全長5510米。 ③本隧道較長，地質結構複雜，施工難度大、風險高；施工過程中嚴格堅持“管超前，嚴注漿，短開挖，弱爆破，強支護，早封閉，勤測量”方針；採用水壓光面爆破、採用合頁式鋼端模襯砌台車、洞內噴霧式降塵系統等新工藝。
竹山隧道	①本隧道位於惠州市博羅縣，為武漢—深圳高速公路新豐至博羅段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，左線全長1342米，右線全長1360米。 ③本隧道途經區域低山丘陵地貌面積最大，沿線地表水有沖溝，主要為軟土，紅粘土及高液限土。
東江特大橋	①本橋樑位於惠州市惠城區，為武漢—深圳高速公路博羅至深圳段工程沿線跨江橋樑。 ②本橋樑為大跨度連續剛構橋，全長2675.43米, 主橋上部為（95+170+95）米預應力混凝土連續結構。 ③本橋樑跨越東深供水工程的上游水源，環境保護要求高，施工難度大。
潼湖隧道	①本隧道位於惠州市惠城區，為武漢—深圳高速公路博羅至深圳段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，全長958米，高10米，寬15.4米。 ③本隧道圍岩等級較低，圍岩破碎，自穩能力與整體穩定性差。 ④本隧道採用管棚支護技術進行圍岩注漿加固處理。
水流田特大橋	①本橋樑位於惠州市惠城區，為武漢—深圳高速公路博羅至深圳段工程沿線橋樑。 ②本橋樑為分離式橋樑，左幅1號橋長1216米，左幅2號橋長106米，右幅長1376米。 ③本橋樑位於銀屏山森林公園下，鄰瀝林鎮自來水廠，跨越溝谷，施工難度大。
銀瓶山隧道	水澗山隧道：
	①本隧道位於東莞市，為武漢—深圳高速公路博羅至深圳段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，左線全長2929米、右線全長2906米。 ③本隧道岩性單一，屬較穩定地塊，工程地質條件較簡單。 ④本隧道採用光面鑽爆設計的施工工藝。
	石鼓隧道：
	①本隧道位於東莞市，為武漢—深圳高速公路博羅至深圳段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，左線全長4011米、右線全長3880米。 ③本隧道地層主要為白堊紀下統白雲峰組熔結凝灰岩、侏羅紀上統南山村組凝灰岩及侏羅紀中統吉嶺灣組熔結凝灰岩。 ④本隧道採用單向掘進快速施工技術。
禾荷圍隧道	①本隧道位於惠州市惠陽區、深圳市龍崗區和東莞市交界處，為武漢—深圳高速公路博羅至深圳段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，左線1號隧道全長268米，左線2號全長883米，右線1號隧道全長250米，右線2號隧道全長885米。 ③本隧道地層岩性主要由石灰系下統測水組及上白堊統粉砂岩、砂岩、礫岩等組成。
楊崗一號隧道	①本隧道位於深圳市龍崗區，為武漢—深圳高速公路博羅至深圳段工程沿線隧道。 ②本隧道為連拱隧道，全長263米，最大深埋約53米，最小深埋約0.5米。 ③本隧道山體植被茂密，兩端洞口地質條件較差、不同程度存在偏壓。
正坑隧道	①本隧道位於深圳市龍崗區，為武漢—深圳高速公路鹽田至排榜段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，左線全長477米，右線全長460米。 ③本隧道採用三心圓順接圓曲牆，洞身支護襯砌按照“新奧法”原理設計為複合式襯砌結構。
鹽田隧道	①本隧道位於深圳市龍崗區，為武漢—深圳高速公路鹽田至排榜段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，左線全長962米，右線全長917米。 ③本隧道洞口段為二類淺埋段，圍岩全-強風化泥灰岩地層，風化產物呈碎石狀，自穩能力極差。
鹽田坳特大橋	①本橋樑位於深圳市鹽田區，為武漢—深圳高速公路鹽田至排榜段工程沿線橋樑。 ②本橋樑全長681米。 ③本橋樑位於梧桐山東部，是鹽排段唯一一座特大橋，施工難度大。