建設歷程
2001年11月21日,鹽田—排榜高速公路工程可行性研究報告完成。
2003年7月10日,鹽田—排榜高速公路開工建設。
2006年5月10日,鹽田—排榜高速公路開通運營。
2018年4月24日,鹽田—排榜高速公路橫崗收費站入口匝道由一車道改為兩車道;12月28日,鹽田—排榜高速公路正式成為武漢—深圳高速公路南端部分,同時也是長春—深圳高速公路(
惠州—深圳高速公路段)南端部分。
2022年8月18日,沙荷路-鹽排高速立交二期完工通車。
線路設計
線路走向
鹽田—排榜高速公路位於深圳市東南部,大致呈南北走向,線路南起鹽田港區,通過梧桐山大道互通位向西北以隧道方式穿越梧桐山,途經西坑村西側、正坑水庫南側、深坑村西側後,下穿水官高速公路,北至機荷高速公路排榜立交橋,對接武深高速公路博深段。
線路互通
線路參數
鹽田—排榜高速公路全長15.2千米,路基寬度32千米,為雙向六車道一級公路,設計速度80千米/小時。
配套設施
服務設施
● 高速公路服務區
鹽田—排榜高速公路在橫崗收費站與鹽田收費站之間設有榮達服務區。
輔助設施
鹽田—排榜高速公路全路段設有路燈照明系統,增強夜間行車安全性。
運營情況
票制票價
截至2015年,鹽田—排榜高速公路五類車單次全程過路費33元。
2016年2月7日,鹽田—排榜高速公路停止收費。
通行事項
鹽田—排榜高速公路沿途為山區地勢,限速80千米/小時。
交通流量
2017年,鹽田—排榜高速公路車流量增至每小時6800萬輛次。
建設成果
技術難題
鹽田—排榜高速公路途經山嶺重丘地帶,高填深挖多,沿線山體圍岩地質為第四系殘坡積層砂質亞粘土及全強風化凝灰岩,砂質亞粘土層土質不均,局部具有高壓性、高液限和低強度特點,穩定性差,且地下水豐富,開挖施工難度大;道路建設期間一度陷入當地違章建築及其釘子戶撓施工的困境,且要應對南方雨季干擾。
重點工程
鹽田—排榜高速公路重難點控制性工程有正坑隧道、鹽田隧道和鹽田坳特大橋。
價值意義
鹽排高速公路不僅是深圳市東部疏港的一條大通道,更是一條與青山綠水共為交融的風景線。作為深圳市第一條疏港專用通道,它承擔的鹽田港區北向疏港交通量占整個港區90%左右,由鹽田港區駛出的貨櫃車可快速向北疏散,從而實現東部港區貨櫃車輛“東進東出”交通大構想。(《深圳晚報》 評)