比亞迪股份有限公司（H股股票代碼：01211.HK，A股股票代碼：002594.SZ），創立於1995年，2002年7月31日在香港主機板發行上市，公司總部位於中國廣東深圳坪山，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產業群的新技術民營企業。比亞迪在廣東、北京、陝西、上海、天津等地共建有九大生產基地，總面積將近700萬平方米，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度等國和中國台灣、香港地區設有分公司或辦事處，現員工總數將近20萬人。
公司IT產業主要包括二次充電電池、充電器、電聲產品、連線器、液晶顯示屏模組、塑膠機構件、金屬零部件、五金電子產品、手機按鍵、鍵盤、柔性電路板、微電子產品、LED產品、光電子產品等以及手機裝飾、手機設計、手機組裝業務等。主要客戶包括諾基亞、三星等國際通訊業頂端客戶群體。
2022年8月，公司入選2022年《財富》世界500強排行榜，位列第436位。
基本介紹
發展歷程,車標含義,BYD故事,汽車業務,研發體系,智慧財產權,成功之源,品質和服務,品質售後,產業實力,IT領域,汽車領域,新能源領域,公司高管,企業文化,發展前景,集團動態,資本市場,企業收益,銷售簡況,社會責任,企業榮譽,市場聲音,企業事件,合作夥伴,
發展歷程
1995年2月，比亞迪公司成立，註冊資本250萬元人民幣，員工20人左右。
比亞迪公司成立
1998年12月，第一個海外子公司在歐洲成立。
2000年，開始建設葵涌工業園，比亞迪擁有了第一個自己的工業園。
2000年，成為MOTOROLA第一個中國鋰離子電池供應商。
2002年，成為NOKIA第一個中國鋰離子電池供應商。
2002年7月，在香港主機板上市，創下了當時54支H股 最高發行價記錄，股票代碼1211HK。
2003年1月22日，收購西安秦川汽車有限責任公司 （後來的“比亞迪汽車有限公司”）。
2005年9月22日，比亞迪F3上市。
2007年開始，比亞迪汽車推出新的企業標識。新標識不再沿用原有的藍白相間色，圖案改為橢圓形狀，並加入了光影元素，字型的排列、圖形的顏色都發生了巨大變化。
新舊標識
2007年，坪山工業園落成，後被用作比亞迪總部。
2007年3月，公司分拆旗下手機部件及模組、印刷電路板組裝等業務，申請赴香港主機板上市。
2008年9月27日，“股神” 沃倫•巴菲特的投資旗艦——伯克希爾•哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司（現伯克希爾•哈撒韋能源），宣布以每股8港元的價格認購比亞迪2.25億股股份。
2008年12月15日，全球第一款不依賴專業充電站的雙模電動車——比亞迪F3DM在深圳正式上市。
2010年9月27日，沃倫·巴菲特、查理·芒格、比爾·蓋茨一行不遠萬里來到中國，對比亞迪進行了為期四天的訪問。
2010年5月27日，比亞迪股份有限公司與戴姆勒股份公司簽署契約，在中國成立深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司，雙方各占一半股權。
2011年6月30日，比亞迪股份有限公司在深圳交易所上市發行，股票代碼002594。
2011年8月，比亞迪作為深圳第26屆世界大學生夏季運動會汽車類獨家供應商，為該盛會贊助200台K9純電動大巴和300台e6純電動計程車。
2014年4月，比亞迪發布“5-4-2戰略”，為比亞迪後續的新能源車設定了性能目標。
當地時間2014年7月17日，在習近平主席和巴西總統羅塞芙的共同見證下，比亞迪簽約南美首個鐵電池工廠項目。
2014年9月，比亞迪作為全球唯一獲邀的新能源車企參加聯合國氣候峰會，公司董事長兼總裁王傳福先生在會上發表重要演講。
2015年3月25日，比亞迪汽車金融有限公司在西安舉行開業典禮，是中國西北地區首家汽車金融公司。
當地時間2015年5月19日，在李克強總理出訪巴西參加中巴工商峰會期間，比亞迪與巴西最大巴士車身製造商馬可波羅正式簽約，同時宣布進軍巴西太陽能市場。
2015年9月3日，中國紀念反法西斯戰爭勝利70周年閱兵儀式隆重舉行。北京環衛集團與比亞迪T8純電動洗掃車承接閱兵式路面清掃工作，向世界展示中國綠色科技！
當地時間2015年9月26日，“Every Woman Every Child”全球戰略會議盛大開幕。作為唯一獲邀發言的中國企業代表，比亞迪總裁王傳福發表了“技術慈善、創新慈善”主題講話。
2016年1月13日，由聯合國開發計畫署創辦的“可持續發展顧問委員會”成立儀式在京舉行，比亞迪作為唯一受邀車企，榮幸入選UNDP“可持續發展顧問委員會”的創始成員之一。
2016年1月18日，比亞迪摘得扎耶德大獎。
2016年10月13日，比亞迪歷時5年，投資50億元研發的跨座式單軌——“雲軌”在深圳舉行全球首發儀式，正式宣告進軍萬億級軌道交通領域。
2017年8月31日，比亞迪銀川花博園段雲軌線路正式建成通車，標誌著我國擁有了第一條具有完全自主智慧財產權的跨座式單軌。
2017年10月，比亞迪美國蘭卡斯特純電動巴士工廠全部竣工並全面投產，這是北美地區最大，也是美國首家中國獨資的大巴工廠。
2022年2月17日，比亞迪集團宣布，對其品牌進行煥新升級，發布新標識。此外，集團旗下的比亞迪汽車也對標識進行了升級。
2022年8月，比亞迪股份有限公司申請的“車輛爆胎的控制方法、裝置和車輛”專利獲授權。
2023年1月6日，比亞迪股份有限公司申請的“智慧型手錶”專利獲授權。
2023年4月26日，比亞迪股份有限公司與南寧職業技術學院共建的“比亞迪產業學院”揭牌成立。此外，比亞迪股份有限公司與南寧市人社局、市工信局、市教育局，以及南寧職業技術學院、廣西職業技術學院等廣西10所職業院校，在南寧市簽署戰略合作協定，共同建立“南寧新能源汽車產業技能人才培養政校企合作聯盟”，並與南寧職業技術學院、廣西南寧技師學院等簽訂校企合作協定，目標三年培育10萬高素質新能源汽車產業人才。
2023年5月29日，比亞迪股份有限公司在深交所互動易平台，就投資者關心的若干問題進行回應。其中，比亞迪首次公開回應了常壓油箱蒸發排放問題。比亞迪認為，其常壓油箱符合蒸發排放法規標準，中國的PHEV技術和標準是世界領先的。同時，公司願意向所有汽車同行免費分享核心技術的控制策略和原理以及專利成果，並接受行業專家的分析和研討。
2023年6月29日，比亞迪汽車舉行發布會，正式宣布海豚車型登入巴西市場，售價14.98萬雷亞爾（約22.34萬元人民幣）。
2023年7月14日，據財聯社報導，比亞迪正在進行與匈牙利業務有關的招聘，崗位包括匈牙利政府事務總監和設備工程師。據了解，匈牙利新工廠建成後，將會是比亞迪在該國的第二個工廠。
2023年7月18日，牽頭髮起成立深圳市儲能產業智慧財產權聯盟，並擔任聯盟理事長單位。
2023年11月16日，比亞迪股份有限公司與深圳鵬城技師學院簽約並揭牌成立“比亞迪汽車產業學院”。
2023年12月6日午間，比亞迪公告宣布，當日收到《關於提議比亞迪股份有限公司回購公司A股股份的函》，提議人為公司實際控制人、董事長兼總裁王傳福；按照王傳福提議，比亞迪將以自有資金2億元，通過集中競價交易方式回購部分公司A股股份。
車標含義
比亞迪品牌標識在2007年已由藍天白雲的老標換成了只用三個字母和一個橢圓組成的標誌了，BYD的意思是build your dreams ，即為成就夢想。
老標
比亞迪的英文名稱BYD，比亞迪公司用其企業文化“build your dreams”來詮釋，意為“成就夢想”。
2022年2月17日，比亞迪集團宣布，對其品牌進行煥新升級，發布新標識。此外，集團旗下的比亞迪汽車也對標識進行了升級。
比亞迪集團此次標識煥新，在保留正紅色和圓環圍合的基礎上，對圓框線條、字型細節進行調整：將原有的字形銳角更改成更具數學美感的圓角，整體上更為圓潤大方，呈現出親和感、開闊感，更能體現技術美學與人文情懷的完美結合，更加凸顯比亞迪“以人為本”的理念，和用技術解決社會問題、為人類創造美好生活的決心。
比亞迪（BYD）品牌LOGO
BYD故事
中日發生釣魚島爭端時，“BYD”被網友戲稱為“保魚島”。幾年前，2008年，BYD一度被人聯繫到中國人的粗話。不過，比亞迪似乎不受這個影響，或者說反而受到了正面的影響，發展越來越好，2008年後，比亞迪股票因為受到巴菲特青睞的緣故，港股最高漲到88.40元港幣。隨後幾年，比亞迪陸續推出新產品，包括S6、G6、速銳等，受到市場熱烈歡迎。比亞迪的新能源汽車，雖然市場推廣有限，但比亞迪在新能源汽車領域的名聲還是很好的，因為它的產品率先套用於公車和計程車，不僅在中國境內推廣，還在國外獲得發展。
2022年2月，王傳福卸任杭州比亞迪董事長，比亞迪：簡化流程，業務無影響。
汽車業務
比亞迪收購西安秦川汽車有限責任公司（現“比亞迪汽車有限公司”），正式進入汽車製造與銷售領域，開始民族自主品牌汽車的發展征程。發展至今，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海、長沙、天津等六大汽車產業基地，在整車製造、模具研發、車型開發、新能源等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善並已迅速成長為中國最具創新的新銳品牌。汽車產品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及 汽車模具、汽車零部件、雙模電動汽車及純電動汽車等。代表車型包括F3、F3R、F6、F0、G3、G3R、L3/G6、速銳等傳統高品質燃油汽車，S8運動型硬頂敞篷跑車、高端SUV車型S6和MPV車型M6，以及領先全球的F3DM、F6DM雙模電動汽車和純電動汽車E6等。
2008年10月6日，比亞迪以近2億元收購了半導體製造企業寧波中緯，整合了電動汽車上游產業鏈，加速了比亞迪電動車商業化步伐。通過這筆收購，比亞迪擁有了電動汽車驅動電機的研發能力和生產能力。作為電動車領域的領跑者和全球二次電池產業的領先者，比亞迪將利用全球的技術優勢，不斷製造清潔能源的汽車產品。2008年12月15日，全球第一款不依賴專業充電站的雙模電動車——比亞迪F3DM雙模電動車在深圳正式上市。2009年，比亞迪計畫將推出純電動汽車。
2009年7月25日，比亞迪以6000萬元的價格，收購總部位於長沙的美的三湘客車，獲得客車生產準生證。同時，比亞迪與湖南環保產業園管理委員會及長沙經委訂立投資合作協定，將在湖南環保產業園投資設立新能源客車生產基地，主要從事汽車及汽車零部件生產，計畫年產量為40萬輛。長沙將繼西安、深圳之後，成為比亞迪第三個新能源汽車生產基地，預計2011年完成基地的全部建設。至此，比亞迪新能源汽車板塊上又多出一個重要序列——市場潛力龐大的客車產品。
在2010年3月日內瓦汽車展上，比亞迪與戴姆勒簽訂電動車和零部件領域合作備忘錄，雙方計畫結合比亞迪在車用電池和驅動電機方面以及戴姆勒在傳統汽車製造領域的經驗開發電動車，最終甚至有可能成立一家全面的合資公司。
雙模混動車型-秦
比亞迪持續發展新技術，推出新產品。
2015年7月31日，由天津和比亞迪汽車工業有限公司合資合作建設的天津比亞迪汽車有限公司一期工程在武清汽車產業園落成，並舉行天津比亞迪新能源客車基地竣工儀式。據悉，一期工程預計年產3000輛新能源汽車，2015年已為天津市新增純電動公車500台。
據介紹，天津比亞迪新能源客車生產基地占地647畝，成立於2013年11月，是由天津公交集團和比亞迪股份有限公司在津合資建設的新能源客車產業化基地。雙方投資總額為13億元，按年產10000台大客車的生產規模設計建造。其中一期工程投資6億元，現已竣工，預計單班年產新能源汽車3000台。
2015年8月，比亞迪榮登《中國製造企業協會》主辦的“2015年中國製造企業500強”榜單，排名第41位。
2016年3月31日，比亞迪秦EV300上市，價格區間為25.98-30.98萬。秦EV300最大續航里程300km，百公里加速7.9秒，最高時速達150km/h；配置方面，秦EV300配備了聯動記憶(座椅位置、方向盤位置、儀表風格)、360度全景影像、藍牙鑰匙、遙控駕駛、12.1英寸超視覺TFT液晶組合儀表、藍牙免提通話系統、keyless智慧型鑰匙系統、CCS定速巡航系統等。
2023年1月2日，亞迪股份公告，2022年12月新能源汽車銷量23.52萬輛，上年同期9.39萬輛；2022年累計銷量186.35萬輛，同比增長208.64%。
研發體系
比亞迪設立中央研究院、汽車工程研究院以及電力科學研究院，負責高科技 產品和技術的研發，以及產業和市場的研究等；擁有可以從硬體、軟體以及測試等方面提供產品設計和項目管理的專業隊伍，擁有多種產品的完全自主開發經驗與數據積累，逐步形成了自身特色並具有國際水平的技術開發平台。強大的研發實力是比亞迪迅速發展的根本。
智慧財產權
2023年12月13日訊息，據國家知識產權局公告，比亞迪股份有限公司取得一項名為“一種端子、連線裝置及車輛“，授權公告號CN220172414U，申請日期為2023年6月。
2024年1月13日訊息，根據企查查數據顯示比亞迪（002594）公布了一項國際專利申請，專利名為“熱管理系統和具有其的車輛”，專利申請號為PCT/CN2023/090911，國際公布日為2024年1月4日。
2024年1月13日訊息，根據企查查數據顯示比亞迪（002594）公布了一項國際專利申請，專利名為“電機驅動系統、車輛及驅動系統控制方法”，專利申請號為PCT/CN2023/099529，國際公布日為2024年1月4日。
2024年1月19日訊息，根據企查查數據顯示比亞迪（002594）公布了一項國際專利申請，專利名為“車輛的檢測方法、控制器、程式和存儲介質”，專利申請號為PCT/CN2023/084896，國際公布日為2024年1月4日。
2024年3月26日晚，比亞迪發布的2023年社會責任報告顯示，截至 2023年12月31日，比亞迪累計申請中國專利37869件，累計申請境外專利10192件；2023年，比亞迪全球員工總數達70多萬人，其中研發人員10.28萬人，占比15%。
成功之源
品質和服務
在眾多自主品牌中，比亞迪可謂是一個特立獨行的後起之秀。而在業內人的眼中，它則是一個另類而強有力的競爭對手。而這一切，都是因為它在跨行業發展後仍能頻創奇蹟，不得不令人拍案稱讚。
磨刀不誤砍柴工。比亞迪進入汽車行業後，繼續秉承著品牌戰略，率先提出“袋鼠模式”--通過踏實地完善自我，做足準備，才能跳得更高更遠。
“價格不是我們主要手段。最後的產品還需用品質和服務來說話，這樣才能使自己立於不敗之地。”比亞迪汽車銷售有限公司總經理夏治冰如是說。
在上海，比亞迪的工程師們對龐大的技術數據進行了大量的計算機模擬分析，最終研發出F3這款高性價比的流行車款。在西安，長達300米的F3總裝生產線上，平均每4分半鐘就誕生一輛比亞迪F3轎車。在深圳，乃至在全國，數百家服務網路觸角和有效的管理手段，努力實現著企業與客戶的零距離。
機會也總是垂青於那些有所準備的人。比亞迪的熱銷之勢絕非偶然的，而是研發能力、強大的生產基地以及優質的銷售團隊共同發力的結果。
品質售後
作為自主品牌的新貴，比亞迪一直保持高起點的運作。在汽車客戶的終端服務上，比亞迪移植了其在電池行業內的經驗，不斷為車主提供著超值服務，並提出了“一切以客戶為中心”的“果核”思想。“我們注重分析客戶的真正需求，只有知道客戶需求什麼，才能做到服務到位、服務對位。我們的服務更追求理性、更注重長遠。”比亞迪汽車銷售有限公司總經理夏治冰如此詮釋。
產業實力
IT領域
公司IT產品及業務主要包括充電電池、塑膠機構件、金屬零部件、五金電子產品、手機按鍵、微電子產品、液晶顯示屏模組、光電子產品、柔性電路板、充電器、連線器、不間斷電源、直流電源、太陽能產品、手機裝飾、手機設計、手機測試、手機組裝業務、筆記本電腦設計開發、測試及製造組裝業務等。公司堅持不懈地致力於技術創新、研發實力的提升和服務體系的完善，主要客戶為諾基亞、摩托羅拉、三星等國際通訊業頂端客戶群體。
汽車領域
比亞迪汽車產業分布在深圳坪山、西安、北京、上海、惠州、長沙、韶關七大工業園，形成了集研發設計、模具製造、整車生產、銷售服務於一體的完整產業鏈組合。比亞迪汽車在車型研發、模具開發、整車製造等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善。比亞迪汽車堅持自主品牌、自主研發、自主發展的發展模式，以“打造民族的世界級汽車品牌”為產業目標，立志振興民族汽車產業。
作為最具創新的新銳民族自主品牌，比亞迪汽車保持了連續5年超100%高增長，2005年比亞迪汽車銷量約2萬台；2006年比亞迪汽車銷量約6萬台；2007年比亞迪汽車銷量約10萬台；2008年比亞迪汽車銷量約17萬台。2009年8月—2010年5月，F3連續10個月保持全國銷量總冠軍，2009年，比亞迪汽車銷量超過44.8萬台，同比增幅達162%，
除了傳統汽車外，業界期待已久、全球首款不依賴專業充電站的新能源汽車F3DM雙模電動車，於2008年12月15日正式上市。這款雙模汽車整合汽車製造、電池技術、電機系統、車載電子技術等多項頂尖的高科技技術，是節能、環保、時尚和科技的典範。 2011年10月26日，比亞迪e6先行者電動車正式上市。比亞迪e6先行者搭載了比亞迪自主研發的鐵電池，該車的最大（額定）功率為100馬力左右，峰值扭矩為450N.m，最高車速可達到140Km/h以上。在不開空調的情況下，該車綜合工況續駛里程最長達300Km，百公里能耗為20度電左右。
2014年是新能源汽車真正普及的消費元年，比亞迪秦全年銷售14747台，成為新能源汽車年度銷量冠軍，公交電動化也在穩步推進。在此基礎上，比亞迪提出“542戰略”，為後續新能源汽車劃定全新的性能、安全、油耗標準。
2015年一月比亞迪宣布其首款542戰略車型—唐已開啟預售。唐是全球首款三擎四驅雙模SUV，三擎動力實現百公里加速5秒以內；超級全時電四驅，電子科技顛覆傳統機械時代，帶來高效傳動、極速回響和更高安全；雙模自由切換，短途純電，長途混動，百公里油耗僅2升。而且作為一款雙模SUV，唐還為消費者在插電式混合動力車型上提供了更多的選擇，也為比亞迪汽車銷量開闢了一個新的增長點。
作為電動車領域的領跑者和全球充電電池產業的領先者，比亞迪迅速掌握了關係電動汽車成敗的關鍵一環——動力電池核心技術，並已經擁有實現大規模商業化的技術和條件，能夠開發更為節能、環保的電動汽車產品，實現性能的提升和普及套用。
新能源領域
電動車
新能源車
電動車在城市公共運輸和個人交通方面，具有廣闊的發展前景。2008年12月15日，全球第一款不依賴充電站的雙模電動車比亞迪F3DM在深圳上市，吹響了解決能源緊缺、二氧化碳減排和環境污染三大問題的號角。在比亞迪雙模電動車的過渡下，純電動車時代亦不再遙遠。比亞迪以拔得頭籌的先機，開創了中國力量領跑世界的壯舉。
儲能電站
比亞迪儲能電站
比亞迪基於鐵電池核心技術實現能源儲存，形成對智慧型網的技術支持。依託先進的鐵電池技術，比亞迪電池儲能電站可以滿足能源存儲、削峰調谷的需求，通過均衡用電，解決智慧型網在建設中的儲能難題，形成對智慧型網的技術支持，對風能、太陽能等新能源功率波動進行平滑。同時，比亞迪儲能電站相比於抽水蓄能、壓縮空氣儲能、飛輪儲能等現有儲能技術，具有明顯的成本和運行壽命優勢，儲能效率更是高達90%以上，遠高於抽水蓄能的60—70%，經濟效益突出，需求巨大，套用前景廣闊。全球電力需求逐年增長，用電高峰和低谷的負荷差距越來越大，電池儲能電站作為一項新興技術，將給電網儲能領域帶來革命性的技術更新，具有巨大的社會效應和經濟效應。
太陽能電站
2015年9月3日，為期三天的“南美太陽能展”在聖保羅北方展覽中心閉幕。中國新能源企業比亞迪在展會上推出的新一代太陽能儲能產品。
2022年1月19日，比亞迪的日本法人比亞迪日本訊息稱，將於1月24日在大阪市設立新事務所，應對純電動汽車需求擴大。
公司高管
序號 | 姓名 | 性別 | 年齡 | 學歷 | 持股數(股) | 薪酬(元) | 職務 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 男 | 56 | 碩士 | 5.136億 | 579.8萬 | 董事長,總裁,法定代表人,執行董事 | |
2 | 男 | 60 | 大專 | 2.392億 | 20.00萬 | 副董事長,非執行董事 | |
3 | 男 | 58 | 碩士 | 3.722萬 | 754.1萬 | 副總經理,汽車產業群總工程師 | |
4 | 男 | 43 | 碩士 | -- | 444.9萬 | 副總裁 | |
5 | 女 | 45 | 本科 | 29.32萬 | 485.9萬 | 副總裁,財務總監 | |
6 | 何志奇 | 男 | 50 | 碩士 | 241.2萬 | 502.2萬 | 副總裁 |
7 | 王傑 | 男 | 58 | 本科 | -- | 331.2萬 | 副總裁 |
8 | - | - | - | - | - | 副總裁 | |
9 | 羅忠良 | - | - | - | - | - | 副總裁 |
10 | 李巍 | - | - | - | - | - | 副總裁 |
11 | 男 | 61 | -- | 882.5萬 | 522.6萬 | 副總經理 | |
12 | 任林 | 男 | 55 | 本科 | -- | 519.4萬 | 副總經理 |
13 | 女 | 52 | 本科 | 1092萬 | 796.2萬 | 副總經理 | |
14 | 男 | 56 | 碩士 | 3.710萬 | 528.1萬 | 副總經理 | |
15 | 劉煥明 | 男 | 59 | 碩士 | 394.9萬 | 466.8萬 | 副總經理 |
16 | 何龍 | 男 | 50 | 碩士 | 251.4萬 | 547.3萬 | 副總經理 |
17 | 男 | 49 | 碩士 | 2.750萬 | 291.5萬 | 董事會秘書 | |
18 | 男 | 59 | 碩士 | 8264萬 | 20.00萬 | 非執行董事 | |
19 | 男 | 68 | 本科 | -- | 20.00萬 | 獨立董事 | |
20 | 蔣岩波 | 男 | 56 | 博士 | -- | 20.00萬 | 獨立董事 |
21 | 張敏 | 男 | 45 | 博士 | -- | 20.00萬 | 獨立董事 |
22 | 男 | 88 | 本科 | -- | 10.00萬 | 監事會主席,監事 | |
23 | 李永釗 | 男 | 61 | 本科 | -- | 10.00萬 | 監事 |
24 | 男 | 42 | 本科 | -- | 10.00萬 | 監事 | |
25 | 女 | 46 | 本科 | -- | 317.4萬 | 職工代表監事 | |
26 | 唐梅 | 女 | 39 | 本科 | -- | 91.30萬 | 職工代表監事 |
企業文化
比亞迪堅持以人為本的人力資源方針，尊重人，培養人，善待人，為員工建立一個公平、公正、公開的工作和發展環境。公司在持續發展的同時，始終致力於企業文化建設，矢志與員工一起分享公司成長帶來的快樂。比亞迪堅持不懈，逐步打造“競爭、務實、激情、創新”的企業核心價值觀，並始終堅持“技術為王，創新為本”的發展理念，努力做到“事業留人，待遇留人，感情留人”。
發展前景
堅持是一家汽車企業最重要的基礎，沒有堅持，任何企業都不可能成功。
中國品牌的汽車企業隨著政策的指揮棒，也起起落落，新能源汽車戰略在絕大部分的汽車企業中都是因為政策的存在而存在，更是因為政策的變化而有重點方向上的調整。
然而，只有比亞迪堅持了下來。
當幾乎所有的汽車企業開始對新能源汽車戰略持有懷疑態度的時候，比亞迪迎難而進。比亞迪迎難而進的最突出表現方式之一就是在深圳當地，自己聯合其它投資者建立計程車公司。
當所有人都認為比亞迪的這種做法，是譁眾取寵，或者是百害而無一利的時候，比亞迪依據堅強的努力堅持了下來。
市場的最終發展證明了比亞迪的正確。這是因為深圳市的電動車計程車業務實現了自我循環，並實現了盈利。
難道還有其他領域更能證明新能源汽車產品的可靠，無疑，計程車市場是最好的檢驗工具。
漫長的計程車里程，使得比亞迪的電動車得到了完全的市場驗證。
中國乃至世界新能源汽車市場發展的結果，已經證明，比亞迪在新能源汽車領域的佼佼者。
2015年上半年，比亞迪新能源車上半年累計銷售1.98萬輛，超出第二名70%。其中比亞迪插電式混合動力車型秦，6月銷量再創歷史新高，達4015輛，環比增長14%，同比增長280.6%，1-6月累計銷量16477輛，比第二名足足多出了1.1萬輛，是國內最暢銷的新能源車型。
比亞迪的政策障礙，其實是比亞迪未來發展的契機。因為，障礙必然得到克服，市場必然得到更大發展。
1-7月新能源汽車生產95530輛，銷售89549輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍。
這種增長速度是在中國實施試點政策的大背景下取得的。也就是說，中國如果在2016年以後放鬆，甚至完全放開試點，中國新能源汽車市場的增長空間，很難想像的出來。
在市場大發展的情況下，新能源汽車的強者必然占據到最大的優勢。那么，比亞迪呢，比亞迪的未來一定會因為在新能源汽車市場的堅持而收穫頗豐。
集團動態
資本市場
2007年12月20日，比亞迪電子（國際）有限公司，在香港主機板成功上市，表現理想。
2008年9月27日，美國著名投資者巴菲特的投資旗艦——伯克希爾·哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司，宣布以每股8港元的價格認購比亞迪2.25億股股份。巴菲特投資對於加速比亞迪新能源汽車，及其它環保產品在北美和歐洲市場乃至全球的推廣都極具戰略意義。巴菲特入股比亞迪訊息傳開後，比亞迪港股在短短的10幾個月內從最低的6元港幣漲到88.4元港幣，漲幅為13.73倍。
2011年6月30日，比亞迪股份有限公司在深圳交易所上市發行，正式回歸A股。
比亞迪股價以大幅波動著稱，H股2007年10月最高77.7元，2008年7月最低6元，2009年10月最高88.4元，2011年9月最低10.92元，這在允許沽空的香港股市，成為市場主力無論股價上漲或下跌都能盈利的利器。
這幾年，全球經濟蕭條，比亞迪公司的淨資產收益率也是逐步下降的，2009年至2012年分別為22.74%、13.67%、6.55%、0.10%（2012年9月30日數據）；相應的，每股收益為1.7700元、1.1100元、0.6000元、0.0089元（2012年9月30日數據）。2010年、2011年、2012年，公司連續三年未實施分紅分配。上一次分紅是2009年，每10股派3.3元（含稅）。這也驗證了全球經濟處於大調整時期。看來，全球經濟處於衰退時，任何公司股東的回報如果依靠分紅，那是很慘的，必須依靠二級市場多空操作差價來盈利。這也許就是股票市場以及期貨市場為什麼如此受歡迎的緣故，因為有了做空機制，即使全球經濟衰退，做空的空頭司令依然可以賺得盆滿缽滿，而普通散戶，只要政治覺悟高，站隊站得好，也一樣可以跟風發財。
企業收益
2012 年3月，比亞迪公布財報顯示，其2011年淨利潤同比下跌了45.13%，汽車業務的利潤再次下降為13.85億元。
2012年8月，比亞迪公布財報顯示，其2012年上半年淨利潤同比下降達94.09%。
2021年9月訊息，根據比亞迪2021年半年報，比亞迪上半年實現營業收入908.85億元，同比增長50.22%；歸屬於上市公司股東的淨利潤11.74億元，業績保持向上趨勢。中信證券日前發布研報，維持比亞迪買入評級，目標價位372元。截至報告日，比亞迪最新收盤價為277元，較目標價有34.3%的上行空間。
2024年3月26日晚，比亞迪披露的年報顯示，2023年營業收入為6023.15億元，同比增長42.04%；淨利潤為300.4億元，同比增長80.72%，擬向全體股東每10股派發現金紅利30.96元。
銷售簡況
2012年上半年，比亞迪的三大業務營業收入分別為：“二次充電電池及新能源產品”23.8244.40億元，占比10.55%，營業利潤2.819110億元，毛利率11.83%；“手機部件及組裝等產品”86.087580億元，占比38.12%，營業利潤10.896630億元，毛利率12.66%；“汽車產品”115.908100億元，占比51.33%，營業利潤21.638700億元，毛利率18.67%。
比亞迪2012年電動車包括1,700輛電動轎車和700輛電動巴士，即總銷量大約為2,400輛。2013年該數字將大幅增長至8,000輛，包括2,000輛左右電動巴士，也就是說，電動轎車大約為6,000輛。
2015年上半年，比亞迪實現營業收入315億元，同比增長18%；實現淨利潤4.66億元，同比增長29%。從公司各個業務來看，比亞迪汽車及相關產品業務的收入為約177億元，同比上升40%，其中新能源汽車業務收入約59億元，同比增長約1.2倍。此外，比亞迪汽車總銷量同比增長13%至約21萬輛。在傳統燃油汽車領域，比亞迪的汽車銷量同比上升6%至19萬輛。
近日，比亞迪股份有限公司對外公布了2016年度業績快報。主要財務數據和指標顯示，2016年度，比亞迪股份有限公司總營業收入達到1039.75億元，同比增長達29.95%；淨利潤達50.44億元，同比增幅達78.63%。
社會責任
比亞迪在全力建設具有國際競爭力企業的同時，把關心社會建設和積極參與公益事業作為履行社會責任的重要內容和具體體現，始終關注和支持社會公益事業，積極參與賑災救危、捐資助學、社會安定、支持文化體育等公益事業。特別在支持地方教育發展、抗擊非典、東南亞海嘯捐贈、南方洪災賑災和四川汶川地震救災等過程中的表現，充分體現了比亞迪濃濃的愛心和社會責任感，以自己的實際行動闡釋了公司對於社會責任的擔當，得到社會各界的認可。
2007年，在公司總裁王傳福的指示和領導下，決定創辦比亞迪兒童福利院，首期投資大約為4000萬元，並成立了專項工作小組負責整個項目。比亞迪兒童福利院遵循“愛人如己，服務社會”的原則。比亞迪兒童福利院的建設充分表現了公司對社會公益事業的態度和決心，體現了令人尊敬的企業文明和企業精神，展現了公司總裁王傳福先生的高尚品格和人格魅力。
2008年，四川汶川大地震發生以後，公司密切關注著災情的變化和災區人民的生活狀況。在第一時間緊急捐助了1000萬元現金，並從新車上拆下1000隻千斤頂，通過軍方緊急空運至四川災區，以盡最大能力挽救災區更多的生命。其後，總裁王傳福再次攜公司高層以個人名義向災區捐贈300萬元，用於災後學校重建。公司還多次組織進行了企業內員工的捐助，並妥善做好受災員工的救助和安撫工作，儘快幫助他們擺脫困境、重建家園。在公司的關懷下，五名來自災區的失學兒童入讀深圳亞迪學校。經前期聯繫，公司還妥善安置了地震災區40餘名同學就業。在特大災難面前，作為中國自主品牌代表，承載振興民族工業的夢想，比亞迪在抗震救災中的無私奉獻，受到了來自社會各界人士的表揚、讚賞。2008年10月，比亞迪榮獲深圳市 “首屆鵬程慈善獎--慈善企業獎”及深圳市“抗震救災捐贈特別獎”。
2009年11月，比亞迪在中南大學設立獎學金，每年出資62萬元，計畫設立20年，獎金累計總額1240萬元。中南大學比亞迪獎學金分為優秀學生獎和優秀教師獎。優秀學生獎每年獎勵100名學生，其中本科生60人，碩士研究生30人，博士研究生10人，每人獎勵5000元；優秀教師獎每年獎勵10名教師，每人獎勵10000元。
2010年4月14日，青海玉樹發生7.1級地震。4月15日，比亞迪捐款2000萬支援青海震區，另外還有1000套羽絨服，1000套棉被。
2010年9月29日，比亞迪西藏捐贈新能源系統簽約儀式在中國大飯店正式舉行，比亞迪正式向西藏自治區免費捐贈1000套自主研發的總價值為2500萬元的家庭能源系統，用以解決西藏偏遠無電區農牧民的用電需求，幫助這些地區的人民提高生活水平。
2020年1月29日，比亞迪公司向湖北省慈善總會捐贈愛心資金人民幣1000萬元，用於為湖北省採購防疫物資，支持湖北省開展疫情防控工作，幫扶在疫情防控一線的醫護人員，以及用於疫區學校的防治保障、因疫情影響的貧困學生家庭資助等。
2024年3月26日晚，比亞迪發布的2023年社會責任報告顯示，截至 2023年12月31日，比亞迪累計申請中國專利37869件，累計申請境外專利10192件；2023年，比亞迪全球員工總數達70多萬人，其中研發人員10.28萬人，占比15%。
企業榮譽
2000年 “AAA”資信等級鵬元資信評估有限公司
2003年 實施火炬計畫十五周年 、火炬計畫優秀新技術企業中華人民共和國科學技術部
2005年 “新車大獎”、“最佳人氣獎”、“最值得期待車型” 上海國際汽車展
2005年 2005年“中國科技100強”（第4位）《數字商業時代》雜誌
2005年 2005年度自主品牌年度新銳大獎 廣州國際車展
2005年 最佳性價比轎車”大獎 2005中國年度汽車總評榜
2005年 重慶地區最受消費者歡迎中級車 西部總評榜
2006年 2006年（第20屆）中國電子信息百強企業（第31位）中華人民共和國信息產業部
2006年 最具全球競爭力中國公司50強 《環球企業家》雜誌
2007年 2007中國製造業企業500強（第156位）中國企業聯合會、中國企業家協會
2008年 2008超級汽車年度微型轎車（F0）新京報
2009年 2008CCTV中國年度經濟人物獎
2009年 2008深圳生活大獎 南方都市報
2009年 2008最佳可持續發展年度企業 搜狐
2009年 年度自主品牌
2016年 “比亞迪”榮膺“扎耶德未來能源獎”大型企業類桂冠
2016年1月18日，阿布達比，全球矚目的扎耶德未來能源獎在阿聯阿布達比揭曉，全球新能源企業比亞迪擊敗其他兩家世界500強企業，歷史性的摘得該獎桂冠，成為中國首家獲得大型企業類獎項的企業。比亞迪也成為全球一家包攬該獎項大型企業類獎和個人終身成就獎的企業
2016年8月，比亞迪股份有限公司在"2016中國企業500強"中排名第175位。
2019年《財富》中國500強排行榜第70位
2019年 電子信息百強企業第6位
2019年中國民營企業500強第32位
2019中國民營企業製造業500強第15位
2019中國企業500強第142位
2019中國戰略性新興產企業100強榜單排名第24位。
2019中國製造業企業500強榜單排名第53位。
2019年8月29日，廣東省企業聯合會、廣東省企業家協會聯合公布2019廣東企業500強榜單，比亞迪股份有限公司排名第18；廣東省企業聯合會、廣東省企業家協會聯合公布2019廣東製造業100強榜單，比亞迪股份有限公司排名第6；廣東省企業聯合會、廣東省企業家協會聯合公布2019廣東民營企業100強榜單，比亞迪股份有限公司排名第8；廣東省企業聯合會、廣東省企業家協會聯合公布2019 年廣東創新企業 100 強榜單（排名不分先後），比亞迪股份有限公司上榜。
2019年10月16日，上榜《財富》“2019年最受讚賞的中國公司”。
2019年10月22日，“2019全球新能源企業500強榜單”發布，比亞迪股份有限公司位列第104位。
2019年10月26日，獲70年70企70人“中國傑出貢獻企業”稱號。
2019年，位列“一帶一路”中國企業100強榜單排名第23位。
2019年11月28日 ，“2019廣東省百強民營企業”榜單第8位。
2020年7月，入選2020年《中國裝備製造業100強》榜單。
2020年7月，2020年《財富》中國500強發布，比亞迪股份有限公司排名第80位。
2020年9月10日，比亞迪位列“2020中國民營企業500強”第37位。
2020年9月10日，比亞迪位列“2020中國製造業民營企業500強”第20位。
2021年7月，2021年《財富》中國500強排行榜，比亞迪股份有限公司排名第73位。
2021年9月25日，入選“2021年中國民營企業500強”榜單，排名第39位。
2021年9月25日，入選“2021中國企業500強”榜單，排名第147位。
2021年，入選鈦媒體2021 EDGE AWARDS全球創新評選之 「EDGE AWARDS 年度ESG實力先鋒企業」。
2022年6月8日，公司位列“2021廣東省百強民營企業”第8位。
2022年7月，入選2022年《財富》中國500強排行榜，位列第58位。
2022年8月，入選2022年《財富》世界500強排行榜，位列第436位。
2022年8月，位列福布斯《2022中國數字經濟100強》第31名。
2022年9月6日，入選“中國大企業創新100強”榜單，排名第29位。
2022年9月6日，入選“2022中國企業500強”榜單，排名第122位。
2022年9月7日，“2022中國民營企業500強”發布，位列第26位。
2022年9月7日，“2022中國製造業民營企業500強”發布，位列第16位。
2022年10月24日，廣東省工業和信息化廳公告顯示比亞迪股份有限公司-新能源乘用車入選第七批國家級製造業單項冠軍產品
2023年1月，入選《2022年·胡潤中國500強》，排名第9位。
2023年7月，入選2023年《財富》中國上市公司500強排行榜單，位列第34位。
2023年7月，以630.41億美元營業收入位列2023年《財富》中國500強排行榜第66位。
2023年8月，以63,040.8（百萬美元）營收，入選2023年《財富》世界500強排行榜，排名第212位。
2023年9月12日，全國工商聯發布《2023中國民營企業500強榜單》，比亞迪股份有限公司以42406064（萬元）營業收入位列榜單第10位。
2023年9月，入選福布斯“中國企業跨國經營50強”榜單。
市場聲音
比亞迪股價收復三分之二失地
企業事件
2023年10月12日，天眼查App顯示，比亞迪股份有限公司與廣州市動景計算機科技有限公司等網路侵權責任糾紛案件新增開庭公告，原告為比亞迪股份有限公司，該案將於10月27日在廣州網際網路法院開庭審理。
合作夥伴
比亞迪在智慧型汽車技術領域已經擁有多年積累，宣布與人機互動解決方案的開發商Synaptics公司合作，利用Synaptics公司的觸控解決方案，為比亞迪提供汽車觸控屏。Synaptics是比亞迪針對汽車行業提供創新性人機互動解決方案的主要合作夥伴，其觸摸控制器性能好，符合嚴苛的汽車環境及可靠性要求，這也是比亞迪汽車選中Synaptics的原因。
當地時間2022年1月12日，由比亞迪與美國科創公司Nuro（下稱“Nuro”）聯合研發設計的第三代純電動無人駕駛配送車正式發布。
比亞迪股份有限公司
