電動計程車

由於純電動汽車沒有馬達聲，因此它比燃油車更安靜。但純電動計程車的續航能力只有70公里至80公里，對車輛採取“換電（池）為主，插充為輔”的模式。 車輛就位後，工作人員只要借用靈活自如的機械手臂，可在2—5分鐘內，將一輛車總計260公斤的四組電池全部更換完畢，與普通汽車加油等待時間相差無幾。

基本介紹

• 中文名：電動計程車
• 外文名：Electric taxi
• 種類：純電動汽車
• 充電方式：換電（池）為主，插充為輔

能源服務

由國網首創的電動汽車智慧型充換電服務網路，重點推出“電池供給+換充服務+里程計費”的商業運營模式，為這批純電動汽車提供完善 的電能供給解決方案，能確保電動計程車長期穩定運行。電動計程車如果電池能量消耗將盡，可根據GPS車載裝置提供的充換電站搜尋信息找到就近的網點，採取最便捷的電池更換方式，實現快捷的能量供給；如果行駛途中耗盡電池或因其他原因到不了充換電站，也可選擇“現場配送服務”，通過呼叫服務電話，與服務公司取得聯繫，告知具體方位，一輛裝載電池的配送服務車就會在最短時間內趕到，快速解決問題。

各地情況

香港

2013年5月15日，由比亞迪生產的香港首批純電動計程車正式投入運營，這一新嘗試將推動香港公共運輸電動化向前發展。

深圳

至2010年3月份，深圳巴士集團旗下鵬程計程車公司已經購買了100輛比亞迪E6電動計程車。 深圳巴士集團將先投入試用其中10台E6純電動車，其餘車輛也會在5月左右全部投入使用。

浙江

為解決杭州主城區計程車運力不足的矛盾，杭州市2011年將新增600輛計程車。作為國家新能源汽車試點示範城市之一，杭州市決定這600輛計程車中將有200輛電動出租汽車。

除杭州外，國網浙江省電力公司在湖州、寧波、金華等地也展開了電動汽車智慧型充換電服務網路的覆蓋和示範運營。

此外，國網浙江省電力公司在金華建成東關大型充電站，成立了金華八達新能源汽車服務有限公司；2011年1月18日，湖州快速充電站投入使用，為當地快速充電電動巴士提供電能供給。浙江2011年將在全省加快建設電動汽車充換電設施，新建36座充換電站和770個充電樁，進一步完善智慧型充換電服務網路。

瀋陽

2010年4月份，據錦州市出租汽車管理處相關人員介紹，總計有10台電動計程車試營運。這10台電動車都是由錦州一家電能源公司生產，是擁有自主智慧財產權的“本地造”，其中兩台為轎車款式，八台為微型麵包車款式。電能源公司為每台電動計程車安裝了計價器、頂燈等營運標誌，運價執行現行的運價標準。由於試營運期較短，電動計程車不用在公安機關申領牌照，所以只能在錦州市區範圍內營運。

北京通州

2013年09月28日，通州首批200輛北汽新能源E150EV電動計程車正式開始上路運營，開始穿梭於城區的大街小巷運送乘客，上路運營的200輛電動計程車身顏色為上下雙色，上半部分為白色，下半部分為橙色，車頂燈上寫著“通州”二字，車門標識為“一枝塔影，五河交匯”的圖案，顏色醒目，方便識別，成為了一道靚麗的流動風景線。

江蘇南京

2016年起，南京市溧水區將分批投放200輛新能源純電動計程車。採用分步驟、分批次，適量、適時投放方式運作：年初投放60輛，當年再逐步投放40輛，2017、2018年每年各投放50輛，滿足未來5至8年的市場需求。

市場狀況

自2010年5月成立以來，深圳市電動汽車出租公司一直處於虧損狀態，這也讓各新能源汽車示範推廣試點城市是否願意以及能否大力推進計程車電動化而躊躇。

據悉，截至目前，數據顯示擁有800台比亞迪E6純電動計程車的深圳市電動汽車出租公司已經開始扭虧為盈，一季度營收3000多萬，淨利潤已經達到500多萬。

而作為國內首家嘗試大規模運行純電動計程車的企業，在鵬程電動成立第一年，因營運經驗不足，僅有50輛純電動車運營的鵬程電動虧損近700萬元。

“說實話，在2010年剛開始的時候，對公司運營模式，我們自己也是一點概念都沒有，勸了一批人實驗性質地搞，完全是摸著石頭過河。對其前景也是將信將疑。”鵬程電動總經理杜軍表示，純電動汽車進入計程車行業已經到了“化雪”階段，對公司以及計程車電動化商業模式也充滿了信心。

“我們也想在進一步擴大鵬程電動運營規模的基礎上，把該運營模式推廣到其它城市。但是一方面計程車行業有其自身的行業屬性，讓進入其它城市有難度；另外，運營模式也要看各地的地方政策以及國家推廣新能源汽車的大環境。”杜軍表示。

純電動計程車價格更優惠

據了解，深圳燃油計程車的計價是首兩公里10塊錢，外加3塊錢的燃油附加費。但是電動計程車因為用電，就不收燃油附加費。

“我們算過，一般情況下，一台燃油計程車每天約拉50次客人，這樣每月每台車燃油附加費就有4500元。對於鵬程電動的800輛車來說，一年就少收四五千萬元。”杜軍稱。

事實上，雖然2012年“深圳5·26事故”鑑定結果公布“E6安全設計無缺陷”，但安全性問題多少還是成為深圳市民心頭乘坐純電動計程車的心頭陰霾。而據了解，純電動計程車上座率相比傳統計程車要高，主要就在於這3元的車價。

“如果保持目前的收費模式不變，或許能夠讓我們參與深圳市即將開展的碳排放交易也可以。”鵬程電動副總經理舒波則表示了另外一種可能性。

“據說深圳碳排放交易市場將在6月份開始推行。如果能夠賦予我們碳排放配額並進場交易，我們也可以通過‘零排放’而獲得收益。”舒波表示。

意外

2013年6月20日訊息，比亞迪香港電動的士發生充電爆炸事故，比亞迪A、H股雙雙急跌，A股跌4.73%報33.05元人民幣，H股現跌5.32%報31.15港元。

據大公網綜合報導，內地生產的比亞迪電動的士上月高調進入香港市場，財政司司長曾俊華親身力橕“電動的”環保，剛試行一個月，電動的士即發生充電爆炸事故。位於何文田的一部快速充電器前日下午替電動的士充電時，發生輕微爆炸，所幸的士司機不在車內避過一劫。負責管理充電站的領匯表示，為確保公眾安全，現時已暫停全部充電器運作。比亞迪指今次是首次發生充電機故障，初步估計與充電器過熱有關。

比亞迪股份有限公司總部設於深圳，去年五月，比亞迪一輛e6的電動的士與一輛跑車相撞後，因爆炸導致三人死亡，一度令外界擔心電動的士的安全問題。直至今年5月，比亞迪終殺入香港市場，有十輛e6電動的士獲運輸署批准在本港試行，而該公司計畫引入45架電動的士。